Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Polska infrastruktura lotniskowa

100%

Szpikowski T.

Myśl Ekonomiczna i Polityczna

|

2022

|

nr 3 (74)

99-123

Celem niniejszego artykułu jest zbadanie rozwoju polskiej infrastruktury lotniskowej. Przeanalizowano sytuację polskich portów lotniczych, przedstawiono plany rozwoju polskiej infrastruktury lotniskowej, zbadano spełnienie uwarunkowań potrzebnych do wybudowania dużego przesiadkowego portu lotniczego, opisano kwestie legislacyjne spółki celowej do wybudowania Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz zmiany przedsiębiorstwa państwowego "Porty Lotnicze" w Polskie Porty Lotnicze Spółka Akcyjna oraz przedstawiono kwestie związane z nowo przebudowanym lotniskiem w Radomiu, również w kontekście Centralnego Portu Komunikacyjnego.(abstrakt oryginalny)

2

Challenges for Ongoing Development of Regional Airports in Poland

100%

Pisarek R.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2017

|

t. 18, z. 1, cz. 2 Organization Management Paradigms

139-153

The purpose of the paper is to examine development and present situation as well as perspectives and challenges for further development of Polish regional airports in the light of growing passenger air traffic and mobility rate of Polish society. The article presents research of regional airports and passenger air transport in Poland in years 1993-2016. Passenger traffic in comparison with regional airports capacity in context of infrastructural development will be discussed. Catchment areas and accessibility of Polish airports will be shown. Examples of regional airports oversupply and moreover Polish regions least communicated through air transport will be presented. As a result of the research, final recommendations and conclusions will be given in the light of further development possibilities of regional airports to avoid threat of oversupply and to face the challenge of traffic growth trend. (original abstract)

3

Rynek transportu lotniczego i rozwój infrastruktury w Polsce po akcesji do Unii Europejskiej

100%

Olipra Ł.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2008

|

nr 19 Spójność czy konkurencyjność : dylemat polityki Unii Europejskiej

333-344

Celem niniejszego artykułu jest odpowiedź na pytanie, jakie zmiany zaszły po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Artykuł zawiera dane faktograficzne dotyczące: liczby pasażerów w Polsce w latach 2000-2006 ogółem i w rozbiciu na porty lotnicze, procentowych zmian liczby pasażerów, udziału portów lotniczych w rynku w latach 2001-2006 oraz liczby obsłużonych pasażerów według przewoźnika faktycznego w latach 2005-2006 (udziału linii lotniczych w rynku). Ostatnia część artykułu poświęcona jest planom rozwoju infrastruktury naziemnej na lata 2007-2013, które zostały wymuszone rosnącą liczbą przewozów pasażerskich oraz operacji lotniczych. W artykule pominięto natomiast przewozy towarowe. Autor stawia i próbuje obronić tezę, że dynamiczny rozwój rynku transportu lotniczego jest ściśle związany z wejściem Polski do Unii Europejskiej. Rosnąca liczba operacji lotniczych i pasażerów spowodowała potrzebę rozwoju infrastruktury naziemnej. Plany rozwoju lotnisk i urządzeń naziemnych zostały zawarte w dokumencie rządowym uchwalonym 8 maja 2007 r. (fragment artykułu)

4

Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych na przykładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach

100%

Studia Ekonomiczne / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1999

|

nr 7 Komunikacja a otoczenie

221-232

Liberalizacja polskiej gospodarki, nowe reguły zarządzania, otwartość na kontakty zagraniczne i rozwój samorządności dały wyraźny asumpt do wzrostu aktywności gospodarczej w poszczególnych regionach uwydatniając znaczenie infrastruktury technicznej. Jednym z istotniejszych elementów stymulujących rozwój gospodarczy stały się funkcjonujące lotniska. Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych, a zwłaszcza problematyka finansowania ich działalności i rozwoju są szczególnie aktualne w obliczu zachodzących w Polsce przemian gospodarczych. W związku z coraz częstszym wypracowywaniem przez porty lotnicze zysków umożliwiających pokrywanie z przychodów kosztów ich eksploatacji, działalność portów lotniczych (traktowanych dotąd jako obiekty użyteczności publicznej finansowane ze środków publicznych) zaczęła być postrzegana jako działalność gospodarcza, której celem jest osiąganie zysku. (fragment tekstu)

5

Oferta Kraków Airport w rozwoju gospodarki opartej na wiedzy : przykład zmian w infrastrukturze transportowej - implikacje dla rozwoju turystyki

