Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Inteligentne rozwiązania systemów informacyjnych w pojazdach osobowych i ciężarowych

100%

Merkisz J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr 12 Innowacje w transporcie.Organizacja i zarządzanie

165-181

Poprawa bezpieczeństwa w transporcie wiąże się z wysokimi nakładami finansowymi, a jednocześnie z ciągłym procesem wyposażania pojazdów w układy, których zadaniem jest ograniczanie ryzyka wypadku lub informowanie o nim kierowcy (rysunek 1). Powyższe działanie jest zazwyczaj sprzeczne z tymi, które służą osiągnięciu korzystnych wskaźników ekonomicznych i z dążeniem do skracania czasu transportu. W rachunku tym należy jednak uwzględnić również koszty społeczne. Koszty te obejmują straty uczestników wypadku, koszty ratownictwa medycznego i innych służb ratowniczych, koszty rehabilitacji i leczenia, interwencji policji, prokuratury, a w dalszym ciągu postępowania sądowego, ale także moralne straty ofiar i ich rodzin. Po uwzględnieniu tych kosztów bardziej racjonalne (nawet jeśli pod uwagę weźmie się tylko ocenę ekonomiczną) jest zapobieganie niebezpieczeństwu niż ponoszenie nadal kosztów związanych z aktualnym systemem transportowym.(fragment tekstu)

2

Superrozdzielczość ze znanego ruchu kamery do śledzenia ruchu pojazdu z wykorzystaniem algorytmu Spatio-Temporal Track-Before-Detect

100%

Mazurek P., Okarma K.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1469-1474

W artykule przedstawiono metodę wykorzystania algorytmu superrozdzielczości dla pojedynczej kamery rejestrującej obraz drogi. Pojazdy o rozmiarze mniejszym od jednego piksela pobudzają cały piksel, przez co estymacja ich położenia i prędkości jest utrudniona. Wykorzystanie algorytmu Spatio-Temporal Track-Before-Detect (ST-TBD) pozwala na śledzenie obiektów subpikselowych, jednak istnieją takie trajektorie, dla których estymacja subpikselowa nie jest możliwa. Zaproponowane rozwiązanie bazuje na kamerze, która jest nieznacznie przesuwana w pionie i poziomie w celu rejestracji obrazu sceny pozwalającego na osiągnięcie efektu superrozdzielczości w celu dokonania fuzji danych w przestrzeni stanu. W artykule przeanalizowano konfigurację śledzenia 1D odpowiadającego najgorszej możliwej trajektorii. Dla 40 różnych prędkości obiektu wyznaczono średni błąd położenia bezwzględnego dla systemu z algorytmem ST-TBD oraz z tym samym algorytmem wspomaganym dodatkowym filtrem. Rozwiązanie drugie bazujące na hierarchicznym śledzeniu pozwoliło na ponad dwukrotne zmniejszenie średniego błędu maksymalnego oraz uzyskanie trzykrotnie mniejszego błędu średniego.(abstrakt oryginalny)

3

Zastosowanie dwukamerowej akwizycji sekwencji wideo do rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych pojazdów z wykorzystaniem techniki superrozdzielczości

100%

Okarma K., Mazurek P.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2107-2113

W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów związanych z wykorzystaniem techniki superrozdzielczości w celu poprawy jakości obrazu służącego do rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych pojazdów w ruchu. Zaproponowano system akwizycji oparty na dwóch kamerach obróconych względem siebie, dzięki czemu uzyskano poprawę czytelności numerów tablic rejestracyjnych po zastosowaniu algorytmu superrozdzielczości. Uzyskane wyniki zostały porównane z efektami zastosowania tej samej łącznej liczby klatek zarejestrowanych przez pojedynczą kamerę lub dwie kamery bez obrotu wokół osi optycznej. Proponowana metoda może być wykorzystana w Inteligentnych Systemach Transportowych w celu poprawy wiarygodności identyfikacji pojazdów oddalonych od kamery dokonywanej z wykorzystaniem technik analizy obrazu. (abstrakt oryginalny)

