Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Rural Metropolitan Areas as Sites for Recreational Activity of Their Inhabitants an Example of Poznan Metropolis

100%

Hołderna-Mielcarek B., Basińska-Zych A., Kaiser A.

European Journal of Service Management

|

2017

|

23

|

nr 3

21-30

This paper presents motives, types and forms of recreational activity of inhabitants of rural areas, especially location, time and average frequency of undertaking certain types and forms of recreational activity, using particular types of sports and recreational facilities and infrastructure, inhabitants opinions on factors influencing their selection of particular sports and recreation facilities, on recreational offer available in their home location, and satisfaction from the recreational offer in their home location. Research material was collected using diagnostic survey method. The survey included 1,584 of inhabitants of the Poznań Metropolis Association area, including 377 inhabitants of rural areas. Obtained results enabled characterisation of recreational function and actions that could improve development of the recreation and business sector and quality of life in rural areas.(author's abstract)

2

Atrakcyjność turystyczna wybranych krajów basenu Morza Śródziemnego

100%

Zawadka J.

Turystyka i Rozwój Regionalny

|

2016

|

5 Źródła przewagi konkurencyjnej w regionach

149-157

Celem pracy jest ukazanie atrakcyjności turystycznej wybranych krajów basenu Morza Śródziemnego, którymi są Hiszpania, Francja, Włochy oraz Turcja, jako państw o największej liczbie turystów międzynarodowych w ostatnich latach. Oceny atrakcyjności turystycznej tych krajów dokonano na podstawie analizy takich elementów, jak: przyrodnicze oraz antropogeniczne walory turystyczne, infrastruktura turystyczna oraz dostępność komunikacyjna. Rozpoznano także opinie na temat możliwości wypoczynku i uprawiania turystyki kwalifikowanej w tych destynacjach. (abstrakt oryginalny)

3

Rozwój infrastruktury dla turystyki rowerowej na terenie Pojezierza Gostynińskiego

100%

Michalik P., Żukowska A.

Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Płocku. Nauki Ekonomiczne

|

2009

|

10

143-157

Celem pracy jest przeanalizowanie rozwoju infrastruktury do uprawiania turystyki rowerowej na terenie Pojezierza Gostynińskiego z uwzględnieniem w tym procesie roli Stowarzyszenia Gmin Turystycznych Pojezierza Gostynińskiego. (fragment tekstu)

4

Development of Tourist Infrastructure on Babia Góra Mt. (Western Carpathians) in Conditions where There is Risk Due to Slope Processes

100%

Łajczak A., Czajka B., Kaczka R. J.

Prace Geograficzne / Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego

|

2015

|

z. 142

7-40

The aim of the paper is to evaluate the sustainability of the location of all elements of tourist infrastructure on the slopes of Babia Góra Mt. in the Western Beskidy Mountains taking into account local relief and a range of geomorphologic processes. For more than 130 years, local tourist facilities remained unthreatened by slope processes with the exception of very limited sections of the northern slope. A deep-seated landslide reactivated in the mid 19th century affected a small section of that slope that is outside of regular tourist traffic while another landslide, a shallow one that remains active, has been damaging a single marked tourist trail. Debris flows observed locally on the northern slope are not typical of contemporary relief dynamics across Babia Góra Mt. and therefore cannot be regarded as a universal threat to local tourist infrastructure. In addition, snow avalanches that reach short stretches of tourist trails on the northern slope have not damaged them. The current hazard status of the tourist infrastructure on Babia Góra Mt. is clearly better than it would have been if certain heavy development plans had been carried out in geomorphologically ulnerable areas. (original abstract)