100%

Ziółkowska-Weiss K.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2013

|

nr 24 Wybrane problemy rozwoju usług turystycznych = The Selected Problems of Tourism Industry Development

91-105

Dzięki rozwojowi techniki nastąpił szybki rozwój transportu lotniczego w XX w., co spowodowało wzrost mobilności społeczeństwa, ułatwiło i przyspieszyło zmianę miejsca pobytu. Postęp ten wywołał wzrost liczby samolotów i linii lotniczych, zwiększył dostępność, szybkość, komfort przelotu, bezpieczeństwo podróży oraz obniżenie kosztów. Budowa nowych regionalnych lotnisk i modernizacja istniejących skraca czas podróży i wydłuża wypoczynek. Rozwój portów lotniczych pociąga za sobą powstawanie wielu obiektów towarzyszących, świadczących usługi pasażerom. Kraków Airport to drugie co do wielkości lotnisko w Polsce. Jest skomunikowane z 90 miastami w 28 krajach. Rocznie obsługuje około 3 milionów pasażerów. W pierwszym półroczu 2012 roku na krakowskim lotnisku obsłużono 1 606 861 osób. Jest to wynik o 18% lepszy niż w pierwszym półroczu 2011 roku. Celem artykułu jest pokazanie - na przykładzie lotniska Kraków Airport - jak zmieniało się znaczenie i funkcje lotnisk regionalnych w Polsce i jak obecne zmiany w infrastrukturze transportu lotniczego mogą przyczynić się do rozwoju turystyki. Celem artykułu jest także przedstawienie liczby pasażerów korzystających z lotniska, aktualnych kierunków połączeń krajowych, europejskich oraz czarterowych. Lotnisko w Balicach ukazane zostanie na tle innych polskich portów regionalnych. Prezentacja obejmie również prognozy i plany rozbudowy. W podsumowaniu znajdzie się omówienie implikacji dla rozwoju turystyki. (abstrakt oryginalny)

6

The Concept of Promite Components of Logistics Infrastructure of the External Transport Branch on the Example of The WIG Vehicles

100%

Pabian A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2011

|

nr 12

70-76

W artykule przedstawiono oraz uzasadniono koncepcję uzupełnienia systematyki podziału infrastruktury logistycznej o dodatkowy, pośredni szczebel różnicujący. W obrębie środków przemieszczania ładunków poszczególnych gałęzi transportu zewnętrznego można bowiem z powodzeniem wyróżnić, obok tradycyjnych składowych, również tzw. promityczne. Ich szczególność wyraża się trzema zasadniczymi cechami: iluzoryczną dyspozycyjnością, pozorną pożytecznością oraz możliwością ewentualnej konwersji. Autor podaje przykłady promitycznych środków transportu. Rozważa również ich użyteczność z punktu widzenia usprawnień w obrębie procesu transportowego. (abstrakt oryginalny)

7

Bezpieczeństwo użytkowania infrastruktury lotniskowej -Posadowienie nawierzchni lotniskowej na słabonośnym podłożu -minimalizacja osiadań, zwiększenie nośności

100%

Graczyk M., Kraszewski C., Szymankiewicz C., Zofka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

3462-3470

Poprawne rozpoznanie podłoża gruntowego jest kluczem do prawidłowego posadowienia budowli gwarantującego bezpieczeństwo jej użytkowania. Niniejszy artykuł dotyczy projektowanej nawierzchni lotniskowej (powierzchnie postojowe i drogi kołowania) na bardzo zmiennym i skomplikowanym pod względem geotechnicznym podłożu gruntowym. Przedstawiono analizy i optymalizację konstrukcji nawierzchni lotniskowej ze wzmocnieniem georusztem i konstrukcji na kolumnach palach ze względu na słabonośne i bardzo zmienne podłoże gruntowe.(abstrakt oryginalny)

8

Management Capabilities Analysis of Aircraft Exploitation Process

84%

Kierzkowski A.

