Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Redukcja pustych przebiegów i optymalizacja wykorzystania przestrzeni ładunkowej z wykorzystaniem giełd transportowych - case study

100%

Budzyński A., Malinowski P., Zaworska A., Błaszczyk P.

Logistyka

|

2019

|

nr 1

51-52

Artykuł skupia się na optymalizacji procesów transportowych, wykorzystaniu przestrzeni ładunkowej i redukcji pustych przebiegów dzięki wykorzystaniu usług oferowanych przez giełdy transportowe. Przedstawiono też realną symulację wraz z wnioskami. (fragment tekstu)

2

Modele decyzyjne w planowaniu cyrkulacji lokomotywy w kolejowym transporcie towarowym

75%

Hanczar P.

|

nr 382 Strategie i logistyka w warunkach kryzysu

183-194

Promocja przyjaznych dla środowiska środków transportu (Komisja Europejska wspiera działania w zakresie transportu towarowego w sektorze kolejowym) powoduje, że przewoźnicy kolejowi obserwują zwiększenie zróżnicowania realizowanych zleceń transportowych. W warunkach stałego popytu stosowanie tzw. stałych harmonogramów (tj. harmonogramów obowiązujących przez kwartał lub dłużej) pozwala na realizację zleceń transportowych gwarantującą efektywne wykorzystanie zasobów. Obserwowany obecnie wzrost konkurencji i spełnianie specyficznych wymagań klienta powodują, że podejście to staje się nieskuteczne. W ramach zaprezentowanych badań omówiono schemat procesu planowania przewozu towarowych w ruchu kolejowym. Omówiono typy modeli decyzyjnych stosowanych w ramach procesu tworzenia planów, a także przedstawiono wady i zalety ich stosowania. Artykuł kończy prezentacja problemu planowania cyrkulacji lokomotyw i modelu decyzyjnego wykorzystanego do jego rozwiązania(abstrakt oryginalny)

3

Znaczenie wyboru trasy w kontekście funkcjonowania zielonego łańcucha dostaw

75%

Tundys B., Wiśniewski T., Matuszczak A.

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 2 Systemy logistyczne w gospodarowaniu

459-477

Biorąc pod uwagę założenia związane z globalizacyjnymi trendami oraz coraz większym zainteresowaniem związanym z dbałością o środowisko naturalne podczas realizacji procesów w łańcuchu dostaw, wskazuje się, że głównym celem rozważań będzie analiza wpływu na środowisko naturalne procesów transportowych realizowanych w ramach trzech różnych łańcuchów dostaw produktów pochodzących z trzech różnych krajów, z jednym docelowym miejscem sprzedaży. Do tego należy także zaliczyć możliwość realizacji i wdrażania zielonych zasad do łańcucha dostaw (w zakresie omawianych procesów transportowych). Do realizacji celu i weryfikacji założeń posłuży analiza wyboru trasy i środków transportu, w tym związana z procesami transportu emisja CO2. Za modelowy przykład posłużą łańcuchy dostaw jabłek. Pytania badawcze oraz postawione tezy koncentrują się na następujących założeniach: czy wybór trasy i jej długość wpływa na zwiększanie/zmniejszanie negatywnego wpływu całego łańcucha na środowisko naturalne? Czy można założyć, że długość trasy nie wpływa wprost proporcjonalnie na zwiększenie emisji CO2. w łańcuchu dostaw jabłek? Czy zasadne jest twierdzenie, że tworzenie zielonych łańcuchów dostaw jabłek w większym stopniu wymaga zmian organizacyjnych oraz w zakresie strategii całego łańcucha niż decyzji związanych ze zmianą środka transportu lub trasy? (fragment tekstu)

4

Effektivität und Effizienz von Transportprozessen

75%

Witte H.

|

nr 1(41)

163-176

In this article it is demonstrated that the effectivity and the efficiency of transport processes are measurable. Basis of the measurement procedure are the definitions of transport processes, the effectivity and the efficiency. We have to make a difference between two definitions of efficiency. First there is the well-known economic efficiency. Second we have to regard the spatial efficiency of a transport process. The spatial efficiency of a transport process can be the precondition for the economic efficiency of the process. The measurement of the effectivity and the efficiency of transport processes are demonstrated using the basic structures of transport processes: the straight (direct) process, the converging process, the diverging process and the regrouping process. With a spatial efficiency of one the straight (direct) process is the best model for planning transport processes. This result is not surprising. In a straight (direct) process all transport distances are equal with the air distance (beeline). All transport processes which are different from the air distance have less spatial efficiency.(author's abstract)

5

Realizacja procesu logistycznego w przedsiębiorstwie transportowym w aspekcie obniżenia kosztów

