Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zmiana wybranych elementów infrastruktury technicznej gmin powiatu kłodzkiego w latach 2003-2006

100%

Rogowska M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2010

|

nr 101 Dylematy rozwoju lokalnego i regionalnego na początku XXI wieku

168-179

Pomimo że współcześnie możemy zauważyć kształtowanie się nowej gospodarki, określanej mianem gospodarki opartej na wiedzy, w której w rozwoju przestrzennym coraz bardziej istotne stają się czynniki niematerialne, infrastruktura techniczna nadal jest jednym z najistotniejszych czynników w rozwoju lokalnym. Celem artykułu jest prezentacja luki infrastrukturalnej (w zakresie infrastruktury technicznej) na przykładzie gmin powiatu kłodzkiego. Niwelowanie tej luki jest szczególnie istotne nie tylko w kontekście rozwoju jednostki terytorialnej, ale także w procesie dostosowywania polskiego prawa do prawa wspólnotowego w zakresie ochrony środowiska. (abstrakt oryginalny)

2

The Technical and Operational Aspects of the Introduction of Electric - Powered Buses to the Public Transportation System

100%

Markusik S., Krawiec S., Łazarz B., Karoń G., Janecki R., Sierpiński G., Krawiec K.

Logistyka i Transport

|

2015

|

27

41-50

Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric-powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously, former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence, essential significance among other things is given to the layout of the functioning bus lines network and the organisation of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economical and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out, with the aim of solving this problem rationally(original abstract)

3

Analiza porównawcza infrastruktury technicznej na obszarach wiejskich między 2002 a 2010r

100%

Zuzek D. K., Mickiewicz B.

Europa Regionum

|

2013

|

17

73-91

Infrastruktura techniczna wsi - obok infrastruktury społecznej - stanowi swoisty system nerwowy obszarów wiejskich. Przy początkowym osadnictwie, dbano przede wszystkim o pozyskanie gruntów rolnych, na którym stawiano obejście gospodarskie. Dopiero potem zaczęto łączyć osady systemem dróg, które określały typy wsi (wsie zwarte i rozproszone). Tradycyjnie wodę czerpano ze studni lub przy użyciu pompy. Z czasem ludność wiejska zaczęła aspirować do coraz większych udogodnień i porównywać swoją sytuację do warunków miejskich i z tej konfrontacji nie zawsze wychodziła obronną ręką(fragment tekstu)

4

Technical Infrastructure of "Smart City": Needs of Integrating Various Management Tasks

100%

Kaźmierczak J., Loska A., Kučera M., Abashidze I.

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2018

|

1

467-473

In the article the idea of the "Smart City" is analysed mainly from the view point of technology. The author presents in the first part of the paper the brief review of technical issues connected with implementing the concept of "Smart City" into practice. These review is illustrated in the second part of the paper by some practical results, which are treated as a background for formulating a research problem which is tried to be presented in the third part of the paper: the problem of recognizing needs in the complex field of activities, assessing these needs and - basing on results of such an assessment - designing some integrated solutions that should be used in management of the identified resources. The final part of the paper contains some conclusions and introduces directions for further research. (original abstract)

5

Stan infrastruktury społecznej i technicznej Wrocławia w 1945 r.

100%

Chumiński J.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1994

|

nr 685 Nauki społeczne

77-82

Opisano sytuację w wybranych obszarach infrastruktury społeczno-technicznej Wrocławia po II Wojnie Światowej.

6

Rola zwolnienia z podatku VAT w odbudowie infrastruktury Euroregionu Nysa

100%

Więznowska K.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1999

|

nr 827 Przemiany strukturalne w Euroregionie Nysa

89-95

W artykule zwrócono szczególną uwagę na zwolnienie z podatku VAT jako istotny czynnik wpływający na wzorce rozwoju branż, których to zwolnienie dotyczy.