Logistyka i Transport

|

2011

|

13

99-105

The following paper presents management aspects of aircraft exploitation process. The key element in planning connections network is including the necessity to perform technical services. The issue becomes complex when air carrier operates in a considerable number of airports whereas technical service can be effected only in few. It is important then to manage aircraft properly in order to achieve a high rate of technical efficiency. (original abstract)

9

Inwestycje w infrastrukturę lotniczą jako czynnik rozwoju gospodarczego miast i regionów

84%

Olipra Ł.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2010

|

246 Innowacyjna metropolia, konkurencyjny region

89-103

Artykuł jest próbą odpowiedzi na pytanie, czy i w jaki sposób inwestycje w infrastrukturę lotniczą w polskich portach lotniczych przyczyniają się do rozwoju miast i regionów? Analizie poddano wyniki dotychczasowych badań nad wpływem transportu na gospodarkę miast i regionów, dane dotyczące liczby pasażerów oraz jej dynamiki, przepustowości polskich portów lotniczych od 2003 r. oraz planowanego jej zwiększenia w wyniku inwestycji infrastrukturalnych. (fragment tekstu)

10

The Operational Performance and Quality Aspects of Passenger Check-in Process at Regional Airports

84%

Červinka M., Štverková H.

Logistyka i Transport

|

2014

|

22

29-36

The authors deal with the airport check-in process and its operational performance and quality aspects. The topics are current due to the increase of the air traffic volume at regional airports caused mostly by low cost airlines. The demand for air transportation was caused by economic, social and political changes in Europe. The paper examines the performance of selected regional airports in Central Europe. The influence of increasing number of passengers in the technology and organization of passenger check-in process is also included. Authors deal with the impacts of these technological changes to operational and quality performance indicators. The paper published the findings of field research carried out at the selected regional airports in the Czech Republic of Passenger Check-in Process at Regional Airports. (original abstract)

11

Ocena transportu lotniczego w Polsce w świetle wymagań Unii Europejskiej

84%

Kochański T.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2013

|

z. 39

113-131

Transport lotniczy jest jednym z nowszych i dynamicznie rozwijających się form transportu w realizacji systemów i procesów logistycznych w Polsce. Ilość lotnisk i ich położenie spełnia wymagania społeczno-gospodarcze w kraju na poziomie dobrym. Infrastruktura i ich wyposażenie przyczyniają się do wzrostu ruchu pasażerskiego i przewozu towarów. Lotniska w Polsce dynamicznie dostosowują się do stosownych wymogów w aspekcie Unii Europejskiej. Obecnie poziom spełnienia tych wymogów zdaniem autora należy ocenić jako dobry. (abstrakt oryginalny)

12

Działalność agenta handlingowego wobec zmian legislacyjnych w sprawie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego

84%

Kwasiborska A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2016

|

nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

155-165

W artykule zaprezentowano działalność agenta handlingowego działającego w porcie lotniczych na rzecz przewoźników lotniczych. Opisano zakres obowiązków tego podmiotu wraz z wykazem usług obsługi naziemnej, uwzględniając odpowiednie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Celem artykułu jest zaprezentowanie zmian, jakie zostały wprowadzone w zakresie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego. Zgodnie z przyjętymi wymaganiami agent handlingowy musi do Urzędu Lotnictwa Cywilnego przedłożyć program ochrony, którego zawartość została opublikowana w rozporządzeniu w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących programów ochrony w lotnictwie cywilnym. Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego oceniane w aspekcie security to obszar, który narażony jest na szereg zagrożeń. Dlatego tak ważne jest stałe udoskonalanie ram organizacyjno-prawnych oraz operacyjno-technicznych działań zapobiegających nielegalnym aktom wymierzonym w lotnictwo cywilne. (abstrakt oryginalny)

13

Podstawowe regulacje ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego i ich wpływ na powstanie Portu Lotniczego Lublin

84%

Sobczak J.

Studia Iuridica Lublinensia

|

2014

|

21

171-179

W artykule omówiono podstawowe przepisy ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego, bez której byłaby niemożliwa inwestycja mająca na celu budowę lotniska w Świdniku. Artykuł pokazuje, że takie specjalne prawo jest ważnym instrumentem prawnym w realizacji inwestycji publicznych.

14

Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych na przykładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach

84%

Michałowska M.

Studia Ekonomiczne / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1999

|

nr 7 Komunikacja a otoczenie

221-232

Liberalizacja polskiej gospodarki, nowe reguły zarządzania, otwartość na kontakty zagraniczne i rozwój samorządności dały wyraźny asumpt do wzrostu aktywności gospodarczej w poszczególnych regionach uwydatniając znaczenie infrastruktury technicznej. Jednym z istotniejszych elementów stymulujących rozwój gospodarczy stały się funkcjonujące lotniska. Ekonomiczne aspekty funkcjonowania portów lotniczych, a zwłaszcza problematyka finansowania ich działalności i rozwoju są szczególnie aktualne w obliczu zachodzących w Polsce przemian gospodarczych. W związku z coraz częstszym wypracowywaniem przez porty lotnicze zysków umożliwiających pokrywanie z przychodów kosztów ich eksploatacji, działalność portów lotniczych (traktowanych dotąd jako obiekty użyteczności publicznej finansowane ze środków publicznych) zaczęła być postrzegana jako działalność gospodarcza, której celem jest osiąganie zysku. (fragment tekstu)

15

Sto lat doświadczeń portów lotniczych w przestrzeni Europy

84%

Trzepacz P., Boruta T., Marada M., Quodomine R.

