BazEkon - Yadda

1

Logical Functions as Exemplified by Pneumatic Circuits

100%

Krzysztoszek K., Podsiadły D., Pietruszczak D.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1415-1422

Artykuł jest prezentacją możliwości stanowiska laboratoryjnego Pneumatyka TP10 oraz oprogramowania FluidSim P firmy FESTO DIDACTIC do badania i testowania elementów i układów pneumatyki. Stanowiska zostały uruchomione w Laboratorium Mechatroniki, Wydziału Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej i są wykorzystywane do zajęć laboratoryjnych. Podano przykłady realizacji ćwiczeń laboratoryjnych z wykorzystaniem elementów logicznych. (abstrakt oryginalny)

2

O pewnych przypadkach zastosowania prawa zachowania momentu pędu w dynamice teoretycznej

100%

Ataman M., Szcześniak W.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 1

54-63

W pracy podano rozwiązanie analityczne specyficznego zadania teorii uderzenia dotyczącego raptownej, nagłej zmiany więzów, osi obrotu oraz raptownej zmiany momentów pędu (krętu) w układach materialnych. Artykuł składa się z trzech części. Pierwsza część poświęcona jest wyprowadzeniu wzorów teoretycznych, wynikających z prawa zachowania krętu, na prędkość kątową przy translacji i obróceniu osi obrotu układu materialnego. W drugiej części przedstawiono liczne, oryginalne przykłady obliczeniowe, które dotyczą przesunięcia równoległego osi obrotu w płycie prostokątnej i eliptycznej. W rozdziale trzecim podano z kolei przykłady nagłej zmiany krętu w płytkach trójkątnych oraz rozważano płyty prostokątne przy obróconych raptownie osiach obrotu. Zadania mają praktyczne znaczenie w przypadku udarów spowodowanych zmianą momentu pędu, czyli krętu. W artykule podano obszerną literaturę przedmiotu.(abstrakt oryginalny)

3

Uniform Horizontal Projectile Motion

100%

Swaczyna M., Volný P.

Systems Supporting Production Engineering

|

2017

|

6(4) Cross-Border Exchange of Experience in Production Engineering Using Principles of Mathematics

314-324

In the paper we present the modification of the classical horizontal projectile motion in the homogeneous gravitational field called uniform horizontal projectile motion. The particle passing in the homogeneous gravitational field is treated as a mechanical system subjected to a nonholonomic nonlinear constraint which keeps the magnitude of the instantaneous velocity of the particle constant during the motion. We present the comparison of the kinematic parameters of both motions (classical and uniform horizontal projectile motions) under the same initial conditions. The presented problem can serve as a suitable topic for an elementary course of theoretical mechanics on the university level. (original abstract)

4

Window-Based Feature Extraction Framework for Multi-Sensor Data: A Posture Recognition Case Study

100%

Grzegorowski M., Stawicki S.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

5

397-405

The article introduces a novel mechanism for automatic extraction of features from streams of numerical data. It was originally designed for the purpose of processing multiple streams of readings generated by sensors in coal mines. The original research was conducted on methane concentration analysis in the DISESOR project. The article demonstrates an application of the elaborated mechanism for the case of tagging short series of readings from sensors that monitor activities and movements of firefighters during the action with labels corresponding to firefighter activities. The purpose of the experiment was to assess how the automatic feature extraction and construction of classifiers (without parameters tuning and without the use of classifier ensembles) can cope with the competition's task in comparison to other participants. (original abstract)

5

Analiza eksperymentalna zachowań pokrytycznych na przykładzie ściskanych kolumn metalowych

80%

Imiełowski S., Ajdukiewicz C., Glinicka A.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

