Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Wymogi zakresie przewozu baterii litowych drogą lotniczą

100%

Bursztyński A., Kardas D., Musiał E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12 (CD)

47-63

Postęp technologiczny umożliwia wdrażanie nowych, lepszych i wydajniejszych źródeł energii. Wraz z wprowadzaniem nowych baterii i koniecznością transportowania ich wprowadza się do łańcuchów logistycznych nowe materiały niebezpieczne. Wiąże się to z generowaniem nowych zagrożeń, które wymuszają podjęcie właściwych środków zaradczych. Przykładem takich nowych zagrożeń w transporcie lotniczym są baterie litowe, które doprowadziły już do katastrofy lotniczej. W celu ograniczenia zagrożeń generowanych przez baterie litowe w transporcie lotniczym wprowadzone zostały przepisy regulujące zasady ich transportu. W artykule przedstawione zostały obecnie obowiązujące przepisy oraz planowane zmiany, jakie zostaną w nich wprowadzone w najbliższych latach. (abstrakt oryginalny)

2

Die sicherheit des gefahrgutverkehrs

100%

Tomek M., Mravec T.

Logistyka i Transport

|

2007

|

nr 2

65-68

Implementation of dangerous cargo transport carried out by road traffic is very important for production and transport in aspect of the procurement. The first part of the article presents hazards of dangerous goods transportation by road traffic. The next part discusses security measures for dangerous cargo transportation by road traffic.(original abstract)

3

Odpowiedzialność odszkodowawcza prowadzących na własny rachunek przedsiębiorstwa lub zakłady wytwarzające środki wybuchowe albo posługujące się takimi środkami (art. 435 § 2 k.c.)

75%

Moska M.

Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny

|

2023

|

nr 2

173-186

Tytułowa tematyka nie doczekała się w polskiej literaturze szerszego opracowania, co stanowiło przesłankę podjęcia badań w tej materii. Celem artykułu jest dokonanie pogłębionej wykładni art. 435 § 2 k.c., regulującego odpowiedzialność prowadzących na własny rachunek przedsiębiorstwa lub zakłady wytwarzające środki wybuchowe albo posługujące się takimi środkami. Analizie poddano zwłaszcza zagadnienia podmiotu odpowiedzialnego za szkodę oraz zdarzenia szkodzącego, jak również pojęcie środków wybuchowych. W badaniach wykorzystano metodę dogmatyczno-prawną. Interpretacja tekstu prawnego została dokonana przede wszystkim przy odwołaniu się do derywacyjnej koncepcji wykładni. Z podjętych rozważań wynikają w szczególności następujące wnioski: podmiotem odpowiedzialnym za szkodę na gruncie art. 435 § 2 k.c. jest prowadzący na własny rachunek przedsiębiorstwo lub zakład wytwarzający środki wybuchowe lub posługujący się nimi, przy czym przez "środki wybuchowe" należy rozumieć substancje chemiczne, które samorzutnie lub pod wpływem określonego oddziaływania zewnętrznego zdolne są do gwałtownej przemiany chemicznej o charakterze egzotermicznym, której towarzyszy wydzielanie produktów gazowych w postaci wybuchu, przez co mogą one powodować zniszczenia w otaczającym środowisku. Wątpliwości w zakresie tego, czy dany podmiot jest adresatem normy wynikającej z interpretowanego przepisu powinny być rozstrzygane z uwzględnieniem stopnia niebezpieczeństwa przez niego generowanego. Omawiana odpowiedzialność powstaje tylko wówczas, gdy szkoda pozostaje w związku z wytwarzaniem środków wybuchowych lub posługiwaniem się nimi. (abstrakt oryginalny)

4

Management of Unsafe Food Recall

75%

Górna J.

