Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Modelowanie udziału kapitału prywatnego w rozwoju infrastruktury gospodarczej

100%

Brzozowska K.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu. Finanse Bankowość Rachunkowość

|

2005

|

2

|

nr 1059

11-25

Odpowiedzialność władz publicznych za dostarczanie usług infrastrukturalnych społeczeństwu powoduje, że nawet w przypadku pełnej konkurencyjności usług niezbędne są nadzór i kontrola działań podmiotów świadczących takie usługi. Pozostawienie wolności ekonomicznej podmiotom prywatnym oraz sprawowanie wyłącznie formalnej kontroli przez organy władzy publicznej nie pozwolą na zlikwidowanie tkwiących ograniczeń, a nawet poprowadzą do ich pogłębienia. Takie ograniczenia mogą być jedynie zniwelowane, a optymalnym wariantem zmniejszenia ich oddziaływania jest wprowadzenie i przestrzeganie określonego systemu regulacji. Polityka regulacyjna odgrywa bardzo istotną rolę w angażowaniu prywatnego sektora w inwestycje infrastrukturalne. Wymaga precyzyjnej koordynacji w określeniu zakresu regulacji, struktury rynku i stopnia dozwolonej konkurencji, form i wielkości udziału sektora prywatnego, a także wysokości taryf na poziomie pokrywającym koszty operatora i koszty obsługi zadłużenia. (fragment tekstu)

2

Partnerstwo publiczno-prywatne jako instrument rozwoju infrastruktury

75%

Sobiech K., Bojkowski T.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu

|

2005

|

nr 65

273-285

Celem artykułu jest zaprezentowanie jednej z metod wspierania rozbudowy infrastruktury w Polsce, jaka stanowi partnerstwo publiczno-prywatne. Przedstawiono pojecie, zakres i właściwości PPP oraz etapy współpracy w realizacji PPP.

3

Partnerstwo publiczno-prywatne źródłem finansowania infrastruktury i usług publicznych

75%

Szczepaniak K., Wojewnik-Filipkowska A.

Prace i Materiały Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego

|

2004

|

nr 1

378-387

Zaprezentowano partnerstwo publiczno-prywatne i jego rozwój, który związany jest z tym, iż państwo wycofuje się z finansowania określonych przedsięwzięć infrastrukturalnych , takich jak lotniska, drogi, mosty itp., a skupia się na kreowaniu nowych szans i możliwości przez tworzenie korzystnych warunków działania dla inwestorów prywatnych. Omówiono również zastosowanie formuły, promocje, rodzaje umów i przyszłość partnerstwa publiczno-prywatnego.

4

Partnerstwo publiczno-prywatne sposobem na sfinansowanie rozwoju infrastruktury gospodarczej

75%

Ciupek B.

Monografie i Opracowania Naukowe / Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów

|

2005

|

Finanse

589-597

Skuteczny rozwój gospodarczy kraju i jego poszczególnych regionów wymaga rozbudowanej i nowoczesnej infrastruktury gospodarczej. Infrastruktura, co do zasady, jest dobrem publicznym. Stąd finansowanie jej rozwoju tradycyjnie przypisane jest państwu i samorządom lokalnym. W sytuacji wysokiego deficytu budżetowego środki przeznaczane na tego typu zadania są nader skromne (na finansowanie infrastruktury z budżetu państwa przeznacza się ok. 1% ogółu wydatków). Wysoki niedobór publicznych środków finansowych wymusza konieczność poszukiwania nowych, niekonwencjonalnych sposobów finansowania działań inwestycyjnych. Jednym z takich sposobów może być poszukiwanie i dopuszczenie kapitału prywatnego, także zagranicznego, do udziału w inwestycjach będących tradycyjnie domeną działania państwa lub samorządów. Taka koncepcja wspólnego realizowania zadań publicznych przez sektor publiczny i prywatny nosi miano partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). (fragment tekstu)

5

Inwestycje infrastrukturalne wyznacznikiem rozwoju gospodarczego

75%

Ćpak E.