943-948

Przedmiotem opracowania jest analiza eksperymentalna zachowania się ściskanych słupów w fazie dokrytycznej i w fazie pokrytycznej. Zachowanie się tych słupów zbadano w procesie obciążenia wzrastającego i obciążenia malejącego. Badano słupy stalowe i słupy ze stopu aluminium o kształcie prostokątnym, teowym i ceowym w przekroju poprzecznym. Badania eksperymentalne przeprowadzono wykorzystując maszynę wytrzymałościową INSTRON 8802, z której oprogramowania zastosowano proces obciążenia i odciążenia. W trakcie testów rejestrowano siłę P, zmianę odległości między uchwytami próbki - u i strzałkę ugięcia w połowie rozpiętości próbki - f. W efekcie końcowym przedstawiono eksperymentalny model zachowania się słupa w procesie obciążenia i w fazie pokrytycznej. (abstrakt oryginalny)

6

Heat Transfer and Pressure Drop Analysis of Automotive HVAC Condensers with Two Phase Flows in Minichannels

80%

Skiepko T.

Engineering Management in Production and Services

|

2021

|

nr 4

174-188

The air cooled automotive condensers under study are of brazed aluminium tube and center, consisting of one row array of horizontal parallel multi-port flat tubes with louver fins on air side. Each tube is with a number of smooth parallel minichannels for internal flow of refrigerant. The analysis uses decomposition of the condenser along refrigerant flow path into specific different zones as follows: two single phase zones, namely: superheated and subcooled, and a few zones of two phase flow that can appear along some specific condensation paths to be: annular/intermittent/bubble or annular/annular-wavy/intermittent/bubble or annular/wavy/stratified. The approach presented is based on experimental correlations for heat transfer and pressure drop. The heat transfer prediction is performed using ε - NTUo methodology. The results of the analysis refer to overall heat transfer rate, heat transfer in particular zones, pressure gradients heat transfer coefficients, vapour quality, condensation paths. (original abstract)

7

Analysis of Roll Wear Costs During Multi-Strand Rolling of Ribbed Bars Using New Slitting Pass System

80%

Strycharska D.

New Trends in Production Engineering

|

2019

|

2(2) Selected Aspects of Production Engineering in Management and Materials Engineering

267-278

The paper presents a modification of the slitting pass system, which ensured a reduction in roll wear during three-strand rolling of ribbed bars with a diameter of 16 mm, and thus reduced the associated costs. The theoretical and experimental research on the rolling process of ribbed bars with a diameter of 16 mm rolled in three-strand technology was carried out on a D350 18-stand continuous bar rolling mill conditions. To determine the cost of slitting pass wear, the results of numerical calculations of the frictional force unit of work obtained using the Forge2011® computer program was used, as well as empirical calculations. (original abstract)

8

Szczególne charakterystyki niezwodnościowe szeregowych systemów mechatronicznych

80%

Matuszak Z.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2011

|

45

176-190

W pracy scharakteryzowano podstawowe rozkłady uszkodzeń elementów wchodzących w skład urządzeń mechatronicznych: wykładniczy, Weibulla, normalny, logarytmo-normalny. Rozpatrzono pewne szczególne przypadki, gdy czasy zdatności elementów systemu mechatronicznego mają powyższe cztery rozkłady, a sam system urządzenia mechatronicznego tworzą trzy elementy o strukturze szeregowej i różnych typach rozkładów czasów zdatności elementów. Kolejność elementów nie ma znaczenia. W końcowej części przedstawiono przypadek, gdy w systemie o strukturze szeregowej pracują cztery elementy, których czasy zdatności mają różne typy rozkładów. (abstrakt oryginalny)

9

Model dynamiczny przekładni zębatej walcowej z uwzględnieniem tarcia w zazębieniu

80%

Drewniak J., Marszałek J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

3212-3218

W artykule przedstawiono prosty model dynamiki przekładni zębatej traktowanej jako para współpracujących kół zębatych. Jest to tzw. model izolowany. W modelu tym uwzględniono nie tylko sprężystość i tłumienie zębów współpracujących, ale także tarcie w zazębieniu. Założono, że zwrot sił tarcia w punktach styku zębów jest przeciwny do zwrotu prędkości poślizgów w tych punktach styku. Stąd podobnie jak prędkości poślizgów, siły tarcia zmieniają zwrot w biegunie zazębienia. Zamieszczono równania dynamiczne modelu bez uwzględnienia i z uwzględnieniem tarcia, dzięki czemu możliwe było wyznaczenie wpływu tarcia na dynamikę przekładni zębatej. Sztywność zazębienia wyznaczono wykorzystując zależność Cai'a oraz metodę B normy ISO 6336. Z równań dynamiki wyznaczono przebieg drgań skrętnych ziębnika i koła w zależności od wartości współczynnika tarcia μ=0, μ=0,02 oraz μ=0,03 i wyznaczono odpowiadający im współczynnik dynamiczny przekładni. Wraz ze wzrostem współczynnika tarcia wzrastała wartość dynamicznego współczynnika KV.(abstrakt oryginalny)

