Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Rola badania wrażliwości na kontrast dla bezpieczeństwa ruchu drogowego na podstawie badań kierowców

100%

Klamra M., Ucińska M., Odachowska E.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

457-466

Bezpieczeństwo na drodze wymaga sprawnego funkcjonowania narządu wzroku u kierowcy. O ile w badaniach medycznych, psychologicznych bierze się pod uwagę głównie ostrość widzenia, widzenie stereoskopowe, widzenie zmierzchowe, wrażliwość na olśnienie, o tyle pomija się często badanie wrażliwości na kontrast, czyli zdolność układu wzrokowego do odróżniania przedmiotu od jego tła, mającego duże znaczenie z punktu widzenia profilaktyki bezpieczeństwa ruchu drogowego. Artykuł przedstawia wyniki badań prowadzonych w Instytucie Transportu Samochodowego na temat wpływu widzenia kontrastu na bezpieczeństwo ruchu drogowego.(abstrakt oryginalny)

2

Psychofizjologiczne badania kierowców - zastosowanie w symulatorach jazdy

100%

Ucińska M., Niezgoda M.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2911-2919

Symulatory jazdy to nowoczesne urządzenia wykorzystywane w różnych dziedzinach nauki, w tym w badaniu zachowań i reakcji kierowcy. Prowadzenie badań psychologicznych, które to stanowią jeden z elementów systemu profilaktyki bezpieczeństwa ruchu drogowego, uzupełnionych o metody psychofizjologiczne m.in. okulografię, elektrokardiografię (EKG), elektromiografię (EMG), elektroencefalografię (EEG), w warunkach gdzie symulowany jest prawdziwy ruch drogowy, daje możliwość kompleksowej analizy funkcjonowania kierowcy w ruchu drogowym. Niniejszy referat zwiera informacje dotyczące zastosowania symulatorów jazdy w badaniach psychofizjologicznych kierowców. (abstrakt oryginalny)

3

Innovative technological systems in road traffic safety policy in Japan

100%

Szymczyk K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

4789-4795

Artykuł jest poglądowym materiałem mającym na celu zobrazowanie pomysłów Japonii na efektywne i przyszłościowe zastosowania systemów technologicznych w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przedstawiono analizę dostępnych informacji na temat kierunków polityki dotyczącej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Japonii, a autorka artykułu, po zanalizowaniu niezbędnych źródeł i materiałów przede wszystkim japońskiego Ministerstwa Infrastruktury Lądowej, Transportu i Turystyki, a także raportu IRTAD z 2014 roku, omawia najważniejsze kwestie tejże polityki z uwzględnieniem know-how, japońskiego doświadczenia oraz wiedzy z zakresu ITC, a także nowych koncepcji w celu usprawnienia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. W artykule uwzględniono ogólny zarys faktów na temat transportu w Japonii, natężenia ruchu, preferencji transportowych obywateli, fakty na temat stanu dróg i warunków drogowych, a także dane dotyczące wypadków, awarii i przypadków śmiertelnych na drogach. Autorka koncentruje się na takich problemach jak przeludnienie, zagęszczenie i zatory na drogach, liczebność pojazdów oraz ukazuje jak zmieniają się statystyki obrazujące zdarzenia drogowe, śmiertelność oraz ilość rannych. Kolejną kwestią omawianą w artykule są nowatorskie koncepcje japońskich inżynierów mające na celu zmodernizowanie i skomputeryzowanie pojazdów, tak aby zapewnić kierowcom i pozostałym użytkownikom dróg lepsze i większe bezpieczeństwo na drodze, a także usprawnienie płynności jazdy na japońskich drogach. (abstrakt oryginalny)

4

The Method of Modelling the Intermodal Network in Poland Using Multi-Agent Systems

80%

Mindur M., Hajdul M.

Logistyka i Transport

|

2011

|

12

3-12

For a dozen or so years, despite a transitional financial crisis, the European Union countries have been observing a steady growth in the movement of goods by road transport. As specified by the European Commission, the share of road transport in total movement of goods (in tkm) in the European countries amounted to 76.9%1. Rail transport accounted for as little as 17.6%2. This, in combination with the increase in trade in goods, results in the fact that an increasing number of roads reach their maximum capacity and the efficient organisation of transportation processes becomes increasingly difficult or impossible [1, 3, 10]. Moreover, as the authors have observed, enterprises make attempts at fulfilling their customers' orders frequently and quickly, using mainly road transport. The consequence of such an approach is that the enterprises, while improving the processes and increasing customer satisfaction in short term, may contribute to their deterioration in long term. It should be noted that frequent and quick deliveries require more means of transportation which in turn boosts traffic congestion and deterioration of road safety. The growing congestion results in the decrease of average driving speed, which eventually extends the delivery time and thus may affect customer satisfaction and, in worst-case scenario, loss of orders.(original abstract)

