Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Research of Autonomous Generator Indicators with the Dynamically Changing Component of a Two-Fuel Mixture

100%

Kupchuk I., Burlaka S., Galushchak A., Yemchyk T., Galushchak D., Prysiazhniuk Y.

Polityka Energetyczna

|

2022

|

25

|

z. 2

147-162

Silniki Diesla pracują w szerokim zakresie obciążenia, dlatego konieczna jest zmiana procentowej mieszanki oleju napędowego i biodiesla, w zależności od trybu pracy silnika, co zapewni jego osiągi techniczne na wymaganym poziomie we wszystkich trybach pracy, w tym uruchamianie i zatrzymywanie silnika. W artykule opisano algorytm działania generatora diesla oraz algorytm wyznaczania składu mieszanki paliwowej. W trakcie badań zmieniały się proporcje między składnikami mieszanki, biorąc pod uwagę obciążeniowe tryby pracy agregatu prądotwórczego oraz wskaźniki podawania paliwa i tworzenia mieszanki paliwowej, aby zapewnić optymalne wartości wskaźników technicznych, ekonomicznych i środowiskowych. Do oceny wydajności przebiegu procesów roboczych w cylindrze diesla dobrano czas ich trwania, który szacowany jest czasem trwania procesów wtrysku, odparowania i spalania paliwa(abstrakt oryginalny)

2

A Prognostic Model of Diesel Fuel Consumption for Railbuses

100%

Dziaduch I.

Logistyka i Transport

|

2017

|

36

57-68

In this article, the model for prediction of diesel fuel consumption by railbuses is presented. In order to create the model, the results of measurements of the average fuel consumption of eight dual mode railbuses of type X (manufactured by the same producer) are used. The usefulness of the indicators method in additive and multiplicative version is assessed. For both models, the percentage share of the trend, seasonality, and irregular (random) components are analysed and the results for the multiplicative version are given.(original abstract)

3

Koncepcja stanowiska do badania uszkodzeń sprężarek chłodniczych

100%

Tyczewski P.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2877-2882

Środki transportu przeznaczone do przewozu artykułów spożywczych szybko psujących się, wymagających odpowiedniej temperatury przewozu powinny być wyposażone w agregaty chłodnicze. Najistotniejszym elementem w agregatach jest sprężarka. W pracy przedstawiono koncepcje stanowiska badawczego składającego się z rzeczywistych elementów chłodniczych. Celem badań na stanowisku będzie symulacja niekorzystnych warunków pracy, które mogą spowodować uszkodzenie sprężarki. (abstrakt oryginalny)

4

Analiza przyczyn uszkodzeń sprężarek chłodniczych

100%

Tyczewski P.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2871-2875

Symulatory jazdy to nowoczesne urządzenia wykorzystywane w różnych dziedzinach nauki, w tym w badaniu zachowań i reakcji kierowcy. Prowadzenie badań psychologicznych, które to stanowią jeden z elementów systemu profilaktyki bezpieczeństwa ruchu drogowego, uzupełnionych o metody psychofizjologiczne m.in. okulografię, elektrokardiografię (EKG), elektromiografię (EMG), elektroencefalografię (EEG), w warunkach gdzie symulowany jest prawdziwy ruch drogowy, daje możliwość kompleksowej analizy funkcjonowania kierowcy w ruchu drogowym. Niniejszy referat zwiera informacje dotyczące zastosowania symulatorów jazdy w badaniach psychofizjologicznych kierowców. (abstrakt oryginalny)

5

Fluktuacja cen paliw a strefa ryzyka

75%

Mazurkiewicz J., Nowak M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 132 Zarządzanie współczesną organizacją

431-437

Analiza zmian cen oleju napędowego (ON) oraz benzyny (Pb95) w powiązaniu z cenami ropy naftowej i przelicznika $/zł była wykonana w celu określenia wygodnego czasu zakupu paliwa w możliwie niskiej cenie. Opracowanie zawiera także składniki ceny paliwa na poziomie dostawcy Orlen. Podstawą opracowania są codzienne, dane za lata 2015-2016. (abstrakt oryginalny)

6

Charakterystyki silnika ZS z układem zasilania Common Rail zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami FAME

