Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Obsługa eksploatacyjna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Digitalization and sustainability are important topics for manufacturing industries as theyare affecting all parts of the production chain. Various initiatives and approaches are setup to help companies adopt the principles of the fourth industrial revolution with respectsustainability. Within these actions the use of modern maintenance approaches such asMaintenance 4.0 is highlighted as one of the prevailing smart & sustainable manufacturingtopics. The goal of this paper is to describe the latest trends within the area of maintenancemanagement from the perspective of the challenges of the fourth industrial revolution andthe economic, environmental and social challenges of sustainable development. In this work,intelligent and sustainable maintenance was considered in three perspectives. The first per-spective is the historical perspective, in relation to which evolution has been presented in theapproach to maintenance in accordance with the development of production engineering. Thenext perspective is the development perspective, which presents historical perspectives onmaintenance data and data-driven maintenance technology. The third perspective, presentsmaintenance in the context of the dimensions of sustainable development and potential opportunities for including data-driven maintenance technology in the implementation of theeconomic, environmental and social challenges of sustainable production.(original abstract)
Maintenance is a key manufacturing function that contributes to a company's productivity, profitability and sustainability. Unfortunately, many aspects of the contribution of maintenance to sustainability in manufacturing remain unexplored, and many enterprises are not yet ready to assess the maintenance impacts on their sustainability. Maturity models are useful tools for assessing maintenance practices; however, no maintenance maturity model that allows the evaluation of the contribution of maintenance to sustainable performance was found in literature. This paper proposes a model for assessing the maturity and sustainability of maintenance processes. The model outputs are: a measure of the maintenance and sustainability maturity level; recommendations for improvement to undertake to enhance maintenance maturity and, thus, meet sustainability standards. The model was applied in three manufacturing enterprises: the calculation of their maintenance maturity and sustainability indices made the maintenance stakeholders more aware of the need to implement effective strategies for more sustainable maintenance performance. (original abstract)
The issue of adapting enterprises to operate in accordance with the assumptions of the Industry 4.0 concept now requires performing highly complex and responsible analyses in manufacturing enterprises. Based on the Industry 4.0 concept, maintenance services and also the implemented IT solutions in a production enterprises are now a significant factor in their development process. The article presents an analysis of the degree of use of the Manufacturing Execution Sys-tem (MES) in the maintenance department based on an example of a manufacturing company in the automotive sector of this industry. The analysis was performed in terms of the degree of execution of specific business processes in the maintenance department with the help of MES. The results of the analysis allow to confirm the possibility of adapting the enterprise to the Indus-try 4.0 concept. (original abstract)
Średnie przedsiębiorstwa wykonujące usługi transportowe zlecone lub we własnym zakresie, w celu sprawnego funkcjonowania procesów zobowiązane są do prowadzenia obsług technicznych w pojazdach oraz skrupulatnego przestrzegania czasów tych czynności. Praca prowadzona była przez okres jednego roku i zawiera dane dotyczące wszystkich obsług jakie wykonywane były w pojazdach ciężarowych wykorzystywanych w przedsiębiorstwie. Procesy obsługowe wykonywane były zgodnie z założoną przez przedsiębiorstwo strategią, co klasyfikuje wykorzystanie tabory na poziomie 88%. Całkowity czas wykorzystania pojazdów wynosi około 104000 minut w ciągu roku, co odpowiada przepisom dotyczącym czasu pracy kierowcy. (abstrakt oryginalny)
5
Content available remote Management Capabilities Analysis of Aircraft Exploitation Process
84%
The following paper presents management aspects of aircraft exploitation process. The key element in planning connections network is including the necessity to perform technical services. The issue becomes complex when air carrier operates in a considerable number of airports whereas technical service can be effected only in few. It is important then to manage aircraft properly in order to achieve a high rate of technical efficiency. (original abstract)
Artykuł opisuje użycie systemu informatycznego do wsparcia odtwarzania technicznego statku powietrznego na lotnisku. Dodatkowo poruszono zagadnienia związane z elementami jakie występują w całym cyklu przygotowawczym samolotu do lotu. Opisano jak przebiegają poszczególne procesy logistyczne w procesie gotowości technicznej. Zaprezentowano możliwości użycia systemów informatycznych do wykonania obsługi technicznej na lotnisku. (abstrakt oryginalny)
7
Content available remote Nowoczesne koncepcje zarządzania obsługą eksploatacyjną w przedsiębiorstwie
84%
Omówiono zagadnienie zarządzania procesami pomocniczymi (tzw. Facility Management), zwracając szczególną uwagę na obsługę eksploatacyjną zwaną także 'utrzymaniem ruchu' i na zarządzanie tą obsługą.