5

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce i Norwegii w świetle kształcenia młodych kierowców

80%

Kamińska J., Węgrzyn T., Szczucka-Lasota B.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1087-1092

W artykule przedstawiono porównanie ogólnego stanu bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Polsce oraz Norwegii. Wskazano podobieństwa i różnice w procedurach dotyczących otrzymania prawa jazdy w tych krajach oraz porównano opinie młodych kierowców dotyczące dodatkowych szkoleń doskonalących technikę jazdy samochodem w pierwszych miesiącach po otrzymaniu prawa jazdy. Wyniki porównania wyraźnie wskazują, że stosowany w Norwegii system jest znacznie bardziej skuteczny w utrzymywanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa na drogach publicznych. (abstrakt oryginalny)

6

Kolizje i wypadki drogowe w Polsce a program poprawy bezpieczeństwa

80%

Perenc J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2008

|

nr 18 Ekonomia-Zarządzanie-Transport.Ujęcie systemowe

239-254

Na drogach publicznych dochodzi do wielu tysięcy wypadków rocznie. Trudne do oszacowania straty materialne oraz te mniej wymierne, związane z życiem ludzkim, są od wielu lat problemem państw rozwijających się, ale także i tych o zaawansowanej, potężnej infrastrukturze drogowej, która powinna w sposób znaczący wpływać na ludzkie bezpieczeństwo. Aby bliżej określić warunki, z jakimi spotykają się uczestnicy dróg, takie jak ich bezpieczeństwo, coraz częściej sięgamy do danych statystycznych. Jedynie dane liczbowe są w tym wypadku najbardziej miarodajnym narzędziem, umożliwiającym zbadanie tego problemu w danym kraju. (fragment tekstu)

7

Prawne aspekty bezpieczeństwa w ruchu drogowym kolumn wojskowych obcych Sił Zbrojnych na terytorium RP

80%

Barcik J., Czech P.

Logistyka

|

2014

|

nr 5, CD 1

44-53

Artykuł analizuje prawne aspekty związane z zapewnianiem bezpieczeństwa w ruchu drogowym obcych transportów wojskowych przemieszczających się przez terytorium Polski. Strukturę artykułu wyznaczają poszczególne etapy przemieszczenia drogowego, poczynając od warstwy planistycznej, poprzez wydawanie zgody na transport drogowy i jego realizację. Pracę zamykają krótkie wnioski.(abstrakt oryginalny)

8

Attitudes of Young People in Poland Towards Road Safety

80%

Emerling M., Janik N., Moritz J., Mróz T., Nowik M., Tacica M., Węgrzyn T., Paradowska M.

Central and Eastern European Journal of Management and Economics

|

2018

|

6

|

nr 2

61-79

Aim: In this paper, we investigate attitudes of young people in Poland to road safety. Unfortunately, Poland is one of the EU member states with the poorest road accidents performance. According to official statistics, the majority of road deaths and injuries are caused by young drivers. The goal of the paper is to identify the key elements of the behaviour of young drivers on the road in Poland based on survey research. Design / Research methods: Primary source of data for this work were opinions of young people in the Opole region in Poland. The key instrument of data collection was a pilot survey carried out among people (both drivers and non-drivers) aged 18-24. The survey questionnaire was administrated on 200 respondents, who were selected using random sample technique. 173 correctly fulfilled questionnaires were retrieved. Conclusions / findings: The research findings showed that the majority of respondents usually obeyed traffic rules, however sometimes respondents broke the basic road regulations. The main causes of incorrect road behaviour were the willingness to reach the destination as quick as possible, as well as the irritation caused by the behaviour of other road users. Originality / value of the article: Due to the importance of the problem of road accidents caused by youth in Poland, there are many activities aimed at surveying the attitudes of young drivers towards road behaviour. In this study, we tried to examine road behaviour of both drivers and non-drivers. The assumption was that young people might change their correct road behaviour and attitudes after becoming drivers. Implications of the research (if applicable): The research findings can be a helpful and useful source of information for preparing education programmes devoted to creating an appropriate road behaviour and attitudes not only of young drivers but of young people planning to get their driving license as well. Also, survey results can be helpful while creating tools aimed at addressing and preventing / eliminating key causes of incorrect behaviour of young drivers. Limitations of the research (if applicable): The research was conducted by young scientists from the Students' Scientific Association Oikos Opole and was focused on randomly selected respondents from the Opole region. It can be a basis for a deeper and larger nation-wide research aimed at identifying more detailed aspects of young drivers' road behaviour. (original abstract)