7

Infrastruktura techniczna jako czynnik determinujący rozwój przedsiębiorczości (na przykładzie gmin województwa zachodniopomorskiego)

100%

Tomaszewski M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2006

|

nr 1118, t. 2 Agrobiznes 2006 : konkurencja w agrobiznesie - jej uwarunkowania i następstwa. T. 2

443-448

Porównując przedstawione dane dotyczące wybranych elementów infrastruktury technicznej z poziomem przedsiębiorczości mieszkańców na różnych rodzajach obszarów (miejskich, miejsko-wiejskich i wiejskich) można zauważyć zależność, która polega na tym, iż tam, gdzie jest wyższy poziom infrastruktury technicznej, jest wyższy poziom przedsiębiorczości i na odwrót. Pomiędzy tymi kategoriami występuje sprzężenie zwrotne, co oznacza, że zarówno infrastruktura oddziałuje na przedsiębiorczość mieszkańców gmin, jak i przedsiębiorczość mieszkańców wpływa pośrednio na poziom infrastruktury technicznej.Porównanie gmin województwa zachodniopomorskiego ukazuje również znaczne dysproporcje w dostępności różnych podmiotów do infrastruktury technicznej. Dysproporcje te uwidocznią się jeszcze bardziej, gdy porównywać będziemy gminy zaliczane do różnych grup. Z przedstawionych danych wynika, że największe zagęszczenie infrastruktury technicznej występuje w gminach miejskich, następnie w gminach wiejskich i dopiero na końcu w gminach miejsko-wiejskich. (fragment tekstu)

8

Oddziaływanie stanu infrastruktury technicznej na rozwój małych i średnich przedsiębiorstw w województwach, mazowieckim i podlaskim

75%

Marcysiak A., Marcysiak A.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu

|

2011

|

nr 38

141-150

W opracowaniu podjęto próbę przedstawienia infrastruktury jako determinanty rozwoju przedsiębiorczości w regionach. Analiza wybranych elementów infrastruktury oraz liczebności podmiotów gospodarczych w województwach mazowieckim i podlaskim została przeprowadzona w podziale na poszczególne podregiony i powiaty. Wykazano, że infrastruktura techniczna jest czynnikiem, który najbardziej przyczynia się do rozwoju gospodarczego województw.(abstrakt oryginalny)

9

Tradycyjny model rozwoju lokalnej infrastruktury technicznej na przykładzie gmin województwa lubelskiego

75%

Myna A.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 179 Gospodarka lokalna w teorii i praktyce

249-259

Celem pracy jest przedstawienie tradycyjnego modelu rozwoju lokalnej infrastruktury technicznej, jako konstrukcji teoretycznej stanowiącej syntezę wyników badań empirycznych. Sformułowano hipotezę badawczą, że efektem inwestycji gmin wiejskich jest zmniejszenie różnic w wyposażeniu wsi w sieci wodociągowe. Druga hipoteza zakłada narastanie wewnętrznych dysproporcji w wyposażeniu gmin w kanalizację sanitarną. Wyniki pracy wskazują, że w gminach wiejskich rozwój lokalnej infrastruktury technicznej nie jest zrównoważony.(abstrakt oryginalny)

10

An Analysis of the Development of Technical Infrastructure in the South-East of Poland

75%

Salamon J., Malinowski M., Famielec S., Brzychczyk B., Łukasiewicz M.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2016

|

nr IV/4

1923-1936

In this paper was analyzed selected components of technical infrastructure functioning in rural areas of the Malopolska, Świętokrzyskie and Podkarpackie Voivodships. The level of equipping rural areas with specified infrastructure elements was evaluated in the form of density and availability of infrastructure components. The work has been specified the rate of change in the analyzed indicators. In each of the provinces was separated 4, homogeneous groups of municipalities due to the level of infrastructure and standard of living. The lack of consistency in the level of the dynamics of the development of infrastructure with the dynamics of the percentage of residents using the equipment was noted. A positive phenomenon is that the development of the sewage system in all three voivodships has a higher average rate than the average rate of the development of the water supply system. This is particularly important due to the significant underdevelopment of the sewage system in relation to the water supply system. (original abstract)

11

Czy linie energetyczne ułożone w kanalizacjach technicznych są budowlami?