Studia Ekonomiczne, Prawne i Administracyjne

|

2016

|

nr 2

17-31

Celem artykułu jest prezentacja inwestycji infrastrukturalnych sprzyjających rozwojowi innych inwestycji, co w znaczący sposób poprawia warunki funkcjonowania podmiotów gospodarczych. Na podstawie studiów literaturowych zdefiniowano pojęcie infrastruktury, uwzględniono jej szczególne cechy i rodzaje. Artykuł przedstawia korzyści wynikające z inwestycji infrastrukturalnych i zaplecza infrastrukturalnego. Dokonano analizy SWOT inwestycji infrastrukturalnych, uwzględniającej jej najważniejsze silne i słabe strony, a także szanse i zagrożenia z nią związane. Zaprezentowano również finansowanie inwestycji infrastrukturalnych w gminie i ryzyko inwestycyjne. (abstrakt oryginalny)

6

Szansa na miejsca pracy

75%

Tomaszewski K.

Prawo i Gospodarka

|

2001

|

nr 257

17-18

Omówiono rządowe rozporządzenie wyznaczające nowe granice 13 specjalnych stref ekonomicznych. Dzięki temu stworzone zostały warunki do powstania około 40 tys. nowych miejsc pracy. Załączono dane z końca kwietnia 2001 r. dotyczące nakładów na budowę infrastruktury w poszczególnych strefach od początku ich funkcjonowania.

7

Infrastruktura w warunkach transformacji systemowej

75%

Ratajczak M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu

|

2001

|

nr 12

94-112

W artykule przedstawiono zagadnienie przeobrażenia w sferze infrastruktury, ograniczonej w tym przypadku głównie do tej jej części, która na ogół określana jest mianem infrastruktury gospodarczej. Omówiono lukę infrastrukturalną, źródła finansowania programów rozwoju infrastruktury, strukturę inwestycji infrastrukturalnych oraz zagadnienie prywatyzacji i deregulacji infrastruktury.

8

Project finance jako metoda finansowania inwestycji infrastrukturalnych

63%

Jewartowski T.

Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny

|

2002

|

nr 1

187-202

Celem artykułu jest przybliżenie dwóch nurtów badań dotyczących project finance. Jeden koncentruje się na project finance jako metodzie finansowania inwestycji w sferze infrastruktury i obejmuje badania nad uzasadnieniem zaangażowania kapitału prywatnego w infrastrukturze, nad rolą państwa w realizowanych przedsięwzięciach oraz nad wpływem project finance na sytuację państwa, w którym przedsięwzięcia są realizowane. Drugi nurt traktuje project finance jako metodę finansowania inwestycji w ogóle i interesują go zagadnienia dotyczące cech - wyróżników project finance.

9

Rola sektora prywatnego w finansowaniu infrastruktury

63%

Sobiech K.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu

|

2006

|

nr 77

151-172

Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji partnerstwa publiczno-prywatnego, jako jednej z metod finansowania infrastruktury przez sektor prywatny, przede wszystkim z punktu widzenia możliwości szerszego wykorzystania PPP w Polsce. Omówiono rolę państwa i rynku w rozwoju infrastruktury, historię jej finansowania oraz źródła finansowania inwestycji infrastrukturalnych.

10

Finansowanie inwestycji infrastrukturalnych w gminach wiejskich

63%

Nargiełło J.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2006

|

8

|

z. 4

234-238

Przedstawiono znaczenie inwestycji infrastrukturalnych dla rozwoju społeczno-gospodarczego gmin wiejskich. Scharakteryzowano instrumenty i systemy ich finansowania oraz wskazano warunki i ograniczenia w stosowaniu wymienionych metod. (oryg. streszcz.)

