Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Inflatable Life Raft Design for Operation - Novel Solutions

100%

Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.

Logistyka i Transport

|

2015

|

27

5-10

The paper presents the discussion of novel life raft designs. The existing solutions of life rafts available on the market have many drawbacks. In Polish industry, a company having the experience in production of life rafts is Stomil Grudziadz who are now on the way to start new production of modern life rafts. The design for operation has been proposed to introduce complex approach including life raft considered as an element of Search and Rescue System. The conclusions of the paper comprise the main problems which need to be solved in novel design of a life raft - stability in waves, reduction of non-linearity of aero dynamical coefficients, solution of safe and easy entrance to the life raft, increase of thermal protection of survivors, increase of range of detection using novel materials, based on the latest achievements in nanotechnology.(original abstract)

2

Offshore Rescue

100%

Pawelski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8113-8120

Offshorowy przemysł naftowy posiada swój własny system logistyczny odpowiadający potrzebom złożonych operacji w nieprzyjaznym morskim środowisku. Logistyka offshorowa jest odpowiedzialna za dostarczanie materiałów konstrukcyjnych, różnych ładunków masowych i kontenerów, zaopatrzenie w paliwo a także przewożenie personelu z brzegu na odległe pola naftowe i z powrotem. Ładunki są przewożone za pomocą specjalnych statków zaopatrzeniowych oraz holowników wielozadaniowych. Najbardziej wydajnym środkiem transportu ludzi są helikoptery pasażerskie. W umiarkowanych strefach klimatycznych szybkie jednostki pasażerskie są używane jako tańszy zamiennik dla transportu helikopterowego. Przemysł offshorowy należy do grupy obarczonej wysokim stopniem ryzyka gdzie sytuacje awaryjne często mają miejsce. W 1988 roku eksplozja platformy Piper Alpha na Morzu Północnym spowodowała śmierć 167 pracowników. Przeprowadzone po katastrofie śledztwo zaowocowało istotnym wzrostem bezpieczeństwa w przemyśle offshorowym oraz ulepszonymi metodami ratownictwa. Łańcuch logistyczny został rozciągnięty na ewakuację ludzi w sytuacji zagrożenia życia. Typowe metody ratownictwa morskiego są niewystarczające dla potrzeb morskich pól naftowych. Przemysł offshorowy zmuszony był opracować własne standardy ratownictwa oraz stworzyć odpowiedni sprzęt ratowniczy. Na Morzu Północnym przemysł offshorowy stworzył swój własny system ratownictwa. System okazał się bardzo skuteczny i dalej jest rozwijany, aby dotrzymać kroku zmianom w infrastrukturze Morza Północnego. Wsparcie finansowe dla 'Jigsaw' zapewnia morskie górnictwo naftowe Morza Północnego.(abstrakt oryginalny)

3

Wykorzystanie teorii Dempstera-Shafera do wyznaczania lokalizacji stacji Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa

100%

Neumann T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8044-8052

W artykule przedstawiono problematykę rozmieszczenia stacji Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa. Przedstawiono podstawowy problem dotyczący lokalizacji stacji, zaproponowano metodę wyboru lokalizacji stacji.(abstrakt oryginalny)

4

Offshore Arctic Rescue

100%

Pawelski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8121-8128

Arktyka jest specyficznym środowiskiem dla przemysłu ofshorowego. Ratownictwo w warunkach polarnych jest utrudnione z powodu ostrego klimatu gdzie człowiek bez ochrony nie ma szansy na przeżycie. Logistyka offshorowa jest odpowiedzialna za ratownictwo i ewakuację na arktycznych polach naftowych, gdzie wsparcie służb ratowniczych jest ograniczone i dostępne dopiero po długim czasie. Aby sprostać tym wymaganiom, przemysł ofshorowy opracował nowe techniki ratownicze oraz sprzęt przeznaczony do tego celu.. Metody ratownicze na Morzu Barentsa są podobne do Morza Północnego ale uwzględniaja zancznie niższe temperatury i możliwość wystąpienia lodu. Morze Peczorskie w okresie jesiennym i zimowym jest pokryte jednorocznym lodem, który ogranicza wykorzystanie typowych statków ofshorowych. Zaopatrzenie oraz ratownictwo w takich warunkach zapewniają statki nowego typu: wielofunkcyjne lodołamacze zaopatrzeniowe. Trzecim typem środowiska arktycznego jest Morze Beauforta z płytkowodnymi instalacjami zbudowanymi na sztucznych wyspach. Dla nich przemysł ofshorowy opracował specjalny pojazd amfibijny służący do celów ratowniczych.(abstrakt oryginalny)

