Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Wymagania projektowe okrętowych osłon konstrukcyjno balistycznych

100%

Kyzioł L.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1247-1256

Przedstawiono wymogi stawiane okrętowym osłonom konstrukcyjno-balistycznym (OOKB) celem zapewnienia: odporności na ostrzał pocisków, funkcjonalności kadłuba po ostrzale, odpowiednich właściwości mechanicznych, łączenia elementów osłon. Pokazano obraz penetracji balistycznej materiałów tarczy pociskiem oraz modele opisujące proces penetracji tarczy pociskiem. Zobrazowano zależności odporności tarczy stalowej od jej grubości i twardości. W oparciu o przeprowadzone badania podano grubości balistyczne wybranych stali. W zakończeniu zaprezentowano wymogi stawiane stalom przeznaczonym na OOKB.(abstrakt oryginalny)

2

Zielony paszport szansą dla polskich stoczni

80%

Jurczak W., Jastrzębska M.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1025-1028

Narastający problem recyklingu statków zmobilizował Parlament Europejski do zwrócenia uwagi na stosowane substancje niebezpieczne już na etapie budowy statku. Zważywszy, że niemal wszystkie statki zawierają znaczne ilości materiałów niebezpiecznych takich jak azbest, polichlorowane bifenylie, tributylocynę, metale ciężkie w farbach oraz duże ilości olejów itd., statki przeznaczone do złomowania należy traktować jak odpady niebezpieczne. Przewiduje się ograniczenia w zakresie stosowania materiałów niebezpiecznych w budownictwie okrętowym i w tym celu opracowano dokument Zielony Paszport, który zawiera inwentarz niebezpiecznych substancji. Polskie stocznie chcą być bardziej konkurencyjne powinny proponować budowę specjalistycznych jednostek z Zielonym Paszportem. W przyszłości pozwoli to też na przygotowania terenów stoczni na złomowanie statków oraz ubieganie się o autoryzację do recyklingu statków. (abstrakt oryginalny)

3

Jakościowa analiza przebiegów drgań linii wałów jednostek napędowych wybranych okrętów morskich

80%

Landowski B., Pająk M., Grządziela A., Muślewski Ł.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 2

864-867

W niniejszych rozważaniach dokonano oceny porównawczej, na podstawie analizy drgań, jakości funkcjonowania linii wałów jednostek napędowych tego samego typu okrętów, eksploatowanych na tym samym akwenie. Rozpatrywane obiekty zróżnicowane są względem siebie czasem oraz intensywnością eksploatacji. Rozpatrzono 3 okręty zawierające dwie linie wałów każdy. Pomiary realizowano w 6 punktach pomiarowych: dla 4 prędkości obrotowych silnika: 850, 1100, 1300 oraz 1500. Opracowano makro do dzielenia plików na osie i przebiegi po 1024 pomiary osobno dla każdego punktu pomiarowego, dla każdego kierunku, dla każdej prędkości obrotowej jak i osobno dla zdatnych i niezdatnych linii wałów. Dla każdej kombinacji obliczono charakterystykę korelacyjną przebiegów - wartość unormowanej funkcji korelacji wzajemnej sygnałów zdatnych i niezdatnych od losowo wybranego sygnału zdatnego. Na dalszym etapie badań określono sposób przetwarzania uzyskanych danych, co miało na celu wskazanie potencjalnie przydatnej miary niezawodnościowej. Jej wskazanie jest niezbędne aby wybrane charakterystyki przebiegów czasowych mogły być wykorzystane do jednoznacznej identyfikacji stanu niezawodnościowego linii wałów napędowych. (abstrakt oryginalny)

4

Metoda elementów skończonych w modelowaniu cienkościennych konstrukcji okrętowych

80%

van Doan D., Murawski L., Szeleziński A., Muc A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12 (CD)

99-109

W pracy przedstawiono metodę elementów skończonych w zastosowaniu do modelowania i badania symulacyjnego cienkościennych konstrukcji okrętowych. W nawiązaniu do metody elementów skończonych omówiono krótko inne metody numeryczne. Kadłub statku oraz jego nadbudówka to typowa konstrukcja cienkościenna. W artykule przedstawiono metodę modelowania płyt (typowe elementy 2-D) wraz z usztywnieniami (elementy 1-D). W drugiej jego części zaprezentowano analizę, którą przeprowadzono na przykładzie pokładu statku typu Ro-Ro. W obliczeniach wykorzystano oprogramowanie Patran-Nastran (MSC Software). Omówiono również najpopularniejsze i najistotniejsze błędy występujące podczas modelowania konstrukcji okrętowych oraz ich wpływ na aspekty logistyczne. (abstrakt oryginalny)

5

The Assembly Loads and Some Strengthening Methods of the Products From Porous Material with Coiled Wire

