Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Performance Assessment of the State of Road Infrastructure in Selected Urban Centers in Kogi State in Nigeria

100%

Olorunfemi S.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(1)

31-43

Road infrastructure has been identified as a major factor in the development of a nation and where is lacking or inadequate usually creates a memorable hardship for road users. To this end, this study assessed the state of road infrastructure in selected urban centres in Kogi State, Nigeria. Structured questionnaire cum field observation were deployed to collect the required data for the study. The structure questionnaire were administered to one thousand, two hundred and fifteen (1,215) household heads in the selected urban centres to elicit information on the perception of the urban dwellers with the state of road infrastructure. More importantly, Z-Score technique was utilized to show variation in the distribution of road infrastructure in the selected urban centres in Kogi State. Findings revealed that disparity exists in the provision of road infrastructure across the selected urban centres in the study area with the highest Z-Score value of 3.85 in Lokoja and a least Z-Score value of -0.28 in Mopa-Amuro. Findings also indicated that that the respondents (urban dwellers) were dissatisfied with the condition of road network and fairly satisfied with the state of bridge and drainage system, lay-by and walk way, street light, traffic/road sign and parking spaces available in the study area. Having revealed the level of satisfaction of respondents with the physical state of existing road infrastructures and their serviceability, the study recommends that Kogi State government should made concerted efforts to develop and implement standard road infrastructure capacity framework for road construction, rehabilitation and maintenance across the urban centres in Kogi State. (original abstract)

2

Współczesne tendencje przemian centrów dużych miast Polski na przykładzie Łodzi, Gdańska i Krakowa

100%

Sobczyński M., Wolaniuk A.

Studia Miejskie

|

2010

|

nr 2

13-35

Juz od wczesnej starożytności ujawnia się tendencja do przekształcania centrów ośrodków miejskich przez kolejnych uprawnionych do tego decydentów w celu poprawy ich funkcjonalności, dopasowania do postępującego rozwoju cywilizacyjnego lub jedynie powiększenia ich obszaru. W Rzymie przykładem może być zabudowa Pola Marsowego za panowania cesarza Oktawiana Augusta. Nierzadko celem takiego działania jest także żywiona przez decydenta ambicja upamiętnienia swej osoby w historii miasta (np. Beaubourg w Paryżu, zwane Centrum Georges'a Pompidou). Przemiany ustrojowe, które objęły Polskę w ostatniej dekadzie XX w., nie pozostały bez wpływu na funkcjonowanie centrów dużych miast, jednak w pierwszej ich fazie ograniczano się jedynie do adaptacji istniejących struktur śródmiejskich do nowych funkcji i potrzeb. Dopiero przełom wieków przyniósł na tym polu znaczące zmiany. W wielu ośrodkach miejskich ujawniła się ograniczona zdolność istniejących centrów do obsługi nowych zadań, które pojawiły się wraz ze zmianą ustroju społeczno-ekonomicznego kraju. Rozwiązania tej sytuacji, które zastosowano w polskich dużych miastach, dają się sprowadzić zasadniczo do dwóch tendencji - zagęszczania i przekształcania istniejącej substancji centrum lub wznoszenia całych kompleksów urbanistycznych o charakterze śródmiejskim w najbliższym sąsiedztwie dotychczasowych centrów, z wykorzystaniem do tego obszarów słabiej zabudowanych lub często sąsiadujących z centrami terenów przemysłowych. Do zilustrowania omawianych tendencji planistycznych służą autorom przykłady procesów zachodzących w XXI w. w trzech polskich miastach: Krakowie, Gdańsku i Łodzi, przy czym dwa ośrodki wymienione jako pierwsze reprezentują odpowiednio dwie wspomniane wcześniej tendencje planistyczne, natomiast Łódź jest ciekawym przykładem ich umiejętnego połączenia.(abstrakt oryginalny)

3

The Share of Pedestrian Traffic in the City Center as a Determinant of the Goals of Sustainable Mobility on the Example of Świętojańska Street in Gdynia

