Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Significance of Low-Emission Economy in Pułtusk Municipality

100%

Nuszkiewicz K.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2016

|

18

|

z. 3

275-278

Celem artykułu jest przedstawienie znaczenia gospodarki niskoemisyjnej w gminie Pułtusk. Głównym źródłem zanieczyszczeń powietrza na terenie tej gminy jest emisja pochodząca ze spalania paliw w procesie produkcji ciepła. Plan Gospodarki Niskoemisyjnej w Pułtusku jest dokumentem strategicznym, opisującym kierunki działań zmierzających do osiągnięcia celów pakietu klimatyczno-energetycznego. Działania zaplanowane w celu wdrażania i realizowania celów wyznaczonych w Planie Gospodarki Niskoemisyjnej na terenie dla gminy Pułtusk będą finansowane ze środków zewnętrznych, jak i budżetu gminy Pułtusk.(abstrakt oryginalny)

2

Realizacja założeń zrównoważonego rozwoju w kontekście gospodarki niskoemisyjnej na przykładzie województwa opolskiego

100%

Dembicka-Niemiec A.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2017

|

nr 491 Współczesna ekonomia a rozwój zrównoważony

116-123

Celem artykułu jest identyfikacja działań podjętych w województwie opolskim w zakresie gospodarki emisyjnej w latach 2007-2016 oraz ich ocena w kontekście dążenia do osiągnięcia gospodarki niskoemisyjnej. Istotne było zdiagnozowanie, jaki odsetek gmin w województwie opolskim posiada plany gospodarki niskoemisyjnej, będące podstawą działania w tym zakresie, oraz czy zrealizowano projekty, których głównym celem była termomodernizacja budynków oraz inwestycje w odnawialne źródła energii (OZE), i jaki jest ich odsetek. W pracy zastosowano metodę desk research, przeanalizowano dokumenty strategiczne i programowe na różnych poziomach zarządzania rozwojem. Dokonano analizy projektów finansowanych w ramach RPO WO i PO IŚ pod kątem realizacji celów gospodarki niskoemisyjnej w województwie opolskim(abstrakt oryginalny)

3

Regional Operational Programs 2014-2020 as a Financial Instrument Supporting Low-Carbon Economy in Poland on the Example of the West Pomeranian Voivodeship

100%

Pilecki B.

European Journal of Service Management

|

2018

|

vol. 27/1, 3/2018

211-216

The article consists of three parts preceded by an introduction and ending with conclusions. The first part presents a synthetic presentation of the structure of the EU regional policy financing system and a list of EU funds and links with EU programs. The second part concerns the low-emission economy and its special role in the concept of sustainable socio-economic development. The third part is the analysis of the financing structure of investments in the field of low-emission economy in regional operational programs in Poland, with particular reference to the West Pomeranian Voivodeship. It contained the structure of financing of low-emission economy within the framework of Regional Operational Programs in all voivodships of Poland. Further analyzes were carried out in relation to the Regional Operational Program for the West Pomeranian Voivodeship for 2014- 2020. The whole is summarized in conclusions - which is the fifth part of the article. The aim of the publication is to analyze the structure of financial support from the European Regional Development Fund (ERDF) under the regional operational programs 2014-2020 (ROPs 2014-2020) in the aspect of low-emission economy. The author's remark was addressed on the priority of the Low-Emission Economy with particular emphasis on the West Pomeranian Voivodeship.(author's abstract)

4

Przeciwdziałanie zmianom klimatu na poziomie UE a polityka klimatyczna Polski

75%

Tarnawska K.

Biblioteka Regionalisty

|

2011

|

nr 11

305-315

Jednym z podstawowych wyzwań związanych ze zrównoważonym rozwojem jest powstrzymanie zmian klimatycznych oraz ograniczenie ich negatywnego wpływu na społeczeństwo i środowisko. Zahamowanie zmian klimatu jest możliwe tylko w przypadku znacznego ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, do czego ma się przyczyniać polityka klimatyczna UE. Artykuł traktuje o najnowszych postanowieniach UE w ramach polityki klimatycznej. Na tym tle przeanalizowana została sytuacja Polski oraz polska polityka klimatyczna jako odpowiedź na wyzwania związane z przejściem do gospodarki niskoemisyjnej.(abstrakt oryginalny)

5

Ekologiczne paliwa węglowe

75%

Stelmach S., Sobolewski A., Ignasiak K.

