Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Layout Design of Outpatient Department: Simulation Study and Implementation

100%

Zuhanda M. K., Suwilo S., Sitompul O. S.

LogForum

|

2022

|

18

|

nr 2

213-225

Background: The rise of e-commerce in the community makes competition between logistics companies increasingly tight. Every e-commerce application offers the convenience and choices needed by the community. The Two-Echelon Vehicle Routing Problem (2E-VRP) model has been widely developed in recent years. 2E-VRP makes it possible for customers to combine shipments from several different stores due to satellites in their distribution stream. The aim of this paper is to optimize a two-echelon logistics distribution network for package delivery on e-commerce platforms, where vans operate in the first echelon and motorcycles operate in the second echelon. The problem is formulated as 2E-VRP, where total travel costs and fuel consumption are minimized. This optimization is based on determining the flow in each echelon and choosing the optimal routing solution for vans and motorcycles. Methods: This paper proposes a combination of the K-means Clustering Algorithm and the 2-opt Algorithm to solve the optimization problem. Many previous studies have used the K-means algorithm to help streamline the search for solutions. In the solution series, clustering is carried out between the satellite and the customer in the first echelon using the K-means algorithm. To determine the optimal k-cluster, we analyzed it using the silhouette, gap statistic, and elbow methods. Furthermore, the routing at each echelon is solved by the 2-opt heuristic method. At the end of the article, we present testing of several instances with the different number of clusters. The study results indicate an influence on the determination of the number of clusters in minimizing the objective function. Results: This paper looks at 100 customers, 10 satellites, and 1 depot. By working in two stages, the first stage is the resolution of satellite and customer problems, and the second stage is the resolution of problems between the satellite and the depots. We compare distance and cost solutions with a different number of k-clusters. From the test results, the number of k-clusters shows an effect of number and distance on the solution. Conclusions: In the 2E-VRP model, determining the location of the cluster between the satellite and the customer is very important in preparing the delivery schedule in logistics distribution within the city. The benefit is that the vehicle can divide the destination according to the location characteristics of the satellite and the customer, although setting the how many clusters do not guarantee obtaining the optimal distance. And the test results also show that the more satellites there are, the higher the shipping costs. For further research, we will try to complete the model with the metaheuristic genetic algorithm method and compare it with the 2-opt heuristic method(original abstract)

2

Concept of Using Electric Cars in the Implementation of "Last Mile" Deliveries

75%

Górniok P.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 3 (55)

21-31

Introduction/background: The article is devoted to the possibility of "last mile" deliveries by electric cars with a permissible total weight of up to 3.5 tons.Aim of the paper: The aim of this article is to determine whether, with the technology currently available from electric car manufacturers, it is possible to use these vehicles for "last mile" deliveries. Materials and methods: The article contains a literature study of industry publications and the most important legal acts in European Union and in Poland. At the same time, the available issues in the field of "last mile" deliveries and the currently available technology of electric cars were analyzed. Results and conclusions: As a result of research based on the adopted assumptions for the implementation of "last mile" deliveries and the technical parameters of the currently available electric vans, the article presents a newly developed simplified algorithm showing the relationships between the time and number of unloading in relation to the length of the delivery routes. At the same time showing that the currently available technology of electric cars allows for the implementation of this process with their use. (original abstract)

3

Wybrane przykłady dobrych praktyk w obszarze miejskiego transportu ładunków jako odpowiedź na wyzwania zrównoważonego rozwoju

75%

Kijewska K., Łapko A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2012

|

nr 19 Europejska przestrzeń transportu. Uwarunkowania mobilności

91-100

Propozycje przedstawione w referacie są rezultatem wstępnych prac badawczych autorek, związanych z realizacją projektu C-LIEGE, którego ogólnym celem jest określenie wspólnej polityki i działań na rzecz efektywności energetycznej transportu towarowego w miastach. Badania są ukierunkowane na podwyższenie jakości życia mieszkańców miast oraz poprawienie warunków funkcjonowania podmiotów gospodarczych poprzez eliminację zbędnych przewozów. Celem artykułu jest ukazanie przykładów, które pozwolą zapewnić nie tylko ekonomiczny, ale także ekologiczny rozwój regionu m.in. dzięki adaptacji rozwiązań już sprawdzonych w Europie.(fragment tekstu)

