Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

The Effectiveness of Actions in the Field of Road Safety

100%

Ogłoziński M.

European Journal of Service Management

|

2016

|

17

|

nr 1

43-49

The article is on the measurement of effectiveness of efforts to improve road safety. It was indicated that the need to measure the effectiveness of road safety actions stems from strategic documents in the field of transport. Effectiveness was defined as an economic category used for evaluating the activities, and there was also shown the definition diversity of the concept of effectiveness. In economics effectiveness is presented in terms of economic and organizational chart. The article refers to the study on the effectiveness of the allocation of resources carried out by the Italian economist Vilfredo Pareto, who formulated the theory of management balance, acting as the main interpretation of the concept of effectiveness in the economy. In the article it was also indicated on the specificity of measuring effectiveness in efforts to improve road safety and an essential element of which is the human factor. The investment efficiency calculus in the area of road safety was presented as a social one.(author's abstract)

2

Wpływ nośności normowej drogowych obiektów mostowych na budowę europejskiej przestrzeni transportu

75%

Rymsza J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2012

|

nr 20 Europejska przestrzeń transportu.Infrastruktura i środki transportu.

159-171

Celem artykułu jest porównanie w wybranych krajach członkowskich Wspólnoty Europejskiej obciążenia normowego, które może stanowić podstawę do projektowania obiektów mostowych w ciągu transeuropejskiej sieci transportowej. Ponadto celem jest porównanie obciążenia normowego, przyjętego na podstawie zapisów normy europejskiej, z obciążeniem eksploatacyjnym(fragment tekstu)

3

The Concept Design of Redevelopment of the 1543D County Road Connecting Jelcz-Laskowice to Nowy Dwór, with the Use of Innovative, Long-Lived Pavements

75%

Kozłowski W., Witkowska R.

Logistyka i Transport

|

2015

|

28

81-88

The road that connects two towns Jelcz-Laskowice and Nowy Dwór, located in the Lower Silesia province, in Oława county, in Jelcz-Laskowice borough, with the number 1543D is a county road. It requires redevelopment due to the fact that at present it does not meet the norms in force, and it is a dirt (unpaved) road. According to maps of the Oława county, from the direction of Jelcz-Laskowice it crosses with the 1551D road, and from the direction of Nowy Dwór it connects to the 1546D road whose total length is 3,700 km.(original abstract)

4

Benefits and Socio-Economic Costs Related to the Construction of the Highway S3 Section Linking Szczecin and Gorzów Wielkopolski

75%

Drewnowski A., Małachowski K.

European Journal of Service Management

|

2016

|

19

|

nr 3

11-17

The condition and development of transport infrastructure together with its impact on economic growth and regional competitiveness are subjects raised in the economic studies. The fact being strongly pointed out is that the increasing regional competitiveness always has its microeconomic background. The key subject of this article is to show how the project implementation which is the construction of the highway S3 section linking Szczecin and Gorzów Wielkopolski brought significant socio-economic benefits not only for Zachodniopomorskie and Lubuskie regions but for the whole Polish transportation system.(author's abstract)

5

Analysis of Electronic Road Toll Systems in Selected EU Countries

75%

Sokołowski W.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

t. 17, z. 12, cz. 1 Nowe kierunki w zarządzaniu logistycznym

379-399

The purpose of this article is to analyse electronic tolling solutions that are currently available in selected EU countries. In the first stage it presents the EU legislation concerning electronic toll collection (ETC) systems. Next, the paper focuses on the technical aspects of the key technologies that are currently used. The summary contains examples of different toll systems in each European Member States, which are placed in the context of their cost and relative strengths. (original abstract)

6

Inwestycje drogowe jako kluczowa determinanta rozwoju regionalnego

63%

Rudnicki T.

Marketing i Rynek

|

2014

|

nr 10 (CD)

317-321

Inwestycje drogowe w bardzo istotnym stopniu determinują rozwój regionalny. To od zakresu tych inwestycji oraz ich efektów - dróg publicznych, zwłaszcza krajowych, zależy zarówno rozwój gospodarczy, postęp technologiczny, ja również rozwój kapitału społecznego. W artykule przeanalizowane zostały uwarunkowania związane z prowadzeniem inwestycji drogowych, a także zarządzaniem drogami krajowymi. Artykuł zawiera również część badawczą dotyczącą wydatków na drogi krajowe w wybranych latach. Celem artykułu jest wskazanie uwarunkowań związanych z zarządzaniem inwestycjami drogowymi oraz dotyczących ich zmian w ostatnich latach. W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie co w największym stopniu determinuje efektywność realizacji inwestycji drogowych na szczeblu krajowym.(abstrakt oryginalny)

7

Społeczna percepcja dostępności przestrzennej do usług

63%

Wiśniewski R.