5

Potencjał turystyczny Karpacza jako ośrodka całorocznego

100%

Gonda-Soroczyńska E.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2010

|

nr 52 Potencjał turystyczny. Zagadnienia przestrzenne

69-81

Karpacz to ważny ośrodek rekreacyjno-sportowy i jeden z najpiękniejszych kurortów górskich. W mieście tym dominuje funkcja turystyczna. Można stwierdzić, że jest to ośrodek sezonowy, prężnie działający zwłaszcza latem i zimą. W niniejszym opracowaniu zwrócono uwagę na elementy infrastruktury turystycznej, które mogłyby korzystnie wpłynąć na przekwalifikowanie Karpacza z ośrodka sezonowego na całoroczny. Miasto posiada rozległą przestrzeń, wspaniałe widoki i naturalną urodę. Walory turystyczne, takie jak położenie, walory środowiska geograficznego i krajobrazowego powodują, że Karpacz staje się coraz bardziej popularny zarówno wśród rodzimych turystów, jak również wśród obcokrajowców (zwłaszcza Niemców, Czechów oraz w ostatnim czasie masowo przyjeżdżających Rosjan). Karpacz zajmuje powierzchnię ok. 40 km² i liczy 4995 mieszkańców (dane z 2008 roku). Miasto położone jest w południowo-zachodniej części województwa dolnośląskiego w Karkonoszach, u zbiegu Łomnicy i Łomniczki, u podnóża Śnieżki (1602 m n.p.m.). Od połowy XIX w. miasto rozwija się jako ośrodek turystycznowypoczynkowy. Prawa miejskie Karpacz uzyskał w 1959 roku. To główna baza wypadowa we wschodniej części Karkonoszy. Śnieżka - najwyższy szczyt Karkonoszy i najwyższa góra Czech - znajduje się także w granicach administracyjnych Karpacza. Do najważniejszych atrakcji turystycznych miasta należą: wyciąg krzesełkowy na Kopę, letni tor saneczkowy, zimowy tor saneczkowy, wyciągi narciarskie, dwie skocznie narciarskie, rynna snowboardowa, narciarskie tory biegowe, liczne korty tenisowe.(fragment tekstu)

6

Turystyka wodna jako potencjał rozwojowy województwa zachodniopomorskiego w kontekście Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego

100%

Pomianowski A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Współczesne Problemy Ekonomiczne. Globalizacja. Liberalizacja. Etyka

|

2018

|

nr 2(18)

65-75

Artykuł prezentuje tendencje rozwoju i rolę turystyki wodnej na Pomorzu Zachodnim. W tekście przedstawiono możliwe relacje pomiędzy gospodarką lokalną i regionalną, a inwestycjami w infrastrukturę turystyki wodnej. Głównym podmiotem zainteresowania autora jest Zachodniopomorski Szlak Żeglarski, jako największy sieciowy produkt turystyczny związany z turystyką wodną w Polsce(abstrakt oryginalny)

7

The Development and Importance of Tourism Infrastructure in the Aerotropolis: a Case Study

100%

Kowalczyk A., Gierczak-Korzeniowska B.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2019

|

nr 8 (63)

34-49

Infrastruktura turystyczna jest jednym z głównych elementów umożliwiających rozwój turystyki oraz rekreacji. Stanowi również o przewadze konkurencyjnej danego miejsca, niejednokrotnie będąc skutkiem procesów urbanistycznych na obszarach, które z założenia pełnią zupełnie inne funkcje społeczno-gospodarcze. Tak jest w przypadku nowych struktur urbanistycznych, jakimi są aerotropolia, powstałe w rezultacie zintegrowanego planowania i zarządzania dużymi lotniskami oraz strefami okołolotniskowymi. Głównym celem pracy jest przedstawienie procesu rozwoju infrastruktury turystycznej na terenie aerotropolis oraz podkreślenie roli powstałych inwestycji dla całego obszaru wokół Hong Kong International Airport. W artykule opisano procesy związane z rozbudową infrastruktury turystycznej w obrębie aerotropolis na wyspie Lantau. Odniesiono się do kilku podsystemów, w skład których wchodzą m.in.: lotnisko międzynarodowe Hong Kong International Airport, miasto Tung Chung (nazywane również Tung Chung New Town), Hong Kong Disneyland Resort oraz Ngong Ping 360. Publikacja ma charakter opisowy i poglądowy, opiera się na analizie literatury przedmiotu oraz zasobów internetowych. Podjęte w niej rozważania odnoszą się do konkretnego przypadku, a więc uwzględniają charakter i specyfikę rynku lokalnego. Opisany przykład potwierdza, że fizjonomia lotnisk i stref okołolotniskowych w urbanistycznej strukturze ulega istotnym zmianom. Z obiektów służących niemal wyłącznie realizacji potrzeb transportowych stają się przestrzeniami wielofunkcyjnymi, które w bliskości lotniska upatrują szans dla rozwoju ruchu turystycznego oraz konkretnych form turystyki.(abstrakt oryginalny)

8

Modele wykorzystania turystycznego pałaców na ziemi kaliskiej

100%

Adamska M., Szmytkie R.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu

|

2013

|

nr 1(33) Zarządzanie i turystyka - wybrane aspekty sektorowe, funkcjonalne i regionalne