Journal of Agribusiness and Rural Development

|

2016

|

z. 2 (40)

265-270

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie istoty skutecznego zarządzania wycofaniem żywności niebezpiecznej z rynku. Realizacja celu opracowania znajduje swoje odzwierciedlenie w jego poszczególnych częściach. Wymagania prawne obligują przedsiębiorstwa do podjęcia natychmiastowych działań, gdy tylko się okaże, że produkt dostępny na rynku może zagrażać zdrowiu lub życiu konsumentów. Działania te są związane z zablokowaniem podejrzanej partii, ewentualnie z wycofaniem wyrobu z rynku i skutecznym poinformowaniem organów nadzoru oraz samych klientów, jeśli wyrób trafił już na półki sklepowe. Obszar tych wymagań jest bardzo szczegółowo uregulowany w prywatnych standardach zapewnienia bezpieczeństwa i jakości żywności, takich jak np. BRC, IFS czy w międzynarodowej normie ISO 22000. W artykule zaakcentowano znaczenie systemu identyfikowalności dla zapewnienia skutecznego wycofania, a ponadto przeanalizowano wyniki badań empirycznych w zakresie przyczyn i oceny skuteczności wycofań żywności z rynku. (abstrakt oryginalny)

5

Systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego w magazynowaniu materiałów niebezpiecznych

75%

Budzik R., Wojtynek L., Korczak A., Zieliński M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 11 (CD)

1-11

W artykule dokonano analizy systemów bezpieczeństwa czynnego i biernego w magazynowaniu materiałów niebezpiecznych. Przedstawiono podział substancji niebezpiecznych w odpowiednich klasach. Scharakteryzowano technologie i rozwiązania zabezpieczające pracowników i środowisko przed niekorzystnym oddziaływaniem materiałów niebezpiecznych składowanych w magazynie. Dokonano charakterystyki amoniaku. Przedstawiono procedury postępowania w strefie zagrożenia na wskutek wycieku płynnego amoniaku ze zbiorników lub rurociągu. (abstrakt oryginalny)

6

Gęstość zaludnienia jako kryterium opracowania mapy zagrożeń dla transportu towarów niebezpiecznych

75%

Madej M., Pająk M., Tyczewski P.

Studia i Materiały Wydziału Zarządzania i Administracji Wyższej Szkoły Pedagogicznej im. Jana Kochanowskiego w Kielcach

|

2017

|

R. 21, nr 1, t. 1 Efektywność i bezpieczeństwo gospodarowania

195-205

Praca zawiera mapę zagrożenia dla transportu drogowego towarów niebezpiecznych oraz metodykę jej opracowania. Głównym kryterium metodyki jest gęstość zaludnienia. Mapa obejmuje odcinki dróg krajowych w Polsce (o dł. 1 km) z przypisanymi poziomami zagrożenia w 5 stopniowej skali. (abstrakt oryginalny)

7

Bezpieczeństwo w transporcie morskim towarów niebezpiecznych

75%

Chmieliński M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12 (CD)

64-75

W artykule zaprezentowano zagadnienia dot. bezpieczeństwa transportu morskiego towarów niebezpiecznych - na tle obowiązującego stanu prawnego - obowiązków uczestników, które mają na celu eliminację zagrożeń z natury rzeczy wiążących się z ich przemieszczaniem. IMDG obejmuje również takie aspekty, jak załadunek i rozładunek, przeładunek na inny środek transportu lub z innego środka transportu oraz postoje w trakcie przewozu. Rozszerza stosowanie przepisów międzynarodowych na krajowy transport towarów niebezpiecznych. Kraje UE zachowują prawo do regulowania lub wprowadzenia zakazu transportu towarów niebezpiecznych na swoim terytorium z powodów innych niż względy bezpieczeństwa (takich jak bezpieczeństwo państwa lub ochrona środowiska.(abstrakt oryginalny)

8

Wykroczenie posiadania niebezpiecznych przedmiotów w miejscu publicznym w okolicznościach wskazujących na zamiar ich użycia w celu popełnienia przestępstwa

75%

Krajewski R.