10

Teorie kwantowe jako podstawa nowoczesnej kryptografii

80%

Sobota M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2012

|

z. 61

1-7

Artykuł przedstawia kilka fundamentalnych praw oraz twierdzeń mechaniki kwantowej stanowiących podstawę kryptografii kwantowej(abstrakt oryginalny)

11

Modelowanie wybuchu ładunku TNT w naczyniu formującym kształt fali uderzeniowej

80%

Podrażka J., Ciepielewski R., Barnat W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5, CD 1

1237-1244

W pracy przedstawiono przebieg modelowania oraz wyniki badań numerycznych wpływu impulsu ci- śnienia na strukturę blachy pancernej wykonanej z materiału Armox 500T o wymiarach 1000 x 1000 x 10 mm. Konstrukcję obciążano za pomocą sprzężenia ALE (ang. Arbirtary Lagrangian-Eulerian) oraz funkcją CONWEP. Celem badań było oszacowanie zastępczej masy ładunku TNT detonowanego w wolnej przestrzeni, którego skutki oddziaływania na przeszkodę są zbliżone do skutków detonacji w naczyniu zgodnym z AEP 55. (abstrakt oryginalny)

12

Zastosowanie eksperymentalnej analizy modalnej w ocenie zmian sztywności prostego elementu konstrukcyjnego

80%

Liss M., Żółtowski B., Żółtowski M., Sadowski A., Kuliś E.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2016

|

80

103-113

Metody modalne są sklasyfikowane wśród metod monitorowania stanu maszyn, jako metody globalne. Główną ich cechą charakterystyczną jest to, że umożliwiają one jedynie określanie stanu zdatności konstrukcji bez możliwości dokładnego zlokalizowania miejsca uszkodzenia. W niniejszej pracy przedstawiono zastosowanie eksperymentalnej analizy modalnej do oceny zmian sztywności prostego elementu konstrukcyjnego, a jednocześnie wstępnie zweryfikowano możliwości tej metody do dokładnego zlokalizowania miejsca uszkodzenia. (abstrakt oryginalny)

13

Stephen P. Timoshenko - klasyk, uczony i nauczyciel mechaniki teoretycznej i stosowanej

80%

Szcześniak W.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

2165-2172

W referacie plenarnym omówiono wkład S. P. Timoshenki w rozwój mechaniki teoretycznej i przede wszystkim Jego wkład do mechaniki technicznej-stosowanej. Jest to referat okolicznościowy z okazji 40 rocznicy śmierci tego Uczonego. Podano skrócony życiorys Timoshenki, przedstawiono monografie i podręczniki wychodzące w świat do tej pory. Omówiono osiągnięcia naukowe w mechanice w okresie przedrewolucyjnym w Rosji Carskiej do 1920 roku, następnie na emigracji w Chorwacji i USA. Przedstawiono związki Profesora z Polską i polskimi uczonymi tego okresu. W końcu omówiono kilka prac autora referatu, w których pośrednio lub bezpośrednio wykorzystano idee Timoshenki.(abstrakt oryginalny)

