Metody redukcji emisji do atmosfery związków toksycznych oraz CO2 przez statki

• Autorzy: Mariusz Giernalczyk
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji do atmosfery przez statki morskie związków toksycznych takich jak m.in. NOx , SOx , cząstki stałe oraz dwutlenek węgla. Wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku Załącznik VI Konwencji MARPOL dotyczący zapobieganiu zanieczyszczania powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery tych szkodliwych substancji. Mogą to być rozwiązania natury konstrukcyjnej jak również wynikające z właściwej eksploatacji statku. W artykule przedstawiono różne metody redukcji emisji związków toksycznych oraz CO2 na statkach morskich , pozwalające dostosować się do wymagań konwencji oraz innych uregulowań prawnych w tym zakresie. (abstrakt oryginalny)

EN

The goal of the paper is to focus on the problem of emission of toxic compounds e.g. NOx, SOx and CO2 from seagoing ships to environment. The VI Amendment to MARPOL Convention concerning prevention against air pollution by seagoing ships, brought into practice in May 19th 2005, forced ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emission to atmosphere. They may comprise construction and operating methods. The article presents various methods of reduction of toxic substances and CO2 by seagoing vessels in order to adapt to the requirements of the Convention and other legal regulations in this regard. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Zanieczyszczenie powietrza; Ochrona powietrza atmosferycznego; Zużycie paliwa; Substancje toksyczne; Flota morska

EN

Air pollution; Protection of air; Fuel consumption; Toxic substances; Marine fleet

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Numer: nr 6, CD 2
• Strony: 655--665

Twórcy

autor

Mariusz Giernalczyk

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Giernalczyk M., Górski Z., Methods of reduction of fuel consumption as means for CO2 emitted by seagoing ships minimizing, Journal of KONES Powertrain and Transport, European Science Society of Powertrain and Transport Publication, 2013, Vol. 20, No.4, p. 85-91.
• 2. Giernalczyk M., Górski Z., SIŁOWNIE OKRETOWE, część I, Podstawy napędu i energetyki okrętowej, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2013.
• 3. Giernalczyk M., Górski Z., SIŁOWNIE OKRETOWE, część II, Instalacje okrętowe, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2013.
• 4. Henderson K., LNG Fueled 9000 TEU Container Ship From KHI. Maritime propulsion. January 24, 2012.
• 5. Jurdziński M., Innowacje technologiczne na statkach morskich w celu redukcji zużycia energii i emisji CO2, Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni, 2012, nr 77, s. 16-26.
• 6. Kołwzan K., Narewski M., Stosowanie paliw nisko-siarkowych na statkach, Seminarium BSR Innoship pt. Redukcja emisji spalin ze statków w obszarze Morza Bałtyckiego, Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin 6 września 2013.
• 7. MAN Diesel & Turbo, How to Influence CO2, Copenhagen, Denmark July 2010.
• 8. MAN Diesel & Turbo, Thermo Efficiency System, Copenhagen, Denmark August 2010.
• 9. MAN B&W Diesel A/S Copenhagen, Soot Deposits and Fires in Exhaust Gas Boilers, Denmark March 2004.
• 10. MacArthur., Gas - fuelled mechanical solutions offer major emissions reductions, Wärtsilä Stakeholder Magazine, Twenty - four 7, 2011
• 11. Piotrowski I,. Witkowski K., Eksploatacja okrętowych silników spalinowych, Fundacja Rozwoju Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni, Gdynia 2003