Studia Regionalne i Lokalne

|

2015

|

nr 4

44-63

Podstawą artykułu są dane zgromadzone podczas badań ankietowych oraz wywiadów pogłębionych przeprowadzonych w gminach, przez które przebiegają wybrane do analizy korytarze drogowe. Badania dotyczyły funkcjonowania i użytkowania wybranych odcinków dróg. Na tej podstawie oceniono społeczne postrzeganie dostępności do wybranych usług, dokonano analizy przemian częstotliwości użytkowania dróg oraz zmian w jakości życia i poziomie bezpieczeństwa. Społeczna percepcja dostępności do usług różni się w zależności od ich rodzaju (lokalne, ponadlokalne) i kategorii drogi. (abstrakt oryginalny)

8

Infrastruktura drogowa

63%

Dziworska K., Czechowski L., Górczyńska A.

Prace i Materiały Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego

|

2004

|

nr 1

41-53

Przedstawiono wieloaspektowe rozważania nad stanem obecnym infrastruktury drogowej w Polsce, brakiem dostosowania jej do standardów unijnych i widocznym niedostosowaniem. Zaprezentowano najważniejsze plany i programy inwestycyjne, jakie powstały w ostatnich latach dla modernizacji i rozwoju sieci drogowej w Polsce. Odniesiono się do kwestii finansowania przedsięwzięć inwestycyjnych w zakresie infrastruktury drogowej.

9

Nowe zasady organizacyjno-finansowe drogownictwa w Polsce

63%

Maciejuk M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2002

|

nr 939 Gospodarka lokalna w teorii i w praktyce

265-279

Omówiono ogólne zasady zmian organizacyjnych drogownictwa oraz przedstawiono strukturę zarządzania drogami krajowymi, wojewódzkimi i powiatowymi. Zwrócono uwagę na regulacje prawne, zasady i źródła finansowania drogownictwa.

10

Zmiany w organizacji i finansowaniu drogownictwa w Polsce po czterech latach reformy

63%

Maciejuk M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2004

|

nr 1023 Gospodarka lokalna i regionalna w teorii i praktyce

137-145

Autor przedstawił zmiany w drogownictwie pod względem jego organizacji i zasad finansowania, po czterech latach od przeprowadzonych reform i funkcjonowaniu kraju w nowych warunkach podziału administracyjnego. Obok wymienił słabe strony polskiego drogownictwa.

11

Wpływ zmian przepisów ochrony środowiska na problemy związane z zarządzaniem pasem drogowym

63%

Bohatkiewicz J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2002

|

z. 93

11-23

Artykuł przedstawia zarys zmian przepisów prawnych związanych z nową ustawą - Prawo ochrony środowiska, która obowiązuje od 1 października 2001 roku. Autor analizuje wpływ tych zmian na drogownictwo.

12

Problemy związane z zagospodarowaniem dróg w świetle obowiązujących przepisów prawnych

63%

Walnik M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2002

|

z. 93

121-131

W referacie przedstawiono trudności z jakimi spotykają się zarządcy dróg przy wykonywaniu swoich zadań ustawowych. Wskazano na niespójności występujące na styku obowiązujących przepisów prawnych oraz ich niejednoznaczność, co znacznie utrudnia pracę drogowców.

13

Problemy związane z regulacją stanu prawnego gruntów pod drogami oraz z nabywaniem gruntów pod inwestycje drogowe

63%

Zarębski R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2002

|

z. 93

133-147

Referat zawiera przedstawienie sytuacji w drogownictwie po przeprowadzeniu reorganizacji systemu zarządzania drogami publicznymi w Polsce będącej następstwem reformy administracyjnej kraju w 1998 r., ze szczególnym uwzględnieniem możliwości prowadzenia spraw związanych z regulacją stanu prawnego gruntów pod drogami i nabywaniem gruntów pod inwestycje drogowe. Autor omawia podstawowe unormowania wynikające z ustawy o drogach publicznych i zwraca uwagę na potrzebę uregulowania stanu prawnego gruntów stanowiących drogi. W konkluzji przedstawia uwagi wynikające z dotychczasowych działań podejmowanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie sprawujący zarząd drogami wojewódzkimi w województwie małopolskim.

