Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Systemowe wzmocnienie roli ruchu pieszego - diagnoza sytuacji i propozycje działań

100%

Brzeziński A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 2

5159-5168

W artykule przedstawiono syntetyczną diagnozę stanu istniejącego wskazując m.in. na problemy związane z niedostosowaniem szerokości ciągów pieszych do natężeń ruchu oraz potrzeb poszczególnych grup użytkowników, złym stanem technicznym infrastruktury, występowaniem przeszkód utrudniających ruch pieszych, występowaniem barier, słabością węzłów przesiadkowych czy niską estetyką. Wskazano silne i słabe strony organizacji ruchu pieszego w miastach. Zaproponowano zasady budowania współczesnej polityki miejskiej w odniesieniu do ruchu pieszego (strategii dla ruchu pieszego) ze wskazaniem podstawowych zasad organizacji ruchu pieszego, celów polityki pieszej (celu nadrzędnego i celów szczegółowych). Omówiono zestaw działań tworzących podstawę polityki rozwoju ruchu pieszego, oraz narzędzia służące kształtowaniu infrastruktury dla ruchu pieszego do stosowana na trzech poziomach szczegółowości: obszaru (rozwiązania w skali obszaru miasta/dzielnicy), ulicy (rozwiązania w skali poszczególnych ulic i placów), detalu (poszczególnych elementów przestrzeni ulicy). (abstrakt oryginalny)

2

Analiza systemu komunikacyjnego dla miasta Kielce

75%

Gad S., Pawlak K., Pawlak A.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

685-694

W artykule zaprezentowano problemy komunikacyjne miasta z dwóch punktów widzenia: użytkowników oraz zarządców dróg. Ze względu na przeciążenie układu drogowego i rosnące zatłoczenie ulic następuje konflikt interesów pomiędzy wymienionymi grupami. Przedstawione oczekiwania, potrzeby i problemy są nadzorowane i koordynowane przez zarządców dróg, stawianych przed niełatwym zadaniem pogodzenia celów polityki komunikacyjnej z ograniczeniami finansowymi, prawnymi i organizacyjnymi. W pracy podjęto kilka kluczowych dla Kielc kwestii komunikacyjnych w dwóch kategoriach: ruchu tranzytowego i ruchu w centrum miasta. Przedstawiono propozycje i sugestie rozwiązania problemów komunikacyjnych. (abstrakt oryginalny)

3

Sprawozdanie z seminarium "Demokratyzacja polityki medialnej w ekosystemach cyfrowych", Warszawa, 17 października 2014

75%

Sasińska-Klas T.

Studia Medioznawcze

|

2014

|

nr 4 (59)

175-178

Z inicjatywy dr hab. Alicji Jaskierni i dr. Michała Głowackiego z Instytutu Dziennikarstwa Uniwersytetu Warszawskiego, przy współudziale Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji, w dniu 17 października 2014 r. zostało zorganizowane w Uniwersytecie Warszawskim jednodniowe seminarium. Poświęcono je tematycznie niezwykle istotnemu i aktualnemu problemowi dotyczącemu procesowi demokratyzacji polityki medialnej w europejskiej przestrzeni publicznej. Temat seminarium został bardzo trafnie zaproponowany przez organizatorów seminarium, bowiem od pewnego czasu można zaobserwować proces tworzenia się nowej ekologii mediów, który wyraża się w odchodzeniu od mediów masowych w kierunku mediów interaktywnych. Równolegle do tego zjawiska obserwuje się proces przekształcania się wzorów zachowań odbiorców mediów: od pasywnych konsumentów w kierunku aktywnych użytkowników mediów. Nabiera on coraz wyrazistszego, spersonalizowanego charakteru, zwiększa indywidualizację w zakresie odbioru i prowadzi do powstawania w coraz szerszym wymiarze nowej kategorii odbiorców określanych jako prosumenci.(fragment tekstu)

4

Analysis of Electronic Road Toll Systems in Selected EU Countries

75%

Sokołowski W.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 1 Nowe kierunki w zarządzaniu logistycznym

379-399

The purpose of this article is to analyse electronic tolling solutions that are currently available in selected EU countries. In the first stage it presents the EU legislation concerning electronic toll collection (ETC) systems. Next, the paper focuses on the technical aspects of the key technologies that are currently used. The summary contains examples of different toll systems in each European Member States, which are placed in the context of their cost and relative strengths. (original abstract)

5

Forward guidance jako instrument polityki pieniężnej - możliwości wykorzystania

75%

Skibińska-Fabrowska I.

Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace / Szkoła Główna Handlowa

|

2015

|

nr 3, t. 1 Bankowość. Sieć bezpieczeństwa i otoczenie banków

51-60

Celem artykułu jest dokonanie analizy warunków stosowania i osiąganych efektów polityki forward guidance, pozwalającej sformułować wnioski dotyczące możliwości wykorzystania forward guidance w przyszłości. Opracowanie składa się z trzech części. W pierwszej przedstawiono zadania, jakie wypełniała polityka komunikacyjna, a przede wszystkim forward guidance, przed wybuchem kryzysu. W części drugiej omówiono przykłady zastosowania polityki forward guidance w warunkach zaburzeń na rynkach finansowych oraz osiągnięte skutki przedstawionych działań. W końcowej części sformułowano wnioski dotyczące możliwości wykorzystania polityki forward guidance w przyszłości. (fragment tekstu)

6

Wyniki badań wskaźników punktualności w ramach systemu SKUT w Krakowie

75%

Bryniarska Z.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

27-38

W ramach systemu SKUT (Statystyczna Kontrola Usługi Transportowej), służącego do oceny jakości komunikacji zbiorowej, wdrożonego w Krakowie w 1996 roku, badano wskaźniki punktualności oraz odchyłki czasów rozkładowych odjazdów z przystanków od czasów rzeczywistych. W artykule przedstawiono zasady badania wskaźników w danej serii pomiarowej oraz wyniki średnie po pięciu seriach przeprowadzonych w ciągu roku.

7

Wyniki badania wskaźników punktualności dla MZK Przemyśl

75%

Bryniarska Z., Starowicz W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

39-48

Artykuł poświęcony jest badaniom wykonanym w 1995 roku dla Przemyśla, dotyczącym ruchu w komunikacji zbiorowej. W ramach tych badań w wybranych przekrojach sieci komunikacyjnych rejestrowano punktualność odjazdów autobusów. W wyniku tych badań określono wskaźniki uciążliwości niepunktualności, stopnia punktualności oraz odchyłki czasów rzeczywistych od rozkładowych.

8

Wyniki badań wskaźnika komfortu jazdy w ramach systemu SKUT w Krakowie

75%

Szałkowski M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

203-212

W artykule omówiono wskaźnik komfortu jazdy, będący elementem wdrożonego w 1996 roku w Krakowie Systemu Oceny Usługi Transportowej (SKUT). Przedstawiono sposób obliczania wskaźnika oraz wyniki uzyskane podczas badań ruchu pojazdów komunikacji zbiorowej w Krakowie w ciągu 10 miesięcy 1996 roku.

9

Zakres i sposoby oceny przewozów i przewoźników w autobusowej komunikacji miejskiej na przykładzie gminy Katowice

75%

Janecki R., Żmidzińska B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

65-73

W artykule omówiono zagadnienia dotyczące zakresu przedmiotowego, sposobu kontroli oraz oceny przewozów i przewoźników wykonywanych przez gminę Katowice jako ustawowego realizatora zadania własnego w zakresie lokalnego transportu zbiorowego na swoim terenie.

10

Koncepcja statystycznej oceny jakości komunikacji zbiorowej w Krakowie

75%

Rudnicki A., Starowicz W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

143-155

W artykule omówiono koncepcję systemu oceny jakości komunikacji tramwajowej i autobusowej w Krakowie w oparciu o wskaźniki punktualności, regularności i komfortu. Podstawą do opracowania koncepcji były wyniki i doświadczenia dwuletnich badań wskaźników (1994-1995).

11

Kontrola komunikacji miejskiej w zarządach transportu na przykładzie KZK GOP Katowice

75%

Hirszmajer K., Sobański K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

57-63

W artykule omówiono dwa kierunki kontroli komunikacji (przewozów i sprzedaży) w oparciu o doświadczenia Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP. Jeden z nich to kontrola realizacji umów, zawieranych przez zarząd z przewoźnikami. Drugi kierunek, to kontrola dotycząca sprzedaży usług, a zwłaszcza kontrola dystrybucji biletów i kontrola biletowa.

12

Porównanie obiektywnych i subiektywnych ocen funkcjonowania komunikacji zbiorowej na przykładzie Krakowa

75%

Rudnicki A., Wańkowicz W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

157-165

Przedstawiono ocenę funkcjonowania komunikacji zbiorowej w odniesieniu do pomocniczych dzielnic Krakowa. Obiektywne oceny wyrażono średnim czasem podróży oraz wskaźnikiem przesiadkowości, które to wartości zostały uzyskane z symulacji komputerowej przepływu pasażerów w sieci komunikacji zbiorowej Krakowa. Oceny subiektywne wyrażali radni dzielnic pomocniczych i obejmowały zbiór 10 kryteriów. Analiza statystyczna wykazała brak korelacji pomiędzy ocenami obiektywnymi i subiektywnymi. Przedstawiono możliwe przyczyny zaistnienia takiej sytuacji.