279-295

Głównym celem tego opracowania była inwentaryzacja zagospodarowania turystycznego pałaców znajdujących się na terenie ziemi kaliskiej i próba oceny ich rangi jako walorów turystycznych. Spośród 51 pałaców znajdujących się w regionie większość (40) pełni funkcje turystyczne w ograniczonym zakresie (jako budynki użyteczności publicznej lub budynki mieszkalne). Najcenniejsze pod względem atrakcyjności turystycznej pałace ziemi kaliskiej znajdują się w: Antoninie, Dobrzycy, Gołuchowie, Lewkowie i Śmiełowie.(abstrakt oryginalny)

9

Możliwości rozwoju sylwanoturystyki na obszarze Puszczy Białowieskiej

100%

Jalinik M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Turystyki

|

2016

|

nr 1(33)

313-322

Rozwój sylwanoturystyki na obszarze Puszczy Białowieskiej wynika z istniejących walorów turystycznych, którym przypisuje się szczególne cechy. Ich naturalność (nie substytucyjność), unikatowość, cenność, rzadkość i niemożliwość imitacji powodują, że są one znaczącym atutem do uprawiania tego rodzaju turystyki. Możliwość rozwoju sylwanoturystyki na tym obszarze wymaga także uwzględnienia wielu czynników sprzyjających, jak i uniemożliwiających. Znacząca rolę w rozwoju sylwanoturystyki odgrywają władze samorządowe, od których zależy głównie rozwój infrastruktury turystycznej.(abstrakt oryginalny)

10

Obciążenie strefy brzegowej jezior infrastrukturą turystyczną i rekreacyjną na przykładzie Pojezierza Olsztyńskiego

75%

Furgała-Selezniow G., Jankun-Woźnicka M.

Prace Geograficzne / Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego

|

2023

|

z. 171

51-68

Atrakcyjność turystyczna wielu regionów zależy od obecności jezior. Ekosystemy jeziorne i otaczająca je strefa ekotonowa należą do najbardziej wrażliwych, a rozwój turystyki wywiera na nie negatywny wpływ. Celem niniejszej pracy była ocena obciążenia strefy brzegowej jezior Pojezierza Olsztyńskiego infrastrukturą turystyczną i rekreacyjną. Oceny dokonano przy zastosowaniu dwu wskaźników. W opracowaniu wykorzystano mapy topograficzne i ortofotomapy. Pokrycie i użytkowanie terenu (LU/LC) na badanym obszarze zostało zweryfikowane poprzez badania terenowe w sezonach letnich 2018 i 2019 r. Wskaźniki obciążenia turystycznego były dodatnio skorelowane z udziałem powierzchni zabudowanej w strefie brzegowej jezior, chociaż niektóre jeziora o strefie brzegowej zabudowanej w ponad 25% były pozbawione zaplecza turystyczno-rekreacyjnego. Udział lasów w strefie brzegowej jezior był ujemnie skorelowany z wartościami wskaźników obciążenia turystycznego. Infrastruktura turystyczna na badanym obszarze była rozwijana w zgodzie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Stwierdzono dodatkowe obciążenie brzegów jezior przez prywatną infrastrukturę rekreacyjną związaną z procesem osadniczym w strefie brzegowej jezior. (abstrakt oryginalny)

11

Raport z analizy potencjału turystyczno-kulturowego powiatu nowotarskiego

75%

Franczak P., Listwan K., Rohrscheidt A. M. v.

Turystyka Kulturowa

|

2015

|

nr 3

86-104

Analiza potencjału turystyczno-kulturowego mikroregionu oparta została na metodzie opracowanej w tym celu i opublikowanej pierwotnie w monografii A. Mikos v. Rohrscheidt "Turystyka Kulturowa. Fenomen, potencjał, perspektywy", Gniezno, 2008. Uwzględnia ona potencjalne cele turystyki kulturowej w powiecie, pozostałą ofertę czasu wolnego oraz inne czynniki wpływające na turystykę kulturową, infrastrukturę turystyczną, w tym służącą spędzaniu czasu wolnego oraz komunikacyjną, noclegową i gastronomiczną. Waloryzację przeprowadzono w oparciu o metodę bonitacji punktowej z odpowiednio dobranymi kryteriami oceny, odpowiadającemu skali popularności danej grupy atrakcji i typu wypraw kulturowych. (abstrakt oryginalny)

12

Zmiany w ruchu turystycznym Hawajów w latach 2005-2015

75%

Wójtowicz B. E.