14

Napędy hydrostatyczne z rekuperacją energii hamowania odzyskowego

80%

Dindorf R., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

2958-2967

Artykuł dotyczy zaawansowanych hydraulicznych systemów hybrydowych z rekuperacja energii i hamowaniem odzyskowym. Wzrost sprawności energetycznej w hydraulicznych systemach z rekuperacja energii może przynieść duże korzyści. Wymagania dotyczące hydraulicznych układów hybrydowych można wyrazić następująco: efektywne użycie pierwotne źródła energii (pompy), efektywna transformacjaenergii do układu napędowego, efektywna rekuperacja i ponowne użycie energii. Obecnie napędy hydrauliczne mają dużo większą moc na jednostkę masy od maszyn elektrycznych, dlatego znacznie korzystniejsze jest ich zastosowanie w szeregowych napędach hybrydowych.(abstrakt oryginalny)

15

Wpływ nieliniowości kwadratowej na dynamikę układu mechanicznego o jednym stopniu swobody. Cz. 3, Rezonanse

80%

Kostek R.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2016

|

80

78-89

W artykule tym przedstawiono wpływ nieliniowości kwadratowej, siły sprężystości na dynamikę układu mechanicznego. W tej części badano zjawisko rezonansu. Zaobserwowano w badanym układzie: zaginanie piku rezonansu głównego, bistabilność, pojawienie się kaskady bifurkacji prowadzącej do chaosu na gałęzi rezonansu głównego, zanik bistabilności i pojawienie się rozwiązań niestabilnych, ograniczenie amplitudy drgań, rezonanse ultraharmoniczne. Wymienione zjawiska nie są obserwowane w układach liniowych, dlatego modele liniowe nie powinny byś stosowane do opisu układów nieliniowych. (abstrakt oryginalny)

16

Estymacja prędkości pojazdu mechanicznego z zastosowaniem przetworników gradientowo-ciśnieniowych

80%

Małecki P., Wierzbicki J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

4724-4730

Obecnie największy zakres zastosowania mają radary prędkości oparte na analizie zjawiska Dopplera oraz na analizie ultradźwiękowych fal odbitych od pojazdów. Rozwiązanie takie zostało sprawdzone i wdrożone do użytku. Analiza hałasu generowanego przez pojazdy do estymacji ich prędkości została podejmowana między innymi w pracy [1], w której autorzy proponują zastosowanie mikrofonów wszechkierunkowych oraz detekcję prędkości na podstawie opóźnienia pomiędzy sygnałami. Podejście takie wymaga zastosowania stałej - prędkości dźwięku w powietrzu, która zależy od czynników atmosferycznych, co powoduje konieczność dodatkowych pomiarów. Prace [2],[3] opisują hybrydowe podejście do lokalizacji źródła dźwięku z wykorzystaniem zarówno opóźnienia dotarcia dźwięku TDOA (ang. timedelay of arrival) jak i energii EBL (ang. energybasedlocalization). Niniejsza praca skupia się wyłącznie na zastosowaniu metody EBL, do wyznaczania prędkości pojazdu mechanicznego, przy zastosowaniu różnej liczby czujników.(fragment tekstu)

17

Ocena wpływu obróbki mechanicznej na stan warstwy wierzchniej elementów par ślizgowych metodą AES

80%

Czupryk W., Kobryn J., Grzeszczak A., Bęben J.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu. Nauki Inżynierskie i Technologie

|

2010

|

2

|

nr 92

189-196

Klasyczna para ślizgowa typu wał-panewka wykonywana jest poprzez różnego rodzaju obróbkę mechaniczną. Powierzchnia wału jest szlifowana a powierzchnia panewki - wytaczana. Kontakt odpowiednich narzędzi, ściernicy przy szlifowaniu wału i noża tokarskiego przy wytaczaniu tulei, skutkuje zmianami wykonywanych powierzchni. Powoduje zmianę ich kształtu, chropowatości, zmienia strukturę w warstwach podpowierzchniowych, jest przyczyną występowania lokalnych spiętrzeń temperatury, wpływających na powstanie i przebieg reakcji tribochemicznych. Zmiany te mogą mieć zasadniczy wpływ na pierwszy okres pracy węzła ślizgowego, okres docierania, podczas którego obserwuje się dużą intensywność zużywania. Badania z użyciem spektrometrii AES pozwoliły uzyskać informacje o stanie początkowym warstw powierzchniowych elementów węzła tarcia. Na podstawie tych informacji będzie też możliwe optymalizowanie parametrów obróbki mechanicznej, tak aby zużywanie w pierwszym okresie tarcia było jak najmniejsze.(abstrakt oryginalny)

