Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Udział transportu zbiorowego w poprawie dostępności do usług w Gdyni

100%

Goliszek S.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(1)

36-49

Artykuł obejmuje zagadnienie dostępności czasowej do usług użytku publicznego pieszo i z wykorzystaniem transportu zbiorowego w Gdyni. W publikacji położono nacisk na wskazanie różnic w dostępności do różnych usług w średniej wielkości mieście, które charakteryzuje się specyficznym układem ulic i rozmieszczeniem ludności. Specyficzne rozmieszczenie ludzi odpowiada rozkładowi wybranych usług (przedszkoli, szkół podstawowych, szkół ponadpodstawowych - gimnazjów, szkół średnich, szpitali, placówek Narodowego Funduszu Zdrowia, aptek). Wszystkie z wymienionych usług wg teorii lokalizacji zawsze zlokalizowane są w pobliżu dużych skupisk ludności. Decyzje lokalizacyjne podejmowane są w odniesieniu do konkretnego, już istniejącego układu ekonomiczno-przestrzennego. Powoduje to określone konsekwencje dla działań zmierzających do optymalnego rozmieszczenia usług. W przeglądzie literatury anglojęzycznej jest wiele publikacji poświęconych wpływowi transportu zbiorowego na zmianę dostępności. W polskiej literaturze badanie zagadnień związanych z dostępnością TZ jest ograniczone. W badaniu wykorzystano dane z lokalizacją wybranych usług oraz uproszczony autorski model funkcjonowania transportu zbiorowego w Gdyni. Najważniejsze wnioski płynące z przeprowadzonych badań sugerują, że: (1) skrócenie czasu podróży z obszarów zamieszkałych przez najwięcej osób jest między 10 a 15 min jazdy transportem zbiorowym do usług, (2) w obrębie 30-minutowych izochron do usług w Gdyni mieszka 211 tys. osób, jest to 85 procent mieszkańców Gdyni. (abstrakt oryginalny)

2

Wpływ rywalizacji i wykluczenia na rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej

100%

Paradowska M.

Studia i Prace WNEiZ US

|

2017

|

nr 47 T. 2. Problemy współczesnej ekonomii

109-118

W ramach miejskiej polityki transportowej stosuje się różne narzędzia mające na celu zachęcenie mieszkańców do wyboru bardziej zrównoważonych od samochodu sposobów przemieszczania się. W artykule główny nacisk położono na znaczenie rywalizacji i wykluczenia jako cech dóbr składających się na miejskie systemy transportowe w kształtowaniu atrakcyjności bardziej zrównoważonych sposobów przemieszczania się osób w miastach. Studia literaturowe oraz analiza porównawcza pozwoliły na przedstawienie instrumentów służących rozwojowi zrównoważonej mobilności miejskiej wraz z oczekiwanymi i potencjalnymi ich efektami. (abstrakt oryginalny)

3

Wybrane regulacje prawne dotyczące transportu zbiorowego osób

100%

Dydkowski G.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2003

|

Liberalizacja transportu w warunkach transformacji gospodarczej

29-46

W ostatnich kilkunastu latach zmieniły się zasady wykonywania przewozów transportem drogowym w Polsce, w tym przewozów o zasięgu lokalnym. Zmiany te są w dużym stopniu związane z zachodzącymi w Europie procesami integracyjnymi oraz podjętymi reformami ekonomicznymi zmierzającymi do urynkowienia gospodarki w celu poprawy jej efektywności i konkurencyjności. W rezultacie w sektorze transportu można zaobserwować przekształcenia własnościowe polegające na komunalizacji lub prywatyzacji, wykorzystanie obcego kapitału oraz zmieniający się zakres ingerencji państwa w prowadzenie działalności gospodarczej. W przypadku przedsiębiorstw zajmujących się przewozem osób zmieniły się zasady przyznawania dotacji budżetowych oraz kompetencje w zakresie stanowienia taryf. (fragment tekstu)

4

Znaczenie samorządu terytorialnego w procesie organizacyjnych i własnościowych przekształceń Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach

84%

Tomanek R.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1993

|

nr 128

193-200

Omówiono rolę samorządu lokalnego w procesie zmian systemu komunikacji lokalnej na zurbanizowanych obszarach województwa katowickiego.

5

Geographical Input to Local Public Transport Planning in Poland

84%

Chaberko T., Kretowicz P.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2013

|

No. 22

35-46

This paper addresses geographical contributions to public transport planning in Poland according to the newly adopted legislation: the Act of 16 December 2010 on public transport and the Regulation of 25 May 2011 on the detailed scope of sustainable development plan of public transport. The authors investigate the application of geographical approach to public transport planning on the local level and its perspectives with a special regard to a public transport plan as the main document introduced by law in order to aid local governments in organising and managing transport services of general interest. This paper also prompts geographers to pay more attention to the ongoing changes in the legislature concerning public transport and encourages them to get involved in public transport planning both in practice and through scientific research. The authors present a few examples of preliminary selected areas deprived of appropriate public transport, hence predisposed for transport of general interest. (original abstract)

6

Transport lotniczy na zimowe igrzyska olimpijskie 2006

84%

Kulesza Z.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 45

131-137

Autor przedstawia rolę i zadania transportu lotniczego w obsłudze ewentualnej olimpiady zimowej w Zakopanem. Szczególnie zwraca uwagę na potrzeby i możliwości wykorzystania lotnisk regionalnych w Polsce południowej (Kraków, Nowy Targ, Nowy Sącz, Bielsko Biała).