75%

Gałka P.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2019

|

83 Transport Economics and Transportation Services Market

153-161

The article presents the results of traffic research on Świętojańska Street in Gdynia. The subject of the research was considered significant due to the benefits resulting from changes in the ways of travel (especially in cities) and the increase in the share of sustainable tourism, in particular in the case of pedestrian travel, observed in many European Union cities. The research shows that the share of pedestrian traffic in the center of Gdynia is higher than the average for this city, but at the same time the largest share in travel in this area has passenger cars. Such a division of transport tasks should be considered disadvantageous from the point of view of the goals of sustainable mobility. The article mainly used own research carried out using the observation method within the Civitas Dynamo program, as well as the literature of the subject (articles) and research reports. (original abstract)

4

Rewitalizacja obszarowa centrum Łodzi, konstrukcja programu a uwarunkowania procesu

75%

Cysek-Pawlak M. M.

Gospodarka w Praktyce i Teorii

|

2017

|

nr 4(49)

7-22

Wraz z ogłoszeniem przez rząd polski nasilonych działań w obszarze zdegradowanych przestrzeni miejskich Łódź zyskała szansę na szeroko zakrojoną odnowę centralnych terenów śródmieścia. Rewitalizacja obszarowa jako program publiczny zakłada działania głównie o charakterze społecznym, a w swoim zakresie wpisuje się w zastaną strukturę własnościową. Ponadto wyzwaniem staje się dopasowanie wdrażanego projektu w nowe uwarunkowania prawne w skali całego kraju, takie jak chociażby ustawa o rewitalizacji.Artykuł przybliża konstrukcję przyjętego programu rewitalizacji obszarowej w Łodzi, konfrontując go z determinującymi ten proces uwarunkowaniami. Celem pracy jest identyfikacja możliwych dysfunkcji omawianego programu i określenie ewentualnych działań uzupełniających, niezbędnych do realizacji złożonego procesu odnowy zdegradowanych obszarów śródmiejskich. Badania wykorzystują metodę desk-research w zakresie problematyki rewitalizacji. Ważne jest również zestawienie założeń projektu w Łodzi z tzw. dobrymi praktykami z kraju i z zagranicy. Przeprowadzone badania wskazują na ryzyko dysonansu funkcjonalnego programu rewitalizacji obszarowej, związanego z niewystarczającym zaangażowaniem podmiotu prywatnego. Rewitalizacja, według definicji z nowo przyjętej ustawy jej dotyczącej, to proces wieloaspektowy. Niezwykle istotne wydaje się zatem partnerstwo publiczno-prywatne, działające w celu przywrócenia prawidłowej struktury miejskiej, zarówno w kontekście przestrzennym, społecznym, jak i ekonomicznym. Realizowane w ramach projektu działania o charakterze partycypacji społecznej mogą więc okazać się niewystarczające. W świetle przeprowadzonych analiz wartościowe staje się podjęcie dodatkowych działań uzupełniających program rewitalizacji obszarowej.Omawiany projekt stanowi dla Łodzi niezwykłą szansę odnowy śródmiejskich terenów. Niemniej jednak należy zadbać o wykorzystanie w jego realizacji szerokiego wachlarza możliwości stwarzanych przez obowiązujące ustawodawstwo i fundusze europejskie.(abstrakt oryginalny)

5

Urban Commons : Building a 'Communal System' of the Future

75%

Łapniewska Z.

Problemy Polityki Społecznej

|

2021

|

55

48-74

An increasing number of communities successfully governing urban commons could be seen as a strong move towards 'delinking' from homo economicus myth that still remains at the centre of the capitalist economic assumptions. This paper, theoretical in nature, presents an alternative, a preferred scenario of a future 'communal system' as a vision of society built on different values than homo economicus conduct, values that are distinctive for urban commons today, especially in peripheral countries. These are: responsibility, networking, cooperation, caring for others, reciprocity, self-help, continuous learning and sharing. The given three examples of urban commons: Torre David, SE VIOME and Bangkok Noi urban gardens - that illustrate such system in the present - share these values and therefore contribute to social change. Although commons are still at the margins of economic considerations, while corporations through the processes of neo-colonisation dominate the centre, a future transformation into a 'communal system' is possible, as posited by the postcolonial theory and the actor-network-theory (ANT) discussed in this article. Vision of an economic system, based on the new communal myth contributes to the emerging field of postcapitalist, post-growth theories arising in the shadow of a climate catastrophe and other upcoming crises. (original abstract)