9

Kierowca chory na cukrzycę insulinozależną, a bezpieczeństwo ruchu drogowego

80%

Orlicz-Szczęsna G., Szczęsny P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5126-5129

W pracy podjęto istotny temat bezpieczeństwa ruchu drogowego , w którym uczestniczą kierowcy chorzy na cukrzycę insulinozależną. Narażeni są oni na hipoglikemię, który to stan jest bardzo niebezpieczny, zarówno dla samego kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Wśród 120 kierowców-cukrzyków leczonych insuliną przeprowadzono ankietę ,na podstawie której badano ich wiedzę o zagrożeniach zdrowia w cukrzycy, reakcjach na objawy hipoglikemii, wyposażeniu ratunkowym w samochodzie. Wiedzę o cukrzycy oceniano w skali punktowej (1-3 punkty). Wyniki badań wykazały, że wszyscy respondenci znali teoretycznie objawy hipoglikemii (100%). Do epizodów niedocukrzenia w czasie kierowania pojazdem doszło u 30% osób. Prawidłowo reagowało na te objawy ponad 88% kierowców. 10% badanej grupy miało ze sobą w samochodzie odpowiedni zestaw diagnostyczno-ratunkowy. Badania wykazały, że nie wszyscy cukrzycy podróżują samochodem w sposób bezpieczny dla siebie i innych uczestników ruchu drogowego. Należy więcej uwagi poświęcić temu problemowi w czasie wizyt lekarskich.(abstrakt oryginalny)

10

Bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu w Bydgoszczy na przykładzie ruchu rowerowego. Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach 2007-2011

80%

Juszczak Ł.

Logistyka

|

2012

|

nr 6, CD 3

804-820

Powyższe opracowanie nie ma na celu wskazania gotowego programu poprawy bezpieczeństwa rowerzystów. Do tego potrzebne są dokładniejsze badania ilościowe i jakościowe. Pierwsze powinny być oparte o rzetelne; znacznie bardziej analityczne i szczegółowe dane statystyczne, drugie o dobrze przemyślane badania socjologiczne. Jednak już te wstępne zestawienia pokazują konkretne kierunki działania. Choćby to, że priorytetem powinny być akcje skierowane w stronę przestrzegania pierwszeństwa przejazdu.(fragment tekstu)

11

Selected Issues Connected with Lighting of Pedestrian Crossings

80%

Tomczuk P.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

982-989

W Polsce na przestrzeni lat, niezmiennie dochodzi do dużej liczby wypadków z udziałem pieszych. Jedną z przyczyn tego stanu jest niewłaściwe oświetlenie stref konfliktowych przeznaczonych dla ruchu pieszego. Artykuł opisuje problematykę oświetlenia przejść dla pieszych. W niniejszym referacie zostały zaprezentowane wymogi formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych w ujęciu dotychczas stosowanych w Polsce norm. Przeprowadzona została analiza kryteriów przyjętych do oceny oświetlenia. Inwestycja w badania infrastruktury drogowej może przyczynić się do poprawy stanu bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu drogowego. (abstrakt oryginalny)

12

Analiza wpływu wyposażenia elektronicznego pojazdu na bezpieczeństwo ruchu drogowego

80%

Król H.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1191-1196

W artykule przedstawiono analizę budowy oraz możliwości wpływu rozwiązań wyposażenia elektronicznego pojazdu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Analizę przeprowadzono w oparciu o dostępną literaturę opisującą poszczególne systemy i układy oraz opinie użytkowników pojazdów posiadających wybrane układy zamontowane w swoich pojazdach. Ponadto przeanalizowano materiały zawarte na stronach internetowych poszczególnych firm produkujących pojazdy z montowanymi systemami elektronicznymi. Analizie poddano takie układy, jak: Adaptacyjna regulacja prędkości jazdy, System ostrzegający przed pojazdem nadjeŜdŜającym z przeciwka, Dynamiczny system oświetlenia, System wspomagania nagłego hamowania, Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy, Aktywny system podczerwieni itp.(abstrakt oryginalny)