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

|

2018

|

32

|

nr 2 Uwarunkowania rozwoju przedsiębiorstw oraz wybranych sektorów gospodarki = Conditions for the Development of Enterprises and Selected Sectors of the Economy

325-337

Ruch turystyczny odgrywa istotną rolę w rozwoju turystyki na świecie. Jednym z najlepiej zagospodarowanych i najczęściej odwiedzanych przez turystów regionów są Hawaje. Zmiany w jego układzie przestrzennym warunkowane są z jednej strony popytem wewnętrznym i zewnętrznym, z drugiej zaś możliwościami rozwoju poszczególnych wysp. Celem pracy była analiza zmian w ruchu turystycznym w układzie przestrzennym i czasowym w odniesieniu do pięciu wysp hawajskich: O'ahu, Maui, Kaua'i, Moloka'i i Hawai'i Island. Analizy statystyczne wykonano z wykorzystaniem danych pochodzących z Report Hawai Tourism Authority 2005 do 2015, banku danych of Hawaii Offers a Safe Port. Wyniki badań wskazują na zmiany w ruchu turystycznym w latach 2005-2015. W roku 2007 odwiedziło Hawaje ponad 7,6 mln osób, w 2009 roku kryzys gospodarczy w USA i Japonii spowolnił przepływ turystów o ponad 1,1 mln, a ponowny jego wzrost odnotowano rok później i w kolejnych latach. Największy ruch turystyczny obserwuje się na wyspie O'ahu. Turyści krajowi stanowili ponad 67% odwiedzających Hawaje. Rozwój funkcji turystycznych wysp jest zróżnicowany i zależy nie tylko od wielkości ruchu turystycznego i motywów przyjazdu, ale również od zagospodarowania turystycznego. Cechą charakterystyczną współczesnej turystyki na Hawajach jest jej masowość, ekspansja przestrzenna oraz wzrost standardu usług.(abstrakt oryginalny)

13

Turystyka aktywna szansą rozwoju gminy Józefów w opinii młodzieży szkolnej

75%

Soroka A.

Handel Wewnętrzny

|

2016

|

nr 6

410-419

Celem pracy jest określenie perspektyw rozwoju gminy Józefów przez zaangażowanie się władz i mieszkańców w promocję i rozwój infrastruktury sprzyjającej rozwojowi turystyki aktywnej. W badaniach zastosowano metodę sondażu diagnostycznego, wykorzystując autorską ankietę jako narzędzie badawcze. W wyliczeniach statystycznych wykorzystano metodę analizy dyskryminacyjnej. Badaniem objęto 44 uczniów liceum ogólnokształcącego i 106 uczniów gimnazjum. Stwierdzono, iż dobra baza gastronomiczna i sportowa oraz walory związane z zabytkami i ciekawym środowiskiem przyrodniczym są czynnikami, które mogą podnieść atrakcyjność turystyczną regionu. Respondenci podkreślili znaczenie istniejących na terenie gminy parków krajobrazowych oraz optowali za rozbudową infrastruktury drogowej, a zwłaszcza bazy sportowo-rekreacyjnej. Stwierdzono, iż połączenie turystki aktywnej z turystyką kulturową uczyni gminę Józefów bardziej atrakcyjną. Wyniki badań wskazały władzom gminy i mieszkańcom kierunek rozwoju Józefowa i okolic, jak również pozwoliły wskazać inwestycje, które byłyby ukierunkowane na rozwój infrastruktury turystyczno-rekreacyjnej. (abstrakt oryginalny)

14

The State of and Prospects for the Development of Cycling Tourism in Central Roztocze, According to Tourists

75%

Kozak A.

Economic and Regional Studies

|

2019

|

12

|

nr 4

418-427

Przedmiot i cel pracy: Celem artykułu jest przedstawienie stanu i perspektyw rozwoju turystyki rowerowej na Środkowym Roztoczu, mezoregionie fizycznogeograficznym w południowo-wschodniej Polsce. Materiały i metody: Badania przeprowadzono metodą sondażu diagnostycznego korzystając z techniki ankiety oraz wykorzystując przegląd literatury. Przeprowadzono je w okresie od kwietnia do czerwca 2018 roku na próbie liczącej 128 turystów. Wyniki: Badania wykazały, że turyści najczęściej korzystają z jazdy rowerem kilka razy w tygodniu pokonując trasy powyżej 30 km. Głównym motywem odwiedzania tego regionu są jego walory naturalne. Ogólna ocena szlaków turystycznych wskazuje na niewystarczające ich przygotowanie dla turystów. Wykazano także, że dla popularyzacji turystyki rowerowej, konieczne jest zwiększenie bazy noclegowej i praktycznych informacji o szlakach. Wnioski: Głównym czynnikiem zachęcającym do zwiedzania Środkowego Roztocza są walory naturalne. Stan ogólny szlaków respondenci ocenili jako przeciętny. Czynnikiem sprzyjającym rozwojowi turystyki rowerowej na Środkowym Roztoczu może być rozbudowanie infrastruktury rowerowej w tym bazy noclegowej i informacji praktycznych dotyczących szlaków rowerowych(abstrakt oryginalny)