6

Przemiany funkcji handlowych i usługowych centrum dzielnicy mieszkaniowej na przykładzie Krakowa-Nowej Huty

75%

Brzosko-Sermak A., Płaziak M., Trzepacz P.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2017

|

31

|

nr 2 Rozwój układów lokalnych i regionalnych w procesie przemian gospodarczych = Development of Local and Regional Systems in the Process of Economic Transformation

95-110

Nowa Huta, która powstała w 1949 roku jako odrębne miasto, już po dwóch latach została przyłączona do Krakowa, stając się jedną z jego dzielnic. Od samego początku w okolicy placu Centralnego, zgodnie z zamierzeniami planistów, wykształciło się centrum Nowej Huty - obok centrum Krakowa najbardziej rozpoznawalne centrum (subcentrum / centrum dzielnicowe) tego miasta. W okresie socjalistycznym Nowa Huta, będąca składową Krakowa, dawała jednocześnie mieszkańcom poczucie odrębności, głównie poprzez rolę, jaką dla zaspokojenia ich potrzeb odgrywał pobliski kombinat metalurgiczny. W okresie transformacji społeczno-ekonomicznej rola tego kombinatu znacznie się zmniejszyła. Dzielnica pogrążyła się w kryzysie ekonomicznym i społecznym. Równocześnie rosła integracja przestrzenna i społeczna dzielnicy z resztą miasta. W Nowej Hucie, ze szczególnym uwzględnieniem jej centrum, zaobserwowano kryzys lokalnych funkcji handlowo-usługowych. Dotychczasowe unikalne funkcje centrum zaczęły się dewaluować. Mimo początków rewitalizacji miejsca obserwujemy systematyczny proces zaniku funkcji centralnych omawianego obszaru, chociaż jako element układu urbanistycznego i w świadomości mieszkańców oraz innych użytkowników nadal funkcjonuje on jako centrum Nowej Huty. Omawiane zjawisko utraty funkcji centralnych tej części dzielnicy powinno stanowić wyzwanie dla decydentów podejmujących działania związane z rozwojem miasta.(abstrakt oryginalny)

7

Function of Centers of Activity in the Shaping of Public Spaces in Lublin

75%

Polska A.

Barometr Regionalny

|

2017

|

15

|

nr 2

87-97

Artykuł prezentuje relacje występujące pomiędzy strukturą centrów obszaru miasta Lublina a strukturą przestrzeni publicznych. Bada kwestię policentryczności obszaru miejskiego, relacji występujących zarówno pomiędzy poszczególnymi centrami, jak i pomiędzy centrami, a obszarami je otaczającymi. Analizuje także strukturę przestrzeni publicznych, bada jej ciągłość i czytelność, oraz składniki elementarne, zwłaszcza pod kątem ich morfologii oraz jakości rozwiązań przestrzennych. Następnie prezentuje wyniki analizy porównawczej obu struktur miejskich. (abstrakt oryginalny)

8

Węzły przesiadkowe w Warszawie

75%

Pecenik P.

Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula

|

2017

|

nr 53(2)

143-153

Celem artykułu jest zasygnalizowanie problemów związanych z funkcjonowaniem węzłów przesiadkowych w centrum Warszawy. Zawiera on analizę węzła przesiadkowego w Warszawie na skrzyżowaniu ulic Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich, zwanego Rondem Dmowskiego. Analiz porównawcza zastosowana w artykule umożliwia porównanie stanu istniejącego i dwóch wariantów poprawiających istniejącą sytuację. Pomiarów czasów przesiadek na węźle dokonano w maju 2016 roku. Dwa proponowane rozwiązania mogą być przydatne w analizie możliwości modernizacji tego węzła. Zmiany zachowań pasażerów przesiadających się na tym skrzyżowaniu spowodują implikacje wśród innych użytkowników transportu. (abstrakt oryginalny)

9

The Culture Zone in Katowice and Its Qualities as a Public Space

75%

Pistelok P.