Systems Supporting Production Engineering

|

2020

|

9(2) Energia i Górnictwo - Perspektywy Zrównoważonego Rozwoju

37-47

W artykule scharakteryzowano ekologiczne paliwa węglowe pod kątem Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 27.09.2018 w sprawie wymagań jakościowych dla paliw stałych oraz efektu ekologicznego w postaci obniżonej emisja zanieczyszczeń do atmosfery podczas procesu spalania. Przedstawiono klasyczne metody produkcji ekologicznych paliw węglowych opartych na procesach mechanicznych jak i powstałych w wyniku termicznej przeróbki węgla kamiennego (niskoemisyjne paliwa bezdymne). Analizie poddano zarówno ekologiczne paliwa węglowe dostępne na rynku, jak i aktualnie opracowywane w ramach prac B+R oraz wdrożeniowych. (abstrakt oryginalny)

6

Just Transition - the First Pillar of Poland's Energy Policy Until 2040 - Legal, Economic and Social Aspects

75%

Brożyński B. W.

Polityka Energetyczna

|

2022

|

25

|

z. 2

5-24

W artykule omówiono zagadnienie sprawiedliwej transformacji oraz przedstawiono ogólne kierunki transformacji energetycznej Polski do 2040 roku. W artykule podjęto próbę omówienia prawnych, ekonomicznych i społecznych aspektów planowanych zmian. W kolejnej części opracowania opisano sprawiedliwą transformację z poziomu Unii Europejskiej. Wskazano, przed jakimi wyzwaniami stoją kraje członkowskie i jakie działania będą musiały podjąć, aby sprostać wymogom transformacji wyznaczonym przez europejski cel neutralności klimatycznej do 2050 roku. W przedostatniej części omówiono badania przeprowadzone w dniach 15-20 lutego 2022 r. na grupie 120 osób mieszkających w różnych regionach Polski. Celem badania było sprawdzenie poglądów respondentów na temat realizacji transformacji energetycznej mającej na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Ponadto, aby dowiedzieć się, jak oceniają oni ideę rozwoju energetyki jądrowej, rozwoju odnawialnych źródeł energii, likwidacji kopalń oraz jak transformacja energetyczna wpłynie na rynek pracy w regionach węglowych. Wyniki badania wskazują, że znaczna część respondentów uważa, że Polska powinna uczestniczyć w transformacji mającej na celu redukcję gazów cieplarnianych, nawet kosztem likwidacji kopalń. Podobnie większość z nich popiera rozwój odnawialnych źródeł energii. Celem niniejszego artykułu jest wypełnienie luki badawczej w zakresie aspektów ekonomicznych, prawnych i społecznych sprawiedliwej transformacji. Dotychczasowe opracowania jedynie pobieżnie odnoszą się do wymienionych aspektów. Dlatego też podjęto próbę wypełnienia przedmiotowej luki i udzielenia odpowiedzi na pytania - jak skutecznie realizować sprawiedliwą transformację, przy użyciu jakich narzędzi prawnych oraz jaki będzie ona miała wpływ na naszą gospodarkę i społeczeństwo.(abstrakt oryginalny)

7

Cohesion Policy and the EU's Response to Climate Change Challenges

75%

Murzyn D.