75%

Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Olszańska S.

|

2017

|

R. 21, nr 4, t. 1 Zarządzanie kryzysowe i bezpieczeństwo

217-228

Efektywna i skuteczna organizacja procesów transportowych w przedsiębiorstwie ma bezpośredni wpływ na obniżenie kosztów logistycznych, a także na podniesienie standardu obsługi klienta. W artykule autorzy zaprezentowali wskaźniki efektywności systemów transportowych oraz szczegółowe wskaźniki efektywności operacji transportowych. Ponadto przedstawiono algorytm realizacji procesów transportowo-spedycyjnych w badanym przedsiębiorstwie transportowym. (abstrakt oryginalny)

6

Mechanizmy racjonalizacji przewozów

75%

Szablewski A.

|

z. 15, nr 445

95-102

W artykule poddano krytycznej analizie stosowany dotąd w praktyce gospodarczej administracyjny mechanizm racjonalizacji. Omawiając następnie podstawowe elementy mechanizmu ekonomicznego wskazano zarazem na ścisły związek między charakterem mechanizmu racjonalizacji przewozów, a systemem funkcjonowania gospodarki narodowej. (abstrakt oryginalny)

7

Uwarunkowania praktyczne w optymalizacji procesów dostaw przesyłek

75%

Milewski D., Buras T.

|

2011

|

nr 4, CD

657-665

Liczba czynników, które mają wpływ na efektywność procesów logistycznych i transportowych sprawia, że znalezienie optymalnego rozwiązania danego problemu decyzyjnego jest bardzo trudne. Z tego powodu opracowywane są modele, które umożliwiają znalezienie rozwiązania zbliżonego do optymalnego. Dużym ułatwieniem w podejmowaniu decyzji są narzędzia informatyczne. Niezależnie jednak od tego, czy mówimy o modelu matematycznym w postaci analitycznej, czy też jego implementacji w programie komputerowym, muszą być uwzględnione praktyczne uwarunkowania, w jakich realizowane są procesy transportowe. Wówczas modele te mogą być praktycznie przyjęte, jako odzwierciedlenie rzeczywistych systemów logistycznych. Uwzględnieniu tych uwarunkowań w różnego rodzaju modelach jest poświęcony ten artykuł. Rozważania prowadzone są z perspektywy podmiotów świadczących usługi transportowe, spedycyjne i logistyczne. (abstrakt oryginalny)

8

Optimization of Transport Processes in an Enterprise by the SMED Method

75%

Chłąd M.

|

2022

|

z. 160 Modernity of Industry and Sciences = Nowoczesność przemysłu i nauki

149-158

Objective: The objective of the article was to present the basic issues related to the functioning of transport processes in an enterprise, getting acquainted with and analysing selected areas of transport of the observed enterprise and showing how the practical use of information on the existing transport processes in the enterprise using selected methods and research tools allows for process optimisation. Design/methodology/approach: To determine the causes of the problem, it was decided to use quality management tools, i.e. the five whys analysis and fishbone diagram. In order to perform a detailed analysis, it was decided to use the SMED method to parameterise the implementation of the transport process. Findings: The analysis carried out before and after the introduction of the changes allowed to determine whether the problem was solved and what benefits the company gained. Examining the time of individual transport processes allowed to implement a new IT system, which contributed to the development of the company and allowed to save a large amount of capital. Originality/value: The results of the study can be used in strategic decisions of the company in the area of optimisation of transport processes.(original abstract)

9

Parametryzacja elementów procesu transportowego

75%

Żak J.

|

2011

|

nr 4, CD

1011-1018

W artykule przedstawiono zagadnienie dynamiki procesu transportowego. Zdefiniowano proces przemieszczania jednostek transportowych w sieci transportowej. Zaproponowano formalizację zapisu charakterystyk sieci transportowej oraz charakterystyk pojazdów. Następnie określono parametry charakteryzujące dynamikę procesu transportowego. (abstrakt oryginalny)

10

Ensuring Process Continuity of Multifaceted and Hybrid Supply Chains in Maritime Area

75%

Arefyev I.

|

14

31-35

The creation of multimodal transport structures of United Europe is focused on development system of all transportation network based on a multimodal principle. One of elements of this structure is the river transport. Work is devoted the analysis and offers on development and inclusion of river fleet of Poland in the general scheme of the multimodal freight traffic as much as possible approached to its geographical position and environmental conditions, as territories of the Baltic region.(original abstract)

11

Optimization of Transport Processes in the Crossdocking Terminal Using Simulation Technology - Case Study

75%

Kluska K., Pawlewski P.