5

Bezpieczeństwo na polskich śródlądowych obszarach wodnych - współczesne uwarunkowania

100%

Telak O., Telak J.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2018

|

t. 19, z. 8, cz. 2 Bezpieczeństwo i zagrożenia kryzysowe. Źródła i rodzaje zagrożeń bezpieczeństwa publicznego.

247-259

There is a need for safety among basic human needs. It is a duty of a state to provide conditions for development and protection against threats. Strategic objectives in this area include ensuring universal safety, improving and developing the national crisis management system as well as civil protection system. Poland's membership in the European Union resulted in the implementation of Community legislation, including laws in the field of security and crisis management. Staying on a water area carries the risk of losing life by drowning. In Poland, several hundred people lose their lives every year in cases of drowning. The International Life Saving Federation (ILS) works in the field of preventing drowning and development of rescue sport, with the assumptions of combining and supporting national organizations (associations and federations). The legislator, creating legal provisions in Poland, did not take into account full international achievements in the field of water rescue. The formalized safety system includes public and general safety with the supervision over water rescue, however safety of people staying on water areas in Poland is regulated by law and implementing regulations. In order to obtain opinion on the possibility of increasing people safety on Polish water areas, research was carried out in 2017 with groups of student's respondents in Szczytno(original abstract)

6

Coordination of SAR Operations in the Baltic Sea

100%

Wolski A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8522-8527

W artykule przedstawiono zasady koordynacji akcji poszukiwawczych i ratowniczych na Bałtyku wdrożonych przez Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa. Są one zgodne z konwencjami międzynarodowymi podpisanymi przez Polskę.(abstrakt oryginalny)

7

Koncepcja zastosowania małego okrętu dwu-zadaniowego do wspomagania akcji ratowniczej na obszarze Bałtyku Południowego

100%

Gerigk K. M., Szulist K. N.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7446-7452

W artykule przedstawiono koncepcję małego wielozadaniowego okrętu do wspomagania akcji ratowniczych na akwenie Bałtyku Południowego. Koncepcję okrętu opracowano na Politechnice Gdańskiej pod kierunkiem dr hab. inż. Mirosław K. Gerigka. Członkami interdyscyplinarnego zespołu badawczego są pracownicy Politechniki Gdańskiej i innych ośrodków naukowo-badawczych w Polsce, przy współpracy z partnerami przemysłowymi.(abstrakt oryginalny)

8

Analiza skuteczności polskiego systemu poszukiwania i ratowania na morzu

100%

Małyszko M., Wielgosz M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7905-7914

W artykule autorzy dokonali analizy niektórych parametrów techniczno-eksploatacyjnych jednostek wyznaczonych do prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych w polskiej strefie odpowiedzialności za poszukiwanie i ratownictwo. Badanie tych parametrów pozwala na opisanie funkcjonowania i skuteczność polskiego sytemu ratownictwa morskiego. System scharakteryzowany został pod względem wydajności poszukiwawczej, dostępności pogodowej oraz czasu dotarcia do wybranej pozycji. Analizą objęto środki polskiej służby SAR oraz instytucji wyznaczonych do współdziałania w ramach Krajowego Planu SAR. Wyniki przedstawiono w formie wykresów i map charakteryzujących skuteczność poszczególnych elementów systemu. Dane zaprezentowano także w postaci tabelarycznej. Dodatkowo przedstawiono przykład podstawowych obliczeń wykonywanych w planowaniu akcji poszukiwawczo-ratowniczych. Dokonano także oceny funkcjonowania polskiego systemu ratownictwa morskiego oraz zaproponowano rozbudowę systemu o jednostki typu WIG (ekranoplany).(abstrakt oryginalny)