75%

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1444-1453

Jednym z kierunków prac rozwojowych w zakresie tłokowych silników spalinowych są badania silników mające na celu określenie zasadność stosowania różnych paliw alternatywnych. W przypadku silników o zapłonie samoczynnym paliwem konwencjonalnym jest olej napędowy, a możliwą alternatywą są estry metylowe kwasów tłuszczowych olejów roślinnych FAME. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika Fiat 1.3 Multijet zrealizowanych na hamowni przy zasilaniu go mieszaninami oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego FAME, o objętościowym udziale estrów 20% (B20) i 30% (B30). Badany silnik to nowoczesna konstrukcja wyposażona w układ zasilania paliwem typu Common Rail. Celem badań było określenie wpływu zwiększonego dodatku estrów FAME na wartości i przebieg podstawowych wskaźników pracy silnika: mocy efektywnej, efektywnego momentu obrotowego, godzinowego zużycia paliwa i jednostkowego zużycia paliwa. Wykazano istotny wpływ wielkości dodatku estrów FAME do oleju napędowego na wartości wskaźników pracy silnika. W ramach badań i analizy ich wyników sporządzono zewnętrzną charakterystykę prędkościową i charakterystyki obciążeniowe dla różnych prędkości obrotowych wału korbowego badanego silnika zasilanego wybranymi paliwami: ON, B20 i B30. Można stwierdzić, że dodatek estrów metylowych oleju rzepakowego FAME do oleju napędowego powoduje zmniejszenie mocy silnika i momentu obrotowego oraz wzrost zużycia paliwa w porównaniu z zasilaniem tego silnika olejem napędowym bez dodatku estrów FAME. (abstrakt oryginalny)

7

Dystrybutor pod kontrolą

75%

Romański W.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr 11

128-129

Karty paliwowe wypierają tradycyjne, drukowane faktury za benzynę czy olej napędowy. Korzystanie z nich nie jest jednak zbyt powszechne.

8

Badania silnikowe dotyczące zanieczyszczenia i koksowania nowoczesnych wielootworowych wtryskiwaczy wysokociśnieniowego układu zasilania paliwem silników ZS

75%

Stanik W., Jakóbiec J., Mazanek A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5777-5787

W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych dotyczące oceny skuteczności działania dodatków detergentowo - dyspergujących w bazowym oleju napędowym z udziałem 7 %(V/V) FAME jako paliwie do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Istotną pozycją pracy są testy silnikowe wykonane według procedury CEC F-98-08 PSA DW-10 pod kątem koksowania i zanieczyszczenia nowoczesnych wielootworowych wtryskiwaczy wysokociśnieniowego układu zasilania silników o ZS oraz sformułowane wnioski.(abstrakt oryginalny)

9

Analiza preferencji użytkowników samochodów osobowych na lokalnym rynku paliw

75%

Janisz K., Biel J., Mikulec A.

Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy

|

2019

|

nr 30

255-272

Rosnąca liczba pojazdów silnikowych na drogach powoduje wzrost zapotrzebowania na paliwa, a co za tym idzie, również na stacje paliw. Podjęty w artykule problem badawczy obejmuje analizę preferencji użytkowników samochodów osobowych przy wyborze paliw na terenie miasta Nowy Sącz. W pierwszej kolejności dokonano diagnozy rynku stacji paliw w mieście Nowy Sącz. Dalsze badania przeprowadzono wśród mieszkańców miasta posiadających co najmniej jeden pojazd samochodowy przy użyciu dobrowolnej i anonimowej ankiety. Analiza wyników wskazuje, iż olej napędowy jest najczęściej wybieranym paliwem przez użytkowników samochodów osobowych. Mieszkańcy Nowego Sącza najczęściej wybierają stacje dużych koncernów paliwowych, choć nie są przywiązani do konkretnej marki. Najważniejszymi kryteriami przy wyborze stacji są dla kierowców przede wszystkim ceny paliw, a w dalszej kolejności lokalizacja stacji i jakość paliw. Użytkownicy samochodów osobowych rzadko decydują się na paliwa niekonwencjonalne, ale chętnie zamieniliby swoje samochody na zasilane np. biopaliwami. (abstrakt oryginalny)

10

Wpływ zanieczyszczeń w oleju napędowym na funkcjonalność pracy wtryskiwaczy paliwa w systemie Common Rail

75%

Suchecki A., Knefel T., Nowakowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5850-5860