4

Subpikselowe śledzenie ruchu pojazdów na drodze w dużej odległości od kamery

100%

Mazurek P., Okarma K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1815-1824

W artykule przedstawiono wyniki symulacji śledzenia ruchu metodą Track-Before-Detect pozwalającą na pozyskiwanie informacji o ruchu obiektów w obecności silnego szumu. W przeprowadzonych badaniach symulacyjnych użyto zmodyfikowanego algorytmu TBD wykorzystującego superrozdzielczość, który pozwala na uzyskanie subpikselowej dokładności śledzenia ruchu. (abstrakt oryginalny)

5

Znaczenie bezpieczeństwa informacji w inteligentnych systermach transportowych

80%

Iwan S., Małecki K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

959-968

W artykule przedstawiono pojęcie bezpieczeństwa informacji i uwarunkowania bezpieczeństwa systemu informacyjnego, wspomagającego system transportowy, w ujęciu inteligentnych systemów transportowych. Całość wsparta jest opisem odpowiednich elementów amerykańskiej architektury krajowej, która została wykorzystana przez autorów jako wsparcie w procesie analizy. (abstrakt oryginalny)

6

Problemy dotyczące wdrażania zintegrowanych inteligentnych systemów transportowych (ITS) w Unii Europejskiej

80%

Nowacki G., Kamiński T., Kuśmider B.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1689-1696

W referacie przedstawiono problematykę dotyczącą implementacji zintegrowanych inteligentnych systemów transportowych (ITS) w Unii Europejskiej. Zdaniem Komisji Europejskiej autonomiczne inteligentne systemy transportowe wdrożone w państwach członkowskich Unii Europejskiej nie są interoperacyjne z różnych powodów, m.in. ze względu na niezgodności w zakresie interpretacji przepisów prawnych, standardów technologicznych (specyfikacje) oraz brak możliwości ich współpracy. Komisja Europejska podjęła w tym względzie działania (dyrektywa 2010/40/UE, mandat M/453, decyzja 2011/453/UE). Syntetycznie przedstawiono problemy w tym zakresie oraz określono perspektywy ich rozwiązania na poziomie UE oraz w Polsce. Ponadto przedstawiono główne wyniki projektów badawczych: Projekt struktury funkcjonalnej Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO) oraz Opracowanie metodyki oceny systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych eCall, zrealizowanych przez Instytut Transportu Samochodowego.(abstrakt oryginalny)

7

Wybrane problemy dotyczące zagrożeń terrorystycznych dla infrastruktury transportowej

80%

Nowacki G.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1681-1688

W referacie przedstawiono problemy dotyczące zagrożeń terrorystycznych dla infrastruktury transportowej. Zakres infrastruktury transportowej uległ rozszerzeniu, obejmuje infrastrukturę transportu kolejowego, śródlądowego, drogowego, morskiego, lotniczego, intermodalnego oraz inteligentne systemy transportowe (ITS). Na podstawie analiz należy stwierdzić, że na świecie infrastruktura transportowa jest zagrożona potencjalnymi atakami terrorystycznymi, w szczególności infrastruktura transportu drogowego i kolejowego (około 23 %), w mniejszym stopniu infrastruktura transportu morskiego i powietrznego (około 2%). Kroki prawne, dotyczące zwalczania terroryzmu, zostały podjęte na poziomie międzynarodowym, ponadto powołano w tym zakresie instytucje na szczeblu ONZ, NATO oraz UE.(abstrakt oryginalny)

8

Zmodyfikowana hybrydowa metoda nieliniowej estymacji tła dla wizyjnych systemów śledzenia ruchu pojazdów

80%

Okarma K., Mazurek P.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1747-1752