Program doskonalenia konserwacji wyposażenia produkcyjnego TPM jest kompleksowym programem służącym doskonaleniu procesów w organizacji. W artykule przeprowadzono charakterystykę programu, omówiono wybrane metody i techniki pomocnicze TPM. W zakończeniu przedstawiono procedury i korzyści wdrożenia TPM w dziedzinie motoryzacji.
9
Content available remote Koncepcja rozwoju wybranych warsztatów obsługowo-naprawczych
84%
W artykule przedstawiono wymagania stawiane ruchomym warsztatom obsługowo-naprawczym oraz zaprezentowana została koncepcja opracowania Uniwersalnego Warsztatu Obsługowo-Naprawczego (UWON) na bazie kontenera 1C. (abstrakt oryginalny)
W artykule przedstawiono koncepcję doskonalenia istniejącego systemu obsługowo-naprawczego, która zabezpiecza funkcjonowanie sprzętu zasadniczego. Chodzi szczególnie o dostawanie zastawów części surowców i materiałów eksploatacyjnych do dyspozycji organów obsługowo-naprawczych. Aktualnie zestawy te zabezpieczają realizację obsługiwania i napraw zachodzących według resursu technicznego, bądź według stanu technicznego. Potrzeby te wyznaczane są według zużycia w analizowanym okresie czasu (np. w ciągu roku) i w oparciu o ta informację, planowane jest zabezpieczenie dostaw. W proponowanej metodzie zabezpieczenie to będzie realizowane zgodnie z wymaganiami funkcji niezawodności urządzenia i całego parku maszynowego. (abstrakt oryginalny)
Purpose: The purpose of the article is recognition of the possibility of using CMMS class systems in supporting maintenance in the conditions of the implementation of the Industry 4.0 concept. Design/methodology/approach: The above-mentioned purpose was achieved as well by examining the opinions of employees of the selected company as the mathematical formula for CMMS social assessment. Findings: During the conducted research, it was found that there is a need to use CMMS class systems as a tool in the area of maintenance in an Industry 4.0 enterprise. It can be deduced from the ratings given by the employees of the researched company to these systems. There is also a need for further research and development of this topic as well as for providing appropriate training and support for employees for effective using CMMS class systems. Research limitations/implications: The article shows the method of social evaluation of a technical solution which is a CMMS class system. Such a system may be implemented if the results of such an assessment are verified on the basis of data on maintenance activities of a technical, economic, organizational or environmental nature. Therefore, it is justified to continue research in the mentioned area using indicators and measures of the maintenance effectiveness (KPI, OEE, measures/indicators of reliability of machines, devices and systems), as well as methods and techniques of their simulation and forecasting in the discussed area. Practical implications: The indicator for social evaluation can be used at the stage of selection, purchase of a CMMS class system of a production or service company or when carrying out comprehensive or partial changes in its information structure, ending with the implementation of a selected system of this class. Social implications: Conducting a research using the method proposed in the article among the company's employees may convince them that the introduced changes are justified and beneficial for themselves, the company and its environment. Originality/value: The article has a cognitive and application value, because it proposes the use of the original set of questions contained in the survey, as well as the original evaluation indicator of the CMMS class system. (original abstract)
Modern technical environments require a high degree of reliability both in machinery and in equipment. Technological progress has, on the one hand, increased this efficiency but on the other hand, it has changed the way in which this equipment and these machines have traditionally been maintained. The authors have set the following assumptions. In order to survive in the market and develop, modern production enterprises realize the assumptions of Industry 4.0, wherein the optimization of maintenance processes is important because of the financial situation. This includes the profits made by the production company and differs from traditional maintenance, by shifting towards new trends such as predictive maintenance; as such, it is crucial for the development of the company. The article is devoted to the most modern predictive maintenance strategy, in the maintenance department of a manufacturing company. The publication describes the meaning of the method, its potential and the theory of action. (original abstract)