Ius Novum

|

2016

|

10

|

nr 3

136-146

Posiadanie niebezpiecznych przedmiotów w miejscu publicznym w okolicznościach wskazujących na zamiar ich użycia w celu popełnienia przestępstwa jest wykroczeniem. Konstrukcja ta pozostaje w sprzeczności z zasadą odpowiedzialności karnej za czyn, gdyż ustawodawca wprowadził odpowiedzialność nie za sam fakt posiadania takich przedmiotów, lecz w powiązaniu z zamiarem ich użycia w celu popełnienia przestępstwa. Jest to więc rozwiązanie co najmniej kontrowersyjne, które powinno być zmienione tak, aby wykroczeniem było samo posiadanie takich przedmiotów w miejscu publicznym poza czynnościami zawodowymi lub rekreacyjnymi. Przepis ten jako taki jest bowiem potrzebny dla zapobiegania i zwalczania zachowań polegających na posiadaniu niebezpiecznych narzędzi w miejscach publicznych. (abstrakt oryginalny)

9

Ubezpieczenie kosztów wycofania produktu z rynku

75%

Kułagowski W.

Wiadomości Ubezpieczeniowe

|

2001

|

nr 9-10

19-28

Generalnie rzecz biorąc rosnąca liczba odnotowywanych przypadków wycofania produktu z rynku wynika z jednej strony z nowych, coraz bardziej rygorystycznych regulacji prawnych oraz postępującej globalizacji, a z drugiej strony ze wzrastającej uwagi społeczeństwa skierowanej na bezpieczeństwo produktów. Oczywiście również seryjna produkcja oraz złożoność procesów wytwarzania odgrywają tu równie poważną rolę.(abstrakt oryginalny)

10

Procedury prawne przewozu towarów niebezpiecznych środkami transportu kolejowego

75%

Kulbacka-Burakiewicz N., Ząbek E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 1

21-28

Przedmiotem rozważań niniejszego artykułu są procedury prawne w zakresie przewozu koleją towarów niebezpiecznych. W artykule scharakteryzowano kolejowy transport materiałów niebezpiecznych oraz przedstawiono strukturę i masę przewożonych materiałów niebezpiecznych w ujęciu statystycznym w Polsce w latach 2011-2016. Niniejsze opracowanie zawiera również przegląd obowiązujących aktów prawnych na poziomie międzynarodowym i krajowym, definicję towarów niebezpiecznych i ich oznaczenia według RID, procedury nadzoru nad ich przewozem, kontroli, a także przewozu tychże materiałów środkiem transportu kolejowego. (abstrakt oryginalny)

11

Notyfikacje wobec samochodów w zakresie poważnych zagrożeń w systemie rapex a ich produkcja w kraju siedziby marki i innym

75%

Pigłowski M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2014

|

nr 113, T.2 Ekonomiczno-społeczne i techniczne wartości w gospodarce opartej na wiedzy.

481-488

Celem artykułu było zbadanie, czy miejsce produkcji samochodu (kraj siedziby marki i inny kraj) ma wpływ na ilość notyfikacji w zakresie poważnych zagrożeń w systemie RAPEX (Systemie Wczesnego Ostrzegania o niebezpiecznych produktach nieżywnościowych). Wartość statystyki wskazała na zależność pomiędzy miejscem produkcji a marką. Jest ona wysoka, na co wskazują wartości współczynników zbieżności korelacyjnej Cramera oraz skorygowanego Pearsona . Dlatego też koncerny samochodowe powinny zwiększać nadzór nad rozproszonymi działaniami związanymi z produkcją, by zmniejszyć ilość poważnych zagrożeń dla konsumenta (abstrakt autora)

12

Economic Analysis of Legal Regulations Regarding Liability for Loss Resulting from a Dangerous Product

75%

Kuźmicka-Sulikowska J.

