Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Współczesne problemy funkcjonowania rynku transportu samochodowego w Polsce

100%

Kordel Z.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu Lądowego

|

2011

|

nr 40 Modelowanie procesów i systemów logistycznych

67-73

Ocena funkcjonowania polskiego rynku transportu samochodowego jest niezmiernie trudnym zagadnieniem. Wpływają na to między innymi następujące przesłanki: - fragmentaryczne dane dotyczące charakterystyki ilościowej tej gałęzi w roczniku statystycznym GUS; - brak kompleksowego monitoringu tego rynku na szczeblu Ministerstwa Infrastruktury; - brak informacji na temat kondycji finansowej tej gałęzi; - niechęć środowiska przewoźników do udzielania jakichkolwiek informacji o swojej działalnooeci w warunkach braku przymusu informacyjnego. (fragment tekstu)

2

Regionalne porty lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej po liberalizacji rynku transportu lotniczego

84%

Pijet-Migoń E.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(2)

63-73

Zmiany polityczne i ekonomiczne w Europie Środkowo-Wschodniej wpłynęły znacząco na rozwój transportu lotniczego na tym obszarze. W większości państw najistotniejszym czynnikiem zmian była liberalizacja rynku transportu lotniczego. W przypadku portów lotniczych wschodniej części Niemiec największe zmiany w wielkości ruchu pasażerskiego nastąpiły bezpośrednio po zjednoczeniu NRD i RFN, zakończenie procesu liberalizacji w Europie Zachodniej nie miało już tak dużego wpływu. Aktywizacja portów regionalnych była bardzo często związana z ekspansją przewoźników niskokosztowych, którzy aktualnie w większości portów regionalnych mają dominujący udział w strukturze przewozów. Największy rozwój portów regionalnych nastąpił w największych nowych państwach UE - w Polsce i Rumunii. Szczególny rozwój nastąpił w portach w Krakowie, Gdańsku, Katowicach, Wrocławiu, Cluj-Napoca, Timişoarze i Iaşi. W przypadku mniejszych państw duży wzrost liczby pasażerów zanotowały porty w Kownie, Palandze i Debreczynie. Nie wszystkie porty regionalne rozwinęły się zgodnie z prognozami. W przypadku kilku portów duże inwestycje infrastrukturalne można uznać za nietrafione. (abstrakt oryginalny)

3

Transport a gospodarka

67%

Kruszyński M., Andrzejczyk P.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Ekonomiczno-Społecznej w Ostrołęce

|

2018

|

nr 30

85-98

Celem opracowania było zobrazowanie relacji występujących pomiędzy transportem a gospodarką narodową tworzoną przez jej pozostałe gałęzie. Osiągnięcie postawionego celu wymagało wykorzystania metody monograficznej, a także metody systemowej analizy źródeł wtórnych, które zostały oparte o dane pochodzące ze statystyki powszechnej Polski oraz Unii Europejskiej. W pracy skorzystano z dostępnej literatury tematu. Uzyskane wyniki zaprezentowano za pomocą metody opisowej oraz metod graficznych. (abstrakt oryginalny)

4

Polityka celna a rynek środków transportu w procesie integracji Polski z UE

67%

Mosiej G.

Wspólnoty Europejskie

|

2002

|

nr 7/8 (130/131)

26-31

Przedmiotem artykułu jest analiza poziomu i struktury taryfy celnej w stosunku do rynku środków transportu w Polsce i próba uchwycenia zależności między wysokością cła importowego a rozwojem badanego sektora w okresie przeobrażeń gospodarczych Polski oraz równolegle przebiegającym procesie integracji z UE. Analiza obejmuje lata 1993-1999.

5

Rynek środków transportu oraz usług finansowych, ubezpieczeń, wyposażenia i zabezpieczenia sklepów

67%

Wieliński D.

Poradnik Handlowca

|

2001

|

nr 12

32-51

Omówiono rynek samochodów dostawczych. Przeanalizowano rynek usług finansowych pod kątem oferty bankowej oraz oferty firm leasingowych. Przybliżono sektor ubezpieczeniowy. Na koniec przedstawiono rynek wyposażenia oraz zabezpieczenia sklepów.