11

Autostrady jako przykład partnerstwa publiczno-prywatnego

63%

Maciaszczyk E.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2010

|

243 Partnerstwo publiczno-prywatne : warunki i wybrane obszary jego funkcjonowania

147-161

Artykuł przedstawia partnerstwo publiczno-prywatne jako metodę współpracy sektora publicznego z sektorem prywatnym w realizacji przedsięwzięć inwestycyjnych. Charakteryzuje podstawy prawne funkcjonowania partnerstwa oraz efekty tej formy współpracy na przykładzie finansowania i budowy autostrad. (fragment tekstu)

12

Obywatel Unii Europejskiej jako inwestor, przedsiębiorca i innowator

63%

Zimny A.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2004

|

181 Członkostwo Polski w Unii Europejskiej - aspekty ekonomiczne i społeczne

53-61

Osiągany przez jednostkę sukces jest uzależniony nie tylko od nakładów na badania i rozwój, ale również od możliwości korzystania za źródeł finansowania działalności. Kapitał w krajach unijnych pochodzi przede wszystkim z rynku OTC oraz z przedsięwzięć venture capital. Zdaniem autora, obywatele Unii Europejskiej mają większe szanse, aby zostać inwestorami, przedsiębiorcami lub innowatorami z racji łatwiejszego dostępu do kapitału i źródeł wiedzy.

13

Drogie drogi... i nie tylko

63%

Malinowska K.

Rynek Kapitałowy

|

2008

|

nr 10

84-85

W artykule przedstawiono problem finansowania projektów infrastrukturalnych w Polsce. Przybliżono problem zawierania umów kredytowych, pomocy finansowej z Unii Europejskiej oraz zagadnienie współpracy podmiotów prywatnych i publicznych, czyli tzw. partnerstwo publiczno-prywatne.

14

Partnerstwo Publiczno-Prywatne wedle wytycznych Komisji Europejskiej (cz.2)

63%

Korbus B.

Prawo Unii Europejskiej

|

2004

|

nr 3

32-37

W oparciu o wytyczne Komisji Europejskiej opisano poszczególne rodzaje ryzyka występującego przy realizacji Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP). Usystematyzowano rozwiązania PPP w określone rodzaje i formy współpracy. Wyróżniono ich zasadnicze cechy, zakres zastosowania oraz mocne i słabe strony.

15

Partnerstwo Publiczno-Prywatne wedle wytycznych Komisji Europejskiej (cz.3)

63%

Korbus B.

Prawo Unii Europejskiej

|

2004

|

nr 4

52-53

Kolejna część artykułu omawiającego wytyczne dotyczące udanego Partnerstwa Publiczno-Prywatnego, opracowane przez Komisję Europejską w marcu 2003 roku.Przybliżono takie formy współpracy sektora publicznego i prywatnego jak kontrakty, umowy o świadczenie usług, kontrakty o zarządzanie, leasing.

16

Partnerstwo Publiczno-Prywatne wedle wytycznych Komisji Europejskiej (cz.1)

63%

Korbus B.

Prawo Unii Europejskiej

|

2004

|

nr 2

33-39

Przybliżono stanowisko Komisji Europejskiej wobec Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP). Zawiera ono podstawowe informacje na temat koncepcji wspólnego realizowania zadań publicznych przez sektor publiczny i prywatny w formule PPP. Podkreślono, że przy profesjonalnym podejściu do roli funduszy strukturalnych w zaspokajaniu lokalnych potrzeb umiejętne wykorzystanie koncepcji PPP może przyczynić się do wygenerowania środków własnych koniecznych do skorzystania z pomocy Unii Europejskiej.

17

BRICS jako reprezentant interesów globalnego Południa: analiza stanowiska ugrupowania względem głównych problemów w dialogu pomiędzy krajami Północy i Południa

63%

Smolaga M.