Wroclaw Review of Law, Administration & Economics

|

2013

|

3

|

nr 1

59-71

The article considers fundamental issues associated with economic analysis of legal regulations pertaining to liability for damage caused by a dangerous product. The discussion is conducted from the perspective of a lawyer analysing the conclusions stemming from economic analyses of the aforementioned liability by individual authors, which constitutes a base for subsequent observations. The relationships between the various potential configurations of manufacturer liability are discussed, in particular a situation where such liability is not stipulated, as well as where there is the introduction of liability based on the risk or fault principles and the ensuing motivation for maintaining an appropriate level of carefulness. Attention is focused on the search for an economically efficient solution. An analysis of current regulation is performed, as well as de lege ferenda conclusions grounded in economic analysis of law with reference to the shape of the regulatory liability regime for damage caused by a dangerous product. Many reservations are also listed, including ones concerning the fact that it does not seem that the legislative process should be guided only by conclusions stemming from economic analysis of law (especially considering the differences of opinion in that area), which does, however, unquestionably constitute a useful tool in such matters. (original abstract)

13

Ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej podmiotów za szkody wyrządzone przez niebezpieczne produkty nieżywnościowe codziennego użytkowania w gospodarstwach domowych w Polsce

63%

Wieteska S.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2015

|

nr 248

275-289

Celem tego artykułu jest ocena stanu, możliwości i potrzeb w zakresie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej podmiotów za produkt. Rozważania ograniczymy jedynie do odpowiedzialności cywilnej za produkty nieżywnościowe codziennego użytkowania w gospodarstwach domowych. Pokażemy skalę alertów, a także możliwości ubezpieczenia podmiotów i ich odpowiedzialności cywilnej.(abstrakt oryginalny)

14

Bezpieczeństwo i zabezpieczenie materiałów wybuchowych w kontenerach podczas transportu morskiego

63%

Pałucha K., Cymanow K., Chmieliński M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12 (CD)

900-913

W artykule dokonano charakterystyki zasad załadunku, mocowania i zabezpieczenia materiałów wybuchowych w kontenerach w aspekcie bezpieczeństwa transportu lądowego i morskiego. Zamocowanie tych ładunków w transporcie kontenerowym polega na wykorzystaniu właściwości technicznych poszczególnych typów kontenerów oraz zastosowanie środków mocujących. Transport kontenerowy materiałów wybuchowych to nie tylko łatwość przeładunków i organizacji dostaw tego typu ładunków ale przede wszystkim kwestia zabezpieczenia ładunku w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Poprawne rozmieszczenie i zamocowanie materiałów wybuchowych w kontenerze ma wpływ na bezpieczeństwo w trakcie jego transportu oraz zdecydowanie wpływa na bezpieczeństwo towaru. (abstrakt oryginalny)

15

System oceny wyrobów pirotechnicznych w świetle wymagań i przepisów UE

63%

Dąbrowski W., Pokora W., Szymańczyk L.

Problemy Jakości

|

2018

|

nr 9

121-127

W artykule opisano procedury oceny bezpieczeństwa wyrobów pirotechnicznych, określone w Dyrektywie 2013/29/UE, i podniesiono niektóre aspekty prawne związane z implementacją przepisów unijnych do prawodawstwa polskiego. Przedstawiono także zasady wprowadzania tych wyrobów do obrotu oraz model oceny zgodności wymagany przy wprowadzaniu wyrobów do obrotu, w którym przywołano zadania także dla jednostki oceniającej zgodność. W artykule wykorzystano metody badawcze oparte na: dedukcji, indukcji, analizie systemowej oraz wnioskowaniu. (abstrakt oryginalny)

