Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Cybernetyczne ujęcie sektora budowlanego

100%

Nowicki A., Unold J.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1994

|

nr 691 Informatyka ekonomiczna

223-229

Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie sektora budowlanego w aspekcie cybernetyki. Na tle tych rozważań określony zostanie model identyfikacyjny analizowanego sektora gospodarczego. (fragment tekstu)

2

Ekonomiczne korzyści zastosowania rachunku TDABC w zaopatrzeniu usług budowlanych

80%

Marzantowicz Ł.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2015

|

nr 31

93-105

W artykule, będącym studium przypadku, rozważania oparto na badaniach przeprowadzonych metodą fokusową wśród usługowych przedsiębiorstw budowlanych w Polsce. Poza syntetycznym ujęciem problemu i teoretycznym przedstawieniem istoty rachunku TDABC, artykuł pełni funkcję praktyczną i poznawczą. Przedstawiono wyniki badań w zakresie definiowania korzyści płynących ze stosowania nowoczesnych narzędzi optymalizacji procesów. W tym celu wykreślono szereg ekonomicznych korzyści będących efektem wdrożenia sposobu budżetowania z wykorzystaniem rachunku Time-Driven Activity Based Costing. (abstrakt oryginalny)

3

Determinants of Cyclical Changes Within the Construction Sector

80%

Matwiejczuk W., Gorustowicz M.

Ekonomia i Prawo

|

2017

|

16

|

nr 4

459-470

The aim of this article is to present the main factors affecting economic condition fluctuations in the construction sector and their impact on company operation. The result of the study and documents analysis will include identification of factors affecting to the highest degree the economic fluctuations in the construction sector and their impact on the functioning of the enterprise. These factors will be specified from among the macro-economic environment but mainly from the internal environment of the company. Developed proposals will be useful in building the short- and long-term operation strategy for both the construction companies and the entire sphere of the construction sector.(original abstract)

4

Kompetencje kierowników innowacyjnych projektów budowlanych w Polsce

61%

Dziekoński K.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 2, cz. 2 Znaczenie kapitału intelektualnego w zarządzaniu nowoczesną organizacją

83-97

Mimo że potrzeba innowacji nie jest kwestionowana, badania innowacyjności w odniesieniu do przedsiębiorstw budowlanych nie są zbyt często podejmowane. W artykule przedstawiono model kompetencji projektowych przedsiębiorstw budowlanych oraz wyniki autorskich badań, na podstawie których stworzono profil kompetencji kierowników innowacyjnych projektów budowlanych. (fragment tekstu)

5

Analiza ujawnień w zakresie rzeczowych aktywów trwałych na podstawie sprawozdań finansowych spółek z sektora "budownictwo" za lata 2015 i 2016

61%

Hendryk M., Fit M., Adamów A.

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa

|

2018

|

z. 163

165-181

Celem artykułu jest weryfikacja hipotezy badawczej, że jednostki z sektora "budownictwo" ujawniają bądź na przestrzeni następujących po sobie lat dążą do ujawniania w sprawozdaniach finansowych optymalnej ilości informacji z zakresu wynikającego z postanowień MSR 16. W ramach badań dokonano przeglądu skonsolidowanych sprawozdań finansowych spółek z sektora "budownictwo" za lata 2015 i 2016. Wyniki przeprowadzonych badań pokazały, że co do zasady jednostki prezentują ujawnienia obligatoryjne, które narzuca na nie MSR 16. Istnieją jednak pewne aspekty, takie jak na przykład konieczność określenia planowanego okresu ekonomicznej użyteczności przez jednostki, wobec których można sformułować zarzut jednoznacznego braku ujawnień. Autorzy artykułu zauważają, że jednostki powinny dążyć to indywidualizowania "opowiadania" o swoim świecie przy zachowaniu porównywalności podstawowych danych.(abstrakt oryginalny)

6

Elastyczność systemów logistycznych w budownictwie

61%

Bujak A., Puszko-Machowczyk K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

243-257

System logistyczny może być uelastyczniany. Celem tego referatu jest przedstawienie uwarunkowań elastyczności systemów logistycznych w budownictwie. Intencją autorki jest wskazanie, że z samych cech, z samej istoty budownictwa wynika potrzeba elastyczności systemów logistycznych. (abstrakt oryginalny)

7

Distinctive Determinants of Financial Indebtedness : Evidence from Slovak and Czech Enterprises

61%

Valaskova K., Kliestik T., Gajdosikova D.