Prace Geograficzne / Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego

|

2012

|

z. 131

35-53

Omówiono wybrane przestrzenne aspekty funkcjonowania infrastruktury punktowej transportu lotniczego w Europie w ciągu ostatniego stulecia. Podsumowano dotychczasowe trendy w zakresie położenia tych obiektów w stosunku do tkanki obsługiwanego miasta. Analizując wiek lokalizacji aktualnie funkcjonujących portów lotniczych w powiązaniu z ich odległością względem centrum miast oraz cechami otoczenia (charakterem zabudowy, wskazano trzy główne wzorce lokalizacyjne dla tego rodzaju infrastruktury. Zwrócono uwagę także na specjalne uwarunkowania lokalizacji lotnisk zakładanych podczas wojny. Szczegółowej analizie poddano lokalizację aktualnie działających międzynarodowych portów lotniczych, ich hierarchię, a także cechy obszarów ciążenia wraz z uwarunkowaniami. Ustalono, że miejsce w hierarchii portów lotniczych nie jest jednoznacznie zależne ani od wielkości, ani od zaludnienia obszaru ciążenia. (abstrakt oryginalny)

16

Podstawowa terminologia i typologia w zakresie obsługi naziemnej dla potrzeb zarządzania w porcie lotniczym

84%

Wilczyńska-Strawa A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach. Administracja i Zarządzanie

|

2017

|

42

|

nr 115

63-73

W niniejszej publikacji zaprezentowano podstawową terminologię i typologię w zakresie obsługi naziemnej dla potrzeb zarządzania w porcie lotniczym, która została wyodrębniona na podstawie przeprowadzonej analizy treści ustawy Prawo lotnicze 2 oraz jej aktu wykonawczego, tj. rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 listopada 2013 roku w sprawie obsługi naziemnej w portach lotniczych3 . Dokonana została charakterystyka podmiotów świadczących obsługę naziemną w porcie lotniczym z uwzględnieniem obowiązków wynikających z realizowanej działalności. W uzupełnieniu do prezentowanej analizy dotyczącej uprawnień do świadczenia obsługi naziemnej sporządzony został wykaz kategorii usług obsługi naziemnej oraz działań realizowanych w ramach poszczególnych kategorii. Omówione zostały warunki udostępniania i korzystania z infrastruktury lotniska przez podmioty świadczące usługi obsługi naziemnej, w tym głównie zasady ustalania i pobierania opłat za dostęp do urządzeń i powierzchni lotniska oraz opłat za użytkowanie scentralizowanej infrastruktury.(abstrakt oryginalny)

17

Zastosowanie ujęcia procesowego do wspomagania zarządzania informacją i zasobami technicznymi w sytuacjach kryzysowych

84%

Uchroński J., Mańka A., Kaźmierczak J.

Systems Supporting Production Engineering

|

2016

|

2(14) Inżynieria Systemów Technicznych

342-350

Przedmiotem niniejszego artykułu jest wskazanie problematyki funkcjonowania służb ratowniczych w sytuacjach kryzysowych. Problem oraz proponowane środki i sposoby jego rozwiązania przedstawiono w artykule na przykładzie szczególnego obiektu badań, jakim jest port lotniczy Katowice - Pyrzowice. Z uwagi na międzynarodowy charakter działalności portu lotniczego, jego potencjalna podatność na występowanie i skutki wszelkiego rodzaju sytuacji kryzysowych jest znaczna. Rygorystyczne przepisy prawne, regulujące działalność lotniskową zarówno w aspek-cie bezpieczeństwa w rozumieniu operacyjnym, jak i ochrony lotnictwa cywilnego, są zorientowane na minimalizowanie zarówno ryzyka powstania sytuacji kryzysowej, jak i jej potencjalne skutki. Wspólne działania służb ratowniczych wymagają skutecznej koordynacji wszystkich służb na wszystkich szczeblach szczeblu funkcjonowania administracji zespolonej. W referacie zaproponowano rozwiązanie, zorientowane głównie na doskonalenie łączności pomiędzy uczestniczącymi w działaniach kryzysowych podmiotami, które powinno zapewniać koordynację służb ratowniczych na poziomie przekazywania jednolitej, precyzyjnej informacji do wszystkich zaangażowanych formacji. (abstrakt oryginalny)