80%

Jakubowski A.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

1

655-660

The product from porous permeable material based on a wire coil consists of a round, porous, thin-walled tube. The impact of assembly loads of the porous tube has been examined to determine the maximum values of the compressive force and axial elastic strain during the assembly. To improve mechanical properties of the product additional reinforcement has been proposed: larger diameter wire, woven wire cloth or spring. (original abstract)

6

Technical Experimental Equipment for Making Porous Wire Samples

80%

Jakubowski A., Dounar S.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

1

669-674

Original experimental technical equipment for making samples in the form of permeable tubes of porous material, i.e. coiled wire. The article describes the construction of the equipment, the processes of forming and pressing the wire semi-product and methods of fixing the ends of the wire product. (original abstract)

7

Zmiany ramion prostujących podczas zatapiania wysoko położonego przedziału okrętu

80%

Mironiuk W.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 1

697-705

W artykule przedstawiono zagadnienia obliczeniowe stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionym przedziałem okrętowym. Określono algorytm obliczeń stateczności statycznej z uwzględnieniem powierzchni swobodnej po zatopieniu wysoko położonego przedziału okrętu szkolnego. Na podstawie wyników obliczeń podstawowych parametrów stateczności okrętu wykonano wykres krzywej ramion prostujących dla różnych poziomów cieczy w zatopionym przedziale okrętowym. Dokonano analizy otrzymanych wyników oraz sformułowano odpowiednie wnioski.(abstrakt oryginalny)

8

Wybrane aspekty nauczania zasad eksploatacji okrętowych układów napędowych z prądnicami wałowymi

80%

Chybowski L., Wiśnicki B.

Systems Supporting Production Engineering

|

2015

|

2(11) Inżynieria Systemów Technicznych

64-76

Materiał omawia celowość stosowania prądnic wałowych w okrętowych układach napędowych. Dokonano porównania warunków pracy układu podczas pracy w trybie generatorowym i silnikowym. Omówiono podstawowe sposoby sterowania częstotliwością prądu Elektrycznego generowanego przez te układy napędowe. Omówiono pracę silnikową w rozwiązaniu wspomagającym, awaryjnym oraz kombinowanym. Przedstawiono spotykane na statkach morskich konfiguracje elementów układów napędowych z prądnicami wałowymi. Wskazano na przydatność zastosowania symulatorów siłowni okrętowej w procesie nauczania zasad eksploatacji tego typu układów. Omówiono procedury eksploatacyjne oraz wyszczególniono podstawowe parametry techniczne układu napędowego z prądnicą wałową zaimplementowaną w symulatorze siłowni okrętowej Kongsberg Neptune będącym na wyposażeniu Instytutu Eksploatacji Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie. (abstrakt oryginalny)

9

A Comparative Components Importance Analysis of a Complex Technical System with the use of Different Importance Measures

80%

Chybowski L., Idziaszczyk D., Wiśnicki B.

Systems Supporting Production Engineering

|

2014

|

1(7) Review of Problems and Solutions

23-33

W artykule przedstawiono analizę ważności elementów złożonego systemu technicznego z wykorzystaniem wybranych niezawodnościowych miar ważności elementów. Analizę przeprowadzono na przykładzie systemu smarowania i uszczelnienia pochwy wału śrubowego układu napędowego statku. Strukturę niezawodnościową analizowanego systemu zamodelowano z wykorzystaniem drzewa niezdatności. Dla poszczególnych elementów systemu wyznaczono niezawodnościową miarę ważności Birnbauma, miarę strukturalną Birnbauma, Potencjał przyrostu niezawodności, miarę krytyczności oraz miarę Veseley-Fussell'a, Zaproponowano transformację miar polegająca na przeskalowaniu ich wartości w celu ułatwienia analizy porównawczej wykorzystującej różne miary w odniesieniu do tych samych elementów systemu. Przedstawiono dla analizowanego systemu proces transformacji oraz zaprezentowano wizualizację wyników analizy porównawczej ważności elementów z wykorzystaniem wykresów słupkowych 3D oraz wykresów radarowych dla serii danych ustalonych jako elementy systemu oraz jako miary ważności. Przedstawiono uwagi dotyczące zaproponowanej metodyki i wskazano inne możliwe jej zastosowania. (abstrakt oryginalny)

10

Wpływ czynników logistycznych w projektowaniu okrętów wojennych

61%

Grządziela A.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

797-804

Podstawowe kryteria stosowane w komercyjnym okrętownictwie nie przystają głównie do wymagań okrętów wojennych. Różnorodność klas oraz specyfika ich działalności powoduje, że okręty obok wymagań ekonomicznych, energetycznych oraz logistycznych muszą spełniać dodatkowe, czasem trudne do zrealizowania, postulaty wymagającego użytkownika jakim jest marynarka wojenna. Podstawowym kryterium dopuszczającym projekt koncepcyjny okrętu do dalszych analiz jest spełnienie wymagań taktyczno - technicznych charakterystycznych dla danej klasy okrętu, w tym wymagań logistycznych, szczególnie istotnych przy wyborze układu napędowego. (abstrakt oryginalny)

11

Selected External Conditions for Development of Offshore Vessels in Oil and Gas Industry

61%

Kasińska J., Montwiłł A., Pietrzak O.