W artykule przedstawiono ocenę wpływu chemicznych zanieczyszczeń zawartych w oleju napędowym na parametry pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym. Zakres prac obejmował przygotowanie paliwa, specjalnie zanieczyszczonego, zwłaszcza związkami metali, które mogą zostać wprowadzone zarówno w procesie produkcji paliwa, jak i eksploatacji silnika. Przeprowadzono analizę spektralną paliwa. W dalszej kolejności wykonano trwałościowe badania silnika, które miały na celu wyznaczenie przebiegów takich wielkości jak: mocy i momentu obrotowego silnika, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa oraz ciśnienia doładowania. Pracę podzielono na etapy, które obejmowały pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem, pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami, pracę silnika zasilanego czystym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami. W każdym etapie rejestrowano zmiany maksymalnej mocy silnika. Wykonano analizy spektralne osadów z rozpylacza. Przedstawiono analizy porównawcze parametrów pracy silnika.(abstrakt oryginalny)

11

Wpływ FAME w oleju napędowym na parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym

75%

Suchecki A., Nowakowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5861-5870

Od szeregu lat prowadzi się badania nad paliwami pochodzącymi ze źródeł naturalnych, które mogą zastąpić częściowo lub całkowicie paliwa z przeróbki ropy naftowej. Takie paliwa nazywamy niekonwencjonalnymi, alternatywnymi lub zastępczymi. Jako paliwa zastępcze najczęściej wykorzystywane w silnikach ZS możemy podać paliwa ciekłe pochodzenia roślinnego lub innego, oraz paliwa gazowe. W ubiegłym dziesięcioleciu stosowano estry metylowe olejów roślinnych (FAME), w Polsce - estry olejów rzepakowych. Obecnie zauważa się trend wycofywania z tzw. biodiesli, również z powodu opinii mówiącej o negatywnym skutku tegoż paliwa nie tylko na aparaturę wtryskową, ale także na osiągi silnika. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym.(abstrakt oryginalny)

12

Dual Completion Petroleum Production Engineering for Several Oil Formations

75%

Ivanova T., Korshunov A. I., Koretckiy V. P.

Management Systems in Production Engineering

|

2018

|

26

|

nr 4

217-221

Cost-efficient, enabling technologies for keeping and increasing the reservoir recovery rate of oil-formations with high water cut of produced fluids and exhausted resource are really essential. One of the easiest but short-term ways to increase oil production and incomes at development of oil deposits is cost of development and capital cost reduction. Therefore, optimal choice and proper feasibility study on the facilities for multilayer oil fields development, especially at the late stage of reservoir working, is a crucial issue for now-day oil industry. Currently, the main oil pools do not reach the design point of coefficient of oil recovery. The basic feature of the late stage of reservoir working is the progressing man-made impact on productive reservoir because of water injection increasing for maintaining reservoir pressure. Hence cost-efficient, enabling technologies for keeping and increasing the reservoir recovery rate of oil-formations with high water cut of produced fluids and exhausted resource are really essential. To address the above concerns the dual completion petroleum production engineering was proposed. The intensity of dual completion of formation with of different permeability is determined by rational choice of each of them. The neglect of this principle results a disproportionately rate of highly permeable formations development for the time. In effect the permeability of the formations or their flow rate is decreasing. The problem is aggravated by lack of awareness of mechanics of layers' mutual interference in producers and injectors. Dual completion experience in Russian has shown, that success and efficiency of the technology in many respects depend on engineering support. One of the sufficient criteria for the choice of operational objects should be maximal involvement of oil-saturated layers by oil displacement from seams over the economic life of well producing oil. If it is about getting high rate of oil recovery for irregular formations there is no alternative to dual completion and production. The recommended dual completion petroleum production technology enables development several formations by single well at the time. The dual completion petroleum production technology has been more important than ever because it is right not only for formations but for thin layers with undeveloped remaining reserves. (original abstract)

13

Wpływ właściwości fizycznych oleju napędowego na ocenę charakterystyki hydraulicznej elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa

75%

Szczypiński-Sala W.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

4663-4672

W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu fizycznych właściwości oleju napędowego na przebieg dawkowania paliwa przez wysokociśnieniowe wtryskiwacze. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym na wtryskiwaczach elektromagnetycznych i zasobnikowym układzie wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, wysterowania ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku dla różniących się właściwościami fizycznymi paliw. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości ograniczenia szkodliwych emisji i spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Jest to możliwe dzięki dużemu zakresowi sterownia czasem wtrysku i momentem początku wtrysku oraz wykorzystaniu wysokich ciśnień przy rozpylaniu paliwa. Bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa decydujące o przebiegu spalania uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Na charakterystykę ich pracy wpływają również właściwości fizyczne zastosowanego paliwa. (abstrakt oryginalny)

14

Strategia sterowania dawkowaniem paliwa w silnikach o ZS przy niesprawności elementów kontrolnych

75%

Szczypiński-Sala W.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

4656-4662

W artykule omówiono wyniki przeprowadzonych testów, których celem była ocena wpływu niesprawności w układzie sterowania silnika na parametry wysterowania wtrysku paliwa. Pomiary wykonane zostały na silniku o zapłonie samoczynnym z zasobnikowym układem zasilania. Takie parametry jak czas wtrysku, liczba faz wtrysku, ciśnienie paliwa w zasobniku, ciśnienie doładowania czy poziom recyrkulacji spalin decydują o przebiegu całego procesu spalania. Odpowiednie wysterowanie tych parametrów przekłada się w efekcie na osiągi silnika i emisję toksycznych związków ze spalinami. Zmiany parametrów wtrysku mają znaczący wpływ na ograniczenie tworzenia się w trakcie spalania paliwa takich związków jak NOx i CO, a także ilość cząstek stałych w gazach wylotowych. Odpowiednie wysterowanie parametrów wtrysku jest bardzo istotne w szczególności przy braku kompletności sygnałów sterujących przewidzianych w algorytmie sterowania. W wykonanych testach przeprowadzono porównanie wysterowania parametrów wtrysku paliwa przy kompletnym układzie sterowania oraz układzie z przerwanym obwodem masowego przepływomierza powietrza. (abstrakt oryginalny)

15

Badania procesu spalania mieszanin oleju napędowego i surowego oleju rzepakowego jako element projektowania wyrobu

63%

Mruk R., Klimkiewicz M., Botwińska K.

Logistyka

|

2015

|

nr 5, CD 1

397-404

W związku z dyrektywami europejskimi, dotyczącymi sektora biopaliw, konieczne jest podejmowanie wszelkich działań, mających na celu upowszechnianie i wdrażanie paliw alternatywnych. W niniejszej pracy przedstawiono element projektowania wyrobu w postaci analizy procesu spalania mieszanki paliwo- wej oleju napędowego z surowym olejem rzepakowym. Badania przeprowadzono w komorze spalania o stałej objętości i zadanych parametrach. Uzyskane przebiegi umożliwiają ocenę podobieństwa oraz różnic w procesie spalania klasycznego oleju napędowego i oleju z biododatkiem rzepakowym. Stanowi to istotny element w projektowaniu wyrobu jakim jest nowa ekologiczna mieszanka paliwowa. Dzięki znajomości przebiegu procesu spalania można ocenić przydatność i możliwość wdrożenia wyrobu.(abstrakt oryginalny)

16

W poszukiwaniu paliwa alternatywnego

63%

Dworaczyński M., Haller A., Haller P., Reda R., Jaworska E., Doskocz J.

Aura

|

2017

|

nr 4

18-20

W artykule przedstawiono wyniki badań mieszaniny, składającej się z oleju napędowego, butanolu i estru metylowego oleju rzepakowego pod kątem wykorzystania jej jako paliwa alternatywnego do silników wysokoprężnych. Przeprowadzono pomiary zużycia paliwa i emisji spalin z wykorzystaniem mieszaniny oraz czystego oleju napędowego. Wyniki tych badań wskazują na wysokie podobieństwo obu badanych substancji. (abstrakt oryginalny)

17

Appraisal of the Dynamic Viscosity of Synthetic Oils Used Under Similar Operating Conditions. Part 2

63%

Wolak A., Zając G.

