Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Spektroskopia w badaniach olejów silnikowych

100%

Kastelik M.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2014

|

68

129-138

Treści artykułu dotyczą badań olejów silnikowych z zastosowaniem techniki spektroskopii w podczerwieni FT-IR (Fourier Transform Infrared Spectroscopy). Artykuł zawiera wybrane wyniki badań spektrofotometrycznych obejmujących zmiany wybranych własności eksploatowanych olejów silnikowych. (abstrakt oryginalny)

2

Równania hydrodynamicznego smarowania poprzecznych łożysk ślizgowych z uwzględnieniem starzenia się oleju

80%

Sikora G., Miszczak A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5649-5656

Celem niniejszej pracy jest przedstawienie równań podstawowych hydrodynamicznej teorii smarowania w których uwzględniona będzie zmiana lepkości oleju smarującego od ciśnienia, temperatury, prędkości ścinania i czasu eksploatacji. Do analizy hydrodynamicznego smarowania przyjęto laminarny przepływ cieczy smarującej oraz nieizotermiczny model smarowania łożyska ślizgowego. Przyjęto walcowe łożysko ślizgowe o skończonej długości z gładką panewką o pełnym kącie opasania. W pracy przedstawiono równania podstawowe: równanie pędu, równanie ciągłości strugi, równanie zachowania energii we współrzędnych walcowych. Do rozważań przyjęto czynnik smarujący o nienewtonowskich właściwościach. Zmiany lepkości z czasem eksploatacji zamodelowano funkcją wykładniczą na podstawie wyników badań eksperymentalnych. Zaproponowano również przyjęcie modelu Corssa zmian lepkości dynamicznej w funkcji szybkości ścinania.(abstrakt oryginalny)

3

Determination of the Material Coefficients of the Selected Lubrication Oils Including Ageing Process

80%

Sikora G., Miszczak A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5641-5648

Lepkość oleju smarowego jest parametrem na który wpływa wiele czynników. Dość powszechnie znany i zbadany został wpływ temperatury i ciśnienia na zmianę lepkości. Są jednak również parametry które, przede wszystkim ze względu na swoją złożoność, są opisane w sposób niewystarczający. Takim parametrem jest wpływ czasu eksploatacji na zmianę lepkości i współczynników pseudolepkości dla olejów o właściwościach nienewtonowskich. Wyznaczeniem tychże parametrów zajęli się autorzy w niniejszej pracy. Do badań wykorzystano olej silnikowy Shell Helix AVP SAE 5W40 użytkowany w silniku 2000cm3 TDI samochodu osobowego VW TURAN. Badania zmian lepkości w funkcji prędkości deformacji przeprowadzono na reometrze Hakke Mars III przy wykorzystaniu komory wysokiego ścinania. Badanie wykonano przy 40°C i prędkości ścinania zmieniającej się od 0 doj 73000 s-1. Do wyznaczenia współczynników pseudolepkości wykorzystano metodę analityczno-doświadczalną zaproponowaną przez K. Wierzcholskiego [13].(abstrakt oryginalny)

4

Ocena zużycia silnika spalinowego O ZS z wykorzystaniem parametrów stanu oleju silnikowego

61%

Chmielewski Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

329-337

W artykule przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) silnika spalinowego w oparciu o obserwowane zmiany własności fizykochemicznych eksploatowanego oleju silnikowego. Dotychczas stosowane metody oceny trwałości skojarzenia TPC wymagały zebrania informacji o chwilach osiągnięcia stanu granicznego układu, bądź wykorzystywały modele kinetyki zużycia opracowane na podstawie badań przyspieszonych obiektów rzeczywistych. W zaproponowanej metodzie do oceny trwałości tulei cylindrowych silnika wykorzystuje się informacje pochodzące z badań eksploatowanego w silniku oleju. (abstrakt oryginalny)

5

The Determination of Selected Trace Elements in Engine Oils by X-ray Fluorescence

61%

Wolak A., Gołębiowski W., Zając G.