7

Nowe rozwiązania techniczne kolei linowych

84%

Wójcik M., Hansel J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 45

213-224

Autor scharakteryzował stan obecny transportu linowego w Polsce, następnie przedstawił współczesne systemy i rozwiązania techniczne tego transportu, które spełniają wymogi transportowe w związku z ewentualną organizacją igrzysk zimowych Zakopane 2006r.

8

Dostępność Podtatrza bez zagrożenia środowiska naturalnego

84%

Rościszewski L. M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 45

167-174

Autor przedstawił koncepcję ograniczenia dostępności Zakopanego dla samochodów, na rzecz stworzenia infrastruktury transportu kolejowego, co w znacznej mierze przyczyniłoby się do ochrony środowiska w tym rejonie. Autor oparł swoje opracowanie na pracach naukowo-badawczych COBiRTK z lat 70-tych.

9

Powiązania komunikacyjne Zakopanego i Podtatrza (rys historyczny)

84%

Reiser J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

z. 45

159-166

Autor omówił historię rozwoju komunikacji na obszarze od Krakowa do Zakopanego. Omówiono również historię rozwoju sieci połączeń drogowych i kolejowych oraz rozwój transportu lotniczego na tym terenie.

10

Jakość komunikacji miejskiej

67%

Rudnicki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie

|

1999

|

z. 71

384

11

Drogowe systemy komunikacyjne miast - podstawy prawne

67%

Kwaśniak P.

Studia Iuridica Lublinensia

|

2012

|

18

59-72

Niniejszy artykuł nie został poświęcony teoretycznym zagadnieniom, lecz ukierunkowany jest na praktykę dotyczącą problematyki drogowych systemów komunikacyjnych w miastach. Nie oznacza to, że zamierzeniem autora było ukazanie kwestii związanych z systemami komunikacyjnymi miast w ujęciu technicznym, lecz prezentacja prawnych podstaw, na których te systemy są konstruowane. (fragment tekstu)

12

Model doboru charakterystyk podsystemu informacji pasażerskiej w punktach wymiany pasażerów na przykładzie systemu komunikacji zbiorowej w Poznaniu

67%

Perliński P., Łączny P., Końpa K.

Debiuty Naukowe Studentów Wyższej Szkoły Bankowej

|

2015

|

nr 15

217-230

W publikacji przedstawiono model doboru charakterystyk podsystemu informacji pasażerskiej w punktach wymiany pasażerów systemu komunikacji zbiorowej. Opracowano kryteria ilościowe i jakościowe oceny przystanków oraz propozycję ich kategoryzacji. Dla poszczególnych kategorii przystanków zaproponowano wyposażenie i rozwiązania w zakresie podsystemu informacji pasażerskiej. Opracowany model i kategoryzacja przystanków mogą być użyteczne dla decydentów zajmujących się podsystemami informacji pasażerskiej w miejskim publicznym transporcie zbiorowym, szczególnie doborem ich charakterystyk i wyposażenia. (abstrakt oryginalny)

13

SoLoMo aktywizuje społeczności

59%

Szczęsnowicz A.

Marketing w Praktyce

|

2016

|

nr 6

70-72

SoLoMo (Social, Local, Mobile) jest trendem, który wyrasta ze smartfonizacji społeczeństwa. Najogólniej tym mianem można określić to wszystko, co łączy się ze społecznościami i mobile'em (czyli social media oraz inne aplikacje), ale jednocześnie rozgrywa się lokalnie, nie zaś w kontekście globalnym. Skoro mobile buduje społeczności i aktywizuje do działania, nie powinno dziwić, że pojawiły się pomysły rozwiązań marketingowych bazujących na SoLoMo. (fragment tekstu)

14

Plusy u lokalnej społeczności

51%

Dzideczek K.

Marketing w Praktyce

|

2017

|

nr 8 Wiedza - Energia Działania

74-75

Przeprowadzenie akcji zachęcania najbliższych potencjalnych klientów wymaga zejścia komunikacji z poziomu wielkiej strategii na poziom lokalnego działania. Szerokie przesłanie może dotrzeć do odbiorców, ale żeby rewanżowali się oni wizytą w firmie, należy do konsumentów trafiać pojedynczo. To obecnie standard biznesowy. Działania w skali lokalnej nie wymagają dużych budżetów ale przede wszystkim elastyczności. (abstrakt autora)