Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

External Costs of Cruising for Unoccupied Parking Space

100%

Drabek K.

Business and Non-profit Organizations Facing Increased Competition and Growing Customers' Demands

|

2016

|

15

233-247

For several years, in connection with the development of city infrastructure, a gradual increase in the number of vehicles on the road is observed inPoland and the entire Europe. Governments need to solve the problems associated with the phenomenon of urban congestion and general overcrowding of city centers. Congestion can arise from many reasons. One of them is an irrelevant supply of parking space. The situation causes drivers to cruise for parking space, which generates a variety of costs. This article takes up the issue of identifying costs resulting from this phenomenon. The main aim of the article is to answer the question: what costs arise as a result of drivers cruising in search for parking space? The article attempts to develop a methodology for estimating these costs. Therefore, the results may be useful to local governments in making policy decisions concerning the public sector. (original abstract)

2

Problem internalizacji kosztów zewnętrznych transportu drogowego

100%

Kotowska I.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2014

|

nr 25 Koszty i ceny w transporcie Pomiar i analiza

99-114

Problem internalizacji kosztów zewnętrznych transportu drogowego Transport odgrywa ważną rolę w życiu społeczno-gospodarczym, przy czym generuje znaczne koszty zewnętrzne, które nie są pokrywane przez bezpośrednich uczestników transportu, ale przez całe społeczeństwo. Według Komisji Europejskiej jedynym sposobem na zrównoważony rozwój transportu jest pełna internalizacja kosztów zewnętrznych transportu. Za najbardziej szkodliwą społecznie gałąź transportu uważany jest transport drogowy, który jednocześnie ponosi największe, w porównaniu z innymi gałęziami transportu, obciążenia podatkowe. W artykule przedstawiono problematykę wyceny kosztów zewnętrznych transportu drogowego i podjęto próbę oceny poziomu zinternalizowania kosztów zewnętrznych transportu drogowego w Polsce. (fragment tekstu)

3

Mix energetyczny dla Polski - dwie odmienne perspektywy

75%

Kudełko M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2018

|

nr 509 Problemy ekonomii, polityki ekonomicznej i finansów publicznych

211-221

Celem artykułu jest wskazanie dwóch odmiennych wizji rozwoju krajowego sektora energetycznego. Pierwsza z nich to model oparty na istniejących zasobach węgla kamiennego i brunatnego, uzupełniony technologiami alternatywnymi (wiatr, biomasa, energia jądrowa). Druga to model alternatywny, w którym uwzględniono ekonomiczne skutki emisji zanieczyszczeń gazowych. Jako narzędzie prognostyczne wykorzystany został matematyczny model optymalizacyjny. Obliczenia przeprowadzono dla dwóch scenariuszy: "bazowego" i "efektywnego". W obliczany jest optymalny "mix produkcyjny" krajowego sektora energetycznego, w drugim - optymalna struktura produkcji energii dla pełnej internalizacji kosztów zewnętrznych. Wyniki obliczeń wskazują, że scenariusz "efektywnościowy" jest "droższy" od "bazowego" w sensie ponoszonych kosztów produkcji (prywatnych) - 638 mld zł w stosunku do 623 mld zł, jednak generuje o wiele niższe koszty zewnętrzne (275 zamiast 521 mld zł)(abstrakt oryginalny)

4

Efektywność alokacyjna przy występowaniu kosztów zewnętrznych - model równowagi cząstkowej krajowego sektora energetycznego

75%

Kudełko M.

Polityka Energetyczna

|

2005

|

8

|

z. 1

41-61

Jedną z najważniejszych kategorii ekonomicznych, mających poważny wpływ na poziom osiąganego dobrobytu społecznego, są koszty zewnętrzne, czyli koszty narzucone przez jedną ze stron na drugą bez jakiejkolwiek kompensacji. Klasycznym przykładem takiego oddziaływania jest funkcjonowanie sektorów energetycznych, w przypadku których emisja zanieczyszczeń w bardzo poważnym stopniu wpływa na zmniejszenie dobrobytu społecznego. Na podstawie stworzonego modelu równowagi cząstkowej dokonano analizy rozwoju krajowego sektora energetycznego w oparciu o dwa kryteria efektywnościowe. Wykazano, że wariant rozwoju bazujący na tradycyjnym podejściu optymalizacyjnym, opartym na minimalizacji kosztów produkcji, nie spełnia warunku efektywności alokacyjnej. Udowodniono, że pełna internalizacja kosztów zewnętrznych w decyzjach producentów energii może przynieść wymierne korzyści społeczne. (abstrakt oryginalny)

5

Planowanie przestrzenne w Polsce a rozwój zrównoważony

75%

Górski A. S.