Towaroznawcze Problemy Jakości

|

2018

|

nr 4

114-124

Celem badań prezentowanych w pracy była ocena różnic w koncentracji metali zużyciowych w przepracowanych olejach silnikowych. Oceniano koncentrację takich pierwiastków metalicznych j ak: C r, C u, F e, M n, M o, N i, Pb przy wykorzystaniu metody H DXRF. Jako czynnik różnicujący zawartość pierwiastków zużyciowych przyjęto pojemność skokową silnika. Do badań zakwalifikowano oleje silnikowe należące do 3 klas lepkościowych (5W30, 5W40, 10W40) pochodzących od 7 różnych producentów. Oleje pozyskane zostały w trakcie technicznej obsługi wymiany oleju smarowego z samochodów osobowych. Pozyskano łącznie 40 próbek, które podzielono na dwie grupy. Grupa I to 23 oleje pobrane z samochodów osobowych o pojemności równej lub poniżej 1400 cm3, grupa II to 17 olejów z samochodów osobowych o pojemności równej lub powyżej 1500 cm3 i nieprzekraczającej 2000 cm3. Analiza wyników wykazała, że poziomy badanych pierwiastków różniły się znacznie pomiędzy badanymi olejami. Silniki z grupy I charakteryzowały się wyższą średnią koncentracją takich pierwiastków jak Cr, Fe, Ni oraz Pb. W Grupie II silników wyższe wartości wykazała jedynie Cu. Jedynie Mn i Mo pozostały na zbliżonym poziomie dla obu grup. Uzyskane wyniki dostarczając informacji o zmianach koncentracji metali zużyciowych mogą okazać się użyteczne dla określenia sposobu zużywania się silników różnej pojemności. (abstrakt oryginalny)

6

Badania tribologiczne i eksploatacyjne oleju rzepakowego

61%

Zając G.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

3217-3224

W artykule przedstawiono metodykę badań laboratoryjnych i eksploatacyjnych surowego oleju rzepakowego użytego do smarowania silnika benzynowego. Zaprezentowano wybrane wyniki badań, m.in. analizę widmową hałasu emitowanego przez silnik smarowany olejem rzepakowym oraz mineralnym w aspekcie rodzaju paliwa użytego do napędu silnika. Pomiary zużycia przeprowadzono z wykorzystaniem testera tribologicznego T05. Próbki oleju do pomiarów pobierane były co określony interwał przebiegu (1000 km). Przed pobraniem próbki mierzono widmo drgań i hałasu, generowane przez silnik pracujący w ustalonych warunkach obciążenia i prędkości obrotowej. Wyniki badań oleju rzepakowego porównywano z wynikami, jakie otrzymano w badaniach oleju zalecanego przez producenta pojazdu dla tych samych warunków eksploatacji. (abstrakt oryginalny)

7

What Drives Consumers in Poland and the Czech Republic When Choosing Engine Oil Brand?

61%

Wolak A., Fijorek K., Zając G., Kumbár V.

Entrepreneurial Business and Economics Review

|

2019

|

7

|

nr 4

165-184

Objective: The objective of the research was to study consumer decision-making and purchasing preferences when buying engine oils to reveal the presence of consumer preference heterogeneity.Research Design & Methods: Survey data were collected from Polish and Czech consumers by using a self-administered questionnaire. The main data analysis tools used in the study were the finite mixture models and semantic differential. Findings: Consumers do not constitute a single homogenous group. They cluster into four segments with differing importance profiles. The study found that the largest consumer segment, over one-third of consumers, consider the quality classification, viscosity classification, and OEM specification as the most important criteria during the decision-making process.Implications & Recommendations: As the largest extracted consumer segment includes drivers who are mainly guided by technical specification in the purchasing process, we recommend producers to put additional efforts to provide clearly visible technical specifications on the product label.Contribution & Value Added: The study fills an important gap regarding the lack of empirical research in the context of buying engine oils. The undertaken research indicates that the attention of future consumer research into brand attachment should be shifted from brand loyalty studies towards the study of brand familiarity. The paper presents very valuable model-based consumer segmentation. (original abstract)