Problemy Rozwoju Miast

|

2018

|

59

27-41

A city's public spaces ought to meet a number of requirements to serve their main purpose, that is to foster public life. They need, for instance, to answer people's needs, fulfil certain social functions, and let people use their basic rights, among them the most important right of access. In Katowice, one of the most prominent examples of the regeneration of public spaces is now the Culture Zone. The aim of this paper is to discuss the development of social functions in the area mentioned, a fine example of the post-industrial heritage of Upper Silesia. Applying some of the qualities of public space identified in the theories adopted, the paper discusses how the Culture Zone [in Polish: Strefa Kultury] fulfils the above-mentioned demands and requirements. Is it accessible? Does it meet the need for comfort? Does it function as a leisure space? By referring to analyses and opinions presented in the literature and comparing them with the results of the author's own empirical research, this article discusses the importance, opportunities, and shortcomings of the Culture Zone as a public space. (original abstract)

10

Mixed Use and Diversity as a New Urbanism Principle Guiding the Renewal of Post-Industrial Districts. Case Studies of the Paris Rive Gauche and the New Centre of Lodz

75%

Cysek-Pawlak M. M.

Problemy Rozwoju Miast

|

2018

|

57

53-62

The revival of post-industrial areas, understood as a factor determining contemporary urban development, is a key process in regeneration. Such areas attract strategic renewal projects, because despite their perfect location next to city centres, they have long been inaccessible to city residents. The backbone of the projects is provided by programmes laying out the future functions of such areas and their target users. In the past, mono-functional districts were popular but their numerous weaknesses have meant that mixed use and diversity are increasingly being introduced into urban areas today. Mixed use and diversity underlie the urban design movement known as the New Urbanism. This article assesses the role of mixed-use and diversity as the New Urbanism principle guiding the renewal of post-industrial areas. It is based on desk research and a comparative analysis of two case studies: the Paris Rive Gauche (France) and the New Centre of Lodz (Poland). The article concludes that regeneration based on the New Urbanism principle of functional and user diversity leads to an effective renewal of run-down urban areas. The applicability of other New Urbanism principles stressing the need to ensure harmony between an urban design strategy and the human scale in the revival of urban neighbourhoods is also worth considering in the long term. (original abstract)

11

Współczesna zabudowa uzupełniająca zabytkowego centrum miasta : przykład Raciborza

75%

Stachura E.

Świat Nieruchomości

|

2017

|

nr 3(101)

37-43

Zrównoważony rozwój przestrzeni zurbanizowanej wymaga wdrożenia pakietu długofalowych działań dotyczących już istniejącej i planowanej zabudowy. Strategie rozwoju dużych i małych miast oraz ich fragmentów i dzielnic kładą nacisk na przekształcanie przestrzeni zgodne z zasadami prośrodowiskowymi, które podnosi jakość życia, przyczynia się do rozwoju gospodarczego i pobudzenia przedsiębiorczości. Jednym z narzędzi, za pomocą których można taki stan uzyskać jest zabudowa uzupełniająca istniejące układy urbanistyczne. Celem artykułu jest identyfikacja problemów związanych z lokowaniem zrównoważonej zabudowy uzupełniającej w centrum miasta oraz opracowanie zasad jej wprowadzania, na przykładzie Raciborza. W artykule zaprezentowane i skomentowane zostaną wybrane scenariusze projektowe - studia przypadków - optymalne z punktu widzenia jakości przestrzennej miasta rozumianej jako konglomerat wartości funkcjonalnych, technicznych, estetycznych i społecznych. Przyjęcie trafnych scenariuszy projektowych jest bowiem kluczem do sukcesu planowanych inwestycji. (abstrakt oryginalny)

12

Uwarunkowania i sposoby rewitalizacji centrum Leszna

75%

Budner W. W., Palicki S.