Handel Wewnętrzny

|

2012

|

nr specjalny (lipiec-sierpień) tom 3 Trendy i wyzwania zrównoważonego rozwoju w XXI wieku

37-42

Celem rozważań jest przedstawienie problemu wcielenia idei zrównoważonego rozwoju w praktykę polskiego planowania przestrzennego. Rozwój miast stawia władze samorządowe przed wyborem sposobu najefektywniejszego zagospodarowania terenów śródmiejskich. Niestety, najczęściej wybierana jest opcja przynosząca największe korzyści materialne dla miasta (sprzedaż działek deweloperowi). W artykule zostały zaprezentowane wyniki badań Fundacji Sendzimira, jak również krytyka polskiego systemu planowania przedstawiona przez Andrzeja Jędraszko, a odniesiona do sytuacji opisanej powyżej. Problemy kosztów zewnętrznych w planowaniu przestrzennym, zawsze zostają przeniesione na obywateli, a brak długoterminowych celów rozwoju zrównoważonego, powoduje degradację i dewastację tkanki miejskiej, jak miało to miejsce w czasach PRL. Okazuje się, że choć idee zrównoważonego rozwoju są coraz częściej respektowane w życiu człowieka, to mimo wszystko nie stanowią one dla władz miejskich wyznaczników planowania przestrzennego. Ciągle krótkotrwałe korzyści (płynące ze sprzedaży działek, a tym samym zasilające budżet miasta), stanowią o ich pierwszeństwie nad racjonalną gospodarka przestrzenną, która w perspektywie długoterminowej przyniesie korzyści zarówno dla środowiska jak również dla mieszkańców. (abstrakt oryginalny)

6

Cele i zadania projektu NEEDS dotyczącego metodyki szacowania pełnych kosztów i korzyści polityki energetycznej

75%

Kudełko M.

Polityka Energetyczna

|

2007

|

T. 10, spec. 2

241-251

W artykule przedstawiono i scharakteryzowano najistotniejsze cele i zadania projektu NEEDS dotyczącego metodyki szacowania pełnych kosztów i korzyści polityki energetycznej. Przedstawiono także zakres prac realizowanych przez IGSMiE PAN, jednego z uczestników projektu, oraz spodziewane wyniki badań. (abstrakt oryginalny)

7

Internalization of External Costs in Lithuania and Poland

75%

Štreimikienė D., Mikalauskas I.

Journal of International Studies

|

2015

|

8

|

nr 3

50-61

The paper reviews and compares external costs of atmospheric pollution and pollution taxes in Lithuania and Poland and assesses the level of external costs internalization and their impact on atmospheric emissions of classical pollutants in both countries. The analysis of trends of atmospheric pollution by classical pollutants in Lithuania and Poland is presented and policy recommendations based on the main findings of the analysis conducted were developed. (original abstract)

8

Problematyka negatywnego oddziaływania infrastruktury transportu na środowisko w polityce transportowej Unii Europejskiej po 2000 roku

75%

Dembińska I.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 3(39)

19-30

Celem rozważań jest określenie, czy i w jakim stopniu polityka transportowa Unii Europejskiej prowadzona po 2000 r. uwzględnia problematykę negatywnego oddziaływania infrastruktury transportu na środowisko. Przeanalizowano zapisy białej księgi z 2001 r. oraz białej księgi z 2011 r. Na podstawie wniosków wyciągniętych z analizy przedstawiono rekomendacje, mówiące o miejscu problematyki negatywnego oddziaływania infrastruktury transportu na środowisko wśród priorytetów i celów przyszłej polityki transportowej, obowiązującej po 2021 r.(abstrakt autora)

9

Ocena zasadności budowy elektrowni systemowych wykorzystujących nowe złoża węgla brunatnego