13

Wpływ barier ochronnych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego

80%

Gumińska L., Antoniuk M., Jeliński Ł., Wachnicka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 1

46-53

Wypadki drogowe wciąż stanowią znaczną przyczynę zgonów, dlatego bardzo ważnym jest odpowiednie kształtowanie otoczenia drogi - by mogło ono uzyskać miano "wybaczającego". Artykuł stanowi wprowadzenie do tematyki drogowych barier ochronnych, i jest częścią pracy dyplomowej realizowanej na Politechnice Gdańskiej, w ramach której autorzy analizują zależności pomiędzy wypadkami a omawianymi urządzeniami BRD. W artykule przedstawiono ogólny podział urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz szczegółowy podział barier. Opisano podstawowe cechy techniczne, jakie powinna posiadać każda bariera ochrona oraz przybliżono zasady ich stosowania w myśl wytycznych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zestawiono także urządzenia ściśle związane z barierami, tzn. odcinki początkowe i przejściowe, osłony energochłonne i zabezpieczające. Mimo iż elementy te w znacznym stopniu zmniejszają ciężkość wypadków, pamiętać należy, że stanowią one również przeszkody a projektowanie dróg powinno prowadzić do ograniczania konieczności stosowania urządzeń BRD(abstrakt oryginalny)

14

Wpływ wprowadzenia środków uspokojenia ruchu na bezpieczeństwo użytkowników ruchu, na przykładzie Miasteczka Holenderskiego w Puławach

80%

Bohatkiewicz J., Czarnecka W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2146-2155

Jednym z działań w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego jest zapewnienie fizycznej ochrony człowieka przed bezpośrednimi zagrożeniami, jakie wynikają z ruchu pojazdów po drogach. Prędkość pojazdów to jeden z głównych czynników, który związany jest z zagrożeniem wypadkami. Na czynnik ten można wpływać poprzez zastosowanie fizycznych środków uspokojenia ruchu drogowego. W poniższym opisie przedstawiono wyniki badań wpływu zastosowania fizycznych środków uspokojenia ruchu i wprowadzenia strefy ruchu uspokojonego na poprawę bezpieczeństwa ruchu. Badania prędkości pojazdów wykonano na odcinku drogi wojewódzkiej nr 824 w Puławach, gdzie zastosowano fizyczne środki uspokojenia ruchu w postaci bram wjazdowych, wyniesionych powierzchni skrzyżowań i przejść dla pieszych oraz zmiany przekroju poprzecznego z wykorzystaniem wybrukowanego pasa dzielącego. (abstrakt oryginalny)

15

Analiza opóźnień w transmisji komunikatów w systemie dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych

80%

Bester L., Toruń A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1856-1862

W artykule autorzy podjęli problem poprawy bezpieczeństwa na niestrzeżonych przejazdach kolejowych typu D. Rozwiązaniem problemu jest zastosowanie systemu dodatkowego ostrzegania wykorzystującego do przekazywania informacji do pojazdu sieci sensorowe oraz systemu publicznej transmisji danych. Przeprowadzone z wykorzystaniem procesów stochastycznych, analizy wpływu opóźnień w transmisji telegramów do pojazdów, wykazały, iż opóźnienia te nie mają wpływy na skuteczne dostarczenie informacji o zbliżających się pociągu do pojazdu. (abstrakt oryginalny)

16

Metoda oceny stanu psychofizjologicznego kierowców na podstawie sygnałów biomedycznych

80%

Bugdol M., Górska N.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2430-2438

W artykule przedstawiono system oceny stanu psychofizjologicznego kierowcy przy wykorzystaniu pomiarów sygnałów biomedycznych. System pomiarowy składał się z dwóch kamer monitorujących twarz kierowcy oraz obszar przed pojazdem, rejestratora sygnału RSG i rejestratora sygnału EKG. Przeprowadzono badania na kierowcach w czasie prowadzenia samochodu w warunkach rzeczywistego ruchu drogowego. Zarejestrowane modalności poddano analizie w celu oceny wpływu różnych sytuacji drogowych na wartości sygnałów biomedycznych. Na tej podstawie określono przydatność wybranych modalności w dalszych badaniach nad systemem wczesnego ostrzegania kierowców przed zagrożeniami wynikającymi z ich złego stanu psychofizjologicznego.(abstrakt oryginalny)

17

Problematyka weryfikacji użycia pasa bezpieczeństwa przez użytkownika pojazdu podczas zderzenia

80%

Aleksandrowicz P.

