Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Ocena strat ciepła kabiny pasażerskiej podczas eksploatacji samochodu osobowego w okresie zimowym

100%

Styła S., Wróbel K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2567-2573

W artykule przeprowadzono badania samochodów osobowych, pod kontem wyznaczenia miejsc, w których występują największe straty ciepła. Pojazdy te były eksploatowane przez długi okres czasu (od kilku do kilkudziesięciu lat). W celu określenia strat ciepła, wykonano badania termowizyjne poszczególnych elementów konstrukcyjnych pojazdów. Ponadto w artykule zaprezentowano procedurę postępowania podczas badań, a także sposoby interpretacji uzyskanych wyników. (abstrakt oryginalny)

2

Zastosowanie kamery termowizyjnej w diagnostyce obwodu ogrzewania pojazdów samochodowych

100%

Styła S.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2559-2566

W artykule zaprezentowano możliwości przeprowadzenia okresowych badań obwodu ogrzewania pojazdów samochodowych z wykorzystaniem kamery termowizyjnej. Dokonano oceny rozkładu ciepła w kabinie pasażerskiej, a także przedstawiono sposoby interpretacji uzyskanych wyników (zdjęć termowizyjnych), w celu zdiagnozowania różnego typu uszkodzeń (ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, uszkodzenia kratek wentylacyjnych, kanałów dolotowych, itp.). (abstrakt oryginalny)

3

Uwzględnianie podatności przegubów metalowo-gumowych przy wyznaczaniu charakterystyk zawieszenia kół samochodu

100%

Grzyb A., Kowalski M. S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

4313-4322

W pracy został przedstawiony sposób analizy kinematyki wybranego mechanizmu wielowahaczowego zawieszenia kół niekierowanych z uwzględnieniem podatności w przegubach metalowo gumowych. W pierwszym etapie przedstawiono sposób wyznaczenia położenia osi przegubu metalowo-gumowego. Podczas tej analizy nie uwzględniano podatności przegubów. Do rozwiązywania układów nieliniowych równań algebraicznych stosowano metodę perturbacji. W następnej kolejności rozwiązujemy mechanizm z uwzględnieniem podatności przegubów. Nowe położenia przegubów znajdujemy z warunku minimalizacji energii potencjalnej sprężystości w położeniu równowagi mechanizmu poruszonego. Ze względu na złożoność tych obliczeń metodę perturbacji usprawniono poprzez wprowadzenie do niej możliwości zadawania punktu startowego. Zaproponowany model umożliwia również uwzględnienie sił i umożliwia analizę ich wpływu na zmianę charakterystyk mechanizmu.(abstrakt oryginalny)

4

Analiza bloku elektrohydraulicznego samochodu Nissan Micra w części dotyczącej wypracowania ciśnień do siłowników przekładni CVT

100%

Radzymiński B., Goszczak J., Werner A., Pawelski Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

4109-4117

Dokonano analizy części bloku elektrohydraulicznego samochodu Nissan Micra odpowiedzialnej za wypracowanie ciśnień na siłownikach kół stożkowych bezstopniowej skrzyni biegów CVT i ciśnienia smarowania. Rozpoczęto od rozmontowania bloku zaworowego, określeniu dróg obiegu oleju, uzyskaniu charakterystyk sprężyn, wymiarów cylinderków i suwaków, po czym rozpisano odpowiednie równania dla poszczególnych zaworów. Omówiono cel zastosowania, sposób działania i charakterystyki zaworów. Wyjaśniono sens decyzji o tym, że ciśnienie kierowane na siłownik koła wyjściowego CVT jest ciśnieniem maksymalnym w układzie i jako takie jest ciśnieniem zasilania dla innych zaworów. Do wypracowania ciśnień kierowanych na siłowniki obu kół stożkowych Nissan stosuje dwustopniowe wzmocnienie, w związku z czym w układzie generowane jest ciśnienie zasilania elektrozaworów. (abstrakt oryginalny)

5

Awarie opon pneumatycznych a zdarzenia komunikacyjne

80%

Kamiński T., Pelc J.