75%

Wołowiec T.

Samorząd Terytorialny

|

2013

|

nr 4

78-83

Analiza przepisów podatkowych prowadzi do wniosku, że linie kablowe stanowią część budowli sieciowej, jaką jest sieć telekomunikacyjna, na którą składa się nie tylko sama konstrukcja budowlana (np. kanalizacja techniczna), ale również to, co się znajduje w niej lub poza nią, jeżeli elementy te są związane z prowadzeniem działalności gospodarczej. Autor przyjmuje zatem, że linia telekomunikacyjna ułożona w kanalizacji technicznej spełnia określoną funkcję w procesie realizacji określonego zadania w działalności prowadzonej przez podmiot gospodarczy, czyli jest budowlą ze wszystkimi tego konsekwencjami podatkowymi. (abstrakt oryginalny)

12

Poziom rozwoju infrastruktury technicznej w miastach wojewódzkich Polski

75%

Przybyła K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2014

|

nr 331 Problemy rozwoju regionalnego i lokalnego

106-115

W artykule dokonano próby określenia, porównania i oceny poziomu rozwoju infrastruktury w wojewódzkich miastach Polski. Na podstawie grupy określonych cech diagnostycznych (m.in.: długość wodociągowej sieci rozdzielczej, długość gazowniczej sieci rozdzielczej i przesyłowej, szybkość Internetu, długość ścieżek rowerowych) skonstruowano taksonomiczne miary syntetyczne dla badanych miast. Do badania zgromadzone zostały przestrzenne szeregi danych dla roku 2011. Badanie to jest istotne dla określenia dystansu dzielącego badane miasta pod względem wybranego aspektu rozwoju, umożliwia też wyodrębnienie grup miast o zbliżonym poziomie rozwoju infrastruktury.(abstrakt oryginalny)

13

Stan polskich przejść granicznych i program ich zagospodarowania w perspektywie wstąpienia do Unii Europejskiej

75%

Niedziółka D.

Monografie i Opracowania / Szkoła Główna Handlowa

|

2002

|

nr 491 Przestrzenne zróżnicowanie zmian w polskiej gospodarce

193-213

14

Rozwój wybranych elementów infrastruktury technicznej niemieckiej części Euroregionu "Nysa"

75%

Dacewicz A., Rawski R.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1998

|

nr 793 Przekształcenia strukturalne w Euroregionie "Nysa"

118-127

Celem niniejszego opracowania jest diagnoza stanu infrastruktury technicznej oraz dynamiki jej rozwoju w niemieckiej części Euroregionu "Nysa" na tle polskiej części. Ze względu na szeroki zakres tematyczny zagadnienia, analizie poddaje się tylko wybrane elementy infrastruktury technicznej, a mianowicie:- urządzenia gospodarki wodno-ściekowej,- gazownictwo,- elektroenergetykę,- wysypiska odpadów,- sieć komunikacyjną. (fragment tekstu)

15

Disparities Assessment in the Development of Selected Elements of Technical Infrastructure of the Districts in Mazowieckie Voivodeship

75%

Pietrych Ł.