W artykule przedstawiono efektywną metodę estymacji tła przydatną w technikach śledzenia ruchu pojazdów na drodze w Inteligentnych Systemach Transportowych. Ze względu na wpływ szumu oraz zakłóceń powodowanych przez inne ruchome obiekty na wyniki estymacji tła najlepsze wyniki zapewnia stosowanie technik nieliniowych z dodatkowym pomijaniem lub uśrednianiem sąsiednich klatek sekwencji wideo. W celu weryfikacji algorytmów estymacji tła możliwe jest wykorzystanie wskaźników podobieństwa obrazu lub porównawczych wskaźników jakości obrazu wymagających jednak znajomości referencyjnego obrazu tła. Dzięki ich zastosowaniu możliwe jest również adaptacyjne przełączanie pomiędzy algorytmami estymacji tła w zależności od wykrytych lokalnych zmian w obrazie powodowanych przez poruszające się obiekty, a także pominięcie klatek lub ich fragmentów znacząco różniących się z tego powodu od pozostałych. W artykule zaproponowano i zweryfikowano modyfikację uprzednio proponowanego hybrydowego podejścia do estymacji tła [5], dzięki czemu uzyskano szybszą zbieżność estymacji oraz zwiększenie stabilności uzyskiwanych wyników.(abstrakt oryginalny)

9

Pilotażowe wdrożenia systemu eCall

80%

Kamiński T., Nowacki G.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1093-1103

System eCall jest elementem inicjatywy na rzecz "inteligentnego samochodu" oraz częścią inicjatywy eBezpieczeństwo, która przewiduje ujednolicenie numeru alarmowego w całej Europie. System opiera się na użyciu numeru 112 i zgłoszeń E112, w tamach których dostarczana jest informacja o lokalizacji w publicznych sieciach bezprzewodowych. W artykule opisano pilotażowe wdrożenia elementów systemu eCall, które umożliwiły przeprowadzenie badań efektywności jego działania. Badania potwierdziły wysoką skuteczność systemu. (abstrakt oryginalny)

10

Inteligentne systemy transportowe na przykładzie koncepcji nawigacyjnego systemu automatycznej identyfikacji niebezpieczeństw (SAIN) dla żeglugi śródlądowej

80%

Miciuła I.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2014

|

nr 27 Infrastruktura transportu dla rozwoju regionów. Zagadnienia teoretyczne i pragmatyczne

121-136

Artykuł przedstawia autorską koncepcję systemu automatycznej identyfikacji niebezpieczeństw (SAIN) w żegludze śródlądowej. System opiera się na dwóch równolegle działających metodach, a mianowicie na deterministycznym modelu matematycznym i systemie ekspertowym z logiką rozmytą. Tak zbudowany system wspomagania decyzji poza matematycznymi miarami uwzględnia również decyzje (zachowania) ekspertów, czyli nawigatorów żeglugi śródlądowej. Pozwala to na zwiększenie bezpieczeństwa pracy oraz wzrost efektywności i wydajności wykorzystania torów wodnych. W artykule przedstawiono problematykę integracji informacji pobranych ze specjalistycznych urządzeń tworzących system oraz metodykę działania samego systemu. Koncepcję autorskiego hybrydowego systemu wspomagania decyzji umieszczono w kontekście aktualnie rozwijanych systemów informacji rzecznej (RIS), co dodatkowo wskazuje na miejsce działania opracowanego systemu oraz jego praktyczne zastosowanie. W artykule omówiono podstawowe mechanizmy inteligentnych systemów transportowych, które przyczyniają się do wymiernych korzyści w zakresie ekonomiki transportu i bezpieczeństwa.(abstrakt oryginalny)

11

Judging of Inelligent Transportation System Project in Road Transport

80%

Birnerova E.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2006

|

Zachowania adaptacyjne podmiotów TSL na europejskim rynku transportowym

301-305

Today's trends in road transportation are showing an increase of performances and an abundant amount of cars on the roadways. The capacity of existing roadways is no longer reaching demands and the whole situation for long term is insufficient. In Europe, roadways are overtaking more than 90% of performances in passenger transport and 70% by transit of the goods and materials. Effective and sufficient development of roadway activities should be focused on cooperative needs instead of meeting individual needs. In the past, solving transportation problems was dealt by building additional roadways. Today, it's known, this is not the only method for eliminating transportation problems. Applications of new/progressive tolls from high-tech technologies are improving the transportation system more efficiently with better benefits and higher safety. One method satisfies environmental expectations and efficienty in financial requirements within the road transport. ITS (Intelligent Transportation Systems) or Transport Telematics - are important tools in transport management. ITS is successfully solving a wide spectrum of transportation problems. Many of the technical issues for ITS implementation for new EU members are common, but the existing barriers slow down the process of the ITS implementation. Quality infrastructure is a basic requirement for any transportation strategy. Insufficient investments in the time of country's transformation and increased motorization are warnings for future economic development. (fragment of text)