Badania przeprowadzono w warunkach ograniczonego smarowania z zastosowaniem olejów silnikowych w celu wyznaczenia oddziaływania ukształtowanej warstwy powierzchniowej z borem i czynnika smarującego na procesy tarcia i zużycia. Borowane warstwy powierzchniowe próbek pierścieniowych skojarzono w warunkach badań w pary z przeciwpróbkami wykonanymi z stopów łożyskowych CuPb30 i AlSn20. Pary cierne podczas prób były smarowane olejem silnikowym Lotos mineralny 15W/40 i Lotos syntetyczny 5W/40. Smarowanie obszaru tarcia olejem Lotos mineralny powoduje zmniejszenie momentu rozruchowego, siły tarcia, temperatury w obszarze tarcia i zużycia badanych stopów łożyskowych, natomiast smarowanie olejem Lotos syntetyczny zmniejsza zmiany w strukturze geometrycznej współpracujący elementów pary ciernej. (abstrakt oryginalny)
14
Content available remote Ocena stanu parku maszyn technologicznych w przedsiębiorstwie
67%
Jednym z ważnych problemów każdej organizacji jest stan posiadanej infrastruktury technicznej, na którą składa się park maszyn technologicznych (PMT) oraz różne instalacje. Stan infrastruktury technicznej wywiera bezpośredni wpływ na decyzje i działania organizacji, umożliwiając lub ograniczając możliwości konkurencyjne organizacji. Znajomość tego stanu konieczna jest z następujących powodów:od stopnia dopasowania struktury PMT do wytwarzanych produktów i usług zależą wynikowe własne koszty jednostkowe produktów dostarczonych na rynek, od produktywności, wydajności i "wąskich gardeł" zależą cykle realizacji zamówień, od stanu technicznego i struktury PMT zależy stopień spełnienia wymagań jakościowych wytwarzanych produktów, stan i wykorzystywanie PMT zależą również od stosowanego systemu obsługi tych maszyn oraz organizacyjnych umiejętności zapewnienia synchronicznych przepływów produkcji.Skuteczne i efektywne zarządzanie jakimkolwiek obiektem lub systemem możliwe jest w przypadku, gdy obiekt jest zidentyfikowany oraz opisany za pomocą charakterystyk liczbowych i częściowo jakościowych. Samoocena stanu PMT powinna być dokonywana okresowo i stanowić podstawę do przebudowy struktury PMT do stanu zbliżonego do optymalnego. (fragment tekstu)
Obserwacja biur od strony ich wyposażenia w sprzęt biurowy i jego wykorzystania oraz opinie specjalistów zawarte w literaturze pozwalają stwierdzić, że stan i wykorzystanie urządzeń biurowych są niewystarczające, choć wpływają w istotny sposób na funkcjonowanie instytucji. Skłoniło to autorów do podjęcia próby oceny stopnia wyposażenia i wykorzystania sprzętu biurowego w wybranych przedsiębiorstwach. Dodatkowymi motywami do podjęcia badania były: brak opracowań z tego zakresu z jednej strony, a z drugiej - potrzeba aktualnego poglądu na te zagadnienia, wyrażona zwłaszcza przez praktyków. Badania mają charakter sondażowy i diagnostyczny. Zmierzają do poznania tego odcinka poprzez opis, analizę i sformułowanie kierunków racjonalizacji. Opracowanie oparte jest na wynikach badań empirycznych, przeprowadzonych przez autorów w dwudziestu instytucjach. Badane jednostki są zróżnicowane co do charakteru prowadzonej działalności, rozmiarów i położenia terytorialnego. Jeśli chodzi o rodzaj prowadzonej działalności, to można jednostki te zaliczyć do organizacji o charakterze: produkcyjnym - 3, usługowym - 5, handlowym, - 2, administracyjnym - 3, finansowym - 4, społecznym - 1, oświatowym - 1, badawczo-rozwojowym - 1. Połowa badanych obiektów to instytucje zatrudniające wyłącznie pracowników umysłowych (np. PZU, PKO, ZUS), których głównym zadaniem jest świadczenie usług niematerialnych na rzecz ludności. Wielkość tych jednostek, mierzona liczbą zatrudnienia, kształtuje się w przedziale od 14 do 366 pracowników. W tej grupie przeważają jednak jednostki o zatrudnieniu do 60 pracowników. Druga