Logistyka

|

2017

|

nr 6

26-31

This article presents an analysis of main development and demand factors for offshore vessels in this industry and its influence on prospects of future development of main players and suppliers in shipbuilding sector in Europe. In author's opinion, major drivers are: economic activity and population of the world, global energy consumption and demand, world oil and gas prices, demand and supply, global trends also, investments in renewable/alternative energy and clean power generation, discovery of new sources of energy and current situation on the offshore market.There are many other factors also and unfortunately there is no possibility in such short article describe all of them. These factors are global as well as sectoral, and in the case of shipowners - also internal. Their strength and direction for the development and demand for offshore vessels is diverse, therefore they also have a different meaning in this process. However, all these factors, to a greater or lesser degree determine the present and future volume as well as a structure by type of the fleet in question. (original abstract)

12

Przemysł okrętowy rozszerzonej Unii Europejskiej w procesie globalizacji gospodarki światowej

61%

Jeliński B.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2005

|

nr 1066 Rozwój regionalny i globalny we współczesnej gospodarce światowej

132-142

Przedstawiono prognozy rozwoju światowego przemysłu okrętowego do 2015 roku. Omówiono strategię aktywnej współpracy przemysłu okrętowego rozszerzonej Unii na globalnym rynku statków.

13

Restrukturyzacja zaplecza kooperacyjnego determinantą skutecznej restrukturyzacji sektora stoczniowego

61%

Romanowska M., Gomułka Z.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw

|

2004

|

nr 43, t. 1

459-467

Z rozważań w niniejszym artykule wynika, że sukces restrukturyzacji stoczni determinowany jest utrzymaniem, a w dłuższym okresie czasu rozwojem wewnętrznego rynku kooperacyjnego. Z niepokojem stwierdzić należy, że teza ta nie zdobyła jak na razie należytego zrozumienia i uznania wśród architektów projektów restrukturyzacyjnych stoczni. Przemysł stoczniowy w Polsce może istnieć i rozwijać się tylko wówczas gdy stocznie polskie zaopatrywane będą przez krajowych dostawców maszyn, urządzeń oraz usług. W przeciwnym razie plany konsolidacyjne stoczni pozostaną nigdy nie zrealizowane a dalsze nie rozumienie tej sytuacji doprowadzić może nawet do likwidacji przemysłu stoczniowego w Polsce. Krajowi kooperanci pozostawieni samym sobie, zostaną ostatecznie wyparci z rynku przez silnych ekonomicznie dostawców zagranicznych, co zdecydowanie pogorszy rentowność stoczni polskich i warunki ich konkurencyjności. (fragment tekstu)

14

Analysis of Hot Work Procedures Applied on Board Sea Going Vessels Required by Safety Management System

61%

Kamiński W., Szczepanek M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 157 Contemporary Management

237-254

Purpose: reasons for writing the paper is to present, the optimal procedure to manage specific critical job as hot work on board sea going vessels. Design/methodology/approach: an analysis of various shipping companies safety management systems and requirements demanded to perform hot works. Findings: found that safety management systems and demands to perform hot works are varied between shipping companies. Research limitations/implications: management of specific high risk job as hot work to be unified. Practical implications: suggestion is given to unify procedures of hot work management Social implications: reduction of risk to happen undesired events and mitigations of hazards associated with hot work. Originality/value: recommendation to shipping companies for modification of safety management system where is necessary to improve safety on board.(original abstract)

15

Operational Characteristic of Selected Marine Turbounits Powered by Steam from Auxiliary Oil-Fired Boilers

61%

Behrendt C., Stoyanov R.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

1

495-501

This paper presents characteristic values and operational parameters of two selected marine auxiliary steam turbine units such as efficiency, and steam consumption per unit or per hour. For the purpose of the analysis, the cargo turbine pumps and turbogenerator have been selected. The characteristic values and operational parameters have been determined using the operational tests results for the turbounits installed on oil tankers at various power loads. (original abstract)

16

Okrętowy turbinowy silnik spalinowy lm 2500 jako obiekt badań eksploatacyjnych w stanach ustalonych