Przegląd Europejski

|

2022

|

nr 4

83-97

Celem artykułu jest analiza roli europejskiej polityki spójności w przeciwdziałaniu negatywnym skutkom zmian klimatu oraz próba odpowiedzi na pytanie badawcze, czy możliwe jest sprawiedliwe przejście w kierunku neutralności klimatycznej. Badanie obejmuje analizę danych dotyczących wydatków w ramach europejskiej polityki spójności, przegląd odpowiednich dokumentów regulacyjnych, studiów i raportów. Wyniki badania sugerują, że od 2014 r. kwestia łagodzenia skutków zmian klimatu znajduje się wśród kluczowych priorytetów polityki spójności UE. Wniosek ten jest poparty obszernym zestawem danych. Wyniki potwierdzają, że fundusze unijne stanowią ważne źródło inwestycji związanych z klimatem w Polsce. Zasady polityki spójności i jej instrumenty, jeśli zostaną odpowiednio wykorzystane, mogą przyczynić się do bardziej sprawiedliwej "zielonej transformacji".(abstrakt oryginalny)

8

Impact of Technical Systems Efficiency and Calculation Method on Evaluation of Building Energy Performance and Carbon Emission

75%

Kurtz-Orecka K.

Ekonomia i Środowisko

|

2018

|

nr 4 (67)

176-188

This work determines the influence of building technical systems efficiency and uses a calculation method for the evaluation of whole building energy efficiency and carbon emission. Two types of commercial buildings are considered: an office building and multifunctional building and these are examined by two methods to determine the efficiency of the building systems. The analysis was performed for two different thickness of pipes and ducts thermal insulation in a heat distribution system: according to minimum energy saving requirements and with doubled thickness. It was found that selection of the applied calculation method has significant impact on energy efficiency of building services evaluation and as a consequence - on the energy efficiency evaluation of the whole building and its emissivity. (original abstract)

9

Rola transportu miejskiego w realizacji celów gospodarki niskoemisyjnej

75%

Motowidlak U.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2015

|

nr 249

172-184

Podstawowe problemy ekologiczne w miastach związane z przewagą stosowania ropy jako paliwa wykorzystywanego w transporcie powodują wzrost emisji CO2, zanieczyszczenie powietrza i hałas. Transport jest jednym z najtrudniejszych sektorów w zakresie kontroli emisji CO2. Pomimo postępów technologicznych w dziedzinie motoryzacji wzrost natężenia ruchu i występujące na obszarach miejskich trendy w motoryzacji indywidualnej oraz styl jazdy stanowią coraz większe źródło emisji CO2 powodujące zmiany klimatu. Dzięki zintegrowanym planom mobilności miasta mogą w zdecydowany sposób przyczynić się do dekarbonizacji gospodarki. Wykorzystując rozwiązania technologiczne, organizacyjne i behawioralne, transport miejski może rozwijać się zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju.(abstrakt oryginalny)

10

Rozwój niskoemisyjnych technologii paliwowych dla transportu samochodowego w Polsce. Szanse i zagrożenia

75%

Motowidlak U.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2016

|

nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

321-330

Dążąc do oceny istotności rozwoju niskoemisyjnych technologii napędu w Polsce, dokonano przeglądu alternatywnych źródeł energii dla transportu samochodowego pod kątem ich zalet oraz wad. W wyniku analizy można przyjąć, że wykorzystanie paliw alternatywnych i stosownej infrastruktury w przewozach drogowych osób i ładunków posiada duży potencjał w zakresie budowy konkurencyjnej, zasobooszczędnej i niskoemisyjnej gospodarki, w której uwzględnione zostały aspekty społeczne. Substytucja paliw ropopochodnych w transporcie samochodowym w Polsce wiąże się jednak z dużym stopniem niepewności i ryzyka, które wskazano jako istotne zagrożenia dla upowszechnienia się tych zastępczych surowców.(abstrakt oryginalny)

11

Perspektywy uwolnienia rynku gazu ziemnego w Polsce - kierunki działań w latach 2012-2014

75%

Latoszek E., Speczik M.

Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace / Szkoła Główna Handlowa

|

2014

|

nr 3

71-87

W dobie dążenia państw Unii Europejskiej do stworzenia gospodarki niskoemisyjnej gaz ziemny staje się coraz ważniejszym surowcem energetycznym, stopniowo ograniczając znaczenie, jakie do tej pory miały w europejskim miksie energetycznym ropa naftowa, węgiel brunatny i kamienny oraz energia atomowa. Celem niniejszego opracowania jest zbadanie działań podejmowanych w Polsce w ostatnich kilku latach na rzecz uwolnienia rynku gazu, mającego szczególne znaczenie w budowaniu podstaw gospodarki niskoemisyjnej. (fragment tekstu)

12

Znaczenie problematyki obszarów wiejskich oraz rolnictwa w celach i kierunkach rozwoju gospodarki niskoemisyjnej na poziomie gminnym

75%

Wiśniewski P., Kistowski M.

Studia Obszarów Wiejskich

|

2018

|

50 Planowanie i zagospodarowanie terenów wiejskich

49-64

Obszary wiejskie i związana z nimi działalność rolnicza powinny stanowić - m.in. ze względu na znaczny udział w całkowitej emisji gazów cieplarnianych oraz wrażliwość na zmiany klimatu - ważny obszar aktywności w lokalnym kształtowaniu gospodarki niskoemisyjnej. W pracy dokonano analizy i oceny stopnia oraz zakresu uwzględnienia problematyki rolnictwa i terenów wiejskich w celach strategicznych i szczegółowych oraz priorytetowych kierunkach rozwoju niskowęglowego gmin. Oceniono także stopień i zakres przełożenia przyjętych celów - zgodnie z zasadami planowania strategicznego - na konkretne działania, terminy, zasoby rzeczowe, finansowe i ludzkie, a także osoby lub jednostki odpowiedzialne za ich realizację i wskaźniki monitorowania skuteczności wdrażania planowanych zadań. Materiał badawczy stanowiło 48 wybranych planów gospodarki niskoemisyjnej, sporządzonych w latach 2014-2016 dla gmin wiejskich, miejsko-wiejskich i miejskich (po jednej w każdej z tych grup w 16 województwach). Z przeprowadzonej analizy wynika, że lokalne plany gospodarki niskoemisyjnej mają obecnie niewielkie znaczenie w programowaniu i koordynacji działań na rzecz niskowęglowego rozwoju obszarów wiejskich i związanej z nimi działalności rolniczej. Konieczne jest zatem szersze ujęcie rolnictwa i obszarów wiejskich w tych dokumentach strategicznych, ze wskazaniem zasad ich funkcjonowania oraz głównych kierunków rozwoju niskowęglowego terenów wiejskich danej gminy, a także kluczowych potrzeb inwestycyjnych, działań miękkich i instytucjonalnych, źródeł finansowania i odpowiednio dobranych wskaźników dla potrzeb przyszłego monitorowania stopnia ich realizacji.(abstrakt oryginalny)

13

W kierunku budowania gospodarki niskoemisyjnej w Unii Europejskiej - działania w obszarze energii i klimatu

75%

Wojtkowska-Łodej G.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2016

|

nr 453 Ekonomia środowiska i polityka ekologiczna

300-311

Celem opracowania jest próba zbadania, czy gospodarka unijna zmierza w kierunku realizacji celów i zadań wynikających z przyjętej długoterminowej strategii budowania gospodarki niskoemisyjnej (low-carbon economy). Poddano weryfikacji hipotezę badawczą, w której stwierdzono, że strategia rozwoju Unii Europejskiej w zakresie polityki energetycznej i klimatycznej przyczynia się do transformacji sektora energetycznego i zmniejszania emisji gazów cieplarnianych. W opracowaniu przedstawiono - w świetle teorii i praktyki regulacyjnej - koncepcję gospodarki niskoemisyjnej oraz poddano analizie i ocenie politykę energetyczną i klimatyczną z punktu widzenia jej wpływu na transformację energetyczną w gospodarce unijnej. W analizie wykorzystano literaturę przedmiotu, unijne dokumenty programowe dotyczące strategii budowania gospodarki niskoemisyjnej w Unii Europejskiej, odnoszące się do polityki energetycznej i klimatycznej, a także regulacje prawne, raporty i opracowania branżowe(abstrakt oryginalny)