Economic and Regional Studies

|

2016

|

9

|

nr 1

68-76

Przedmiot i cel pracy: Przedmiotem pracy były zagadnienia związane z rozwojem infrastruktury technicznej. Za cel przyjęto natomiast identyfikację różnic w zakresie rozwoju wybranych elementów infrastruktury technicznej na poziomie powiatów województwa mazowieckiego. Materiały i metody: Do budowy rankingu powiatów zastosowano wielowymiarowe metody statystyczne. Wykorzystano trzy metody badawcze, tj.: diagram Czekanowskiego, miara Hellwiga oraz metoda k-średnich. Dane, które posłużyły do analizy pochodziły z Banku Danych Lokalnych za rok 2012. Wyniki: Stwierdzono, że w województwie mazowieckim występują obszary cechujące się wyższym poziomem rozwoju infrastruktury, są to przede wszystkim powiaty położone w centralnej części województwa, głównie wokół największych miast województwa. Obszary o słabym zainwestowaniu infrastrukturalnym to przede wszystkim powiaty zlokalizowane w południowej części regionu, typowo rolnicze. Wnioski: Podstawowy wniosek płynący z pracy wskazuje, że dostępność do infrastruktury kanalizacyjnej nie we wszystkich powiatach województwa mazowieckiego jest wystarczająca. Stwierdzono, że uzasadnieniem takiego stanu rzeczy jest specyfika renty ich położenia. (abstrakt oryginalny)

16

"Green Corridors" Concept as an Inspiration for Spatial Management in Poland

75%

Nowak M.

Współczesne Zarządzanie

|

2012

|

nr 2

23-31

Rozwój regionalny opiera się na zróżnicowanych czynnikach gospodarczych, społecznych i środowiskowych, od których jest zależny. Jednym z uwarunkowań rozwoju regionalnego jest dobra infrastruktura techniczna, dzięki której można dbać o przedsiębiorczość, lepszą komunikację, czy kapitał społeczny oraz kapitał ludzki. Rozwój infrastruktury technicznej musi być zgodny jednakże z zasadą zrównoważonego rozwoju, a w szczególności z jej środowiskowym wymiarem. Instytucją, która taką zgodność może zapewnić mogą być w skali Unii Europejskiej "Zielone korytarze". Celem artykułu jest określenie roli "Zielonych korytarzy" w rozwoju regionalnym i lokalnym oraz zaproponowanie działań z zakresu zarządzania przestrzenią, które pomogą w szerszym zakresie wprowadzić zasady związane z niniejszą koncepcją do systemu zarządzania przestrzenią w Polsce. Zasada zrównoważonego rozwoju w sposób kategoryczny jest powiązana z koncepcją rozwoju regionalnego i lokalnego. W obecnej sytuacji, nie tylko z uwagi na argumenty natury ekonomicznej, ale również prawnej, determinuje ona możliwość jakichkolwiek szerszych działań w skali krajowej i regionalnej. Unia Europejska już od roku 2001 formułując strategię zrównoważonego transportu zakłada w szczególności: - wprowadzenie systemu opłat transportowych, - doprowadzenie do współzależności systemów opłat za transport drogowy oraz dalszego technologicznego rozwoju, - nadanie priorytetowej rangi w inwestycjach infrastrukturalnych transportowi publicznemu, kolei, drogom wodnym oraz transportowi morskiemu. W warunkach polskich zasada zrównoważonego rozwoju powinna zostać włączana w zdecydowanie szerszym zakresie. Wydaje się, że w wymiarze instytucjonalnym realizacja zasady zrównoważonego rozwoju powinna obecnie polegać na opracowywaniu i wdrażaniu w skali światowej, a przynajmniej europejskiej, instytucji i rozwiązań korzystnych dla środowiska. Przykładem powyższego może być procedura związana z oceną oddziaływania na środowisko. Powyższy postulowany kierunek oraz relacje pomiędzy polityką transportową a zasadą zrównoważonego rozwoju skłaniają do wniosku, że w pełni zasadny jest postulat dotyczący włączenia do polskiego systemu prawnego oraz przestrzennego koncepcji "Zielonych korytarzy". (fragment abstraktu oryginalnego)

17

Analytical Model of the Exploitation Policy Assessment of Technical Network Systems - Case Study

75%

Loska A.