Equilibrium

|

2021

|

16

|

nr 3

639-659

Research background: Indebtedness indicators are used to monitor the structure of corporate financial resources. The company's share of its own and foreign resources affects the financial stability of the company. A high share of own re-sources makes the company stable, and independent. With a low share, on the contrary, the company is unstable, market fluctuations and credit uncertainty can have serious consequences. However, foreign capital is cheaper, and too high indebtedness ratios can jeopardize the existence of enterprises. Purpose of the article: In general, the economic recession worsens the capital structure of enterprises, especially their debt management. Thus, the paper aims to apply the set of 13 indebtedness ratios to a sample of 779 Slovak and Czech enterprises from the construction sector to determine key microeconomic determinants that may influence the level of indebtedness. Methods: A non-parametric one-way analysis of variance - the Kruskal-Wallis test - was used to determine whether the set of indebtedness ratios is the same across countries, districts, and sizes. For analyzing the specific sample pair of stochastic dominance, the pairwise comparison was realized using the Dunn'stest with Bonferonni correction. The Mann-Whitney test was used to compare the differences in the set of indebtedness ratios between two independent groups of enterprises, based on their legal form and country. Findings & value added: The level of total indebtedness ratio and the self-financing ratio depends on the region as well as on the size of the enterprise and the legal form. In the case of credit indebtedness and debt-to-cash-flow indebted-ness, their dependence on the size of the enterprise and the legal form is obvious. The importance of the region and the legal form of enterprises, vice versa, affect the level of the financial independence ratio. These outputs are relevant for authorities, policy makers, or financial institutions to identify financial constraints that construction enterprises face and, as a result, make a long-term contribution to theory in this field. (original abstract)

8

Innowacje w polskich przedsiębiorstwach sektora budowlanego

61%

Madyda A.

Zarządzanie i Finanse

|

2018

|

R. 16, nr 1, cz. 1

83-90

Polskie przedsiębiorstwa, także budowlane, chcąc podnieść swoją atrakcyjność, muszą szukać i wykorzystywać nowe czynniki rozwoju. W artykule przyjęto następującą hipotezę badawczą, która wyznaczyła kierunek badań: wiodącym czynnikiem warunkującym wzrost konkurencyjności jest działalność innowacyjna. Na tym tle podjęto próbę określenia kierunku zmian w konkurencyjności polskich przedsiębiorstw budowlanych. Zmiany te szczególnie widoczne są w działaniach innowacyjnych stosowanych w firmach budowlanych. Wyniki badań stanu wprowadzania innowacji w polskich przedsiębiorstwach budowlanych, które zostały przeprowadzone w 2017 r., ilustrują kierunek i natężenie tych zmian. (abstrakt oryginalny)

9

Obowiązkowe ubezpieczenie OC architektów i inżynierów budownictwa

61%

Małysz F.

Wiadomości Ubezpieczeniowe

|

2003

|

nr 1-2

24-27

Ubezpieczenie OC architektów oraz inżynierów budownictwa jest kolejnym obowiązkowym ubezpieczeniem OC odnoszącym się do określonych grup zawodowych. Ubezpieczenie to wprowadzone zostało na mocy art. 6 ust. 2 ustawy z dnia 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa oraz urbanistów,1) która po okresie vacatio legis weszła w życie z dniem 25 stycznia 2002 r.(abstrakt oryginalny)

10

Activities in the Construction of a Business Complex in Mexico

61%

Esquer J., Morales-Sau J. R., Velazquez L. E., Alvarado-Ibarra J., Munguia N. E.

