Ekonomiczne aspekty opóźnień pociągów

• Autorzy: Andrzej Wolfenburg

Warianty tytułu

Economical Aspects of the Train Delays

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie oszacowania tych kosztów dla pociągów pasażerskich i towarowych, dla wykorzystania podanych oszacowań w systemie optymalnego kierowania ruchem pociągów. Nowe regulacje prawne dotyczące odszkodowań za opóźnienia pociągów pasażerskich mogą boleśnie dotknąć spółkę Intercity, a w przyszłości także spółkę Przewozy Regionalne. Możliwa wypłata odszkodowań o wartości znaczącej części ich dochodów powinna spowodować, że spółki te dostrzegą ten problem i przystąpią do jego rozwiązania. Jednak to spółka PLK poprzez swoje służby dyspozytorskie decyduje o tym, które pociągi pojadą planowo, a które będą opóźniać się nadal. Przekroczenie opóźnienia o 120 min przez pociąg Ex/EIC na skutek zakłóceń w ruchu pociągów to potencjalny koszt dla firmy Intercity dochodzący do 9.000 PLN, którego w miarę możliwości należy unikać, podejmując stosowne działania wyprzedzające. Działania te są możliwe przy ścisłej współpracy między dyspozytorami liniowymi i zakładowymi tych spółek. Firma PLK powinna zdawać sobie sprawę, że podjęcie niewłaściwych decyzji dotyczących kolejności przepuszczanych pociągów przez jej dyspozytorów może narazić spółkę Intercity na znaczne straty dla pociągów, których aktualne opóźnienia zbliżają się do 60, czy jeszcze gorzej - do 120 min i nie będą mogły być nadrobione w dalszej części trasy.(fragment tekstu)

EN

The paper deals with a problem of the economical aspect of the train delays. A general measure of effectiveness (GME) of the dispatching process has been defined as a sum of the weighted delays of the particular trains, calculated for the end of the defined horizon of prediction. Minimization of the GME would be used in a system, which dispatches trains in a particular area using Branch and Bound Simulation method (BBS), developed by the author for this purpose. The problem is in the correct estimation of the unit delay prices for trains, which are weights in the GME. The author tries to estimate these prices for passenger trains using substitute method and for good trains (caring row material as coal) using an interest for hypothetic borrowing coal or a cost of storing and removing the coal from a pile, as well. According to the new regulation in Poland, passengers of the delayed high ranked passenger trains should be compensated. The author tries to estimate the value of the minute of the delay of such a train for selected ranges of delays on the bases of the estimated compensations. In the conclusion he states that introducing the optimal dispatching system using computers would reduce train delays, improve train connections and cut operational costs.(author's abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport kolejowy; Ekonomia czasu

EN

Railway transport; Time economics

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 17
• Strony: 87--98

Twórcy

autor

Andrzej Wolfenburg

• Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Gorzowie Wielkopolskim

Bibliografia

• http://www.inwestycje.pl/polska/makroekonomia/gus__przecietne_wynagrodzenie_wzroslo_ do_3224_98_zl_w_2010_r_;116001;0.html, 2011.
• http://www.utk.gov.pl/portal/pl/155/613/Funkcjonowanie_rynku_transportu_kolejowego_ w_ Polsce__III_kwartaly_2010.html, 2011.
• Kriger D., Czas pracy w 2010 roku, http://www.prawo-pracy.pl/czas_pracy_w_2010_rokua- 316.html , 2011.
• Tarski I., Czynnik czasu w procesie transportowym, WKiŁ, Warszawa 1976.
• Taryfa przewozowa PR, http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//TPR/ TPR20091213. pdf, 2011; Cennik usług Intercity, http://www.intercity.pl/pubfile/rozklad_ 2011/Cennik%20 us%C5%82ug%20PKP%20Intercity %20SA%20od%2001_09_ 2011.pdf, 2011.
• Wolfenburg A., Minimalizacja kosztów związanych z opóźnieniami pociągów w obszarach sieci kolejowej, referat na konferencję Euro-Trans 2011 (materiały konferencyjne na dysku CD), SGH i US, Warszawa 2011.
• Wolfenburg A., Optymalne kierowanie ruchem pociągów w obszarze sieci kolejowej, Wydawnictwa PWSZ w Gorzowie Wlkp., Gorzów Wlkp. 2011.
• Wolfenburg A., Zastosowanie symulacji dyskretnej do rozwiązania zadań optymalizacji, Prace Naukowe Instytutu Organizacji i Zarządzania Politechniki Wrocławskiej, nr 83 , Wydawnictwa Politechniki Wrocławskiej, 2007, s. 201-213.
• Wyniki przewozowe styczeń-listopad 2010, http://www.utk.gov.pl/portal/pl/155/634/ Rynek_ transportu_kolejowego_Wyniki_przewozowe_styczen__listopad_2010.html, 2011.