8

Zmiany lepkości kinematycznej olejów silnikowych w toku eksploatacji

61%

Szczyglak P., Napiórkowski J., Sobiecki M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5983-5990

W pracy przeprowadzono analizę literaturową przyczyn zmiany lepkości kinematycznej olejów silnikowych w toku eksploatacji. Zidentyfikowano czynniki mające wpływ na intensywność tego procesu, do których zaliczyć można: jakości zastosowanego oleju, stan techniczny silnika, zastosowane rozwiązania konstrukcyjne, jakość spalanego paliwa i warunki eksploatacji. Przygotowano metodykę badań eksperymentalnych, których celem było wyznaczenie charakterystyk lepkości zależnych od przebiegu pojazdu, zanieczyszczenia paliwem oraz płynem z układu chłodzenia. Ustalono wartość maksymalnego zanieczyszczenia oleju Selenia WR 5W-40 paliwem Orlen ON Verva, po przekroczeniu którego występuje wysokie ryzyko zerwania filmu smarowego. Przedstawiono wyniki badań lepkości oleju silnikowego eksploatowanego w czterech pojazdach: Dacia Logan MCV, VW Passat, Fiat Panda, VW Golf III. Wykonano wizualizację wyników zarejestrowanych w czasie badań i na ich podstawie wygenerowano równania opisujące zależność lepkości od przebiegu pojazdu. Sformułowano wnioski końcowe.(abstrakt oryginalny)

9

Appraisal of the Dynamic Viscosity of Synthetic Oils Used Under Similar Operating Conditions. Part 2

51%

Wolak A., Zając G.

Towaroznawcze Problemy Jakości

|

2018

|

nr 3

118-125

W pracy zaprezentowano statystyczny model zmian lepkości dynamicznej olejów silnikowych. Do modelowania wykorzystano wyniki badań lepkości dynamicznej mierzonej w temperaturze 150°C przy dwóch prędkościach ścinania (129 i 258 s-1) dla grupy 5 olejów eksploatowanych w jednorodnej flocie pojazdów zaprezentowane w części pierwszej. Celem prze-prowadzonych badań była próba uzyskania narzędzia statystycznego umożliwiającego predykcję zmian lepkości dynamicznej w okresie eksploatacji olejów silnikowych. Modele regresji liniowej szacowano klasyczną metodą najmniejszych kwadratów. Oszacowane równania regresji, mające postać Y = A + B*X, umożliwiają dokonanie punktowych predykcji przeciętnych wartości parametrów (Y) dla zadanej wielkości przebiegu (X). Mimo iż oleje należały do takiej samej klasyfikacji lepkościowej i były eksploatowane w zbliżonych warunkach eksploatacji, otrzymano wyróżniająco niskie wyniki dla olejów grupy PE. Charakteryzowały się one niższą lepkością dynamiczną w stosunku do pozostałych olejów oraz najłagodniejszym nachyleniem krzywej zmian lepkości dynamicznej, utrzymującym się w granicach dopuszczalnych do przebiegu około 45 000 km (ekstrapolacja). Warte podkreślenia są również bardzo wąskie przedziały predykcji dla olejów tej grupy, co potwierdza najniższy błąd szacunku spośród pięciu analizowanych grup olejowych. Obserwacja predykcji punktowych dla analizowanych olejów przy dwóch prędkościach ścinania pozwoliła stwierdzić, że dla obu prędkości ścinania występują zbliżone zależności. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych. (abstrakt oryginalny)