15

Raport z analizy potencjału turystyczno-kulturowego powiatu sępoleńskiego

75%

Jakubowski Ł., Gorączko M.

Turystyka Kulturowa

|

2022

|

nr 1

153-181

Kompleksowa analiza potencjału turystyczno-kulturowego powiatu sępoleńskiego została oparta na metodzie opracowanej w tym celu i opublikowanej pierwotnie w monografii A. Mikos v. Rohrscheidt "Turystyka Kulturowa. Fenomen, potencjał, perspektywy", Gniezno, 2008. Uwzględnia ona potencjalne cele turystyki kulturowej w powiecie, pozostałą ofertę czasu wolnego oraz inne czynniki, wpływające na turystykę kulturową, infrastrukturę turystyczną oraz komunikacyjną, noclegową i gastronomiczną. Waloryzację przeprowadzono metodą bonitacji punktowej z odpowiednio dobranymi kryteriami oceny, odpowiadającemu skali popularności danej grupy atrakcji i typu wypraw kulturowych. (abstrakt oryginalny)

16

"S5 Bicycle Route" as a Tourist Connection between the Urban Agglomerations of Wrocław and Poznań

75%

Smolarski T., Styperek J.

Studia Periegetica

|

2019

|

nr 4(28) Social and Economic Aspects of Tourism and Recreation

103-117

W artykule przedstawiono koncepcje utworzenia trasy rowerowej "Rowerowa S5", biegnącej drogami technicznymi wzdłuż drogi ekspresowej S5, pomiędzy Wrocławiem i Pozna-niem. Zaprezentowana została procedura powstania stowarzyszenia "Rowerowa S5" oraz metody promocji trasy przy zastosowaniu wizualizacji krajobrazowej. Celem projektu jest wyznaczenie trasy rowerowej o długości prawie 180 km, przebiegającej wzdłuż drogi ekspresowej S5 w grani-cach województwa dolnośląskiego i wielkopolskiego. Koncepcja projektu zakłada wykorzystanie sieci dróg technicznych przy istniejącej i budowanej drodze ekspresowej S5 na potrzeby ruchu rowerowego, szczególnie na cele turystyczne i rekreacyjne. (abstrakt oryginalny)

17

A Comparison of the Tourism Sector in Poland and the Czech Republic

75%

Będzik B., Gołąb S.

Studia Periegetica

|

2020

|

nr 1(29)

73-86

Celem artykułu jest ocena kondycji sektora turystyki w Polsce i Czechach. Do porównania wykorzystano dane statystyczne różnych instytucji działających w obszarze Travel&Tourism. Statystykę uzupełniono danymi pochodzącymi z raportów analizujących branżę turystyczną. Posiłkowano się także danymi zaczerpniętymi ze statystyki publicznej. Przeprowadzona analiza wskazuje, że Polska nie wykorzystuje potencjału rozwojowego, jaki tkwi w branży turystycznej i osiąga gorsze wyniki w ujęciu komparatywnym nie tylko w odniesieniu do krajów Europy Zachodniej. Czechy, mimo mniejszej liczebnie populacji, mają wyższy wskaźnik wyposażenia w infrastrukturę, która jest kluczową determinantą rozwoju sektorów turystycznych. Polska potrzebuje kolejnych inwestycji w infrastrukturę, która przy danych uwarunkowaniach w tej szerokości geograficznej i przy danych warunkach dla funkcjonowania turystyki (atrakcje, klimat) jest jednym z kluczowych czynników kształtujących turystykę i generujących jej rozwój. Należy również zintensyfikować promocję w rzeczywistości wirtualnej, aby dotrzeć do potencjalnych turystów i wskazać im pełen wachlarz możliwości. W ogólnej świadomości Polska i Czechy nie są kojarzone z wiodącymi kierunkami wyjazdów turystycznych, zatem tę świadomość trzeba ukształtować na nowo. Internet jest do tego narzędziem odpowiednim. Dzięki niemu można po-kazać, relatywnie niskim kosztem, że takie kraje jak Polska i Czechy również mogą dostarczyć dóbr i usług poszukiwanych przez turystów i stać się miejscem zaspokajania potrzeb turystycznych. (abstrakt oryginalny)

18

Evaluation of the Determinants of Religious Tourism Development in the Roztocze Region

75%

Flaga M., Markiewicz M.