część badanych obiektów charakteryzuje się tym, że praca biurowa jest tam działalnością pomocniczo-regulacyjną wobec działalności podstawowej (produkcyjnej, handlowej, usługowej itp.). Wielkość tych jednostek jest bardziej zróżnicowana, niż w grupie pierwszej i kształtuje się w granicach od 150 do 1820 zatrudnionych, przy czym pracowników administracyjno-biurowych od 30 do 286. Badane jednostki różnią się pod względem położenia terytorialnego. Dziesięć z nich działa na terenie dużego miasta wojewódzkiego, sześć - na terenie nowoutworzonych miast wojewódzkich, pozostałe pięć - w małych miastach. Takie zróżnicowanie badanych jednostek było zamierzone, gdyż autorom chodziło o ustalenie, czy instytucje to w omawianej dziedzinie mają problemy wspólne, czy też problemy te są odrębne i specyficzne dla różnych klas jednostek. Wydawałoby się bowiem, że instytucje zatrudniające tylko pracowników umysłowych, dla których sprzęt biurowy jest podstawowym narzędziem pracy, będą miały inne problemy niż zarządy przedsiębiorstw przemysłowych, dla których praca biurowa jest działalnością pomocniczą. W badaniach posłużono się trzema technikami: analizą dokumentalną, wywiadem swobodnym i ankietą. Pierwsza z tych technik umożliwiła określenie stanu wyposażenia instytucji w sprzęt i urządzenia biurowe oraz posłużyła do sformułowania pytań do wywiadu i ankiety. Dwie pozostałe techniki dostarczyły materiału, na temat stopnia wykorzystania sprzętu, a przede wszystkim dostarczyły opinii respondentów (kierownictwa badanych instytucji) co do stosowanych rozwiązań formalnych, nieprawidłowości, pożądanych usprawnień itp. (fragment tekstu)
Damages to military technique were analyzed. Military technique repair system was discussed. Military technique repair system model and its application on the basis of mechanical vehicles repair workshop was presented. (original abstract)
The presence of the spare parts stock is a necessity to ensure the continuity of services. The supply of spare parts is a special case of the global supply chain. The main objective of our research is to propose a global spare parts management approach which allows decision makers to determine the essential points in stock management. Thus, it is important for the stock manager to evaluate the system considered from time to time based on performance indicators. Some of these indicators are presented in the form of a dashboard. The presentation of this chapter chronologically traces the progress of our research work. In the first part, we present the work related to the forecast of spare parts needs through parametric and statistical methods as well as a Bayesian modelling of demand forecasting. To measure the appreciation of the supply of spare parts inventory, the second part focuses on work related to the evaluation of the performance of the spare parts system. Thus, we concretize the link between the management of spare parts and maintenance in the third part, more precisely, in the performance evaluation of the joint -management of spare parts and maintenance, in order to visualize the influence of parameters on the system. In the last section of this chapter, we will present the metaheuristic methods and their use in the management of spare parts and maintenance and make an analysis on work done in the literature. (original abstract)
Intensywny rozwój turystyki wodnej w ostatnich latach przyczynia się do powstawania nowych problemów logistycznych w tej dziedzinie. Jednym z takich problemów jest kwestia skutecznego zarządzania flotami jachtów czarterowych w aspekcie wsparcia technicznego dla klienta. W pracy przedstawiono projekt, sieci komunikacyjnej urządzeń pokładowych przeznaczonej dla małych jednostek pływających. Sieć oparta została o nowy standard elektroniki morskiej NMEA 2000, bazujący na magistrali CAN (Controller Area Network). Przedyskutowano problemy instalacyjne i przedstawiono przykładowy dobór elementów takiej sieci. Projekt zapewnia nowe funkcjonalności użytkowe na pokładzie jednostki oraz umożliwia centralną akwizycję danych ze wszystkich systemów i elementów sensorycznych jachtu, jako element wsparcia serwisu technicznego.(abstrakt oryginalny)
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.