13

Wyniki badań wskaźników regularności w ramach systemu SKUT w Krakowie

75%

Starowicz W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

187-202

W ramach systemu SKUT (Statystyczna Kontrola Usługi Transportowej) wprowadzonego w 1996 roku w Krakowie, służącego do oceny jakości komunikacji zbiorowej, badano wskaźniki regularności bedące miarą strat czasu pasażerów w wyniku braku regularności ruchu pojazdów. Przedstawiono zasady badania wskaźników w danej serii pomiarowej oraz wyniki średnie po pięciu seriach przeprowadzonych w ciągu roku.

14

Badania jakości realizacji rozkładu jazdy MPK w Poznaniu

75%

Krych A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

85-98

W artykule przedstawiono zasady realizacji organizacji przewozów i rozkładu jazdy w Poznaniu. Omówiono system funkcjonowania kontroli i oceny jakości ich realizacji, koszty i korzyści, oraz osiągane standardy. Dokonano krytycznej oceny systemu oraz przedstawiono postulowane kierunki jego zmian.

15

Systemy kontroli ruchu pojazdów miejskiej komunikacji zbiorowej (komunikat)

75%

Lewko P.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

99-106

W artykule omówiono systemy lokalizacji pojazdów na sieci komunikacji zbiorowej, widząc w nich narzędzie niezależnej od służb nadzoru ruchu przewoźnika kontroli ruchu przez merytoryczne komórki Gminy. Zwrócono uwagę na fakt, iz system monitoringu ma sens jedynie w przypadku oddzielenia w strukturze zarządzania komunikacją zbiorową funkcji sterującej (zarząd komunikacji) od funkcji wykonawczej (przewoźnik).

16

Model obsługi komunikacyjnej miast jako kryterium oceny stanu i rozwoju komunikacji miejskiej

75%

Mężyk A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

107-113

Artykuł przedstawia propozycje z zakresu oceny komunikacji miejskiej z wykorzystaniem szerszego spektrum odpowiedzialności i metod oddziaływania na otoczenie. Przedstawiono założenia do modelu obsługi komunikacyjnej w miastach, który jako wzorzec powinien stanowić kryterium oceny stanu komunikacji miejskiej i jej rozwoju, odpowiadającego wymaganiom przyszłości. Propozycje modelowe zostały opracowane na podstawie doświadczeń niemieckich i stanowią część badań nad funkcjonowaniem komunikacji miejskiej w Radomiu.

17

System zlecania oraz metody kontroli i oceny wykonania usług komunikacyjnych w Szczecinie

75%

Barański J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

11-26

W artykule przedstawiono uwarunkowania związane ze zleceniem, sterowaniem, kontrolą realizacji i zapłatą za usługi wykonywane na rzecz pasażerów komunikacji miejskiej w warunkach istnienia statutowego podziału obowiązków na organizatora przewozów i podmioty je wykonujące.

18

Mierniki oceny jakości funkcjonowania komunikacji zbiorowej

75%

Rudnicki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

123-141

Wskaźniki cząstkowe dotyczą punktualności, regularności oraz komfortu jazdy. Przedstawiono powiązanie wartości wskaźników z oceną punktową. Wskaźniki bardziej syntetyczne ujmują średnioważony czas podróży wyrażajacy jej globalną uciążliwość. Pełny wskaźnik syntetyczny będący przeciętnym ekwiwalentnym czas podróży oprócz jej fizycznych składników uwzględnia warunki w jakich się one realizują, a ponadto bierze pod uwagę system taryfowy, skargi pasażerów oraz skutki wypadków w komunikacji zbiorowej. Podano powiązanie wartości wskaźnika z oceną werbalną oraz przykładowe wyniki obliczeń dla czterech miast.

19

Problemy wyboru kryteriów oceny komunikacji miejskiej

75%

Zagożdżon B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 50

213-220

W artykule podjęto próbę określenia kryteriów i mierników, umoźliwiających ocenę komunikacji miejskiej. Przedstawiono również aktualne problemy dotyczące celów działania, zadań oraz oceny transportu publicznego w Niemczech.

20

Parking Centrum w Krakowie

75%

Politański M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 47

97-101

Autor przedstawił krótką historię powstawania, otwartego we wrześniu 1996 roku, parkingu Centrum, zlokalizowanego na płycie nad peronami Dworca Głównego w Krakowie oraz zwrócił uwagę na rolę tego parkingu w obsłudze parkingowej miasta.