75%

Kudełko M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2013

|

nr 307 Polityka ekonomiczna

292-304

W artykule podjęto próbę oceny zasadności budowy elektrowni wykorzystujących węgiel brunatny pochodzący z planowanych złóż w okolicach Legnicy i Gubina. Wykorzystano w tym celu własny model matematyczny do prognozowania rozwoju krajowego sektora energetycznego. Przedstawiono także wyniki modelu EcoSenseWeb V 1.3 służącego do szacowania kosztów zewnętrznych powodowanych przez projektowane elektrownie wykorzystujące złoża węgla brunatnego Legnica i Gubin. Wyniki wskazują na dużą skalę niekorzystnych efektów powodowanych spalaniem węgla brunatnego dla projektowanych kompleksów węglowo-energetycznych. Niemniej jednak analiza modelowa udowodniła, że węgiel brunatny pełnić będzie funkcję bilansującą w stosunku do pozostałych źródeł energii i powinien zachować swoją dominującą pozycję w strukturze wytwarzania energii elektrycznej w Polsce.(abstrakt oryginalny)

10

Methodology for Assessing External Costs in the Energy Industry

75%

Michalski M. Ł.

Managerial Economics

|

2012

|

11

101-114

The article presents a methodology for assessing external cost in the energy industry. This requires a quantification of externalities and valuation of losses and damage to the natural environment using indirect methods based on attempts to assign market value to losses, costs of substitutes to endangered or damaged environmental goods as well as restoration, prevention, compensation and opportunity costs.(original abstract)

11

Modelowanie rozwoju systemu transportowego z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych

75%

Jacyna M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

4668-4677

W artykule przedstawiono wybrane aspekty kształtowania systemu transportowego z uwzględnieniem aspektów ekologicznych. Wskazani na czynniki kształtujące proekologiczny charakter systemu transportowego. Zdefiniowano główne założenia co do budowy modelu EMITRANSYS oraz główne jego elementy. Zaprezentowano ogólny opis modelu systemu oraz określono niezbędne dane do modelowania.(abstrakt oryginalny)

12

Metody internalizacji kosztów zewnętrznych związanych z emisją gazów cieplarnianych

75%

Ptak M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2013

|

nr 297 Rola podmiotów sektora publicznego, gospodarstw domowych i przedsiębiorstw w kreowaniu i wspieraniu zrównoważonego rozwoju

273-281

W artykule omówiono zjawisko zmian klimatu z punktu widzenia ekonomicznej analizy problemu zanieczyszczenia i ochrony środowiska. Ten jeden z najpoważniejszych współczesnych problemów ekologicznych potraktowany został jako specyficzny rodzaj efektu zewnętrznego, który powinien podlegać internalizacji polegającej np. na wprowadzaniu podatków węglowych czy systemów handlu uprawnieniami do emisji. Zastosowanie instrumentów ekonomicznych w ramach polityki ochrony klimatu spowoduje ustanowienie cen na emisję gazów cieplarnianych.

13

Fuel/Carbon Price vs. Abatement Technology in Freight Transport

63%

Spangenberg E. F.

Współczesna Gospodarka

|

2017

|

8

|

nr 4

57-68

Obecnie największym źródłem emisji gazów cieplarnianych jest przemysł i transport. Udział źródeł odnawialnych w strukturze energetycznej całego świata wciąż jest na niskim poziomie. Jednakże spośród dostępnych i używanych paliw wyróżnia się te, które cechują się znacznie niższą emisją spalin. W tym kontekście pod znakiem zapytania stoi produkcja i stosowanie biopaliw, których spalanie powoduje znacznie większą emisję aniżeli spalanie gazu. Pojazdy zasilane gazem CNG lub LNG wpisują się w tym kontekście jako najczystsze paliwa, szczególnie pod względem CO2. Doświadczenia stosowania LNG w transporcie lądowym przenoszone są do sektora żeglugowego i stanowią istotny element przyszłych technologii napędów statków, szczególnie wobec zaostrzających się limitów zawartości SOx oraz NOx w spalinach statkowych. Głównym celem artykułu jest wykazanie istotnych różnic oddziaływania na środowisko przez sektor transportu ze względu na różne źródła energii. Od tego zależeć będzie sprawność systemu transportowego w przyszłości w kontekście wdrażania procesu internalizacji kosztów zewnętrznych i obciążania nimi podmioty generujące emisje GHG. Stosowane i wdrażane nowe technologie powinny w szczególności jako pierwsze brać pod uwagę redukcję CO2. (abstrakt oryginalny)

14

Metodyka szacowania kosztów zewnętrznych wytwarzania energii w układzie lokalnym

63%

Graczyk A.