14

Problematyka prawna i bieżące zagadnienia związane z zajętością pasa drogowego

63%

Litewka W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2002

|

z. 93

59-110

Działając na podstawie aktów wykonawczych i prawa o ruchu drogowym można wyszczególnić trzy rodzaje zajętości pasa drogowego na cele inne niż drogowe: zajętość pod tzw. urządzenia obce, handel uliczny i reklamy. W artykule przedstawiono na konkretnych przykładach tok postępowania w określonych sytuacjach oraz problemy wynikające z tego sposobu postępowania.

15

Stan drogi a odpowiedzialność zarządcy dróg

63%

Hećman Ł.

Rozprawy Ubezpieczeniowe

|

2013

|

nr 1(14)

133-148

Opracowanie sygnalizuje różne aspekty odpowiedzialności cywilnej związanej z utrzymaniem drogi przez zarządcę w kontekście powstawania szkód komunikacyjnych. Jednocześnie ma stanowić pomoc przy dochodzeniu roszczeń powstałych w wyniku wypadków komunikacyjnych wynikających z działań lub zaniedbań zarządców dróg. W tekście przywołane są odpowiednie akty prawne i konkretne przepisy prawa mogące pomóc poszkodowanym w artykułowaniu swoich praw i roszczeń. W sposób skrócony i przystępny autor starał się przybliżyć rodzaje i zasady odpowiedzialności oraz jej ewentualnych wyłączeń, a także wyjaśnić wątpliwości dotyczące podstaw odpowiedzialności zarządcy drogi i braku uzasadnienia dla powoływania się w tych wypadkach na artykuł 417 k.c. - a więc sprawowanie władztwa publicznego. Wskazano również obszary odpowiedzialności, w których może dojść do zaniedbań w wykonywaniu obowiązków nałożonych przez ustawodawcę na zarządcę drogi, co może pociągać za sobą powstanie szkody komunikacyjnej. Wyjaśniono, na czym polega dochowanie należytej staranności w utrzymaniu nawierzchni drogi, i wskazano, dlaczego pojęcie to nie jest tożsame z zapewnieniem całkowitego bezpieczeństwa na drodze. Tekst przybliża również definicje związane z omawianym zagadnieniem, m.in. model dobrego fachowca, różne kategorie dróg, pojęcia "pas drogowy", "droga" oraz "dzika zwierzyna". Oprócz podstawowych zasad odpowiedzialności cywilnej wskazano również okoliczności, które należy każdorazowo rozpatrzyć w sytuacji zaistnienia zdarzenia. Ostatnia część opracowania dotyczy podstaw prawnych przyjęcia zgłoszenia i rejestracji szkody przez ubezpieczyciela zarządcy drogi, a także likwidacji szkody. Wskazane są również czynności, które poszkodowany musi podjąć w celu dochodzenia roszczeń, a także dowody, jakie powinien w sprawie zabezpieczyć. (abstrakt oryginalny)

16

Regionalna i krajowa infrastruktura drogowa jako czynnik rozwoju gospodarczego i współpracy przedsiębiorstw

63%

Bojar W., Sikora M., Dzieża G., Woźnicka K., Baran M., Goralewska K.

Logistyka

|

2013

|

nr 6, CD 3

797-804

Transport odgrywa istotną rolę w przepływie towarów, co stanowi o jego wysokiej randze w rozwoju społeczno-gospodarczym kraju. Zbliża on do siebie rynki, przyczynia się do zwiększania produkcji dynamizując wzrost gospodarczy poprzez usprawnienie procesów logistycznych1. Proces sprawnego i skutecznego przemieszczania ładunków, towarów i energii jest uzależniony w największym stopniu od jakości infrastruktury drogowej. W związku z tym głównym założeniem polityki transportowej w Polsce jest dążenie do poprawy jakości świadczonych usług transportowych. Od tego zależy nie tylko poziom satysfakcji klientów - odbiorców towarów w określonym miejscu i czasie, ale także powodzenie współpracy partnerów biznesowych, od której we współczesnych modelach biznesu zależy sukces coraz większej liczby przedsięwzięć2. Szczególnie w skali regionalnej stan infrastruktury drogowej i jej kompatybilność z głównymi arteriami komunikacyjnymi stanowią warunek konieczny wzrostu atrakcyjności regionu dla potencjalnych inwestorów i prowadzenia biznesu. Rozbudowa i modernizacja sieci drogowej pozwoli na zmniejszenie kongestii i poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach. Od wielu lat w oparciu o dofinansowanie ze środków unijnych na terenie Polski przeprowadza się wiele remontów oraz kompleksowych modernizacji, aby poprawić komfort poruszania się po drogach. Kulminacja nastąpiła w ciągu dwóch ostatnich lat, kiedy to inwestycje drogowe stały się siłą napędową polskiego budownictwa. Przyczyniły się do tego przygotowania do Euro 2012, jak również spiętrzenie realizacji projektów finansowanych ze środków unijnych w ramach budżetu UE na lata 2007-2013. (fragment tekstu)