9

Formacyjne zadania sportu w życiu ratowników wodnych

75%

Pater D.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8090-8102

Sport oraz kształtowanie postaw moralnych poprzez sport są elementami życia każdego człowieka. Wpływają również na formowanie się właściwych postaw społecznych i odpowiedzialność za siebie i innych ludzi. Integracyjna formacja ratowników wodnych wpisuje się w cały proces działania prewencyjnego w zakresie bezpieczeństwa nad wodami wszystkich użytkowników zbiorników wodnych, naturalnych i sztucznych. Gwarantuje również odpowiednio wyszkoloną kadrę ratowników, posiadających kompetencje merytoryczne, sprawnościowe do przeprowadzenia profesjonalnej akcji ratowniczej, jak i kwalifikacje osobowościowe, które zdobywa się w pracy nad sobą przez całe życie.(abstrakt oryginalny)

10

Zmiany w systemie ratownictwa wodnego

75%

Bonczkowski M., Michniewicz I.

Studia i Materiały Wydziału Zarządzania i Administracji Wyższej Szkoły Pedagogicznej im. Jana Kochanowskiego w Kielcach

|

2018

|

R. 22, nr 4, t. 1 Gospodarowanie zasobami organizacji

167-177

Niniejszy artykuł traktuje o nowelizacji ustawy o bezpieczeństwie osób przebywających na obszarach wodnych. Artykuł ma charakter dwugłosu. Z jednej strony jest to wypowiedź prawnika, z drugiej praktyka ratownictwa wodnego. Artykuł opisuje możliwe sytuacje, jakie mogą mieć miejsce w systemie ratownictwa wodnego, w związku z wejściem w życie nowelizacji ustawy. Jako taki, ma on za zadanie przybliżyć czytelnikowi aktualną sytuację i to, co może się zmienić od stycznia 2019 r. Autorzy wskazują w nowelizacji na szereg problemów proceduralnych jak i systemowych wynikłych z nowelizacji. Rozważają możliwe scenariusze zmian w systemie ratownictwa wodnego oraz wskazują na braki, które dostrzegają w przepisach. (abstrakt oryginalny)

11

System wspomagania decyzji podczas akcji ratowniczej "człowiek za burtą" z zastosowaniem sieci bayesowskich

75%

Łukaszewicz A.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

594-599

W artykule omówiono wykorzystanie sieci bayesowskiej do tworzenia systemu wspomagania decyzji podczas akcji ratowniczej "człowiek za burtą". Obecnie na statkach stosuje się różne systemy wspomagania decyzji kapitana i oficerów, jednak brakuje narzędzi, które w prosty i szybki sposób pozwolą na ocenę sytuacji podczas akcji ratowniczej, gdzie elementem determinującym jest czas. (abstrakt oryginalny)

12

Pojęcia bez formalnych definicji, powszechnie stosowane w ratownictwie wodnym

75%

Michniewicz I., Michniewicz R.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7985-7990

Zarówno literatura przedmiotu, akty prawne jak i branżowy język ratowniczy, zawierają szereg określeń, które nie posiadają oficjalnych definicji. Może z tego powodu dochodzić do nieporozumień, skutkujących poważnymi reperkusjami w sytuacji zaistnienia wypadku. Ratownicy wodni w miejscu pracy muszą mieć zapewnione takie warunki, które nie będą powodowały rozproszenia ich uwagi czy dodatkowego stresu. Jeśli bowiem w chwili obecnej ratownik nie wie, czy opuszczając np. podwyższone stanowisko ratownicze, zapewnione do obserwacji nadzorowanego obszaru wodnego, nie wchodzi w konflikt z prawem, zasadami etycznymi czy przypisanymi do niego obowiązkami - to sytuacja jest bardzo poważna. Takie niedopowiedzenia rodzą też inne skutki: możliwość różnej interpretacji przepisów i w ślad za tym zachowania ratowników w czasie pracy. Skoro bowiem nie wiadomo czym jest np. stanowisko ratownicze, to zawsze można ratownikowi zarzucić, że nie pełnił dyżuru należycie, lub że opuścił swoje stanowisko. Artykuł zawiera próbę dookreślenia takich pojęć jak: stanowisko ratownicze, obserwacja, martwe punkty i martwe strefy, strefa nadzoru.(abstrakt oryginalny)