18

Symulacyjny model przedsiębiorstwa "Irackie Linie Lotnicze"

84%

Rahim A. S. M., Skrzypek J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Krakowie

|

1988

|

nr 246 Prace z zakresu ekonometrii i cybernetyki ekonomicznej

155-168

Celem niniejszej pracy było zbudowanie symulacyjnego modelu przedsiębiorstwa "Irackie Linie Lotnicze". Model ten zbudowano stosując metody Dynamiki Systemowej a program komputerowy zapisano w języku DELTA. Przedstawiono charakterystykę przedsiębiorstwa "Irackie Linie Lotnicze" oraz koncepcję modelu symulacyjnego. Omówiono model matematyczny oraz eksperymenty symulacyjne

19

Zastosowanie badań radarowych w kontroli bezpieczeństwa użytkowania ścieków żelbetowych w nawierzchniach lotniskowych

84%

Graczyk M., Topczewski Ł., Krysiński L.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

3471-3479

Bezpieczne użytkowanie nawierzchni lotniskowych wiąże się z koniecznością właściwej diagnostyki poszczególnych elementów całej konstrukcji. Jednym z takich elementów konstrukcji nawierzchni są prefabrykowane żelbetowe ścieki służące do odprowadzania wody z powierzchni jezdnej. Ze względu na fakt konieczności przenoszenia dużych obciążeń od poruszających się po nich samolotów muszą one odznaczać się wysoką nośnością i właściwą konstrukcją. W związku z tym bardzo istotną rolę w konstrukcji żelbetowego ścieku odgrywa odpowiednie zbrojenie o właściwej średnicy i rozłożeniu przestrzennym. Prezentowany artykuł ma na celu spopularyzowanie techniki georadaru przez pokazanie jej praktycznych zastosowań do inspekcji betonowych placów postojowych w obrębie lotnisk. W analizowanym przypadku celem badania było pokazanie układu rzeczywistego zbrojenia głównego występującego wewnątrz elementów ścieku liniowego płyty postojowej na lotnisku. Dla ukazania potencjału tej techniki została użyta antena wysokiej częstotliwości, zaawansowane oprogramowanie oraz specjalistyczne metody pobierania danych. Uzyskane wyniki badań wskazują na obecność dwóch typów prefabrykatów ściekowych wbudowanych w konstrukcję nawierzchni płyty postojowej lotniska. Przeprowadzone badania wykazały możliwości skutecznego zastosowania metody georadarowej do nieinwazyjnego badania zbrojenia ścieków betonowych usytuowanych w nawierzchni lotniskowej.(abstrakt oryginalny)

20

Możliwości wykorzystania współczesnej i dawnej infrastruktury lotniczej w turystyce miejskiej

67%

Pijet-Migoń E.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu

|

2015

|

63 nr 6 Społeczno-ekonomiczne problemy turystyki i rekreacji obszarów metropolitarnych

193-208

Rozbudowana sieć połączeń lotniczych i dostępność cenowa transportu przyczyniają się do rozwoju turystyki, w tym turystyki miejskiej. Jednak funkcja transportowa nie jest jedyną funkcją, jaką mogą pełnić porty lotnicze oraz towarzysząca im infrastruktura. Celem opracowania jest wskazanie na pozalotnicze funkcje lotnisk oraz możliwości ich turystycznego wykorzystania. Porty lotnicze ze względu na często interesujące położenie, architekturę terminali, nowoczesne rozwiązania technologiczne i organizacyjne mogą również pełnić funkcję atrakcji turystycznych. Organizowane przy nich muzea transportu, wystawy, ekspozycje, tarasy i punkty widokowe oraz centra informacyjne dodatkowo przyciągają turystów, również tych niepodróżujących drogą lotniczą. Ponadto rosnące zainteresowanie historią lotnictwa daje możliwości kreowania nowych produktów turystycznych lub rozszerzania już istniejących, także wykorzystując nieczynne już porty lub ich pozostałości, co w konsekwencji może przyczynić się do deglomeracji ruchu turystycznego w miastach i zwiększenia atrakcyjności turystycznej dzielnic położonych poza centrami miast.(abstrakt oryginalny)