61%

Wirkowski P.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2947-2952

Dążenia do zwiększenia efektywności eksploatacji wszelkiego typu silników wymuszają poszukiwania nieokreślonych dotychczas bądź doskonalenia istniejących sposobów utrzymania najbardziej ekonomicznej ich pracy. W związku z powyższym przeprowadzone zostały badania, których celem było zidentyfikowanie okrętowego systemu kontrolnopomiarowego silnika LM 2500, utworzenie bazy danych parametrów charakteryzujących jego pracę oraz opracowanie charakterystyk eksploatacyjnych silnika dla potrzeb diagnozowania. Wyniki tych badań pozwolą na opracowanie metody wnioskowania diagnostycznego o stanie technicznym silnika na podstawie pomiaru parametrów eksploatacyjnych. (abstrakt oryginalny)

17

Industry in Seaports in Poland

61%

Bocheński T.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2020

|

34

|

nr 4 Rola przemysłu w rozwoju układów przestrzennych = The Role of Industry in the Development of Spatial Systems

22-37

The study aims to classify port cities in Poland in terms of the development of their industrial functions and those in their immediate surroundings. Industrial plants currently operating in the vicinity of seaports were identified in the area where the port and its industrial districts have developed. Data on the volume of transhipments in individual ports, the number of manufacturing entities in gminas, including ports themselves, and on employment in industry in powiats where seaports are located, were used. The research includes both the industry directly related to the maritime economy, including shipbuilding and fish processing, as well as industrial enterprises located there for economic reasons following classical location theories. Seaports in Poland, due to the level of industrial development, can be divided into four groups: with a developed and diverse industry (Gdańsk and Szczecin), with one sector dominating (Gdynia, Police, Elbląg), with a small shipbuilding industry and factories operating for the needs of fisheries (Świnoujście, Kołobrzeg, Władysławowo, Ustka, Łeba), without any developed industry (others).(original abstract)

18

Qualitative Importance Measures of Systems Components - a New Approach and its Applications

61%

Chybowski L., Gawdzińska K., Wiśnicki B.

Management Systems in Production Engineering

|

2016

|

4(24)

237-246

Artykuł przedstawia udoskonaloną metodykę jakościowej analizy ważności elementów w niezawodnościowej i funkcjonalnej strukturze systemu. Przedstawiono podstawowe miary ważności, takie jak: strukturalna miara Birnbauma, rząd najmniejszego minimalnego przekroju niezdatności, liczba powtórzeń i tego zdarzenia w drzewie niezdatności oraz miara strumieni. Jakościowa analiza ważności elementów została zilustrowana na przykładzie podsystemu pomp obiegowych i podgrzewaczy instalacji zasilania paliwem silnika napędu głównego statku kontenerowego. Dla przeprowadzenia jakościowej analizy ważności elementów opracowano model funkcjonalny systemu oraz drzewo niezdatności. Ponadto, porównano wartości wyznaczonych miar ważności i wprowadzono skorygowane miary ważności jako narzędzie usprawniające proces analizy. Zaproponowano wykorzystanie skalowanych i powszechnie znanych miar zależnych od lokalizacji elementów w strukturze niezawodnościowej i funkcjonalnej. Zaproponowano także możliwe obszary wykorzystania zaprezentowanych miar. (abstrakt oryginalny)

19

Procesy restrukturyzacji w przemyśle okrętowym (na przykładzie Stoczni Szczecińskiej S.A.)

61%

Musielak J.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2001

|

nr 3 Problemy przemian struktur przemysłowych w procesie wdrażania reguł gospodarki rynkowej

155-166

Od początku lat 90-tych Stocznia Szczecińska S.A. realizuje strategię mającą na celu utworzenie struktury gospodarczej zbliżonej do funkcjonujących na świecie, w których przemysł okrętowy odgrywa istotną rolę. Planowano utworzenie grupy kapitałowej o zdywersyfikowanym zakresie produkcji, z szansą na kontrolowanie około 60% kosztów materiałowych budowanych statków. W referendum przeprowadzonym wśród załogi uzyskano poparcie dla takiego rozwiązania. Założono również, że procedury zastosowane przy restrukturyzacji firmy będą odpowiadać światowym standardom.(fragment tekstu)

20

Koncepcje rozwoju polskiego przemysłu okrętowego w latach 1919-1939

61%

Machaliński Z.

Studia Gdańskie. Wizje i rzeczywistość

|

2022

|

XIX

189-207

W artykule przedstawiono koncepcje rozwoju II Rzeczypospolitej w latach 1919-1939. Opracowanie ma charakter krytyczny; ukazuje, iż w przeciwieństwie do planów rozbudowy floty handlowej, które cechował realizm, koncepcje budowy stoczni Marynarki Wojennej i okrętów nie mieściły się w granicach ani potrzeb wojskowych, ani możliwości ekonomicznych i technicznych II Rzeczypospolitej.(abstrakt oryginalny)