Logistyka

|

2015

|

nr 5, CD 1

969-974

Przedstawiono budowę opony radialnej i wskazano jej newralgiczne strefy. Na podstawie własnych badań deformacji opon omówiono przyczyny ich potencjalnych awarii. Podano przykłady najczęstszych uszkodzeń opon. W oparciu o dane statystyczne przedstawiono udział wypadków związanych z awariami opon w ogólnej liczbie wypadków. Analizy wypadków wskazują na niedocenianie opony jako części pojazdu decydującego o bezpieczeństwie ruchu, na równi z układem kierowniczym i hamulcowym. Najczęstsze przyczyny awarii opon pneumatycznych to: za małe ciśnienie, przeciążenie, niesprawny układ hamulcowy, najechanie na ostry przedmiot, dynamiczny kontakt z krawężnikiem, użytkowanie starych opon. (abstrakt oryginalny)

6

Wielopoziomowy, wolnostojący parking samochodowy (parking obrotowy)

80%

Borek J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

80

|

z. 134

29-48

Przedstawiono parking w postaci bębna z platformami postojowymi samochodów, obracający się wokół osi poziomej, będący alternatywa dla parkingów kubaturowych.

7

Metoda tłumienia drgań pojazdu za pomocą inertera

80%

Grzesikiewicz W., Zbiciak A.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

815-821

Inertem jest urządzeniem, którego zasada działania jest zbliżona do tłumika dynamicznego. Coraz częściej rozważa się możliwości zastosowania inertera w zawieszeniu pojazdu w celu ograniczenia drgań, ustabilizowania nacisku kół na drogę lub do poprawy stateczności ruchu pojazdu. W pracy rozpatrzono prosty układ mechaniczny z inerterem, służący do modelowania jednowymiarowych drgań pojazdu. Rozważania skoncentrowano na analizie przebiegu nacisku koła na drogę. Przedstawiono wyniki obliczeń komputerowych, z których wynika, że amplituda zmian nacisku koła zmniejszy się, jeśli w układzie zostanie zastosowany inerter. (abstrakt oryginalny)

8

System międzygminnej komunikacji samochodowej w województwie podkarpackim i jego uwarunkowania

80%

Liana M., Śmieszek M.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1589-1596

Godzinowe natężenie ruchu na liniach podmiejskich charakteryzuje się specyficznymi rozkładami. Znajomość tych rozkładów może być pomocna przy podejmowaniu zarówno bieżących decyzji związanych z działalnością przedsiębiorstwa, jak i decyzji strategicznych dotyczących planowania dalszej działalności i optymalizacji kosztów. Na godzinowy przebieg rozkładu potoku pasażerów ma wpływ wiele czynników. Do najważniejszych z nich zaliczyć można kierunek kursu na danej linii oraz porę roku - okres eksploatacji. W przeprowadzonej analizie rozpatrzono dwa okresy eksploatacji. Okres pierwszy to miesiące wakacyjne: lipiec i sierpień 2010 roku. Okres drugi to miesiące od września do grudnia 2010. (abstrakt oryginalny)

9

Struktura baz danych dla efektywnej oceny wpływu tuningu silnika spalinowego na właściwości trakcyjne pojazdu

80%

Kolator B., Janulin M., Gonera J., Olszewski A.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2016

|

80

68-77

W artykule dokonano przeglądu metod tuningu pojazdów samochodowych oraz przeprowadzono badania pojazdu poddanego tuningowi elektronicznemu poprzez montaż urządzenia power box. Wykreślono charakterystyki prędkościowe silnika niepoddanego modyfikacjom oraz silnika po zamontowaniu urządzenia power box. Na podstawie charakterystyk prędkościowych wykreślono charakterystyki dynamiczne pojazdu przed i po modyfikacjach. Przeprowadzono analizę porównawczą wyników. (abstrakt oryginalny)

10

Organizacja procesu diagnozowania szczelności układu hamulcowego w ujęciu algebry Boole'a

80%

Salamon S., Idzikowski A.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2016

|

80

5-18

Układy hamulcowe współczesnych pojazdów samochodowych są systemami technicznymi o rozbudowanej strukturze konstrukcyjnej i funkcjonalnej. Układy te muszą charakteryzować się podstawowym wymaganiem jakim jest szczelność tego systemu. Badanie szczelności rozproszonej konstrukcyjnie zamkniętej przestrzeni roboczej (a taką konstrukcją jest układ hamulcowy pojazdu samochodowego) jest poważnym wyzwaniem dla diagnostyki stanu technicznego tego systemu. W naturalny sposób ujawnia się potrzeba optymalizacji (strukturalizacji) procesu diagnozowania, a w szczególności jego szczelności. Autorzy w niniejszym artykule prezentują podejście do tego zagadnienia w świetle algebry Boole 'a. Podejście to przedstawiono na przykładzie dwuobwodowego, samochodowego hydraulicznego układu hamulcowego, posiadającego obwód hamowania kół przednich i tylnych. (abstrakt oryginalny)