17

Wykorzystanie pasów postojowych dla taksówek w kontekście zarządzania pasem drogowym na przykładzie miasta poznania

63%

Wiecanowski J., Kiciński M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2018

|

nr 78

245-260

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z pasami postojowymi dla taksówek w Poznaniu. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki zarządzania pasem drogowym oraz niespójności jego oznakowania. W celu analizy właściwego wykorzystania pasa drogowego wybrano 11 różnych postojów taksówek, dla których przeprowadzono pomiary. Badania pozwoliły określić kierunki zmian dla wybranych postojów, tj. ich utrzymanie lub likwidacja. Przedstawione wyniki badań wykazały, że w większości przypadków postoje tak-sówek nie są przystosowane do faktycznych potrzeb. Z kolei analizy oznakowania pokazały, że sposób oznakowywania narzucony przez rozporządzenie jest sprzeczny z zapisami ogólnymi ustawy i prowadzi do dezorientacji kierowców. Ostatecznie autorzy zaproponowali procedurę klasyfikacji postojów, w której uwzględniono trzy kryteria: średnia liczbę oczekujących taksówek, bezpieczeństwo miejsc postojowych oraz wykorzystanie ich przez inne pojazdy. (abstrakt oryginalny)

18

Road Projects Designing in Rural Areas versus Community Participation : the Case Study of Construction Planning the Western Bypass of Myślenice and Bysina

51%

Hołuj A., Frączek J.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2015

|

nr IV/4

1463-1474

The main subject of this study was the analysis of the spatial and engineering aspects of planning, which has direct application in decision making and emphasizing the role of citizens in the investment processes. The authors made an analysis of the proposed bypass road of Myślenice. It was suggested to shift the roadway to the north, which would provide a better access to the plough-lands, which would be better utilised. Such alternation was proposed according to the expectations of local inhabitants. Taking into account opinions of local communities, it was found that the route of the western bypass road of Myślenice city can be excluding the areas of Bysina village. What is also important proposed solution requires lower outlays than the primordial version of this investment.(original abstract)

19

Wybrane aspekty oczyszczania pasów drogowych na przykładzie miasta Poznań

51%

Zmuda-Trzebiatowski P.

LogForum

|

2010

|

6

|

nr 3

81-89

W niniejszej pracy poruszono problematykę oczyszczania pasów drogowych w obszarach zurbanizowanych na przykładzie miasta Poznań. Opisano podstawowe działania wykonywane w ramach oczyszczania, wskazano jego cele, powiązania z logistyką miejską i ekologistyką, wpływ na funkcjonowanie systemów drogowych, jak również ramy prawne funkcjonowania tych systemów w Polsce. Dokonano również literaturowego przeglądu problemów decyzyjnych rozwiązywanych w celu poprawy funkcjonowania tych systemów, jak również problemów decyzyjnych występujących w zbliżonych obszarach utrzymania pasów drogowych i transportu w celu wskazania potencjalnych kierunków dalszych badań. (abstrakt oryginalny)

20

Drogowe inwestycje infrastrukturalne - wybrane zagadnienia

45%

Dziworska K., Górczyńska A.

Prace Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku

|

2016

|

47 Rynki finansowe, inwestycje, polityka gospodarcza : nowe wyzwania i możliwości

71-86

Przedmiotem rozważań w opracowaniu są wybrane problemy inwestowania w polską infrastrukturę drogową. Skupiono się tu na analizie decyzji podejmowanych w sferze niektórych rozwiązań organizacyjnych, technicznych i ekonomicznych towarzyszących tym inwestycjom. Dotyczyły one m.in. wykorzystania środków unijnych w finansowaniu inwestycji drogowych, bezpieczeństwa na drogach i potencjalnych zagrożeń w budowie nowych dróg. Istnieje potrzeba sprawnego, nowoczesnego, efektywnego i zrównoważonego systemu infrastruktury drogowej w Polsce. Jest to zrozumiałe i nie wywołuje wątpliwości. Spory i kontrowersje powstają natomiast wokół koncepcji rozwiązań systemowych, które decydują w dużej mierze o ich jakości obecnie i w dalszej przyszłości. (abstrakt oryginalny)