Systems Supporting Production Engineering

|

2017

|

6(4) Cross-Border Exchange of Experience in Production Engineering Using Principles of Mathematics

98-104

Artykuł podejmuje problematykę oceny polityki eksploatacyjnej systemów technicznych. Po przeprowadzonej dyskusji nad modelami matematycznymi możliwymi do zastosowania w ocenie funkcjonowania służb technicznych przedsiębiorstw, przedstawiono koncepcję analityczną opartą na wypadkowej trzech wielkości: czasu, kosztów i liczby prac obsługowo-naprawczych, odniesionej do czterech kategorii prac. Zaproponowaną koncepcję poddano weryfikacji dla wybranych sieciowych systemów technicznych. Ostatnim aspektem podejmowanym w artykule jest analiza i interpretacja uzyskanych wyników w kontekście oceny polityki eksploatacyjnej. (abstrakt oryginalny)

18

Lokalna infrastruktura techniczna a rozwój budownictwa mieszkaniowego - obszar stykowy miasta i gminy podmiejskiej

75%

Myna A.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2012

|

nr 243 Gospodarka lokalna w teorii i praktyce

184-193

Celem niniejszej pracy jest przedstawienie rozwoju budownictwa mieszkaniowego i lokalnej infrastruktury technicznej w gminach podmiejskich. Wyniki pracy są zgodne z postawioną hipotezą, że na obszarach suburbanizacji występują wyraźne dysproporcje między rozwojem budownictwa mieszkaniowego i ich wyposażeniem w urządzenia lokalnej infrastruktury technicznej. Konsekwencją niedorozwoju kanalizacji sanitarnej i dróg są negatywne efekty zewnętrzne dla mieszkańców, środowiska i ładu przestrzennego. (abstrakt oryginalny)

19

Infrastruktura techniczna jako element przestrzennego zagospodarowania regionu suwalskiego

75%

Brdulak J.

Biuletyn IGS / Szkoła Główna Handlowa. Instytut Gospodarstwa Społecznego

|

1989

|

nr 2

277-296

O charakterze związków techniczno-przestrzennych elementów zagospodarowania regionu decyduje infrastruktura techniczna. Wokół tego pojęcia nagromadziło się wiele nieporozumień, które dla przejrzystości wywodu należałoby wyjaśnić. Najogólniej przez infrastrukturę rozumie się "podstawowe urządzenia i instytucje wraz z niezbędnymi wyposażeniem rzeczowym i osobowym, służące do zapewnienia materialnych i społecznych warunków jakiejkolwiek działalności w ramach całej gospodarki narodowej lub jej poszczególnych działów, gałęzi i jednostek podstawowych". Zwraca uwagę w tej definicji wyróżnienie jako składników infrastruktury czynników rzeczowych i osobowych oraz spojrzenie na infrastrukturę przez pryzmat zakresu jej funkcjonowania w obrębie działów, gałęzi i podstawowych jednostek gospodarki narodowej. Infrastruktura pełni określone funkcje, spośród których za najważniejszą uważa się funkcję przemieszczania. Z tego też względu A. Piskozub ograniczył zakres definicji infrastruktury technicznej gospodarki narodowej, proponowanej przez D. Węgierowa i S. Chaskielewicza , do czterech systemów, które łączą się z funkcją przemieszczania: transportu, łączności, gospodarki energetycznej, gospodarki wodnej. Akceptuje się przy tym fakt, że do infrastruktury można zaliczyć tylko obiekty użytku publicznego. Interpretacja taka jest zgodna ze stanowiskiem wielu autorów poruszających problematykę gospodarki przestrzennej. Niemniej jednak w literaturze można spotkać się z używaniem wielu synonimów pojęcia infrastruktury.

20

Innowacje w usprawnianiu procesów produkcyjnych i logistycznych

75%

Wojtynek L., Budzik R., Grabowska M.

Logistyka

|

2015

|

nr 6, CD 1

524-529

W artykule analizowano problematykę innowacji i ich wykorzystania w usprawnianiu procesów produkcyjnych i logistycznych. Dokonano charakterystyki rynku robotyki. Podano przykłady innowacyjnych rozwiązań w różnych branżach. Wskazano na konieczność zwiększenia inwestycji w rynek robotyki.(abstrakt oryginalny)