18

Aktywna redukcja drgań wirującej łopaty za pomocą elementów piezoelektrycznych

80%

Przybyłowicz P., Fudała W.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2255-2263

W pracy tej została przeanalizowana możliwość aktywnego tłumienia drgań w łopatach wirników. Aktywnym elementem tłumiącym jest element piezoelektryczny. Jako model łopat wirników wybrana została belka wspornikowa. W pierwszej części pracy przedstawiono analizę wpływu obrotu na drgania belki. W drugiej części przedstawiono wyniki symulacji numerycznych przedstawiających wpływ położenia i długości elementu piezoelektrycznego na amplitudę drgań. Przedstawiono także analizę wyników. (abstrakt oryginalny)

19

Calculation of The Operational Characteristics of The Impulse Gas-Barrier Face Seal

80%

Kuznetsov E., Pandová I.

Management Systems in Production Engineering

|

2023

|

31

|

nr 4

411-417

The problem of reducing leaks along the pump or compressor shaft of pumped liquids and gases into the environment is very urgent. Serious difficulties have to be faced when sealing the shafts of machines that pump aggressive, toxic, explosive and fire-hazardous environments. According to modern occupational safety requirements, such pumps and compressors should use double seals with a barrier medium whose pressure exceeds the sealed one by 0.05-0.2 MPa. Currently, liquid-lubricated double mechanical seals are widely used in chemical production equipment, however, over the last decade of the 20th century, leading companies have developed a number of designs of double gas mechanical seals for pumps and chemical production devices, which significantly exceed liquid-lubricated seals in their performance characteristics. The vast majority of these seals use a gas-dynamic principle of operation, i.e. spiral, logarithmic, T-shaped or other micro grooves are made on the sealing faces of their rings, which, when rotated, create an additional gas dynamic force that ensures the functioning of these seals with a micron gap between the sealing pair. In this paper, the design, principle of operation and engineering methodology for calculating the main characteristics of a impulse gas barrier face seal, in which one pair of sealing rings performs the functions of a double mechanical seal, is considered. The design is simple, compact and, thanks to the more advanced principle of creating a gap between the sealing pair, is able to maintain operability in a wide range of sealing and barrier pressures. The existing experience of operating seals of this type on chemical production pumps has confirmed their high efficiency, reliability and safety. (original abstract)

20

Podstawy precyzyjnego szlifowania powierzchni śrubowych elementów mechanizmów i przekładni

80%

Kacalak W., Majewski M., Lipiński D.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

5042-5052

Mechanizmy śrubowo-toczne, zwane także śrubami pociągowymi tocznymi stosowane są powszechnie w układach napędów i pozycjonowania. Najważniejsze wymagania dotyczą wysokiej dokładności skoku, od czego zależy dokładność pozycjonowania przemieszczanych elementów. Poprzez dobór zarysu śruby i nakrętki oraz naprężeń wstępnych dąży się do zapewnienia wysokiej sztywności przekładni i powtarzalności pozycjonowania. Stosuje się mechanizmy śrubowo-toczne z układem chłodzenia w celu zmniejszenia niedokładności pozycjonowania. Minimalizacja odchyłek skoku wytwarzanych śrub o dużej długości jest złożonym zadaniem. Główną przyczyną niedokładności szlifowanych powierzchni śrubowych są odkształcenia cieplne układu technologicznego podczas obróbki. Przeprowadzono analizę rozkładu temperatur w szlifowanych śrubach dla zewnętrznych, poruszających się źródeł ciepła o zmiennej wydajności i w zmiennych warunkach chłodzenia, wyznaczono wpływ przyrostu temperatur na odkształcenia cieplne przedmiotu i szlifierki, opracowano podstawy minimalizacji niedokładności szlifowania oraz wyznaczono strategię kompensowania pozostałych przyczyn niedokładności.(abstrakt oryginalny)