Stosunki Międzynarodowe

|

2017

|

53

|

nr 4

53-67

Podczas dziewięciu spotkań na szczycie przywódcy BRICS (Brazylii, Rosji, Indii, Chińskiej Republiki Ludowej i Republiki Południowej Afryki) wyraźnie odwoływali się do tematów, które leżą w polu zainteresowania krajów spoza bloku, w szczególności państw globalnego Południa. Adresowana do nich była wizja współpracy międzynarodowej, która wskazuje, że współczesny, zglobalizowany i pełen współzależności świat nie może być zdominowany przez jedną grupę państw: globalną Północ. Praca ma charakter analizy warstwy deklaratywnej i bazuje na dokumentach końcowych wydawanych po szczytach BRICS. Artykuł weryfikuje hipotezę główną, że BRICS występuje w imieniu globalnego Południa, prezentując w swoim programie interesy krajów rozwijających się oraz potrzebę zmian modelu współpracy międzynarodowej. W tekście rozpatrywane są jeszcze trzy hipotezy pomocnicze, które odnoszą się do częstotliwości występowania wspomnianej problematyki Południa w oficjalnych dokumentach BRICS.(abstrakt oryginalny)

18

Mechanizm czystego rozwoju jako narzędzie finansowania zrównoważonego rozwoju w krajach najsłabiej rozwiniętych

63%

Kaczmarek K.

Studia Oeconomica Posnaniensia

|

2014

|

2

|

nr 8

5-23

Kraje najsłabiej rozwinięte są szczególnie wrażliwe na ewentualne skutki globalnego ocieplenia, mimo że przyczyniają się do niego w niewielkim stopniu. Celem artykułu jest zbadanie i ocena wkładu mechanizmu czystego rozwoju w zrównoważony rozwój krajów najsłabiej rozwiniętych. Mechanizm czystego rozwoju ma ułatwiać krajom rozwiniętym realizację ich zobowiązań w ramach Protokołu z Kioto, a krajom rozwijającym się - umożliwić zaangażowanie w walkę z globalnym ociepleniem oraz wesprzeć ich zrównoważony rozwój. W opracowaniu zaprezentowano ideę mechanizmu czystego rozwoju w kontekście finansowania zrównoważonego rozwoju w krajach najsłabiej rozwiniętych. Następnie przeprowadzono analizę liczby i rodzajów projektów zarejestrowanych w ramach mechanizmu czystego rozwoju w krajach najsłabiej rozwiniętych oraz deklarowanych w ich dokumentacji korzyści. Po analizach źródeł wtórnych dokonano krytycznej oceny ich wyników.(abstrakt oryginalny)

19

Partnerstwo Publiczno-Prywatne wedle wytycznych Komisji Europejskiej (cz.4) : Warianty bardziej zintegrowanej współpracy sektorów w ramach PPP

63%

Korbus B.

Prawo Unii Europejskiej

|

2004

|

nr 5

30-32

W kolejnej części artykułu omawiającego wytyczne dotyczące udanego Partnerstwa Publiczno-Prywatnego, opracowane przez Komisję Europejską w marcu 2003 roku, zwrócono uwagę na zagadnienie pełniejszego zaangażowania sektora prywatnego w proces realizacji zadań publicznych. Te ściślejsze formy współpracy z sektorem prywatnym są coraz bardziej popularne wśród władz wielu krajów, występując pod takimi nazwami jak np. turnkey czy BOT (Build-Operate-Transfer). Omówiono procedury przetargowe i koncesje.

20

Financing Infrastructure in the Polish TSL Sector from EU Funds

63%

Rosa G., Sondej T.

European Journal of Service Management

|

2018

|

vol. 25, 1/2018

243-252

The article presents the stages and principles of financing the TSL sector, the description of national and regional programmes of financing the TSL sector infrastructure from European Union funds, special funds for new programmes in 2014-2020, and areas for financing projects in the TSL sector. The aim of these considerations is to analyse the financing of the TSL sector infrastructure in Poland from EU funds, while taking into account changes implemented in the next three financing prospects, as well as indicate development directions of this sector. In order to achieve this goal, the desk research method was applied in relation to the available literature and Internet sources. The article is of review character.(author's abstract)