10

Pokładowe systemy diagnostyki oleju silnikowego - historia i przyszłość

51%

Chmielewski Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

339-347

Z uwagi na konieczność zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska naturalnego przepracowanymi produktami ropopochodnymi poszukuje się źródeł zwiększenia efektywności ich wykorzystania. Najprostszym źródłem oszczędności jest wydłużanie czasu eksploatacji środków smarowych. W artykule przedstawiono kierunki prowadzonych badań w aspekcie wpływu proponowanych rozwiązań na stan techniczny smarowanego silnika spalinowego. (abstrakt oryginalny)

11

The Structure of Consumer Segments in the Market of Motor Oil for Passenger Cars

51%

Lotko A., Lotko M., Zwierzchowska M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 143 Contemporary Management

135-146

Purpose: The purpose of this paper was to identify the structure of consumer segments in the market of motor oil for passenger cars. Design/methodology/approach: A quantitative approach was applied. A questionnaire-based research was carried out. Cluster analysis was selected as the results elaboration method. Findings: It was discovered that, when considering consumer behavioural loyalty, four market segments (clusters) were identified. They are characterized by different values of formal features: four features concerning the consumer and five features concerning the vehicle and its maintenance. Practical implications: A practical implication of the study is revealing the structure of consumer segments in the researched market and describing their characteristics. This knowledge can be used in differentiating marketing activities for each of the identified segments in order to ensure that these activities are more efficient. Originality/value: Authors' contribution and novelty of the paper is the innovative application of one of the multidimensional exploratory techniques, cluster analysis, in the area of research. In management practice, the paper can be useful for marketing managers in the automotive industry, especially motor oil manufacturers. (original abstract)

12

Analiza spektralna oleju rzepakowego zastosowanego do smarowania silnika o zapłonie iskrowym

51%

Misiaczek A., Zając G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

4936-4946

Niniejszy projekt badawczy miał na celu zweryfikowanie przydatności zastosowania techniki spektroskopowej w podczerwieni z odwróconą transformatą Fouriera (FT-IR) do oceny zmian właściwości oleju rzepakowego oraz jego zużycia po przebiegu 500 km, 1000 km, 1500 km, 2000 km, 2500 km, 3000 km. Na podstawie wykonanych badań spektroskopowych przeprowadzono ocenę składu chemicznego stosowanych środków smarowych jak również analizę wpływu ich budowy chemicznej na właściwości odpowiadające za jakość eksploatacji. Przeprowadzone badania wykazały, że spektroskopia w podczerwieni umożliwia charakterystykę struktury chemicznej oleju rzepakowego oraz jego formy po przebiegu w oparciu o identyfikację drgań grup funkcyjnych występujących wewnątrz zwiazku oraz intensywnosci poszczególnych pasm, zmieniających się wraz z zużyciem oleju rzepakowego. W miarę postępu zużycia oleju rzepakowego w silniku zaobserwowano wzrost polimeryzacji łańcuchów węglowodorowych w próbkach pod wpływem czynnika termicznego. Wytwarzające się wolne rodniki w oleju pod wpływem wzrostu temperatury zainicjowały proces polimeryzacji rozrywając łańcuchy nienasycone i dobudowując do ich struktury dodatkowe łańcuchy węglowodorowe, które zwiększyły masę próbki, a tym samym spowodowały wzrost współczynnika lepkości. Ten niekorzystny proces obniżył wartość użytkową oleju silnikowego dla próbek z dużym przebiegiem. Opisana w niniejszej pracy metoda FT-IR znajduje zastosowanie w diagnostyce pojazdów, gdyż pozwala sprawdzić i obliczyć przebieg silnika po jakim należy wymienić olej silnikowy.(abstrakt oryginalny)

