Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Stan i perspektywy transportu własnego w przedsiębiorstwie przemysłowym

100%

Witkowski J.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1993

|

nr 662 Przekształcenia strukturalne i własnościowe przedsiębiorstw

183-188

Autor analizuje przemiany jakie w ostatnich latach zaszły w zakładowym transporcie.

2

Organizacja nadzoru nad utrzymaniem infrastruktury kolejowej

75%

Stirmer J., Grzegorzewski B., Królikowski K.

Przegląd Kolejowy

|

1999

|

nr 8

1-4

Stosownie do postanowień ustawy o transporcie kolejowym zarząd PKP zobowiązany jest do utrzymywania eksploatowanych linii kolejowych w stanie zapewniającym sprawny i bezpieczny przewóz. Szczególnie ważne miejsce zajmuje dostosowanie infrastruktury kolei do postanowień określonych umów międzynarodowych (np. AGC), których celem jest utworzenie w regionie europejskim spójnego systemu transportowego Zachód-Wschód i Północ-Południe.

3

Uwarunkowania proekologiczne w obiektach zaplecza technicznego transportu samochodowego

63%

Lejda K., Zielińska E.

Logistyka

|

2015

|

nr 5, CD 1

341-350

Treścią artykułu jest podkreślenie roli jaką odgrywają w prawidłowym funkcjonowaniu transportu samochodowego obiekty zaplecza technicznego. Pod tym względem w publikacji scharakteryzowano stacje paliw, stacje diagnostyczne oraz myjnie. Celem zapewnienia w obiektach zaplecza technicznego realizacji usług na najwyższym poziomie muszą one posiadać wymagane przepisami specjalistyczne wyposażenie, wykorzystywać dostępne systemy usprawniające wykonywanie czynności obsługowych oraz zatrudniać wykwalifikowanych pracowników. Funkcjonowanie obiektów zaplecza technicznego motoryzacji może przyczyniać się do powstawania wielu zagrożeń dla środowiska, tj. zanieczyszczania powietrza, gleby, wód powierzchniowych i podziemnych, powodowania nadmiernego poziomu hałasu, potęgowania efektu cieplarnianego oraz wzrostu ilości produktów odpadowych powstających w czasie wykony wania różnego rodzaju obsług pojazdów. W artykule przedstawione zostały rozwiązania dotyczące niwelowania zagrożeń ekologicznych powodowanych przez obiekty zaplecza technicznego transportu samochodowego. (abstrakt oryginalny)

4

Problem finansowania PKP w świetle restrukturyzacji przedsiębiorstwa

63%

Ceborski J., Wyszomirska B.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1999

|

nr 2

97-105

PKP podjęły szereg działań, mających na celu jak najlepsze dostosowanie tego przedsiębiorstwa do otoczenia rynkowego. Ograniczono jego majątek, wyodrębniono ze struktur PKP zakłady kolejowe zaplecza przemysłowego, uproszczono system zarządzania, zmniejszono zatrudnienie, itd. Jednak celem nadrzędnym kolei jest przekształcenie PKP w grupę firm funkcjonujących na zasadach komercyjnych, zdolnych do osiągania zysku samodzielnie.

5

Bezpieczeństwo zbiornikowców LNG manewrujących na akwenach ograniczonych

63%

Adamkiewicz A., Anczykowska A.

Systems Supporting Production Engineering

|

2017

|

6(7) Jakość, Bezpieczeństwo, Środowisko

11-20

W artykule przedstawiono stan floty zbiornikowców LNG przewidywanych do obsługi terminala LNG, w tym z uwzględnieniem autoryzacji gazowca dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na obszarach ograniczonych. Rozpoznano przesłanki zagrożenia bezpieczeństwa statku na ograniczonej drodze wodnej, właściwości żeglugi zbiornikowców na akwenie terminalu oraz wpływ rodzaju głównego układu napędowego na cechy funkcjonalne gazowca. Na takim tle zdefiniowano wskaźniki bezpieczeństwa eksploatacji zbiornikowców jako narzędzi do oceny rodzaju napędu statku w aspekcie bezpiecznego wykonania zadania transportowego. (abstrakt oryginalny)

6

Współczesne systemy logistyczne w wojsku - studium na przykładzie Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych

63%

Gałka P.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2009

|

Efektywny transport - konkurencyjna gospodarka

327-332

Powstanie Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych może doprowadzić do znacznego wzrostu efektywności funkcjonowania systemu logistycznego Wojska Polskiego, co pozwoliłoby na osiągnięcie podobnego poziomu, jaki prezentują armie państw NATO. Istnieją jednak zagrożenia, które mogą opóźniać ten proces i obniżać jego efektywność. Przede wszystkim jest to mała elastyczność struktury systemu obronny, mogąca doprowadzić do dualnego charakteru podporządkowania jednostek odpowiedzialnych za działalność logistyczną, a tym samym "rozmycia" kompetencji w tym zakresie. Kolejnym zagrożeniem jest brak doświadczenia w realizacji tego typu projektów przy jednoczesnym niskim stanie środków i narzędzi niezbędnych do jego realizacji. Podstawowym mankamentem jest brak odpowiednich systemów zarządzania, w tym informatycznych. (fragment tekstu)

7

Transport publiczny w miastach

51%

Rynek Kolejowy

|

2005

|

nr 10

78-79

W 2003 roku w Krakowie zeprezentował swój referat pt."Transport publiczny w miastach w kontekście doświadczeń szwajcarskich" jeden z ekspertów w sprawach przewozów w aglomeracjach miejskich - Peter Scheidegger. W sposób niezwykle przejrzysty i prosty przedstawił, w formie przeglądu faktów i własnych przemyśleń dane związane z organizacją transportu publicznego w miastach, w szczególności przy wykorzystaniu transportu szynowego. Niniejszy materiał to zarys podstawowych tez referatu.

8

Ochrona pracy na kolejach w Niemczech (poza DB)

51%

Kaczmarek M.

Rynek Kolejowy

|

2005

|

nr 11

77-79

Celem artykułu jest pokazanie roli zrzeszeń pracowniczych w prewencji ochrony pracy w kolejnictwie niemieckim. Kolejowe Zrzeszenie Pracownicze BG Bahnen ubezpiecza koleje, tramwaje i koleje miejskie, metro, koleje górskie i linowe oraz firmy serwisowe. W sumie 1700 firm jest członkami tej organizacji, mającej około 145 tys. ubezpieczonych. Zrzeszenia pracownicze zarządzane są na podstawie ustawy socjalnej.