Biuletyn Stowarzyszenia Rzeczoznawców Majątkowych Województwa Wielkopolskiego

|

2014

|

nr 1-2

16-21

Opracowanie zawiera rozważania nt. problemów rewitalizacji w mieście średniej wielkości - jakim jest Leszno. Przedstawiono w nim założenia koncepcyjne Lokalnego Programu Rewitalizacji, wskazując jednocześnie na powiązania z innymi dokumentami strategicznymi różnych szczebli. W artykule podkreślona została złożoność problematyki rewitalizacji, akcentując szczególnie jej zależność ze sferą handlu. Rekomendowane są także kierunki działań, nawiązujące do stanu wiedzy i odczuć społecznych lesznian nt. rewitalizacji miasta. Publikację można traktować jako głos ekspercki w toczącej się od kilku lat dyskusji nad rewitalizacją Leszna. (abstrakt oryginalny)

13

Zmiany struktury usług i handlu na obszarze Starego Miasta w Toruniu

75%

Tomczykowska P.

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna / Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

|

2012

|

nr 20

9-20

W artykule poruszono kwestie związane ze zmianami struktury handlu i usług Starego Miasta w Toruniu w kontekście dostrzegalnego współcześnie zaniku tradycyjnych funkcji śródmiejskich w polskich miastach. Tendencją charakterystyczną dla Starego Miasta w Toruniu jest zanik handlu i usług podstawowych uzupełniających funkcję rezydencjalną. Znamienne jest natomiast pojawianie się usług ponadpodstawowych, określanych także mianem "usług nowych", których rozwój jest symptomatyczny dla obszarów współczesnych centrów dużych miast. Analizie poddano wszystkie ulice toruńskiego Starego Miasta celem określenia kierunków zmian użytkowania lokali w centrum. Wybór obszaru badań pozwolił nawiązać do wcześniejszych opracowań, dzięki czemu możliwe stało się ukazanie zmian funkcjonalnych z dwudziestoletniej perspektywy. (abstrakt oryginalny)

14

Mobilność w centrum średniego miasta w perspektywie możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania - studium przypadku Tczewa

75%

Kwiatkowski M., Pawlikowski G., Biegańska J., Wysocka D.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(3)

36-48

Polityka parkingowa należy do ważniejszych wyzwań w rozwoju współczesnych miast w zakresie transportu. Jednym z narzędzi kształtowania tego zjawiska w miastach jest wprowadzanie stref płatnego parkowania, które mają zwiększać rotację pojazdów oraz zachęcać do korzystania z innych środków transportu w codziennych dojazdach. Jest to szczególnie ważne w kontekście centrów miast. Wdrażanie stref płatnego parkowania stanowi często stosowane rozwiązanie w dużych miastach, rzadziej w średnich i małych. Celem tego badania jest analiza sposobu docierania mieszkańców średniego miasta - Tczewa - do centrum (Starego Miasta) oraz ocena możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania. Badanie przeprowadzono metodą ankiety, posługując się techniką PAPI (Paper and Pencil Interview), w którym zebrano 375 odpowiedzi. W przeprowadzonym badaniu ankietowym wykazano, że istnieje duży poziom akceptacji społecznej dla możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania w analizowanym przypadku. W badaniu wykazano ponadto, że znaczną większość użytkowników centrum stanowią osoby docierające tam pieszo. Potwierdzono także, że mieszkańcy są skłonni nie tylko zapłacić za parkowanie w centrum miasta, ale także przejść pewien dystans pieszo od miejsca postojowego do celu podróży. Niniejsza praca może mieć charakter aplikacyjny i stanowić wskazówkę dla innych miast o podobnej wielkości i strukturze, które zamierzają wprowadzić strefę płatnego parkowania lub innego rodzaju ograniczenia ruchu samochodów. (abstrakt oryginalny)

15

A Historical Overview and Critical Analysis of Town Centre Delimitation Methodologies