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 2 Systemy logistyczne w gospodarowaniu

181-200

The paper presents the progress and results of the project, which was performed for a cross-docking terminal. The goal of the project is to verify designed concepts of warehouse space organization in cross-docking terminal. Expected results of new space organization (layout) is the improvement of loading and unloading processes, reduction of total distance traveled by company internal transport vehicles, which directly affects financial results of the company. The project consists of creating the eight concepts models. First model presents the original, previous situation in terminal. The other seven different conceptual models show designed concepts of pallet places locations in storage area. Comparison of data collected in simulation models allows determining which concepts are solution to company problems and select the best of them.(original abstract)

12

Mapowanie, modelowanie i symulacja wg teorii BPMN jako doskonalenie procesów transportowych

63%

Stajniak M.

|

nr 5 (CD)

687-698

W dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. Niemniej jednak bardzo ważnym aspektem analizy jest ocena wykorzystania zasobów transportowych w ujęciu łańcucha dostaw. W artykule przedstawiono problematykę analizy i oceny efektywności wykorzystania zasobów transportowych wg teorii BPMN. (abstrakt oryginalny)

13

Efektywność wykorzystania zasobów transportowych w łańcuchu dostaw

63%

Stajniak M., Koliński A.

|

2015

|

nr 2, CD 1

712-719

W dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. Niemniej jednak bardzo ważnym aspektem analizy jest ocena wykorzystania zasobów transportowych w ujęciu łańcucha dostaw. W artykule przedstawiono problematykę analizy i oceny efektywności wykorzystania zasobów transportowych.(abstrakt oryginalny)

14

Modelowanie procesów transportowych w przedsiębiorstwach przewozowych branży FMCG

63%

Brzeziński M., Zdunek P.

|

nr 11 (CD)

27-37

Złożony system logistyczny, zróżnicowane procesy oraz specyfika produktu FMCG przekładają się na potrzebę zapewnienia dużego wachlarza usług oraz spełniania przez usługodawców szeregu wymagań. Przedsiębiorstwa przewozowe, jako ważne ogniowo łańcucha logistycznego, pragną oferować klientom usługi kompleksowe oraz jednocześnie efektywne pod względem funkcjonalnym i ekonomicznym, w tym celu niezbędne jest opracowanie, a następnie wdrożenie odpowiedniego procesu transportowego. Na podstawie danych uzyskanych z firmy działającej w branży FMCG przeprowadzono analizę problemów pojawiających się podczas realizacji dostaw do klientów przy współpracy z operatorem logistycznym. Celem artykułu jest stworzenie modelu procesu transportowego zapewniającego efektywność funkcjonalną i ekonomiczną głównemu podmiotowi łańcucha logistycznego, którym jest przedsiębiorstwo handlowe. (abstrakt oryginalny)

15

Koszty przewozu materiałów niebezpiecznych w transporcie kolejowym

63%

Gibas A., Piersiala L.

|

nr 2

71-79

Celem artykułu jest analiza trasy przewozu materiałów niebezpiecznych transportem kolejowym oraz kosztów, jakie są ponoszone. Wybrano ten temat z dwóch powodów. Po pierwsze każdy przewóz materiału niebezpiecznego wymaga odpowiedniego podejścia, trzeba wziąć pod uwagę ryzyka generowane przez daną substancję i pod nią dopasowuje się technologię transportu. Po drugie w ostatnich latach można dostrzec zwiększenie ilości przewożonych towarów i to samo dotyczy przewozu materiałów niebezpiecznych. W pierwszej części artykułu zaprezentowano niektóre teoretyczne aspekty dotyczące transportu materiałów niebezpiecznych. Część druga stanowi analizę kosztów procesu transportowego w wybranym przedsiębiorstwie zajmującym się dystrybucją materiałów niebezpiecznych. Ostatnią część stanowią wnioski i podsumowanie. Podstawowym źródłem danych dotyczącym opracowania artykułu były dane pozyskane z przedsiębiorstwa. (abstrakt oryginalny)

16

Modelowanie procesów transportowych jako czynnik poprawy efektywności łańcucha dostaw

63%

Stajniak M., Koliński A.

|

nr 5 (CD)

532-548

W dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Analiza efektywności w łańcuchu dostaw jest jednym z podstawowych elementów analizy controllingowej. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. Z tego względu w niniejszym artykule Autorzy skupili uwagę na efektywności procesów transportowych. Wyniki prac badawczych, które zostały zaprezentowane w artykule, świadczą o konieczności identyfikacji stopnia ważności poszczególnych procesów transportowych na efektywność łańcucha dostaw. Na podstawie uzyskanych wyników i obserwacji, Autorzy zmodelowali i opracowali algorytmy procesów transportowych wg notacji BPMN, która umożliwi Autorom przeprowadzenie wielowariantowych symulacji tych procesów w dalszych etapach prowadzonych badań naukowych. (abstrakt oryginalny)