11

Pilotażowe wdrożenia systemu eCall

80%

Kamiński T., Nowacki G.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1093-1103

System eCall jest elementem inicjatywy na rzecz "inteligentnego samochodu" oraz częścią inicjatywy eBezpieczeństwo, która przewiduje ujednolicenie numeru alarmowego w całej Europie. System opiera się na użyciu numeru 112 i zgłoszeń E112, w tamach których dostarczana jest informacja o lokalizacji w publicznych sieciach bezprzewodowych. W artykule opisano pilotażowe wdrożenia elementów systemu eCall, które umożliwiły przeprowadzenie badań efektywności jego działania. Badania potwierdziły wysoką skuteczność systemu. (abstrakt oryginalny)

12

Heat Transfer and Pressure Drop Analysis of Automotive HVAC Condensers with Two Phase Flows in Minichannels

80%

Skiepko T.

Engineering Management in Production and Services

|

2021

|

nr 4

174-188

The air cooled automotive condensers under study are of brazed aluminium tube and center, consisting of one row array of horizontal parallel multi-port flat tubes with louver fins on air side. Each tube is with a number of smooth parallel minichannels for internal flow of refrigerant. The analysis uses decomposition of the condenser along refrigerant flow path into specific different zones as follows: two single phase zones, namely: superheated and subcooled, and a few zones of two phase flow that can appear along some specific condensation paths to be: annular/intermittent/bubble or annular/annular-wavy/intermittent/bubble or annular/wavy/stratified. The approach presented is based on experimental correlations for heat transfer and pressure drop. The heat transfer prediction is performed using ε - NTUo methodology. The results of the analysis refer to overall heat transfer rate, heat transfer in particular zones, pressure gradients heat transfer coefficients, vapour quality, condensation paths. (original abstract)

13

Systemy antywłamaniowe w pojazdach

80%

Radkowski S., Biskup K.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2011

|

47

256-267

W niniejszym opracowaniu zebrano podstawowe informacje o systemach zabezpieczających pojazd przed kradzieżą oraz o najpopularniejszych systemach monitorowania pojazdów. Bliżej przedstawiono trzy z nich - AutoControl firmy AutoGuard, wykorzystujący siec GSM do przesyłania informacji do centrum zarządzania oraz sygnał GPS do lokalizowania pojazdów, moduł GS-501 system lokalizacji pojazdów drogą radiową firmy GANNET Guard System oraz Auto DOT - system znakowania mienia metodą natryskową firmy autozabezpieczenia.pl. Przedstawiono także dalsze kierunki rozwoju systemów zabezpieczenia mienia i pojazdów. (abstrakt oryginalny)

14

Symulatory jazdy samochodem - wirtualne środowiska badań układu kierowca-pojazd-otoczenie

80%

Lozia Z.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2011

|

47

141-156

Artykuł przedstawia przegląd konstrukcji symulatorów jazdy samochodem: od prostych trenażerów do symulatorów klasy światowej. Opisane będzie wirtualne środowisko symulatora jazdy samochodem autoPW zbudowanego na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej oraz nowe konstrukcje symulatorów dynamicznych powstałych jako efekt współpracy z krajowym producentem symulatorów. (abstrakt oryginalny)

15

Mercedes i BMW razem ku mobilności miejskiej

80%

Korneta P., Chmiel M.

Logistyka

|

2018

|

nr 4

58-60

BMW Group i Daimler AG połączyły siły, aby zaoferować swoim klientom jedno źródło usług w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej. Obie firmy podpisały w tym roku umowę dotyczącą połączenia swoich jednostek biznesowych zajmujących się usługami mobilności w ramach nowej spółki joint venture. (fragment tekstu)

16

Ocena stanu termicznego wnętrza kabiny samochodu

80%

Orzechowski T., Skrobacki Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5153-5160

