Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Crowdfunding as a Mechanism for Financing Small and Medium-Sized Enterprises

100%

Cichy J., Gradoń W.

e-Finanse

|

2016

|

12

|

nr 3

38-48

The implementation of an innovative idea by small and medium-sized enterprises often is difficult because of the difficulty in finding a source of financing. The modern level of development of communication technology, exchange of information, the possibility of combining these potentials and using synergistic initiatives provides an opportunity to overcome this barrier. Dynamically growing crowdfunding is an opportunity for implemented projects. This study presents a definition of crowdfunding, its types as well as advantages and disadvantages from lender and loaner of capital points of view. It also shows the dynamics of crowdfunding market growth in Europe and the legal basics. The aim of the article is to describe the characteristics of crowdfunding, attempt of identification of the key factors determining its allocative efficiency, and to present their impact on its further development. (original abstract)

2

Znaczenie startupów dla polskiej gospodarki w kontekście rozwoju mikro i małych przedsiębiorstw

100%

Tomczuk M.

Roczniki Ekonomii i Zarządzania / Towarzystwo Naukowe Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego Jana Pawła II

|

2018

|

10

|

nr 4

43-53

Przedsiębiorstwo typu startup jest często rozumiane przede wszystkim jako mikro lub mała, nowa firma, natomiast pomiędzy tymi rodzajami przedsiębiorczości jest znaczna różnica. Najpopularniejszą obecnie definicję startupu sformułował Steve Blank, który przekonuje, że "startup to tymczasowa organizacja, która poszukuje powtarzalnego i skalowanego modelu biznesowego". Blank uważa, że "startup to nie jest mała wersja dużej firmy". Obecnie Polska jest na etapie zmiany modelu gospodarczego, przesuwania się w kierunku konkurencyjności pozacenowej, do czego potrzebne są kreatywność i innowacyjność. W tym kontekście startupy - ze swoim dynamizmem i umiejętnością przedefiniowywania całych obszarów - są bardzo pożądane(abstrakt oryginalny)

3

Określenie minimalnego poziomu utrzymania i napraw obiektów inżynieryjnych dróg kolejowych : Artykuł dyskusyjny

100%

Pytel J., Stępień H.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 46

23-35

Autorzy scharakteryzowali majątek kolejowych obiektów inżynieryjnych ekspoloatowanych na sieci PKP, oceniając ich stan techniczny i aktualny poziom utrzymania. Przedstawili także propozycję ustalenia niezbędnego poziomu utrzymania i napraw głównych obiektów inżynieryjnych dróg kolejowych.

4

Finansowanie zewnętrzne w działalności mikro- i małych przedsiębiorstw

84%

Brojakowska-Trząska M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2018

|

nr 533 Finanse przedsiębiorstw i gospodarstw rolnych

44-54

Mikro- i małe przedsiębiorstwa, będące kreatorem miejsc pracy oraz źródłem innowacji, odgrywają kluczową rolę w rozwoju gospodarczym kraju. Od możliwości rozwoju najmniejszych przedsiębiorstw uzależniony jest wzrost koniunktury. Jednak właściwe funkcjonowanie i możliwości rozwoju mikro- i małych przedsiębiorstw uzależnione są od dostępności źródeł finansowania oraz kształtowania struktury finansowania podmiotów. Artykuł ma na celu identyfikację dostępnych źródeł i możliwości finansowania mikro- i małych przedsiębiorstw, ze szczególnym uwzględnieniem oceny dostępności zewnętrznego finansowania.(abstrakt oryginalny)

5

Zasady powiązań ekonomiczno-finansowych przedsiębiorstwa PKP z budżetem państwa

84%

Zalewski P.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1994

|

nr 5

167-172

Omówiono powiązania ekonomiczno-finansowe PKP z budżetem państwa, takie jak: finansowanie infrastruktury kolejowej, działalności przewozowej, kompetencje w ustalaniu cen przewozów i obciążenia podatkowe.

6

Samorząd lokalny a dylematy finansowania przedsiębiorstw komunikacji miejskiej

84%

Długosz J.

Zeszyty Naukowe. Seria 1 / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu

|

1992

|

nr 204

139-150

Celem artykułu jest naświetlenie problematyki finansowania przedsiębiorstw komunikacji miejskiej na przykładzie miasta Poznania w warunkach silnego poczucia niepewności wywołanego procesami przejścia z gospodarki centralnie planowanej do gospodarki rynkowej.

7

Regionalne uwarunkowania strategii rozwoju przedsiębiorstwa (studium przypadku PKS Białystok)

67%

Truskolaski T.

Zeszyty Naukowe. Wyższa Szkoła Finansów i Zarządzania w Białymstoku

|

1998

|

nr 1

105-112

Przedsiębiorstwo państwowe jest nadal jednym z ważnych elementów krajobrazu gospodarczego Polski, szczególnie w transporcie publicznym. Przedmiotem rozważań w artykule jest Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Białymstoku i regionalne uwarunkowania jego rozwoju. Funkcjonowanie komunikacji autobusowej jest ściśle uwarunkowane stanem infrastruktury transportu. Z drugiej strony wpływ na funkcjonowanie przedsiębiorstwa wywierają organy nadrzędne i władze lokalne.

8

Publiczne finansowanie miejskiego transportu zbiorowego w największych miastach w Polsce - analiza porównawcza

67%

Dydkowski G.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2014

|

nr 187 Transformacja współczesnej gospodarki jako przedmiot badań ekonomicznych

74-86

Miasta różnią się wielkością (liczbą mieszkańców, powierzchnią), strukturą funkcjonalno-przestrzenną, potencjałem ekonomicznym i organizacją gospodarki komunalnej. Różne jest też postrzeganie wpływu transportu miejskiego na rozwój przestrzenny oraz funkcjonowanie miast, warunki życia mieszkańców oraz atrakcyjność miast dla inwestorów. To z kolei powoduje różny zakres publicznego finansowania miejskiego transportu zbiorowego. Zestawienia podstawowych danych o miastach, usługach miejskiego transportu zbiorowego oraz wielkości publicznego finansowania, pozwolą poznać skalę oraz zróżnicowanie obciążeń budżetów miast wydatkami na miejski transport zbiorowy. Uzyskanie bowiem punktów odniesienia, tj. podstawowych danych o jego funkcjonowaniu w innych dużych miastach w Polsce daje możliwość oceny danego systemu, w tym też z punktu widzenia wydatków, czy też generowanych obciążeń na miejski transport zbiorowy. (fragment tekstu)

9

Analiza strategiczna MPK Spółka z o.o. w Krakowie

59%

Pilszczek J., Malec J., Naprawski K., Ślaga W., Wąsowicz K., Wróbel R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie

|

1995

|

z. 40

79-134

Prezentowana analiza strategiczna MPK w Krakowie składa się z czterech części. W cz.1 przedstawiono sytuację bieżącą, stan istniejący posiadanych środków transportu, zakresu i jakości usług, polityki taryfowo-biletowej oraz klientów MPK. W cz.2 omówiono sytuację spółki w konktekście zaspokojenia popytu i zapotrzebowania na usługi przewozowe w okresie najbliższych 10 lat. Część 3 przedstawia strategię inwestycyjną spółki w przekroju głównych rodzajów środków transportowych w ujęciu wielowariantowym. W części 4 sporządzono rachunki przepływów pieniężnych, ukazując powiązania pomiędzy żródłami finansowania działalności a potrzebami wynikającymi z zaprezentowanej strategii.