Barometr Regionalny

|

2012

|

nr 2(28)

73-78

Celem artykułu jest zaproponowanie metodyki wyceny kosztów zewnętrznych z zastosowaniem dorobku metodycznego wypracowanego głównie w ramach programów badawczych Unii Europejskiej. Podstawą jest przedstawiona w części pierwszej artykułu metoda ścieżki oddziaływań na korzyści beneficjentów usług środowiskowych. W drugiej części omówiona jest procedura oszacowania kosztów zewnętrznych systemów energetycznych gmin i powiatów, ze szczególnym uwzględnieniem zalecanych rozwiązań na poszczególnych etapach procedury. (abstrakt oryginalny)

15

Method of Assessing Social Benefits of the Development of Inland Shipping Infrastructure in Poland

63%

Kotowska I.

Logistyka i Transport

|

2013

|

20

13-20

Transport is one of the most important sectors of the national economy, which completes the manufacturing sector, is essential to the development of trade, and also has an impact on the population social development, i.e. the development of tourism and reduction of unemployment. Additionally, it enhances regional development and provides access to various services. On the other hand, transport creates significant external costs, which are wholly or partly covered by the public. The highest costs are generated by road transport, much lower by inland shipping, railway and sea transport. Although there is a common consensus concerning the overall objectives: dealing with "fair and efficient pricing", a transport system contributing to "a smart, sustainable and inclusive economy", their practical realization encounters many problems and is far from straightforward. There are some publications relating to the valuation of external costs of inland shipping, but none of them analyzes specific aspects of inland waterway transport in Poland. This paper deals with the problem of assessing the benefits of the waterway infrastructure development in Poland and the proposed method of assessing the external costs of road and inland waterway transport, as an essential element in the assessment of the social benefits of each infrastructure investment. (original abstract)

16

Przegląd działań w zakresie poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2 pojazdów ciężarowych

63%

Motowidlak U.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 6

22-30

Zawarte w Białej Księdze dla transportu cele dotyczące redukcji do 2050 r. emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 60% względem 1990 r., jak również zmniejszenia zużycia ropy naftowej o ok. 70% w stosunku do 2008 r. są zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju oraz koncepcją gospodarki niskoemisyjnej. Realizacja tych celów wymagać będzie skoordynowanych i zdecydowanych działań w odniesieniu do całego systemu transportu, jak również poszczególnych jego rodzajów. Jedną z głównych przesłanek przemawiających za słusznością przyjętej w maju 2014 r. strategii na rzecz ograniczenia emisji GHG i redukcji zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe jest dynamiczny wzrost przewozów towarowych i towarzyszące temu wzrostowi następstwa. Z oceny skutków, która leży u podstaw powyższej strategii wynika, że emisje CO2 pojazdów ciężarowych wzrosły w latach 1990-2013 o ok. 36%. W 2013 r. emisje te stanowiły ok. ¼ emisji transportu ogółem i ok. 5% całkowitych emisji GHG UE. Według prognoz opartych na scenariuszu "braku zmian" w latach 2030-2050 całkowite emisje CO2 pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej (UE) utrzymają się na poziomie podobnym do obecnego, a zatem będą o około 35% wyższe niż w 1990 r. Negatywne skutki zewnętrzne rozwoju transportu ciężarowego przejawiające się m.in. antropogenicznymi zmianami klimatu czy nieefektywną gospodarką paliwami wskazują na pilną potrzebę podjęcia działań na rzecz złagodzenia tych skutków. Wykorzystując duży potencjał rozwiązań technologicznych wskazano, że pojazdy ciężarowe mogą w znaczący sposób obniżyć swoje potrzeby energetyczne i towarzyszące im poziomy emisji CO2. (abstrakt oryginalny)