14

Techniczne uwarunkowania rozwoju gospodarki niskoemisyjnej w Polsce

75%

Jeżowski P.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2016

|

nr 454 Ekonomika ochrony środowiska i ekoinnowacje

63-78

Opracowanie wyjaśnia istotę trwałości klimatycznej obowiązującej w UE i równoległego rozumienia kategorii rozwoju zrównoważonego jako koncepcji konsekwentnej dekarbonizacji gospodarki. Promocja rozwoju zrównoważonego opartego na trwałości klimatycznej, ujmowanego w strategii Europa 2020 i w pakiecie 2.0 obejmującym perspektywę 2030 r., stanowi wielkie wyzwanie dla Polski zarówno ze względu na wyjściową strukturę bilansu energetycznego i charakterystykę systemów energetycznych, jak i na koszty. Na tym tle pokazane zostały kluczowe rozwiązania, głównie o charakterze technicznym, sprzyjające wdrażaniu gospodarki niskoemisyjnej(abstrakt oryginalny)

15

Krajowe regulacje prawne dotyczące likwidacji niskiej emisji z sektora bytowo-komunalnego a poprawa stanu czystości powietrza

75%

Albin A.

Samorząd Terytorialny

|

2021

|

nr 10

53-70

Artykuł stanowi próbę odnalezienia odpowiedzi na pytanie, czy obowiązujące w Polsce regulacje prawne dotyczące likwidacji niskiej emisji z sektora bytowo-komunalnego są wystarczająco skuteczne, aby zapewnić istotną poprawę stanu czystości powietrza. Przedmiotem publikacji jest zatem analiza obowiązujących w naszym kraju regulacji prawnych w powyższym zakresie. Wskazano w niej środki działania, jakimi dysponują poszczególne organy administracji publicznej realizujące zadanie publiczne polegające na ograniczeniu niskiej emisji zanieczyszczeń do powietrza. Opisano oddziaływania (powiązania) pomiędzy jednostkami samorządu terytorialnego oraz między nimi a administracją rządową w analizowanym obszarze. W artykule określono kierunki działań na rzecz osiągnięcia celów w zakresie ograniczenia niskiej emisji. Zasadniczo publikacja jest głosem w dyskusji dotyczącej instrumentów prawnych, które zapewnią poprawę stanu czystości powietrza w Polsce. (abstrakt oryginalny)

16

Problems of Transnational Investment Low-Carbon Economy

75%

Gaidutskiy I.

Zarządzanie Finansami i Rachunkowość / Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

|

2 (2014)

|

nr 4

31-39

Artykuł zwraca uwagę na kontrowersje związane z dynamiką ponadnarodowych procesów inwestycyjnych w zrównoważonym rozwoju niskoemisyjnym. Ponadto przedstawiono przyczyny recesji, które doprowadziły do kryzysu inwestycyjnego związanego z dysharmonią w regulacjach mechanizmu systemów inwestycyjnych. Opierając się na analizie szeregów czasowych, Autor zauważył, że główne inwestycje związane z energią odnawialną dotyczyły energii słonecznej, wiatrowej i bioenergii. Głównym dostawcą zasobów inwestycyjnych są Chiny, które wyprzedziły na tym rynku Stany Zjednoczone. Za pomocą metody eliminacji Autor stwierdził, że spadek inwestycji w odnawialne źródła energii w 2009 roku nastąpił w wyniku ogólnego kryzysu gospodarczego, a w 2012 roku był wynikiem dysharmonii mechanizmów regulacji i odmiennych motywacji inwestycyjnych, doprowadziło to do nieuczciwej konkurencji na tym rynku. Ponadto przedstawiono przyczyny i skutki pierwszego kryzysu inwestycji w odnawialne źródła energii. Autor sformułował zalecenia dotyczące globalnej polityki i potrzebnych globalnych zmian w regulacjach systemów inwestycyjnych i motywacji inwestycyjnych w ramach rozwoju zrównoważonego gospodarek niskoemisyjnych. (abstrakt oryginalny)

17

Ochrona środowiska w ramach polityki spójności - ujęcie statystyczne

63%

Ptak M.