Economic and Environmental Studies

|

2017

|

nr 4

637-650

Duża część konsumpcji energii na świecie przypada na sektor budowlany, a jedną z metod redukcji tego zużycia jest przeprowadzenie każdego procesu budowlanego w sposób wydajny energetycznie. Celem artykułu jest przedstawienie wyników programu na rzecz wydajności energetycznej związanego z budową kompleksu biznesowego w Hermosillo w Meksyku, a zwłaszcza z użyciem stali zbrojeniowej (prętów zbrojeniowych). Wyniki wskazują, że właściwe wykorzystanie sprzętu oraz koordynacja pomiędzy inżynierami i pracownikami pomaga poprawić wydajność energetyczną w fazie budowy oraz ograniczyć odpady. Co więcej, włączenie podejścia opartego na wydajności energetycznej w ogólne podstawy czystszej produkcji jest skomplikowanym zadaniem z tego powodu, że niewydajność energetyczna jest trudna do zidentyfikowania i oszacowania. Dlatego też mniejsza konsumpcja energii w procesie budowlanym w całym cyklu życia budynków w porównaniu do działalności produkcyjnej nie odzwierciedla się w dowodach w postaci badań nad wydajnością energetyczną w tej części procesu. Niniejszy artykuł ma na celu zaprezentowanie doświadczenia ekspertów budowlanych, aby wesprzeć proces decyzyjny związany z wydajnością energetyczną w analizowanym przemyśle. (abstrakt oryginalny)

11

Koncepcja wprowadzenia w miastach pojazdów klasy City-HCT - założenia, obszary wdrożenia, zasadnicze wyzwania i korzyści

61%

Brach J.

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa

|

2023

|

z. 193

151-168

W artykule autor poruszył tematykę wprowadzania w miastach, głównie tych większych, pojazdów klasy City-HCT/HCV. Są to pojazdy solo lub zestawy o podwyższonej dopuszczalnej masie całkowitej. Zagadnienie to prezentowane jest jako nowe, chociaż w Holandii wieloosiowe mega wielotonowe podwozia są już eksploatowane z powodzeniem od lat. Obecnie intensywne prace ukierunkowane na implementację tego rozwiązania są prowadzone w Szwecji. Zasadniczy cel tego wdrażania polega na redukcji ruchu ciężarówek w miastach, co ma skutkować mniejszym zatłoczeniem na drogach oraz obniżeniem hałaśliwości, zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych. W tym artykule autor analizuje, czy wprowadzenie tej koncepcji wykazuje sens oraz przedstawia swoją własną wizję w tym zakresie. Artykuł, ze względu na brak polskich badań w tej dziedzinie, powstał na podstawie głównie dostępnej literatury zagranicznej, przede wszystkim szwedzkiej, w tym wyników dokonywanych tam testów oraz licznych rozważań teoretycznych.(abstrakt oryginalny)

12

Struktura kapitału przedsiębiorstw budowlanych notowanych i nienotowanych na rynku kapitałowym

61%

Mądra-Sawicka M., Kalisiak A.

Zarządzanie Finansami i Rachunkowość / Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

|

5 (2017)

|

nr 2

77-92

Celem przeprowadzonych badań była ocena różnic w kształtowaniu struktury kapitału w polskich przedsiębiorstwach sektora budowlanego notowanych i nienotowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Badania przeprowadzono dla przedsiębiorstw działających w latach 2012-2015. Do spółek notowanych zakwalifikowano 39 przedsiębiorstw, do grupy nienotowanych - 151 przedsiębiorstw o największych przychodach ogółem w badanym okresie (dla podmiotów, dla których NAICS 23 był wyróżniony jako główna działalność). Na podstawie przeprowadzonych badań potwierdzono istotne zróżnicowanie struktury kapitału w badanych grupach przedsiębiorstw. Przedsiębiorstwa niegiełdowe charakteryzowały się słabszym i bardziej zróżnicowanym zaangażowaniem zadłużenia długoterminowego. Ponadto w podmiotach tych w relacji do spółek giełdowych nie wystąpiła tendencja wzrostu kapitału własnego wraz z wyższym poziomem zadłużenia. (abstrakt oryginalny)