75%

Pissourios I. A.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2014

|

No. 25

155-165

The article aims at exploring the literature on town centre delimitation methods over the last sixty years. Specifically, the first section explores the content of the term town centre, while the second one proposes an organisation of town centre delimitation research in three main periods. The third section comprises the main corpus of the article, as several town centre delimitation methodologies of the last sixty years are presented and discussed. For their presentation, a three tiered analysis is introduced. In the first stage the decisions of researchers regarding centrality estimators are discussed, in the second stage the study focuses on the choices of the spatial units, in which the chosen variables will be studied, and in the third stage the study discusses the methods that are used to characterise each of the studied spatial units as central versus non-central. Based on the analysis, the article concludes that town centre delimitation is an issue which transcends various scientific disciplines and that each of these disciplines comprehends the centre of a town in a unique way. Thus, future methods of town centre delimitation should take into account the choices made in each of the three stages presented above, and should also link the above choices to the objectives and the theoretical context of the study. (original abstract)

16

Nowoczesne formaty handlu w procesie przekształceń centrów miast - przykład Bielska-Białej

75%

Twardzik M.

Prace Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2020

|

Innowacyjny rozwój. Inteligentne organizacje

163-175

W ostatnich latach w Polsce obserwuje się systematyczny wzrost liczby konsumentów dokonujących zakupów online. W latach 2017-2019 odsetek polskich e-nabywców wzrósł o blisko 10%. Obecnie aż 62% internautów robi zakupy internetowe. Wzrost popularności e-zakupów wśród konsumentów sprawia, że wartość polskiego rynku e-commerce wynosi ponad 50 mld PLN [Gemius, Izba Gospodarcza, 2019, s. 6-11]. Konsumenci coraz chętniej decydują się także na kupowanie produktów spożywczych za pośrednictwem Internetu. W ostatnich dwóch latach w Polsce sprzedaż żywności online wzrosła aż o 15% [Coraz częściej..., 2019]. Obecnie aż 30% internautów dokonujących zakupów w sieci dekla-ruje, że zamawia produkty spożywcze online, a 24% z nich planuje takie zakupy robić [Gemius, Izba Gospodarcza, 2019, s. 158]. Pomimo wzrostu popularności e-zakupów spożywczych Polska jest dopiero w fazie rozwoju detalicznego handlu internetowego żywnością. Jest to także rynek słabo rozpoznany w literaturze przedmiotu (fragment tekstu)

17

Centrum miasta czy mall? Kilka refleksji socjologów na marginesie badań przestrzeni publicznych miast śląskich

75%

Bierwiaczonek K., Nawrocki T.

Górnośląskie Studia Socjologiczne. Seria Nowa

|

2011

|

2

213-231

Specyfika wytwarzania przestrzeni miast Górnego Śląska w znaczący sposób wpłynęła na charakter ich obszarów centralnych. Powstanie i rozwój większości z nich związany był przez przeszło dwa wieki z losami przemysłu wydobywczego i hutniczego w tym regionie. Kopalnie i huty potrzebowały stale związanej i dyspozycyjnej siły roboczej (J. Sztumsk i, J. Wódz, 1985, s. 16), która mieszkałaby w położonych wokół nich osiedlach (por. T. Naw rock i, 2006). Potrzebne były też przestrzenie zarządzania, a także przestrzenie konsumpcji oraz rekreacji dla klas i warstw dominujących. Powstawały przemysłowe osady, które w wyniku działania procesów aglomeracyjnych łączyły się w większe jednostki. Stopniowo postępowało "funkcjonalne powiązanie i przestrzenne zlepianie się wielofunkcyjnych przestrzeni, których zwornikiem stawał się obszar organizujący tę całość i pełniący funkcję przestrzeni centralnej" (fragment tekstu)

18

Przegląd koncepcji teoretycznych oraz doświadczeń europejskich w zakresie regeneracji społeczno-ekonomicznej centrów miast poprzemysłowych

75%

Polko A.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2010

|

Wybór inwestora strategicznego dla potrzeb zagospodarowania centrum miasta poprzemysłowego