Ekonomia i Środowisko

|

2015

|

nr 4 (55)

53-63

Celem artykułu jest analiza założeń wsparcia ochrony środowiska w Polsce ze środków polityki spójności w latach 2014-2020, a zwłaszcza wskaźników przyjętych w poszczególnych programach operacyjnych w celu monitorowania oczekiwanych rezultatów interwencji. W analizie uwzględniono jedynie wsparcie udzielane w ramach wspomnianego celu tematycznego polegającego na zachowaniu i ochronie środowiska oraz efektywnym gospodarowaniu jego zasobami. Należy bowiem zaznaczyć, że niektóre z pozostałych celów tematycznych polityki spójności również wiążą się z zagadnieniem szeroko rozumianej ochrony środowiska (na przykład cele z zakresu przechodzenia na gospodarkę niskoemisyjną, dostosowania do zmian klimatu czy promowania zrównoważonego transportu).(fragment tekstu)

18

Stan i perspektywy rozwoju rynku obligacji klimatycznych

63%

Więckowska M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Finanse, Rynki Finansowe, Ubezpieczenia

|

2013

|

nr 62

455-465

Stymulacja inwestycji sektora prywatnego poprzez rozwój rynku obligacji jest jedną z możliwości zwiększenia przepływów kapitału na sfinansowanie przedsięwzięć przyczyniających się do budowy gospodarki niskoemisyjnej. Odpowiednie bodźce regulacje, prośrodowiskowe programy rządowe czy standaryzacja i certyfikacja rynku, to tylko niektóre działania mogące przyczynić się do jego wzrostu. Artykuł wskazuje także na czynniki rozwoju obligacji klimatycznych, determinowane zarówno stroną popytową, jak i podażową tego rynku. Ponadto, zostały przybliżone pierwsze szacunki odnośnie wielkości i struktury rynku obligacji klimatycznych. (abstrakt oryginalny)

19

The Role of Oil and Natural Gas in the Context of Low-emission Transport by 2030

63%

Prugar J., Węgrzyn P.

Energy Policy Studies

|

2017

|

nr 1(1)

35-47

Fossil fuels, mainly petroleum and natural gas, are dominant in the transport sector. The occurring climate changes, which are largely the result of exhaust emissions, must be slowed down. To achieve this, legal regulations have been introduced determining the development of alternative drives in transport while reducing the share of those present. The development of electromobility and clean gas technologies is a chance to reduce the share of diesel drives in the transport sector. The purpose of this article is to present the role of natural gas and crude oil in the perspective of 2030. (original abstract)

20

Conditions for the Sustainable Development of Electromobility in the European Union Road Transport from the Perspective of the European Green Deal

63%

Motowidlak U.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2022

|

nr 25(4)

7-25

The article concerns the analysis of trends and policies supporting the development of zero-emission mobility, in accordance with the assumptions of the European Green Deal. The aim of the study is to identify and assess the essential factors determining the level of sustainability of the electromobility system in relation to individual car transport in the European Union. he article reviews strategies for the development of climate-neutral mobility as outlined in strategic documents, the European Green Deal and the "Fit for 55" package. The current state of development of the electric vehicle market and charging infrastructure is shown, which implies a number of challenges in the pursuit of emission-free mobility. A review of the literature on the subject and the results of the expert analysis confirmed the importance of national and regional policies in the uptake of electric vehicles. Taking active measures to increase the level of sustainability of the electromobility system should first focus on the further development of charging infrastructure, the creation of an EV battery value chain and the uptake of cars. The main expectations for the development of electromobility are to reduce CO2 emissions, reduce dependence on the supply of fossil fuels, increase the competitiveness and innovation of the economy, and reduce the social costs generated by transportation.(original abstract)