13

Electricity Production from Waste Engine Oil from Agricultural Machinery

51%

Włodarczyk B., Włodarczyk P. P.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2017

|

nr IV/2

1609-1618

As fuel for fuel cells can be used various substances, but generally fuel cells are powered by hydrogen. However, problems with the storage of hydrogen are the reason for the search of new fuels for fuel cells. Moreover, annually are produced huge amount of waste oils. These oils must be directed to purification and processing. It would be important to use waste engine oil as fuel for fuel cell to direct electricity production without intermediate stage e.g. combustion. The paper presents the possibility of using waste engine oil as fuel for fuel cell. The oil does not have the feature of electrical conductivity, for this reason a detergent was used for dissolving oil in an electrolyte. So, the work shows possible electrooxidation of waste engine oil (Turdus 15W40 from agriculture machinery) emulsion on a platinum electrode in an aqueous solution of H2 SO4 . Researches were done by the method of polarizing curves of electrooxidation of waste engine oil emulsion in glass vessel, on a smooth platinum electrode with potentiostat. In any case, the process of electrooxidation of waste engine oil emulsion occurred. A current density of about 6-20 mA/cm2 was obtained for all concentrations of waste engine oil. The highest results of the potential were obtained at temperature of 333K (25 mA/cm2 ). A fundamental possibility of electrooxidation of waste engine oil (Turdus 15W40) emulsion on platinum smooth electrode in acid electrolyte (aqueous solution of H2 SO4 ) was presented in this paper. The obtained current density and power of glass fuel cell is low, but it was demonstrated a fundamental possibility of electricity production in fuel cell powering with waste engine oil.(original abstract)

14

Appraisal of the Dynamic Viscosity of Synthetic Oils Used Under Similar Operating Conditions. Part 1

51%

Wolak A., Zając G.

Towaroznawcze Problemy Jakości

|

2017

|

nr 4

160-171

Celem przeprowadzonych badań było sprawdzenie kierunku oraz nasilenia zmian lepkości dynamicznej olejów silnikowych w trakcie eksploatacji. W pobranych próbkach jak i w oleju świeżym oznaczono lepkość dynamiczną mierzoną w temperaturze 150°C przy dwóch prędkościach ścinania (128 s-1 i 256 s-1). Do badań wykorzystano lepkościomierz Brookfield, model DV-II + Pro Extra. Opisano odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów. Oceniono jakość, której miernikiem była lepkość dynamiczna olejów stosowanych w samochodach tego samego typu i eksploatowanych w takich samych warunkach w tym samym okresie. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany olejów silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji w warunkach, które można określić jako "trudne", tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Zaobserwowano, że krzywe zmian badanych olejów mają zbliżony kształt. Wszystkie analizowane grupy olejowe wykazały od początku testu tendencję wzrostową lepkości dynamicznej w stosunku do wartości wyjściowej, przy czym największe wzrosty (10%) zaobserwowano w grupie PS, natomiast najmniejsze w grupie MS (5%) - pomiar przy prędkości ścinania 128 s-1. Przy dwukrotnie wyższej prędkości ścinania (256 s-1), również oleje grupy PS charakteryzują się największym wzrostem lepkości (9%), natomiast najmniejszym oleje grupy ME (4%). Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych. (abstrakt oryginalny)

15

Monitoring stanu oleju silnikowego a prognozowanie stanu maszyn

51%

Kastelik M.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2011

|

46

131-145

W niniejszym opracowaniu przedstawiono własności użytkowe olejów silnikowych i zmiany zachodzące w oleju w procesie jego eksploatacji. Zaprezentowano również obecny stan wiedzy i prowadzonych badań laboratoryjnych z obszaru monitoringu stanu oleju silnikowego mających na celu czerpanie informacji na temat stanu zarówno samego oleju jak i maszyn. (abstrakt oryginalny)

16

The Effects of the Addition of Vegetable Oil on the Viscosity of Used Marine Engine Oil Marinol RG 1240

51%

Malinowska M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

1

479-485

The article presents conducted research on the effects of the additives of vegetable oil on the viscosity of used marine engine oil Marinol RG 1240. Specifically, it shows dependence between viscosity and temperature for: fresh mineral oil, used mineral oil and blends of oils. Research results were compared and assessed. The viscosity of all oil samples were measured using Vibro Viscometer SV-10, at range of temperatures 5°C-65°C. It is noted that most of the used engine oil samples increase value of viscosity compared to fresh oil. However, the addition of 10% rapeseed oil significantly reduced viscosity parameters for all studied temperatures. (original abstract)