Barometr Regionalny

|

2014

|

12

|

nr 4

71-79

Roztocze posiada niezwykle cenne walory kulturowe, sprzyjające rozwojowi turystyki. Spośród nich, szczególne znaczenie posiadają walory sakralne, gdyż są one świadectwem dawnego wielokulturowego i wieloreligijnego charakteru regionu. Poza tym, stanowią także doskonałą przesłankę dla rozwoju turystyki religijnej. Na Roztoczu, istnieją jednakże pewne bariery, które ograniczają pełne wykorzystanie atutów regionu na potrzeby turystyki. Zasadniczym mankamentem jest generalnie słabo rozwinięta infrastruktura turystyczna. Ponadto, zdecydowanie brakuje tam profesjonalnej promocji oraz przygotowanej dla turystów oferty gotowych produktów z zakresu turystyki religijnej. Wydaje się, iż ta forma turystyki nie jest doceniana przez władze województwa lubelskiego, co widoczne jest poprzez jedynie nieliczne wzmianki w regionalnych i lokalnych dokumentach strategicznych. (abstrakt oryginalny)

19

Organizacja ruchu turystycznego w Parku Krajobrazowym Gór Żytawskich

75%

Kołodziejczyk K.

Ekonomiczne Problemy Turystyki

|

2017

|

nr 1(37)

85-99

Do jednych z najważniejszych aspektów zarządzania obszarami chronionymi należy odpowiednia organizacja ruchu turystycznego, która będzie godziła potrzeby ochrony przyrody z interesami turystów i stałych mieszkańców regionu. Zagadnienie to zostało w niniejszym artykule przedstawione na przykładzie Parku Krajobrazowego Gór Żytawskich leżącego w południowo-wschodnich Niemczech. Wskazano ośrodki rozrządowe ruchu turystycznego, przeanalizowano rolę szlaków turystycznych i komunikacji zbiorowej w kształtowaniu kierunków przemieszczania się turystów, a także zwrócono uwagę na integrację tego przygranicznego Parku z Republiką Czeską. Badany obszar jest bardzo intensywnie zagospodarowany, a szczególną rolę w organizacji ruchu turystycznego odgrywa wyjątkowo rozbudowana sieć pieszych szlaków turystycznych. Do potrzeb turystów nie w pełni dostosowana jest za to oferta transportu publicznego, co należy uznać za problem, biorąc pod uwagę duży ruch samochodowy i niedobór miejsc parkingowych.(abstrakt autora)

20

Does EU Funding Support the Development of Tourism? Case Study of Warmińsko- -Mazurskie Voivodeship

75%

Zielińska-Szczepkowska J., Sawulska-Kamińska D.

Ekonomiczne Problemy Turystyki

|

2017

|

nr 4(40)

115-131

Celem rozważań podjętych w artykule jest odpowiedź na pytanie: czy polityka spójności UE wspiera rozwój turystyki. Aby zrealizować tak postawiony cel badawczy w artykule przeanalizowano wsparcie rzeczowe oraz finansowe polityki spójności UE na rzecz rozwoju turystyki w wybranym regionie Polski, ze szczególnym uwzględnieniem II okresu programowania na lata 2007-2013. Praca została podzielona na dwa zasadnicze etapy. W pierwszej części opracowania dokonano przeglądu literatury na temat europejskiej polityki turystycznej w Polsce oraz funduszy europejskich na rzecz turystyki dostępnych w drugim okresie programowania. Druga część badań polegała na przedstawieniu intensywności wsparcia finansowego polityki spójności UE na rzecz turystyki. Za przykład posłużyło województwo warmińsko-mazurskie. Z przeprowadzonych badań wynika, że istnieje związek pomiędzy aktywnością inwestycyjną a wzrostem ruchu turystycznego, mierzonego liczbą udzielonych noclegów w województwie warmińsko-mazurskim(abstrakt autora)