17

Organization of Transport and Storage Processes in Logistics Enterprises Functioning in the Łódź Region - Study Results

63%

Walasek R.

|

35

21-26

The objective of this article is to try to determine the levels of implementation and use of modern technologies in selected areas of internal transport and storage. This is primarily due to the very high dynamics of the environment and the increasing level of customer centricity that forces companies to systematically search for new, innovative and competitive solutions, particularly in the logistics chain. Such solutions are particularly desirable in strategic areas of logistics, that is: storage and handling. Hence, modern companies are increasingly more often deciding to implement state-of-the-art solutions that would not only improve the functioning of the entire organization, but first and foremost would bring about competitive advantage on the market. (original abstract)

18

Identyfikacja działań operacyjnych wpływających na efektywność procesu transportowego

63%

Stajniak M., Koliński A.

|

2016

|

nr 3

323-335

W dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw, coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. W artykule przedstawiono problematykę transponowania celów strategicznych na efektywność działań operacyjnych procesu transportowego. (abstrakt oryginalny)

19

Racjonalne gospodarowanie - scentralizowane przewozy wojskowe

63%

Olejarz T.

|

2017

|

22 (XXII)

|

nr 24 (3)

213-220

Optymalizacja przewozów służy do takiego rozplanowania przewozów, aby koszty transportu były jak najniższe (optymalizacja przewozów znana jest również pod pojęciem zagadnienia transportowe). Dotyczy to głównie jednostek wojskowych, których działalność wymaga dokonywania transportu dużej ilości produktów do zaopatrywania wojska. Planowanie procesów transportowych było i jest jednym z istotnych zadań w jednostce wojskowej jak również w firmie transportowej. Jego prawidłowa organizacja gwarantuje osiągnięcie oczekiwanych efektów racjonalnego gospodarowania posiadanymi zasobami. Im lepiej będziemy organizować procesy przewozowe, tym bardziej będą zadowoleni nasi klienci (usługobiorcy), co z pewnością przełoży się na osiągnięcie lepszych efektów ekonomicznych. Procesy transportowe z jednej strony muszą być tak organizowane, aby zrealizować wszystkie zlecenie transportowe (czyli dostarczyć ładunek do miejsca odbioru). Jednak z drugiej strony, musimy równocześnie pamiętać, aby podczas planowania procesów transportowych minimalizować koszty ponoszone przez jednostki czy instytucje wojskowe (koszt transportu). W artykule na podstawie przeprowadzonej kwerendy w archiwum Ministerstwa Obrony Narodowej w Modlinie przedstawiono pierwsze próby wprowadzenie scentralizowanych przewozów wojskowych na przykładzie Garnizonu2 Rzeszów, w którym w 1979 r. wdrożono program pilotażowy, co oznacz, że pod koniec lat siedemdziesiątych XX. wieku w Wojsku Polskim usiłowano wprowadzić zasady racjonalnego gospodarowania (obniżenie kosztów funkcjonowania wojska). W celu właściwego funkcjonowania scentralizowanych przewozów dowódca garnizonu był zobowiązany do opracowania regulaminu organizacyjnego ich funkcjonowania, wyznaczenia osób funkcyjnych odpowiedzialnych za ich funkcjonowanie. (abstrakt oryginalny)

20

Efektywność transportu kolejowego w Polsce

63%

Rolbiecki R., Książkiewicz D.

|

2017

|

nr 63 Rozwój i funkcjonowanie transportu w świetle idei zrównoważonego rozwoju, cz. 2

55-66

Prowadzenie badań w zakresie poziomu efektywności procesów techniczno-eksploatacyjnych w transporcie wynika m.in. z potrzeby: - racjonalnego wykorzystania środków transportowych zaangażowanych w procesie transportowym, - ograniczenia stopnia awaryjności środków transportu oraz przestojów w przewozach, - utrzymania właściwej jakości operacji i czynności wchodzących w skład procesu przewozowego, - zachowania odpowiedniego poziomu ciągłości w realizacji usług transportowych, - optymalizacji czasu realizacji procesu przewozowego, - kontroli poziomu kosztów eksploatacyjnych środków transportu, a w efekcie kosztów świadczenia usług transportowych. W tym świetle celem artykułu jest przedstawienie tendencji zmian zachodzących w transporcie kolejowym w zakresie wyników przewozowych oraz podstawowych wskaźników techniczno-eksploatacyjnych, wykorzystywanych do rejestrowania czynności eksploatacyjno-ruchowych oraz odzwierciedlających wykorzystanie potencjału wytwórczego zaangażowanego w kolejowym procesie transportowym. (abstrakt oryginalny)