Logistyka

|

2016

|

nr 3, CD 1

32-45

Użytkownik pojazdu znajdujący się wewnątrz pojazdu podczas wypadku chroniony jest przez nadwozie, które ogranicza możliwość doznania urazów podczas zderzenia. Jeśli osoba znajdująca się wewnątrz samochodu nie jest zapięta w pas bezpieczeństwa, to dozna obrażeń w następstwie silnego i gwałtownego uderzenia o elementy wnętrza pojazdu. Osoby zapięte w pas bezpieczeństwa mogą również doznać obrażeń, ale ich nasilenie powinno być mniejsze, ponieważ użytkownik pojazdu, będąc związanym z fotelem nie ma możliwości swobodnego przemieszczania się w kierunku oddziałujących na jego ciało sił bez-władności. W artykule na podstawie studium zaistniałego wypadku drogowego zaprezentowano wybrane elementy analiz umożliwiających ustalenie czy dana osoba podczas wypadku była zapięta w pas bezpieczeństwa. Szczegółową analizę przeprowadzono dla pasażera pojazdu. (abstrakt oryginalny)

18

Współczesny model ubezpieczeń komunikacyjnych w aspekcie BRD

80%

Celiński I.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 3

2759-2772

Znacznemu wzrostowi wskaźnika motoryzacji oraz ruchliwości mieszkańców Polski w ostatnich dwóch dekadach, towarzyszy zauważalna, wciąż jednak mała, poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). W roku 2012 na polskich drogach zarejestrowano 36505 wypadków, dla porównania w 2011 r. odpowiednio 40065. W roku 2012 zgodnie ze statystyką zarejestrowanych wypadków zginęło 3520 osób, a w 2011 r. 4189. Pozytywnym zmianom, towarzyszą niepokojące zjawiska, jak np. utrzymujący się wysoki udział wypadków z udziałem pieszych (30%). W sektorze ubezpieczeń komunikacyjnych obserwowany jest systematyczny wzrost stawek. Nadal dominuje restrykcyjna strategia kształtowania stawek ubezpieczeniowych w zakresie wybranych grup wiekowych oraz w odniesieniu do charakterystyki trakcyjnej pojazdów. Tymczasem obraz ruchu drogowego ulega zmianom. Artykuł ten jest próbą odpowiedzi na pytanie: czy system ubezpieczeń komunikacyjnych stosowany obecnie jest zasadny? Współczesne narzędzia informatyczne i technologie stwarzają podstawę dla formułowania zasadnych modeli kształtowania indywidualnych stawek ubezpieczeń komunikacyjnych. (abstrakt oryginalny)

19

Metoda szacowania granicznej prędkości jazdy samochodu na łuku drogi z wykorzystaniem danych układu ESP

80%

Dychto R., Szydłowski T.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

1158-1166

W artykule opisano algorytm obliczania granicznej prędkości pojazdu na łuku drogi, oparty o dane wejściowe wykorzystywane przez układ ESP oraz informacje dotyczącą krzywizny toru zakrętu uzyskiwane na podstawie map wykorzystywanych przez system GPS. Do wielkości wejściowych układu ESP wykorzystywanych przez algorytm zalicza się: prędkości obrotowe kół, przyspieszenie wzdłużne pojazdu, kąt skrętu koła kierownicy. W pracy podano algorytm obliczania prędkości pojazdu na podstawie wartości prędkości obrotowych kół i przyspieszenia wzdłużnego pojazdu. Podano kolejność obliczeń zmierzających do oszacowania granicznej prędkości jazdy samochodu na łuku drogi. Wyszczególniano warunki niezbędne do prawidłowego zadziałania systemu oraz jego ograniczenia. Opisano sytuacje, w których działanie systemu uznano za szczególnie korzystne z punktu widzenia zachowania bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wymieniono także podstawowe funkcje interfejsu systemu. (abstrakt oryginalny)

20

Wypadki drogowe i ich skutki w aspekcie bezpieczeństwa na polskich drogach

80%

Staniewska E., Nonas B.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5 (CD)

699-708

Celem pracy jest analiza danych dotyczących wypadków drogowych i ich skutków na terytorium Polski. Jako czynniki mające wpływ na stan bezpieczeństwa polskich dróg uwzględniono podział na województwa, warunki atmosferyczne oraz porę doby. Wyniki analizy dowodzą, że głównym czynnikiem powodującym większość wypadków jest uczestnik ruchu drogowego. (abstrakt oryginalny)