13

Analiza wyników reprezentacyjnego badania szkolenia ustawicznego w przedsiębiorstwach z wykorzystaniem modyfikowanego estymatora syntetycznego

61%

Jurkiewicz T., Najman K.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu. Taksonomia

|

2004

|

11

|

nr 1022 Klasyfikacja i analiza danych - teoria i zastosowania

505-514

Głównym celem pracy jest ocena branży budowlanej w zakresie ustawicznego kształcenia zawodowego pracowników. Innym celem jest empiryczna weryfikacją przydatności modyfikowanego estymatora syntetycznego w badaniu reprezentacyjnym ustawicznego szkolenia zawodowego pracowników w 2002 r. (fragment tekstu)

14

Uwarunkowania otoczenia zewnętrznego przedsiębiorstw budowlanych a działania adaptacyjne podejmowane przez generalnych wykonawców

61%

Głodziński E.

Świat Nieruchomości

|

2016

|

nr 1(95)

45-52

Celem artykułu jest zbadanie wybranych uwarunkowań otoczenia zewnętrznego na funkcjonowanie przedsiębiorstw budowlanych funkcjonujących w Polsce oraz przedstawienie przykładów działań adaptacyjnych podjętych w latach 2007-2014przez przedsiębiorstwa budowlane - generalnych wykonawców. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, że w Polsce występuje silna dodatnia korelacja między wzrostem gospodarczym a sprzedażą produkcji budowlano-montażowej. Działania adaptacyjne podejmowane przez badanych generalnych wykonawców często wynikały ze zmian makroekonomicznych w gospodarce. Koncentrowały się one głownie na przeobrażeniach instytucjonalnych oraz instrumentalnych. (abstrakt oryginalny)

15

Success Factors in Project Management on the Example of a Selected Construction Industry Enterprise

61%

Gębczyńska M., Piwowarczyk D.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2022

|

nr 1 (57)

25-40

Introduction/background: The success of project management depends on a number of factors, and identifying and addressing them in the project management process increases the chance of success. New industrial, residential, or road construction projects are driving the growth of the construction industry. Construction projects are associated not only with the creation of new facilities and expansion of infrastructure, but also with the modernization of existing facilities, and their implementation takes place in a changing and turbulent environment. The above makes it important, especially in times of crisis and uncertainty, to identify factors associated with achieving success when managing these projects. Aim of the paper: Identification and analysis of key success factors in project management in a selected construction company. Materials and methods: To identify and analyse key success factors in construction industry project management, a diagnostic survey was conducted using a survey questionnaire. The survey was conducted among project team members working on construction industry projects in the selected entity. Results and conclusions: Success factors do not represent a universal set that will contribute to the success of every implemented project. On the basis of the empirical research carried out, a list of key success factors in construction industry project management was created, i.e. those factors that contribute most to success in this type of project. Furthermore, on the basis of the empirical research carried out, recommendations were developed for the management of projects in the selected entity, with particular attention paid to identified factors.(original abstract)

16

Herausforderungen der Baustellenlogistik von Großbauvorhaben

61%

Riedel G.