Zadaniem układu grzewczego i klimatyzacyjnego w samochodzie jest zapewnienie najkorzystniejszych warunków mikroklimatu wnętrza pojazdu, w którym człowiek czuje się dobrze, a funkcjonowanie jego organizmu przebiega najkorzystniej, czego obrazem jest stała temperatura wewnętrzna ciała (~37oC). Z czynników mających wpływ na częstość szkód w ruchu drogowym temperatura jest na trzecim miejscu po alkoholu i pasach bezpieczeństwa, co jest związane z wydajnością człowieka, która spada zarówno w zimnym jak i zbyt gorącym otoczeniu. Stan termiczny we wnętrzu pojazdu jest utrzymywany systemem klimatyzacji, który jest wysoce energochłonny. Szacuje się, że praca sprężarki powoduje 12-17% zwiększone zużycie paliwa w samochodach średniej wielkości. W pojazdach napędzanych silnikiem elektrycznym skutkuje to obniżeniem i tak przecież stosunkowo niedużego zasięgu. W pracy zaproponowano układ równań opisujących warunki termiczne wewnątrz kabiny samochodu, które są wynikiem odpowiednich bilansów energii dla powietrza, elementów wewnętrznych i szyb. Uwzględniono zmienne warunki transmisyjne materiałów przezroczystych dla promieniowania w zakresie krótko i długofalowym. Zamieszczono przykładowe obliczenia zmiany temperatury we wnętrzu pojazdu przy prędkości 0 i 50 km/h przy zadanym i obniżonym o połowę strumieniu masy powietrza nawiewanego przez układ klimatyzacyjny.(abstrakt oryginalny)

17

Nowe sprzęgi kulowe dla naczep typu gęsia szyja

80%

Dubowski A. P., Rakowicz A., Karbowski J., Pawłowski T., Weymann S., Zembrowski K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

577-584

Badania stanowiskowe i drogowe samochodów skrzyniowych i naczep nowego systemu transportowego PIMR potwierdziły możliwość zbudowania uniwersalnej wersji sprzęgu kulowego dla naczep o DMC 12t. Zbudowano 5 nowych kompletów sprzęgów i zaczepów kulowych o średnicy kuli 60 mm , trzy sprzęgi zamontowano w naczepach badawczych PIMR, a dwa komplety wykonano dla potrzeb badań homologacyjnych, które są planowane w 2011 roku. (abstrakt oryginalny)

18

Pojazdy samochodowe w działalności gospodarczej w aspekcie VAT

80%

Rogowska-Rajda B.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2016

|

nr 294

149-163

Artykuł ma na celu prezentację i ocenę polskiego systemu odliczania VAT od wydatków związanych z pojazdami samochodowymi na tle rozwiązań przyjętych w innych państwach członkowskich Unii Europejskiej, w kontekście regulacji dyrektywy 2006/112/WE. (abstrakt oryginalny)

19

Numerical Investigation of the Drag Force Reduction for Homogeneous Column of Vehicles

80%

Hamiga W., Ciesielka W.

New Trends in Production Engineering

|

2019

|

vol. 2(1) cz.II Part II: Selected Organizational Problems in the Mining Industry

524-531

This paper presents simulation studies on the aerodynamics of vehicles moving in an organized column. The object of research is a column that consist of three vehicles of the same type (homogeneous column). In this research geometry of Ford Transit was used. As a part of the studies, the air drag forces acting on individual vehicles were calculated. The results are presented in dimensionless drag coefficient. The influence of the distance between cars on the generated force was also determined. In the first stage of the work, a numerical model was developed based on the Ahmed body reference structure. The calculations were carried out for 9 different velocities. The obtained results of the drag coefficient were compared with the work of other authors. The applied turbulence model and parameters of the boundary layer were used to create a numerical model of a moving column of vehicles. Mesh independence for numerical model of van was verified. The Finite Volume Method was implemented in the ANSYS Fluent program and used for the calculations. The use of supercomputers was necessary due to the large size of the grid. (original abstract)

20

Czterokołowce i pojazdy czterokołowe z nadwoziem zamkniętym, problematyka dopuszczenia do ruchu w Polsce

80%

Nielepkowicz T.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

3496-3503

Artykuł przedstawia krótką historię czterokołowców za granicą i w Polsce. Ponadto zawiera opis problemów dotyczących rejestracji i dopuszczenia do ruchu po drogach publicznych w Polsce. Podsumowanie nowej klasyfikacji i definicji pojazdów kategorii L6e i L7e opublikowanej w rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 168/2013 w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców. (abstrakt oryginalny)