Konwencja genewska o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) w rozdziale VI (art. 34-40) zawiera postanowienia dotyczące przewozu wykonywanego przez kolejnych przewoźników, zwanego często przewozami sukcesywnymi. Istota tych przewozów określona jest w postanowieniach art. 34 i 36 CMR. Z przepisów tych wynika, że przewozy sukcesywne to przewozy wykonywane przez kilku przewoźników drogowych na podstawie jednej umowy, zawartej z nadawcą przesyłki, której kolejni przewoźnicy stają się stroną na warunkach określonych w liście przewozowym przez przyjęcie towaru i listu przewozowego . Każdy z przewoźników przyjmuje na siebie odpowiedzialność za wykonanie całego przewozu, a osoba uprawniona (nadawca lub odbiorca) może - co do zasady - wytoczyć powództwo z tytułu zaginięcia, uszkodzenia lub opóźnienia dostawy pierwszemu przewoźnikowi, ostatniemu przewoźnikowi lub przewoźnikowi, który wykonywał tę część przewozu, podczas której nastą- piło zdarzenie powodujące szkodę. Powództwo może być skierowane przeciwko kilku z tych przewoźników. Konwencja przewiduje także możliwość zgłaszania roszczeń odszkodowawczych wobec pozostałych przewoźników, biorących udział w przewozie, w drodze potrącenia lub powództwa wzajemnego. Takie uregulowanie sytuacji przewoźników biorących udział w przewozie sukcesywnym upoważnia do twierdzenia, że ponoszą oni wobec osoby uprawnionej odpowiedzialność solidarną . Przewoźnik, wobec którego osoba uprawniona dochodzi roszczeń regresowych, nie może bronić się stwierdzeniem, że szkoda nie powstała podczas wykonywanej przez niego części przewozu, ale na odcinku obsługiwanym przez innego przewoźnika. Chcąc uwolnić się od odpowiedzialności, musi udowodnić, że szkoda nie nastąpiła w czasie przewozu, lub wykazać, że powstała z przyczyn (wymienionych w przepisach art. 17 konwencji), za które ani on, ani inni przewoźnicy, biorący udział w przewozie, nie ponoszą odpowiedzialności. Nie oznacza to, że kwestia, który z przewoźników odpowiada, za okoliczności powstania szkody, jest prawnie indyferentna. Zapłacenie przez jednego z przewoźników odszkodowania osobie uprawnionej rodzi bowiem po jego stronie roszczenie zwrotne (zwane też regresowym) wobec innych przewoźników, biorących udział w przewozie.(fragment tekstu)