Logistyka

|

2013

|

nr 5, CD 1

170-173

New challenges in construction-site logistics of large-scale construction projects are emerging. Along with the classical project goals among timeliness, cost and quality, the reduction of external effects of construction projects on the environment and adjoining residents becomes more and more important. It is the social awareness that forces building owners and investors to action. The impact of the population is multi-layered. On a first level, the permit legislation and plan approval law gives a legal framework for the voice of the population. Investors and building owners have to go through a long inspection and approval procedure in order to commence the construction activities. On a second level, media attention calls for image cultivation. Building owners tend to be willing to do more than is necessary by law. There is a trend towards internalizing external effects, to strive for ecological and urban compatibility and to increase social acceptance of construction projects. This shift of paradigm has vital effects on the construction-site logistics of large-scale construction projects, since logistics can make a considerable contribution to these new challenges. Especially, the bigger a construction project and the more urban the location of building project, the more significant are the effects on the logistics. The happenings around the modernization of Stuttgart's railway station Stuttgart 21 have shown the impact of the public's voice. The Deutsche Bahn has come up with a logistical concept, which almost completely avoids the transportation of the around 6 Million m³ of ground excavation from the city center of Stuttgart by trucks. Instead, the logistical concept makes use of transportation by train. A similar situation around the new building of Potsdamer Platz in Berlin has even made use of river-bound transportation in order to avoid a full congestion of whole city districts. But the effects reach further than the choice of mode of transportation. There is a need of clever logistical concepts that are integrated into early planning phases of projects. The classical approach of leaving the logistics up to the construction company is often outdated. Instead, there is a trend towards centralizing logistical services and integrating specialized logistics service providers from the early stages of a project. As a result, building owners and investors gain more degrees of freedom in the tender structure, as the cross-contractor responsibility of a general contractor often becomes obsolete. Changes affect both, the planning as well as the operative side of logistics. Centralized services when necessary, reach as far as slot control systems for every truck move in the logistical chain. This paper displays two example projects in airport construction site logistics and examines how new challenges are faced today, the new building of the Berlin Brandenburg International airport and the extension of Terminal 1B at Frankfurt airport under traffic operation. It shows how innovation in construction site logistics today is both, organizational and technological. (original abstract)

17

Wyzwania rozwojowe dla polskiego sektora budowlanego w kontekście integracji z Unią Europejską

61%

Krajewski Z.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu

|

2002

|

nr 15 Unia Europejska: Gospodarka Polski na drodze do Unii Europejskiej

207-220

Integracja ze Wspólnotą Europejską stworzy nowe szanse i korzyści przede wszystkim dla tych sektorów, działów i podmiotów gospodarczych, które najszybciej przystosują się do technologiczno-intelektualnej innowacyjności w skali międzynarodowej. Budownictwo jest sektorem gospodarki, który cechuje się znaczną podatnością na międzynarodowe procesy integracyjne. Oceniając polski sektor budowlany z punktu widzenia jego możliwości dostosowawczych do gospodarki europejskich krajów wysoko rozwiniętych, należy stwierdzić, że pomimo dokonania już wielu zasadniczych przekształceń w tej sferze gospodarowania, istnieje jeszcze w tym względzie znaczna potrzeba zmian mających na celu z jednej strony ograniczenie w budownictwie negatywych skutków otwierania się gospodarki polskiej, z drugiej natomiast - możliwie optymalne wykorzystanie szans i korzyści, jakie niesie ze sobą proces integracji europejskiej.(abstrakt oryginalny)

18

Wybrane aspekty ubezpieczenia działalności budowlanej

61%

Karwacka A.

Rozprawy Ubezpieczeniowe

|

2010

|

nr 1(8)