13

Grupy ratownictwa specjalistycznego w Państwowej Straży Pożarnej

75%

Podlasiński R., Ciekanowski Z., Radkevych A.

De Securitate et Defensione. O Bezpieczeństwie i Obronności

|

2022

|

nr 2

145-161

Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie funkcjonowania swoistych grup zadaniowych znajdujących się w strukturach Państwowej Straży Pożarnej. Rozwój cywilizacyjny i związane z tym wzmożenie coraz to nowych zagrożeń spowodowało konieczność utworzenia grup zadaniowych w PSP. W opracowaniu przedstawiono również podział na podstawowe i specjalistyczne działania ratownicze. Do-konano analizy funkcjonowania specjalistycznych grup ratowniczych w ramach odrębnych dziedzin ratownictwa i na tej podstawie wyciągnięto wnioski. Główny problem badawczy sformułowano: Jak rozwój za-grożeń wpływa na ewaluację działań specjalistycznych realizowanych przez Państwową Straż Pożarną? Odpowiednio do postawionego problemu badawczego, przyjęto następującą hipotezę: Państwowa Straż Po-żarna poprzez swoje działania specjalistyczne oraz zwiększanie ilości grup specjalistycznych zwiększa skuteczność reagowania w sytuacji zagrożenia na poziomie krajowym oraz międzynarodowym. Dopełnieniem, w celu rozwiązaniu głównego problemu badawczego stanowią następujące problemy szczegółowe: Jakie wyróżniamy dziedziny ratownictwa? Jakie rodzaj działań specjalistycznych prowadzi PSP? oraz Jaki rodzaj działania PSP realizuje poza granicami kraju? Weryfikacja powyższej hipotezy oraz uzyskanie odpowiedzi na powyższe pytania wymagało zastosowania metod jakościowych. W tym celu poddano analizie podstawowe dokumenty prawne funkcjonujące w jej ramach. Oprócz tego porównano dane statystyczne charakteryzujące rodzaje i ilość zdarzeń podejmowanych przez podmioty ratownicze straży pożarnej. Uwzględniono także dotychczasową wiedzę autorów w zakresie tej problematyki.(abstrakt oryginalny)

14

Przygotowanie logistyczne do działania na obszarach wodnych w Szkole Głównej Służby Pożarniczej

75%

Telak J., Cisek G., Berny J., Telak O.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2018

|

t. 19, z. 2, cz. 3 Bezpieczeństwo zintegrowane współczesnej Polski

127-138

The State Fire Service was established to fight with natural disasters and other security threats, including those on water areas, and the Main School of Fire Service (MSFS) educates the personnel of the State Fire Service. Fire fighters should have many skills to take part in rescue operations in all conditions, including water areas. Special equipment is needed to train or improve basic and specialized rescue skills, including swimming and water rescue. The article presents the role of logistics in emergency services, preparation of MSFS cadets to operate on waters and logistics part in it. The research with the use of an interview technique in order to obtain an opinion was conducted among the cadets and teaching staff of MSFS

15

Ratownictwo wodne w ujęciu humanistycznym i logistycznym

75%

Wiesner W., Kwaśna A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8494-8502