Towaroznawcze Problemy Jakości

|

2018

|

nr 3

118-125

W pracy zaprezentowano statystyczny model zmian lepkości dynamicznej olejów silnikowych. Do modelowania wykorzystano wyniki badań lepkości dynamicznej mierzonej w temperaturze 150°C przy dwóch prędkościach ścinania (129 i 258 s-1) dla grupy 5 olejów eksploatowanych w jednorodnej flocie pojazdów zaprezentowane w części pierwszej. Celem prze-prowadzonych badań była próba uzyskania narzędzia statystycznego umożliwiającego predykcję zmian lepkości dynamicznej w okresie eksploatacji olejów silnikowych. Modele regresji liniowej szacowano klasyczną metodą najmniejszych kwadratów. Oszacowane równania regresji, mające postać Y = A + B*X, umożliwiają dokonanie punktowych predykcji przeciętnych wartości parametrów (Y) dla zadanej wielkości przebiegu (X). Mimo iż oleje należały do takiej samej klasyfikacji lepkościowej i były eksploatowane w zbliżonych warunkach eksploatacji, otrzymano wyróżniająco niskie wyniki dla olejów grupy PE. Charakteryzowały się one niższą lepkością dynamiczną w stosunku do pozostałych olejów oraz najłagodniejszym nachyleniem krzywej zmian lepkości dynamicznej, utrzymującym się w granicach dopuszczalnych do przebiegu około 45 000 km (ekstrapolacja). Warte podkreślenia są również bardzo wąskie przedziały predykcji dla olejów tej grupy, co potwierdza najniższy błąd szacunku spośród pięciu analizowanych grup olejowych. Obserwacja predykcji punktowych dla analizowanych olejów przy dwóch prędkościach ścinania pozwoliła stwierdzić, że dla obu prędkości ścinania występują zbliżone zależności. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych. (abstrakt oryginalny)

18

Olej napędowy według Światowej Karty Paliw - wydanie piąte wrzesień 2013 r.

63%

Jakóbiec J., Stanik W., Mazanek A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 1

76-85

W artykule zamieszczono informacje dotyczące podstawowego rodzaju paliwa przeznaczonego do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Rozwój przemysłu motoryzacyjnego i jego globalizacja doprowadził do harmonizacji jakości paliw silnikowych. Wymagania przyszłościowe dotyczące olejów napędowych sformułowano w wielu dokumentach, z których najważniejsze na poziomie światowym to Światowa Karta Paliw wydanie piąte wrzesień 2013 rok. Przyszłościowe wymagania dla olejów napędowych opracowano i ustalono na drodze wymiany poglądów pomiędzy organizacjami reprezentującymi: przemysł rafineryjny, przemysł motoryzacyjny oraz ochronę środowiska.(abstrakt oryginalny)

19

CNG, LNG, diesel Euro 6? A może zasilanie energią elektryczną?

63%

Janecki R., Karoń G., Krawiec S., Łazarz B., Markusik S., Sierpiński G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

1391-1396

W artykule zidentyfikowano problem zużycia energii w transporcie miejskim w aspekcie ograniczonych zasobów naturalnych. Następnie skupiono się na przedstawieniu możliwości technicznych zastosowania autobusów elektrycznych.(abstrakt oryginalny)

20

Zastosowanie biopaliw w układach wtryskowych typu common rail

63%

Karpiuk W., Smolec R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2090-2101

Wraz z rozwojem motoryzacji pojawił się problem z kurczącymi się zasobami ropy naftowej. Spowodowało to dynamiczny rozwój badań nad paliwami alternatywnymi. W silnikach ZS największą popularność zdobyły estry metylowe kwasów tłuszczowych. Większość obecnie eksploatowanych silników o zapłonie samoczynnym wyposażona jest w generujące wysokie ciśnienia układy wtryskowe typu common rail. W celu zapewnienia odpowiednich parametrów aparatura ta optymalizowana jest do pracy z paliwem o ściśle określonych właściwościach. Stosowanie paliw nawet o lepszej smarności, ale nieznacznie różniącymi się innymi właściwościami wywoływać może niepożądane efekty w postaci wzrostu i zmiany rozkładu sił. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na specjalnym mobilnym stanowisku badawczym wyposażonym w pompę wysokiego ciśnienia typu common rail napędzaną silnikiem elektrycznym. Wyniki badań pokazują, że istotny wpływ na zużycie elementów pompy ma wartość i rozkład sił powstających w układzie, a nie jak dotąd sądzono, wartość parametrów fizykochemicznych takich jak smarność.(abstrakt oryginalny)