17

Analiza kosztów jakości i środowiskowych w przedsiębiorstwach przemysłowych

63%

Fajczak-Kowalska A.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2008

|

214 Prace z zakresu ekonomiki i zarządzania przedsiębiorstwem

107-124

Zasadniczym celem opracowania jest przedstawienie zmian poziomu i struktury kosztów jakości i środowiskowych w dwóch przedsiębiorstwach przemysłowych, które od dłuższego już okresu (9 lat) wprowadziły system zarządzania jakością. Artykuł ma charakter przyczynku naukowego nad polityką kształtowania kosztów pod wpływem zmian w zarządzaniu tym obszarem działalności w przedsiębiorstwach wytwórczych. Podstawową metodą realizacji celu opracowania jest analiza porównawcza w czasie z wykorzystaniem wskaźników dynamiki o stałej podstawie oraz wskaźników struktury. Rozważania zawarte w artykule opierają się wyłącznie na informacji pochodzącej z dwóch badanych przedsiębiorstw. Jednym z nich jest Pabianicka Fabryka Narzędzi "PAFANA" SA, a drugim Fabryka Pierścieni Tłokowych "PRIMA" SA. (fragment tekstu)

18

Pojęcie ekologicznych kosztów zewnętrznych

63%

Graczyk A.

Ekonomia i Środowisko

|

2004

|

nr 2 (26)

7-29

Oddziaływanie jednych podmiotów na inne za pośrednictwem środowiska ma cechy odpowiadające pojęciu kosztów zewnętrznych. Funkcja środowiska przyrodniczego w procesie powstawania kosztów zewnętrznych działalności gospodarczej nie jest jednak jednolicie określona. Zależności między podmiotami, w istnieniu których pośredniczy środowisko, można określić mianem ekologicznych kosztów zewnętrznych, pod warunkiem przedstawienia specyficznych cech ekologicznych kosztów zewnętrznych. Celem niniejszego artykułu jest określenie, czym są w istocie ekologiczne koszty zewnętrzne i jakie są charakterystyczne cechy ekologicznych kosztów zewnętrznych. Podstawą rozważań jest analiza kategorii efektów i kosztów zewnętrznych w ogólności oraz analiza miejsca i roli środowiska przyrodniczego w procesie powstawania kosztów zewnętrznych. Prowadzi to do roboczej definicji ekologicznych kosztów zewnętrznych. Następnie zostanie sformułowana hipoteza, polegająca na wyspecyfikowaniu głównych założeń dotyczących kosztów zewnętrznych. W odniesieniu do tych założeń, poprzez analizę i wnioskowanie przez analogię, możliwe będzie określenie specyfiki ekologicznych kosztów zewnętrznych i zakresu stosowalności oraz możliwości interpretacyjnych tego pojęcia (fragment tekstu)

19

Trudno wymierne koszty zewnętrzne energetyki jądrowej

63%

Ligus M.

Zarządzanie i Finanse

|

2013

|

R. 11, nr 2, cz. 3

269-279

Artykuł przedstawia oszacowanie kosztu społecznego produkcji energii przez energetykę jądrową (EJ), składającego się z kosztu prywatnego i zewnętrznego. Przedstawiono oszacowania kosztu zewnętrznego w zakresie oddziaływań na zdrowie ludzkie oraz środowisko EJ wg programu ExternE KE. Po zinternalizowaniu kosztów zewnętrznych EJ wydaje się jedną z najtańszych technologii energetycznych (dla reaktora EPR), jednak należy podkreślić, że specyficzne ryzyko EJ jako element kosztu zewnętrznego (np. koszty awarii i ryzyko proliferacji broni jądrowej) nie było brane pod uwagę wg metodyki ExternE. W artykule podjęto próbę systematyzacji i ujęcia ryzyka jako elementu oceny opisowej kosztów produkcji energii z EJ. (abstrakt oryginalny)

20

Ocena efektywności dofinansowania działań proekologicznych podejmowanych na poziomie województwa

63%

Graczyk A.

Barometr Regionalny

|

2016

|

14

|

nr 4

121-127

W artykule przedstawiono wyniki analizy i oceny efektywności ekonomiczno-ekologicznej nakładów ponoszonych ze środków publicznych na ograniczanie emisji i przedsięwzięcia przynoszące ten efekt pośrednio. Były to działania dofinansowane przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w województwie X w latach 2008-2010. Stwierdzono, że większość zadań nie spełniła podstawowego warunku - uzyskania nadwyżki unikniętych kosztów zewnętrznych nad wielkością dofinansowania ze środków publicznych. (abstrakt oryginalny)