Ograniczenie liczby utonięć uzależnione jest także w oczywisty sposób od jakości funkcjonowania służb ratowniczych. Zapewnić ten poziom ma zarówno przygotowanie ratowników do udzielania pomocy osobom tonącym, czyli edukacja ratownicza, jak i funkcjonowanie systemu bezpieczeństwa nad wodą. Oba te nurty wzajemnie się uzupełniają i ściśle od siebie zależą. Ratownik powinien być wielostronnie przygotowany do ratowania tonących zarówno w wymiarze sprawności ratowniczej i medycznej, jak i psychicznej, pedagogicznej, etycznej, a także aksjologicznej. Funkcjonowanie systemu bezpieczeństwa nad wodą stanowi domenę badań logistyki, zarządzania i polityki. Działania logistyczne w ratownictwie wodnym gwarantują sprawne funkcjonowanie tej służby i zintegrowanie z innymi podmiotami systemu. W niniejszym opracowaniu podjęto próbę poszukiwania związku i relacji między humanistycznym spojrzeniem na ratowanie tonących, a spojrzeniem logistycznym rozumianym jako organizacja systemu ratownictwa wodnego w Polsce.(abstrakt oryginalny)

16

Bezpieczeństwo w żegludze śródlądowej na obszarze dorzecza Dolnej Wisły na odcinku Gdańsk- Tczew

75%

Gąsior A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7439-7445

W artykule zostały zawarte informację dotyczące wykorzystania Dolnej Wisły w celu przewozu towarów oraz pasażerów. Artykuł przedstawia korzyści, jakie przyniesie rewitalizacja Dolnej Wisły przy założeniu IV klasy drogi wodnej. Informacje zawarte w artykule zostały oparte na badaniach przeprowadzonych w ramach projektu INWAPO. Artykuł przedstawia lokalizację Państwowej Straży Pożarnej oraz Ochotniczej Straży Pożarnej na odcinku Gdańsk- Tczew. Zostały także zawarte informację dotyczące obecnie posiadanego sprzętu do ratowania życia ludzkiego. Zastało zaproponowane utworzenie instytucji, która będzie odpowiedzialna za utrzymanie ciągłej gotowości do przyjmowania oraz analizowania zawiadomień dotyczących zagrożenia życia, mienia, zanieczyszczenia na rzece. Zwrócono uwagę na brak specjalistycznego sprzętu pozwalającego na uratowanie jednostek śródlądowych oraz odpowiedniej ilości sprzętu pozwalającego na przeprowadzenie prawidłowej oraz możliwie jak najszybszej akcji ratowniczej przy planowanej regularnej żegludze na odcinku Gdańsk- Tczew.(abstrakt oryginalny)

17

Konfiguracja układu napędowego łodzi ratowniczej o małym zanurzeniu na wody śródlądowe

75%

Herdzik J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7546-7553

Przedstawiono propozycję rozwiązania napędu małej łodzi ratowniczej na wody śródlądowe. Przyjęto określone założenia i parametry łodzi, w tym warunek małego zanurzenia do 1m. Ze względu na pracę łodzi na wodach płytkich wraz koniecznością wpływania dziobem na mielizny, napęd łodzi powinien umożliwiać jej samodzielne uwolnienie się, stąd wybór typu pędników. Jednym z warunków była możliwość utrzymywania pozycji względem dna rzeki lub nabrzeża, przy określonych wymuszeniach od prądu rzeki i wiatru, stąd pędniki strugowodne będą wspomagane tunelowym sterem strumieniowym. Przyjęto końcowe rozwiązanie z dwoma pędnikami strugowodnymi oraz tunelowym sterem strumieniowym. Określono wielkość sił wymuszających i wyznaczono dostępne siły naporu od pędników i steru. Z analizy wynika, że propozycja rozwiązania układu napędowego, spełni przyjęte założenia do projektu. Problemem jest dobór typu układu napędowego, aby przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych, uzyskać w pełni funkcjonalny układ napędowy przy rozsądnych kosztach eksploatacyjnych. Zaproponowano konfigurację elementów układu napędowego, w tym silników wysokoprężnych. Wskazano na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa podczas akcji ratunkowych, które powinno zostać zapewnione ze strony napędu, przy zaproponowanym rozwiązaniu.(abstrakt oryginalny)