72-90

Realizacja robót budowlanych to bardzo skomplikowany proces, wiążący się z istnieniem wielu zagrożeń i ryzyk. Już w momencie rozpoczęcia prac, na placu budowy pojawia się wartościowe mienie, a wraz z postępem realizowanych robót jego wartość wzrasta. Mieniem takim są materiały budowlane, maszyny, sprzęt i wyposażenie, zaplecze budowy oraz - przede wszystkim - powstający obiekt budowlany. Wszystko to może być objęte ochroną ubezpieczeniową poprzez zawarcie umowy ubezpieczenia ryzyk budowlanych. Specyficzny charakter działalności budowlanej, wymagającej zazwyczaj wykorzystania ciężkich maszyn, pracy na wysokości i skomplikowanych technologii sprawia, że wiąże się ona z istotnym ryzykiem wyrządzenia szkód osobom trzecim. Dlatego też, dla zabezpieczenia interesów wykonawcy konieczne jest posiadanie przez niego ochrony ubezpieczeniowej w zakresie odpowiedzialności cywilnej (OC) z tytułu wykonywanych prac. Poza ryzykiem powstania szkód rzeczowych i osobowych zarówno po stronie wykonawcy, jak i osób trzecich, realizacja robót budowlanych niesie również zagrożenia związane z utratą przyszłych korzyści finansowych po stronie zleceniodawcy robót - inwestora. Tego rodzaju ryzyko może zostać objęte ochroną ubezpieczeniową w ramach tzw. sekcji III ubezpieczenia prac budowlanych, zwanej również ubezpieczeniem ALOP . Celem niniejszego opracowania jest zaprezentowanie wyżej wymienionych ubezpieczeń związanych z ryzykami występującymi w trakcie realizacji prac budowlanych, a na tej podstawie - analiza ich podstawowych zasad. Produkty ubezpieczeniowe zostaną ukazane przez pryzmat obowiązujących przepisów prawa, konstrukcji warunków ubezpieczenia i stosowanych klauzul dodatkowych, w oparciu o polską i zagraniczną literaturę . Rozważania teoretyczne zostaną poparte przykładami zaczerpniętymi z ogólnych warunków ubezpieczenia (o.w.u.) stosowanych przez ubezpieczycieli cieszących się największym przypisem składki brutto (PZU S.A., TUiR Warta S.A., STU Ergo Hestia S.A., TUiR Allianz Polska S.A.), a także wybranym orzecznictwem Sądu Najwyższego. Artykuł nie zawiera analizy porównawczej o.w.u. dostępnych na rynku - mogłoby to stanowić przedmiot odrębnego opracowania. O.w.u. wymienionych zakładów stanowić będą przykłady rozwiązań stosowanych przez ubezpieczycieli i zostaną wykorzystane w wybranych fragmentach.(fragment tekstu)

19

Koniunktura w gospodarce polskiej

61%

Klimkowska J.

Zeszyty Koniunktury w Gospodarce Polskiej. Prace i Materiały Instytutu Rozwoju Gospodarczego SGH

|

2016

|

nr 29

5-6

W lipcu 2016 r. wartość barometru IRH SGH wynosi -3,9 pkt. W porównaniu z poprzednim kwartałem nastąpił spadek o 1,2 pkt. W porównaniu z sierpniem roku ubiegłego odnotowano natomiast znaczny wzrost wartości barometru, o 5,6 pkt. W trzecim kwartale roku barometr IRG SGH zazwyczaj przyjmuje wartość ujemną, na ogół też jest to wartość wyższa niż w kwartale drugim. Bieżący wynik odbiega zatem od wzorca sezonowości zmian barometru. Jest jednak lepszy od średniej dla III kwartału, która wynosi -6,5 pkt. (fragment tekstu)

20

Transfer metod zarządzania lean z sektora automotive do sektora budowlanego

61%

Śniegula A.

Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula

|

2019

|

nr 3(61)

30-42

Sektor budowlany wymaga pewnych zmian, które pozwolą na dostosowanie się do współczesnych trendów, ograniczenie kosztów, zoptymalizowanie odpadów i uwzględnienie zrównoważonego rozwoju. Celem artykułu jest przedstawienie transferu metod zarządzania lean z sektora automotive do sektora budowlanego. Podejście i metody badawcze: obserwacja, analiza materiałów źródłowych. Analiza badawcza literatury i przeprowadzona na przykładzie budynku w Poznaniu wykazała, iż zastosowanie rozwiązań lean prowadzi do większej skuteczności działań, wydajności, ograniczenia kosztów, wyższej jakości. Należy zwrócić jednak uwagę na czynniki wpływające na sukces oraz na bariery. (abstrakt oryginalny)