49-78

Identyfikacja i wyjaśnienie przyczyn degradacji centrów miast jest sprawą kluczową, gdyż pozwala na przyjęcie właściwej strategii radzenia sobie z problemami. Przejawem degradacji są problemy przestrzenne (techniczne), gospodarcze oraz społeczne. Mogą one mieć różne przyczyny, specyficzne jest jednak to, że większość z nich jest naturalną konsekwencją rozwoju obszarów miejskich. Kryzys centrów miast czy też dzielnic śródmiejskich wydaje się nieunikniony i prędzej czy później się pojawi. Wyjątek stanowią miasta, których śródmieścia mają cechy stale atrakcyjne i niedające się przenieść w prosty sposób do nowo powstałych subcentrów. Gospodarczy upadek centrów miast jest związany z dekoncentracją działalności gospodarczej i likwidacją tradycyjnych przemysłów1. Na skutek tego w śródmieściach stopa bezrobocia zwykle przewyższa poziom, jaki odnotowuje się w całym mieście. Upadek tradycyjnych przemysłów powoduje utratę pracy przede wszystkim przez nisko wykwalifikowanych pracowników. Pozostali znajdują pracę gdzie indziej, często przenosząc się i zamieszkując w pobliżu nowego miejsca zatrudnienia.(fragment tekstu)

19

Zaproszenie do składania wstępnych propozycji realizacji projektu Rondo-Rynek w Katowicach - strefa I-C

63%

Drobniak A.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2010

|

Wybór inwestora strategicznego dla potrzeb zagospodarowania centrum miasta poprzemysłowego

170-182

"Projekt Rondo-Rynek - strefa I-C" stanowi jeden z podstawowych etapów działań planowanych w ramach transformacji obszaru Centrum Katowic. Kluczowe dla projektu, z punktu widzenia definiowania przez inwestora celów własnych, jest zapewnienie ich spójności i komplementamości z rozstrzygnięciami "Strategii rozwoju miasta. Katowice 2020"16, które w sposób bezpośredni odnoszą się do obszaru Centrum. Według zapisów "Strategii rozwoju miasta", obszar Centrum determinowany jest przez następujące składowe: dostępność komunikacyjna, walory obszaru Centrum, miejskie i aglomeracyjne funkcje Centrum. Pozycja miasta w relacji do obszaru Centrum została określona jako: "Katowice miastem dysponującym autentycznym centrum będącym miejscem lokalizacji funkcji wyższego rzędu i atrakcyjnego spędzania wolnego czasu przez mieszkańców i osoby przyjezdne". (fragment tekstu)

20

Odległość od centrum miasta jako determinanta cen usług hotelowych

63%

Napierała T., Adamiak M.

Studia Oeconomica Posnaniensia

|

2014

|

2

|

nr 3

41-54

W badaniach cen usług oferowanych przez hotele w miastach częstokroć dyskutuje się wpływ odległości od centrum na wysokość cen. Celem niniejszego artykułu jest analiza wyników badań zrealizowanych w latach 2009 i 2013 dla czterech miast: Krakowa, Poznania, Warszawy i Wrocławia. Są to miasta, w których przemysł hotelarski rozwinął się najpełniej: zlokalizowanych jest tutaj najwięcej hoteli, miasta te dysponują największą liczbą pokoi hotelowych. Autorzy oceniają znaczenie bliskości centrum miasta dla cen pokoi hotelowych sprzedawanych w Krakowie, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu, w wybrane dni robocze i dni wolne od pracy, latem i jesienią. Porównują uzyskane wyniki z rezultatami badań podjętych przez innych badaczy dla różnych miast europejskich i azjatyckich. Porównanie to jest kluczowe ze względu na to, że współcześnie konkurencja między miastami jest realizowana na poziomie międzynarodowym. Zatem zrozumienie specyfiki cen pokoi hotelowych w Krakowie, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu może pomóc w definiowaniu międzynarodowej przewagi konkurencyjnej wymienionych miast.(abstrakt oryginalny)