18

Analiza częstości akcji ratowniczych na morzu z udziałem sił i środków Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa oraz Marynarki Wojennej RP w latach 2009-2013

75%

Zawadzka M., Szpilarewicz E., Siermontowski P., Henrykowska G., Lewicka M., Dziedziczak-Buczyńska M., Buczyński A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

8593-8598

W przypadku zagrożenia życia, jednym z warunków bezpieczeństwa człowieka na morzu jest zapewnienie mu szybkiej i sprawnej pomocy. Nad polskim morzem funkcję tę sprawuje Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa oraz Marynarka Wojenna RP. Przeprowadzona analiza wykazała, na przestrzeni lat, spadek ilości akcji ratowniczych na morzu, jednakże odnotowano większy odsetek zdarzeń dotyczących bezpośrednio ratowania życia ludzkiego. Liczba wszystkich przeprowadzonych akcji poszukiwania i ratownictwa przez Służby SAR świadczy o istotnej i kluczowej roli tej jednostki w ratowaniu życia ludzkiego na morzu. Ponadto porównując udział procentowy akcji ratowania życia z udziałem środków Marynarki Wojennej wśród wszystkich zdarzeń odnotowano dwukrotny wzrost w 2013 roku w zestawieniu z rokiem 2009. Wynika z tego, że zasoby techniczne i ludzkie znajdujące się w dyspozycji Marynarki Wojennej RP są często niezbędne dla osiągnięcia pomyślnych wyników akcji ratunkowych.(abstrakt oryginalny)

19

Dystrybucja bezpieczeństwa jako element logistyki w ratownictwie wodnym

75%

Juszkiewicz M., Ambroży T., Ambroży D., Mucha D., Bornikowska A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7574-7587

Celem opracowania jest próba odpowiedzi na pytanie, czy i w jaki sposób zachowania człowieka względem środowiska wodnego mogą wpływać na zmniejszanie zagrożeń cywilizacyjnych, a tym samym zwiększać, bezpośrednio lub pośrednio, bezpieczeństwo jednostki i społeczeństwa. Przyjmując pewien uproszczony podział można przedstawić dwa podstawowe rodzaje zagrożeń: zewnętrzne oraz wewnętrzne. Wykluczenie wymienionych zagrożeń prowadzi do zapewnienia poczucia i rzeczywistej realizacji potrzeby bezpieczeństwa. Może być realizowane poprzez czynniki niezależne od jednostki oraz bezpośrednio przez człowieka. Sądzić można, że fundamentalnym sposobem na czucie się bezpiecznym jest indywidualnie: nabycie względnie wysokiej sprawności pływackiej, umiejętności umożliwiających posługiwanie się sprzętem pływackim oraz wiedzy, w jakich warunkach środowiskowych posiadane kwalifikacje mogą ona być bezpiecznie wykorzystywane oraz społecznie: wyszkolenie odpowiednich osób (ratowników), którzy poprzez własną postawę, umiejętności i właściwe przygotowanie terenu zapewnią bezpieczeństwo na obszarach wodnych.(abstrakt oryginalny)

20

Materiały kompozytowe stosowane do budowy łodzi ratunkowych

75%

Królicka A., Trębacki K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

7757-7763

Łodzie ratunkowe są najczęściej jedynym środkiem ratunkowym dla ludzi podczas katastrofy statku na morzu. W pracy przedstawiono rodzaje materiałów kompozytowych stosowanych do budowy łodzi ratunkowych oraz rodzaje wzmocnień stosowanych przy wytwarzaniu elementów konstrukcyjnych z kompozytów polimerowych. Przedstawiono właściwości wybranych włókien stosowanych jako wzmocnienie materiałów kompozytowych. Opisane zostały rodzaje badań wytrzymałościowych stosowanych na materiałach z żywic poliestrowo-szklanych. Został przedstawiony przykład badań wytrzymałościowych dla kompozytu poliestrowo-szklanego przeznaczonego na budowę łodzi ratunkowej. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań Towarzystwa Klasyfikacyjnego (LR).(abstrakt oryginalny)