16

Problem odpowiedzialności za błędy w oprogramowaniu IoT

63%

Marciniak P.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2020

|

nr 10

37-46

Za poprawne działanie urządzeń IoT odpowiada zainstalowane w nich oprogramowanie. Może ono nie tylko zawierać luki, ale i ukryte przed nabywcą elementy lub może nie obejmować jakichkolwiek mechanizmów zapewniających cyberbezpieczeństwo. To sytuacja skrajnie niebezpieczna dla każdego użytkownika, również profesjonalnego. W artykule zaprezentowano obowiązujące regulacje w zakresie odpowiedzialności producentów za braki i błędy w oprogramowaniu, przybliżając istotne luki w zakresie ochrony nabywców z sektorów B2B i B2A. W konkluzjach, wskazując na celowość rozszerzenia obowiązujących na rynku konsumenckim regulacji dotyczących produktów niebezpiecznych, zawarto postulaty de lege ferenda.(abstrakt oryginalny)

17

Zarządzanie przewozami ładunków niebezpiecznych (Cz. 1)

63%

Skowrońska A., Suchecki M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2022

|

nr 8

2-17

Zasadniczym celem niniejszej publikacji jest określenie roli i znaczenia zarządzania przewozem ładunków niebezpiecznych w transporcie i spedycji, ze szczególnym zwróceniem uwagi na Polskę. W części pierwszej publikacji: zdefiniowano pojęcie ładunków niebezpiecznych; zaprezentowano rodzaje pojazdów wykorzystywanych do ich przemieszczania; zidentyfikowano gałęzie transportu wykorzystywane w przewozie ładunków niebezpiecznych wraz ze wskazaniem wymagań odnoszących się do transportu ładunków niebezpiecznych i zwróceniem uwagi na wyposażenie i oznakowanie ładunku i jednostki przewożącej towary niebezpieczne; wskazano metody i sposoby zabezpieczania ładunków w czasie ich przemieszczania. W części tej zidentyfikowano obowiązki przewoźników w transporcie ładunków niebezpiecznych (z podziałem na gałęzie transportu). W części drugiej publikacji odniesiono się do międzynarodowych regulacji prawnych z uwzględnieniem rodzaju transportu (ADR, RID, IMDG, ICAO). Wskazano na wyniki analizy organizacji i realizacji procesu transportowego ładunków niebezpiecznych w Polsce. Omówiono te kwestie w kontekście regulacji prawnych oraz zaprezentowano schemat mechanizmu ich stosowania w transporcie towarów niebezpiecznych. Szczególną uwagę zwrócono na analizę najczęściej wykorzystywanej gałęzi transportu tych towarów, na bazie której dokonano oceny zarządzania przewozami drogą lądową. W ocenie transportu odniesiono się do adekwatności regulacji prawnych w przebiegu przemieszczania ładunków. Zidentyfikowano także przykłady utrudnień i nieprawidłowości w polskim prawie w zakresie transportu towarów niebezpiecznych. Dokonana ocena zarządzania przewozami ładunków niebezpiecznych stała się punktem wyjścia do zaproponowania autorskich modyfikacji w zakresie usprawnień i modyfikacji przewozu ładunków niebezpiecznych. (abstrakt oryginalny)

18

Zarządzanie przewozami ładunków niebezpiecznych (Cz. 2)

63%

Skowrońska A., Suchecki M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2022

