Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Opodatkowanie środków transportowych w wybranych krajach Unii Europejskiej

100%

Kijek I.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu

|

2008

|

nr 101

150-162

Omówiono opodatkowanie środków transportowych w wybranych krajach UE. Przedstawiono najważniejsze elementy konstrukcji podatku z tytułu rejestracji środków transportowych oraz podatku od posiadania środków transportowych w wybranych krajach.

2

Systemy opłat elektronicznych w drogowym transporcie towarowym Unii Europejskiej

63%

Krzak J.

Studia BAS

|

2012

|

nr 4 (32)

125-144

Zanalizowano elektroniczne systemy poboru opłat obejmujących komercyjny transport towarów w UE. Dokonano przeglądu systemów opłat drogowych funkcjonujących w UE, w szczegółowy sposób scharakteryzowano systemy opłat elektronicznych, porównując koszty korzystania z infrastruktury drogowej, jakie ponoszą przewoźnicy w krajach, w których te systemy działają. W artykule omówiono też unijne przepisy regulujące pobór opłat za korzystanie z infrastruktury oraz warunki dla wprowadzenia jednolitej europejskiej usługi elektronicznego poboru opłat.

3

The Effects of Road Taxation on the Intermodal Splits in the Hamburg-Le Havre Range

63%

Alameddine M.

Współczesna Gospodarka

|

2018

|

9

|

nr 2

25-39

The paper will try to determine the effect of road tax and/or road environmental policies on the intermodal split of ports in the Hamburg-Le Havre (HLH) range. We take the case of an EU-wide policy on trucks to reduce road traffic and we explore a scenario using the modified Generic Statistical Information Model (GSIM) model. A 10% EU road tax on all EU member states has led to a reduction in the market share for the HLH range of ports vis-à-vis non-EU ports. The number of containers is expected to drop by 1 million TEU. The results are relatively less clear-cut: the EU road policy has a positive impact on the market shares of the ports of Amsterdam, Rotterdam and Bremerhaven, and a very negative effect, especially on the ports of Le Havre and Hamburg. As for the intermodal split, the results show that there is a decrease ranging from 1 to 5% of road transport share (with a decrease of 5% for the port of Le Havre, and a decrease of 1% for the port of Bremerhaven) to the benefit of rail and waterway transport. However, substitution is imperfect, so the increases in rail and inland waterway modes of transport do not compensate fully for the decrease in the number of containers transported by road. (original abstract)

4

Prawodawstwo Unii Europejskiej dotyczące opłat drogowych stosowanych wobec przedsiębiorstw transportu ciężarowego a nowe trendy polityki fiskalnej

63%

Nowak-Far A.

Studia Europejskie / Centrum Europejskie Uniwersytetu Warszawskiego

|

2001

|

nr 2

63-80

Przedstawiono podstawowe funkcje opodatkowania pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej. Zamieszczono analizę przyjętych dyrektyw, na podstawie której podjęto próbę określenia funkcjonalności oddziaływań przyjętych uregulowań dotyczących opłat drogowych.

5

Environmental Taxes in Poland and South Korea - Sharing Experiences

63%

Szymczak M.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2023

|

nr 3 (67)

72-86

Cele artykułu stanowią identyfikacja, ocena podatków środowiskowych Polski i Korei Południowej oraz wskazanie potencjalnego obszaru współpracy - wymiany doświadczeń w zakresie podatków środowiskowych. Analizą objęto dane z okresu 2000-2020. W niektórych fragmentach, ze względu na dostępność danych, analizę zakończono na 2014 lub 2019 r. Jako metody badawcze wykorzystano krytyczną analizę literatury krajowej i zagranicznej, analizę aktów prawnych polskich i koreańskich stanowiących podatki środowiskowe w ujęciu porównawczym, analizę danych OECD z wykorzystaniem prostych metod statystycznych oraz elementów analizy porównawczej. W Polsce zidnetyfikowano cztery podatki środowiskowe: akcyzę na rodzaje produktów, które zostały uznane za szkodliwe dla środowiska, podatek od środków transportowych, podatek leśny i podatek rolny. W Korei Południowej do tej grupy zaliczono trzy podatki: od konsumpcji indywidualnej, samochodowy i od transportu, energii, środowiska. Pozytywnie oceniono podatki środowiskowe w Polsce i Korei Południowej, za kryterium przyjmując funkcje fiskalną oraz informacyjną. Wykazano, że wymiana doświadczeń byłaby pożądana, w szczególności w obszarze poprawy realizacji funkcji bodźcowej podatków obciążających zanieczyszczenie powietrza.(abstrakt oryginalny)

6

Zmiana zakresu wyłączenia z podatku od nieruchomości pasów drogowych oraz zlokalizowanych w nich budowli

51%

Dowgier R.

Finanse Komunalne

|

2019

|

nr 3

45-51

Ustawa o podatkach i opłatach lokalnych zawiera szeroki katalog wyłączeń z opodatkowania oraz zwolnień podatkowych, który ulega częstym modyfikacjom. Przedmiotem niniejszego srtykułu jest jedno z wyłączeń z podatku od nieruchomości odnoszące się do pasów drogowych oraz zlokalizowanych w nich budowli. Przepis regulujący tę preferencję podatkową uległ zmianie we wrześniu 2018 r., co uzasadnia jego przedstawienie. Dodatkowo należy podnieść, że rozszerzenie zakresu wyłączenia może powodować wątpliwości interpretacyjne. W szczególności w obowiązującym brzmieniu pojawiają się istotne pytania o opodatkowanie podatkiem od nieruchomości umieszczonych w pasach drogowych budowli związanych z szeroko rozumianym utrzymaniem dróg publicznych. (abstrakt oryginalny)