12

Inteligentne systemy transportowe w świetle europejskiej polityki transportowej

80%

Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2010

|

nr 57 E-gospodarka w Polsce. Stan obecny i perspektywy rozwoju.Cz. I

65-72

Transport jako podstawa rozwoju społeczno-gospodarczego determinuje realizację polityki spójności społecznej i ekonomicznej oraz konkurencyjność gospodarki. Na sektor transportu (usługi oraz produkcję środków transportu) przypada około 7% unijnego PKB i 5% całkowitego zatrudnienia w 27 krajach UE. Niestety ten dział gospodarki odpowiedzialny jest też za straty związane z jego silnym degradacyjnym wpływem na środowisko i licznymi nieprawidłowościami w jego rozwoju, utrudniającymi zaspokojenie rosnących potrzeb przewozowych. Straty te leżą u źródła polityki zrównoważonego rozwoju transportu, której podstawowe kierunki zostały określone w Białej Księdze "Europejska polityka transportowa do 2010 r. - czas na decyzje" z 2001 roku. Niestety od tego czasu niewiele z postulatów w niej przedstawionych udało się wdrożyć.(fragment tekstu)

13

Innowacje w logistyce miejskiej - ITS jako usługa

80%

Nowicka K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2015

|

nr 383 Ekonomiczne, społeczne i środowiskowe uwarunkowania logistyki

108-120

Jakość działań podejmowanych w obszarze zarządzania logistką miejską ma szczególne znaczenie ze względu na postępujące procesy urbanizacyjne powodujące wzrost kongestii. Zatłoczenie w transporcie wpływa na jakość życia i przebywania na terenie miasta. Jego ograniczanie jest tym samym ważnym czynnikiem decydującym o poziomie wydatków z budżetów miejskich na usprawnianie przepływów transportowych osób i ładunków. W tym kontekście wszelkie innowacje usprawniające transport, nieobciążające jednocześnie budżetu samorządu miasta, są wyjątkowo istotne. Celem opracowania jest prezentacja potencjału rozwiązania ITS w modelu usługowym z zastosowaniem cloud computingu (chmury obliczeniowej) jako metody ograniczania kongestii. Koncepcja ta jest przedstawiona na tle badań statutowych Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie, przeprowadzonych przez Katedrę Logistyki w latach 2012-2013 za pomocą ankiet wśród 16 przedstawicieli organów władzy samorządowej bezpośrednio zaangażowanych w realizację projektów ograniczających poziom kongestii na terenie miast wojewódzkich w Polsce, i dalszych prac autorki w tym obszarze badawczym. Najważniejszym wnioskiem wynikającym z podjętej analizy jest marginalne wykorzystanie potencjału ITS przez zarządzających tymi projektami w polskich samorządach, szczególnie wobec możliwości, które daje sektorowi publicznemu model cloud computing(abstrakt oryginalny)

14

ITS jako element unijnych programów transportowych

80%

Fajczak-Kowalska A., Kowalska M.