17

Diagnostyka okrętowych olejów silnikowych

51%

Zięcina M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12 (CD)

900-930

W pracy dokonano analizy podstawowych parametrów opisujących olej silnikowy oraz jego własności i ich wpływ na eksploatację silnika. Opisano proces starzenia się oleju i zmiany jego parametrów normatywnych w procesie użytkowania w silniku oraz zasadnicze problemy diagnozowania olejów silnikowych. Przedstawiono także opis produktów zużycia oraz zanieczyszczeń powstających z oleju na elementach silnika. Zestawiono także stosowane metody diagnozowania olejów silnikowych od tych najbardziej dokładnych i wiarygodnych do metod jedynie jakościowych. (abstrakt oryginalny)

18

Analysis of the Influence of Engine Oils' Rheological Properties on Thier Market Price

51%

Chochół A., Waśniewska M.

Zeszyty Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu

|

2010

|

nr 160

11-19

Przeprowadzono badania reologiczne wybranych olejów silnikowych. Badane oleje bez wyjątku spełniły zaprezentowane w artykule standardy i tym samym spełniają wymagania jakościowe. Stanowi to gwarancję dla konsumentów zaopatrujących się w te produkty na polskim rynku. Co więcej, ich reologiczne cechy nie determinują cen tego typu produktów i nie mają znacznego na nie wpływu. Wszystkie oleje mają porównywalny poziom jakości pomimo występujących różnic w cenie. Reasumując, należy stwierdzić, że wyższa cena produktu nie ma odzwierciedlenia w spodziewanej przez konsumentów lepszej jakości.(abstrakt oryginalny)

19

Model of Processes of the AL25/30 Marine Engine and its Verification

51%

Cuper-Przybylska D.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

1

285-291

The work presents a model of the marine diesel engine working process. The research object was the AL25/30 engine. The model consists of partial models of the combustion process in the engine cylinders, the heat exchange process, flows through air and exhaust channels, heat exchange in the intercooler and friction in mechanical components of the engine. The model includes a description of the processes taking place in the turbocharger also. The input data to the model and the verification data were the results of direct measurements on the research facility. The verification showed errors in the calculation of air and exhaust gas parameters not exceeding 11%. The paper also presents an analysis of the results of fast-changing parameters, including combustion pressure in engine cylinders and pressures in individual gas channels. The designed model allows the analysis of the research facility operation and enables its further development towards the assessment of toxic compounds emission to the atmosphere. (original abstract)

20

Impact Assessment of Farm Tractor Engine Fuel Injector Damage on Engine Oil Properties

51%

Gołębiowski W., Zając G.

Agricultural Engineering

|

24 (2020)

|

nr 2

65-75

Uzasadnione jest, aby problemy związane ze zmianami właściwości fizykochemicznych, koncentracją pierwiastków śladowych w oleju smarowym oraz wpływu tych zmian na elementy konstrukcyjne pojazdu i ich dynamikę były rozpatrywane szczegółowo, biorąc pod uwagę dane empiryczne, zależności teoretyczne i wyniki badań. W pracy przedstawiono wyniki badań wybranych parametrów fizykochemicznych oraz zawartości metali w próbkach zużytego oleju silnikowego. Próbki pobierano zarówno po awarii układu paliwowego jak i podczas obsługi eksploatacyjnej ciągnika rolniczego zgodnie z założoną przez producenta datą wymiany oleju silnikowego. Metodą instrumentalnej analizy chemicznej HDXRF oznaczono w oleju silnikowym zmiany zawartości pierwiastków śladowych Fe, Sn, Cu, Pb, P, Zn, Ca. Dodatkowo określono zmiany właściwości fizykochemicznych za pomocą spektrometrii FT-IR. Przebiegi tych zmian przeanalizowano pod względem ich wpływu na właściwości użytkowe oleju. (abstrakt oryginalny)