|

nr 9

12-29

Zasadniczym celem niniejszej publikacji jest określenie roli i znaczenia zarządzania przewozem ładunków niebezpiecznych w transporcie i spedycji, ze szczególnym zwróceniem uwagi na Polskę. W części pierwszej publikacji: zdefiniowano pojęcie ładunków niebezpiecznych; zaprezentowano rodzaje pojazdów wykorzystywanych do ich przemieszczania; zidentyfikowano gałęzie transportu wykorzystywane w przewozie ładunków niebezpiecznych wraz ze wskazaniem wymagań odnoszących się do transportu ładunków niebezpiecznych i zwróceniem uwagi na wyposażenie i oznakowanie ładunku i jednostki przewożącej towary niebezpieczne; wskazano metody i sposoby zabezpieczania ładunków w czasie ich przemieszczania. W części tej zidentyfikowano obowiązki przewoźników w transporcie ładunków niebezpiecznych (z podziałem na gałęzie transportu). W części drugiej publikacji odniesiono się do międzynarodowych regulacji prawnych z uwzględnieniem rodzaju transportu (ADR, RID, IMDG, ICAO). Wskazano na wyniki analizy organizacji i realizacji procesu transportowego ładunków niebezpiecznych w Polsce. Omówiono te kwestie w kontekście regulacji prawnych oraz zaprezentowano schemat mechanizmu ich stosowania w transporcie towarów niebezpiecznych. Szczególną uwagę zwrócono na analizę najczęściej wykorzystywanej gałęzi transportu tych towarów, na bazie której dokonano oceny zarządzania przewozami drogą lądową. W ocenie transportu odniesiono się do adekwatności regulacji prawnych w przebiegu przemieszczania ładunków. Zidentyfikowano także przykłady utrudnień i nieprawidłowości w polskim prawie w zakresie transportu towarów niebezpiecznych. Dokonana ocena zarządzania przewozami ładunków niebezpiecznych stała się punktem wyjścia do zaproponowania autorskich modyfikacji w zakresie usprawnień i modyfikacji przewozu tego rodzaju ładunków. (abstrakt oryginalny)

19

Zagrożenia w drogowym transporcie materiałów niebezpiecznych

63%

Brodzik R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 4

16-23

Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych zagrożeń dla bezpieczeństwa narodowego, powodowanych przez transport drogowy wybranych materiałów niebezpiecznych. W pracy zostały poruszone zagadnienia klasyfikacji materiałów niebezpiecznych i używanych do tego celu środków transportu oraz obowiązujących aktów prawnych. Zobrazowano zadania oraz prowadzone działania, głównie przez Państwową Straż Pożarną, podczas zdarzeń drogowych występujących z udziałem towarów niebezpiecznych. Na podstawie analizy danych statystycznych, raportów oraz aktów prawnych dokonano analizy przyczynowo-skutkowej wypadków z udziałem materiałów niebezpiecznych w Polsce (system KiM). (abstrakt oryginalny)

20

Wykorzystanie ubezpieczenia w zarządzaniu ryzykiem odpowiedzialności prawnej przedsiębiorców

63%

Kwiecień I.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2003

|

nr 991 Inwestycje finansowe i ubezpieczenia - tendencje światowe a polski rynek

309-317

Ryzyko odpowiedzialności prawnej zyskuje na znaczeniu z uwagi na proces globalizacji gospodarki, ale także - zwłaszcza w Polsce - z uwagi na wzrost świadomości prawnej, a w efekcie wzmożenie procesów odszkodowawczych i zwiększenie wartości roszczeń. Przy tym następuje transformacja tradycji orzeczniczej, zwiększa się nacisk na odpowiedzialność indywidualną i pokrycie kosztów szkody przez sprawcę, co sprawia, że rośnie częstotliwość i wartość zasądzanych odszkodowań i kar np. nawiązek. Także badania Lloyd's i AIRMIC wskazują, że w ocenie menedżerów wzrasta ryzyko odpowiedzialności prawnej - w tym zwłaszcza roszczeń pracowników oraz roszczeń wobec kadry zarządzającej. W polskiej praktyce gospodarczej jednym z bardziej istotnych wydaje się problem odpowiedzialności cywilnej za produkt niebezpieczny, który może skutecznie osłabiać bądź wręcz uniemożliwiać ekspansję eksporterów - w tym zwłaszcza na rynek amerykański, który cechuje szczególnie zaostrzony system odpowiedzialności. Z powyższych względów należy się spodziewać wzrostu zainteresowania ubezpieczeniami dotyczącymi obszaru odpowiedzialności prawnej w Polsce. Czynnikiem istotnym tu będzie udział Polski w jednolitym rynku europejskim, co z jednej strony wiązać się będzie z narzuceniem określonych standardów funkcjonowania przedsiębiorców, a z drugiej strony intensyfikacją podaży na rynku ubezpieczeń gospodarczych. (fragment tekstu)