Logistyka

|

2018

|

nr 2

49-52

Inteligentne systemy transportowe (ang. ITS - Intelligent Transport Systems) są rozwiązaniami, które wykorzystują różnorodne technologie: telekomunikacyjne, informatyczne, automatyki obiektów ruchomych w obszarze transportu drogowego. ITS obejmują kierowców, pasażerów, podróżnych, przewoźników, operatorów i innych użytkowników dróg. Służą do zarządzania mobilnością oraz ruchem. Ich wdrożenie ma na celu między innymi poprawę efektywności ruchu (skrócenie czasu podróży), ograniczenie uciążliwości (zanieczyszczenia, hałas) i zwiększenie bezpieczeństwa w transporcie.Celem artykułu jest przedstawienie teoretyczno-empirycznego aspektu inteligentnych systemów transportowych jako elementu projektów transportowych Unii Europejskiej. W artykule zaprezentowano: pojęcie, korzyści oraz zakres usług realizowanych przez ITS, fundusze europejskie dedykowane nowoczesnemu transportowi oraz wybrane unijne programy transportowe, za które odpowiedzialne jest Centrum Unijnych Projektów Transportowych (ze szczególnym uwzględnieniem zastępującego dotychczasowy Program TEN-T instrumentu "Łącząc Europę"). Próbę przybliżenia powyższych zagadnień podjęto ze względu na ich ciągły rozwój, oraz atrakcyjność. (abstrakt oryginalny)

15

Modelowanie mobilności w miastach

80%

Kos B., Krawczyk G., Tomanek R.

Prace Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2018

145

Prezentowana monografia podejmuje problematykę mobilności miejskiej z uwzględnieniem podstawowych obszarów działań planistycznych, organizacyjnych i teleinformatycznych wpływających na jej kształtowanie wraz z przedstawieniem wybranych rozwiązań dla aglomeracji górnośląskiej. Treść monografii podzielono na cztery rozdziały. W rozdziale pierwszym przedstawiono problematykę mobilności jako czynnika rozwoju miast, wskazując kierunki rozwoju miast, mobilność w smart city w warunkach rozwoju ekonomii współdzielenia. Ponadto zwrócono uwagę na zagadnienie zarządzania mobilnością miejską oraz przedstawiono problematykę równoważenia mobilności w aglomeracji górnośląskiej. Jak już wcześniej wspomniano zachowania komunikacyjne ludności odgrywają istotną rolę w kształtowaniu się mobilności na terenach miejskich, w związku z tym drugi rozdział poświęcono przedstawieniu zachowań komunikacyjnych i ich wpływu na mobilność. W rozdziale tym opisano teorię zachowań konsumenta, potrzeby transportowe, czynniki kształtujące popyt na transport oraz postulaty przewozowe. Ponadto zwrócono uwagę na megatrendy wpływające na zachowania transportowe. Rozdział trzeci prezentuje zastosowanie nowoczesnych technologii teleinformatycznych w zarządzaniu mobilnością miejską, wskazując na inteligentne systemy transportowe w miastach, nowoczesne technologie sprzedaży usług w publicznym transporcie zbiorowym oraz systemy informacji pasażerskiej. Rozdział czwarty obejmuje zagadnienia planowania zrównoważonej mobilności miejskiej: istotę planowania zrównoważonej mobilności, instrumenty równoważenia mobilności oraz mobilność w krajowej i europejskiej polityce transportowej. Publikacja przeznaczona jest dla przedstawicieli wielu środowisk zainteresowanych współczesnym rozwojem miast i związanymi z nim problemami mobilności, w szczególności dla przedstawicieli sfery nauki. Oddając publikację do rąk czytelników, autorzy mają nadzieję, że opracowanie spotka się z zainteresowaniem ze względu na aktualność treści i znaczenie poruszanych problemów. (fragment tekstu)

16

Inteligentne systemy transportowe - przykłady dobrych praktyk (cz. 2)

80%

Pilas J., Golińska P.

Logistyka

|

2012

|

nr 1

47-48

W wielu krajach usprawnianie systemu transportowego polega głównie na budowie nowych dróg lub naprawie zniszczonych odcinków, warto zauważyć, że przyszłość transportu leży przede wszystkim w obszarze technologii informacyjnych. Nowe technologie dzięki zastosowaniu czujników, mikro chipów i technologiom bezprzewodowym pozwalają na stworzenie systemu komunikacji pomiędzy pojazdami, drogami, sygnalizacją świetlną i znakami informacyjnymi. Inteligentne Systemy Transportowe dają wiele nowych możliwości, włącznie z ograniczaniem kongestii, poprawą bezpieczeństwa na drogach oraz wygody podróżujących. W artykule przestawiono przykłady liderów w zakresie wdrażania ITS: Japonii, Korei Południowej i Singapuru. (abstrakt oryginalny)

17

Systemy wspomagające sterowanie procesami eksploatacji transportowych systemów elektronicznych

80%

Dyduch J., Paś J.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

535-541

W referacie opisano zagadnienia związane z eksploatacją transportowych systemów elektronicznych. Przedstawiono modele funkcjonalne systemu eksploatacji z uwzględnieniem oddziaływań zewnętrznych. Omówiono proces dekompozycji funkcji sterowania w przypadku eksploatacji złoŜonych transportowych systemów elektronicznych(abstrakt oryginalny)

18

Rozwiązania ITS we wspomaganiu kierowcy podczas długiej jazdy i niekorzystnych warunków atmosferycznych

80%

Rychlicki M., Sumiła M.

Logistyka

|

2012

|

nr 4, CD 1

643-650

W artykule zwrócono uwagę na problem dużej liczby wypadków drogowych w Polsce, szczególnie na tle innych krajów Unii Europejskiej. Podkreślono znaczenie czynnika ludzkiego w zdarzeniach drogowych oraz wpływ kondycji psychofizycznej kierowców. Zaprezentowano również, często lekceważony lub wręcz pomijany, wpływ warunków atmosferycznych na sprawność kierowania pojazdem. Zamieszczono i przeanalizowano dane pozwalające na identyfikację zależności między warunkami atmosferycznymi i kondycją kierowców. Całość pracy uzupełniono koncepcją rozwiązania ITS mającego za zadanie wspomaganie kierowców podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych, szczególnie podczas długiej jazdy. (abstrakt oryginalny)

19

Inteligentne systemy transportowe jako przykład innowacji w zakresie publicznego transportu zbiorowego

61%

Ostrowska M.

Studia i Materiały Wydziału Zarządzania i Administracji Wyższej Szkoły Pedagogicznej im. Jana Kochanowskiego w Kielcach

|

2018

|

R. 22, nr 2, t. 2 Rozwój zrównoważony - aspekty ekonomiczne, społeczne i środowiskowo-techniczne w wymiarach globalnym, krajowym i regionalnym

299-307

Ruch drogowy w miastach rośnie w szybkim tempie, a infrastruktura została zaprojektowana na jego niższy poziom. Z tego względu istotna jest zmiana preferencji mieszkańców i częstsze korzystanie z publicznego transportu zbiorowego. Dlatego też poszukiwane są innowacje, które przyczynią się do jego efektywnego, sprawnego i prawidłowego funkcjonowania. Jedną z nich są inteligentne systemy transportowe. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie ich charakterystyki i znaczenia dla publicznego transportu zbiorowego. Artykuł ma charakter przeglądu literatury. (abstrakt oryginalny)

20

Inteligentny samochód przyszłości

61%

Lewicki W.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2012

|

nr 16 Pasażerski transport regionalny - współczesne wyzwania

113-124

Rozwiązania innowacyjne znajdują szerokie zastosowanie we wszystkich gałęziach transportu. Zmienne tablice świetlne, systemy nawigacji satelitarnej, internet, sieci komórkowe to tylko kilka z przykładów zastosowania telematyki w transporcie drogowym. Celem artykułu jest przedstawienie najnowszych rozwiązań w inteligentnym pojeździe przyszłości. Jednym z kluczowych rozwiązań telematyki w odniesieniu do transportu pasażerskiego jest pojazd inteligentny. W dostępnej literaturze przedmiotu nie ma jednak precyzyjnej definicji pojazdu inteligentnego. Producenci z zakładu samochodowego z Stuttgartu proponują, że: "pojazd inteligentny to taki, który dzięki zastosowaniu rozwiązań informatycznych, telekomunikacyjnych oraz telematycznych tworzy jeden system, którego celem jest zwiększenie wygody i komfortu użytkowania, poprawa bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz nieograniczonego dostępu do informacji"(fragment tekstu)