4

Parcel Walk - brama przemysłowa do obsługi dystrybucji paczek

75%

Nowak I.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

42

Ze względu na to, że w centrach przeładunkowych odbywa się za- i rozładunek zarówno samochodów ciężarowych, jak i dostawczych, coraz częściej obsługa dystrybucji paczek w tego typu obiektach wymaga zastosowania specjalnie przystosowanych do tego bram. Dedykowaną dla tego typu zastosowań propozycją może być specjalna konstrukcja firmy Hörmann, czyli dzielona brama przemysłowa Parcel Walk. To jedyne na rynku rozwiązanie, umożliwiające jednoczesny przeładunek samochodów ciężarowych i dostawczych w jednej stacji przeładunkowej.(fragment tekstu)

5

Safety and Productivity Observations on a Billion Kilometres of Travel by Australian Trucks Using the 'Performance Based Standards' Schemes

75%

Hassall K.

Logistyka i Transport

|

2018

|

40

111-120

Since the concept of Performance Based was first proposed in Australia, in 1997, by the then National Road Transport Commission, several hundred vehicles that used these new 'engineering standards' were commissioned, between 1998 and 2006, under State based permit systems. In 2006 a more formalized regulatory PBS framework was put in place and since that time the population of PBS vehicles has expanded to nearly some 7000 units by early 2018. However, even though the Australian PBS 'trial' is now some twenty years old, there are still many major national road networks that are yet to have access granted for these vehicles, and still an endemic perception remains that 'bigger vehicles are bad'. In 2014 and 2017 two comprehensive studies were conducted that statistically proved PBS vehicles to be significantly safer, more productive and environmentally friendlier than the conventional Australian heavy truck fleet. This paper specifically examines the safety and productivity aspects of the Australian PBS fleet over the period 2009 - 2016 which confirms the safety and operator benefits of these vehicles.(original abstract)

6

Badania emisji spalin pojazdu wyposażonego w bezpośredni wtrysk gazu CNG

75%

Grabowski Ł., Majczak A., Biały M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

1619-1628

W artykule przedstawiono pomiary emisji zanieczyszczeń pojazdu dostawczego GAZ Gazella wyposażonego w silnik Andoria ADCR zasilany dwupaliwowo podczas przejazdu z profilem prędkości z cyklu jezdnego NEDC. Silnik ten jest jednostką o zapłonie samoczynnym, która spełnia normy emisji spalin Euro 4. Podczas badań silnik zasilany był sprężonym gazem ziemnym (CNG) oraz zmniejszoną dawką oleju napędowego, która stanowiła źródło zapłonu mieszanki. Badania przeprowadzono dla wybranych mieszanin oleju napędowego oraz paliwa CNG, zastępując kolejno 25, 50 i 60% ON. Wykonano również badania, kiedy paliwo gazowe wtryskiwano do kolektora dolotowego. Testy jezdne przeprowadzono na hamowni podwoziowej DF4FSHLS produkcji Dynorace. Podczas badań wykorzystano analizator Ecostar produkowany przez firmę Semtech Inc. W artykule zaprezentowano wyniki stężenia poszczególnych związków toksycznych spalin (CO, CO2, NO, NO2, NOX) w czasie trwania testu jezdnego oraz całkowitą masę poszczególnych związków wyemitowaną podczas testu. Przeanalizowano również zadymienie spalin w podczas trwania poszczególnych testów.(abstrakt oryginalny)

7

Cennik to nie wszystko

75%

Stańczyk H.

Businessman Magazine

|

1998

|

nr 12

164-166, 168

Autor analizuje koszty utrzymania najpopularniejszych marek samochodów dostawczych. Podaje też liczbę sprzedanych aut w 1998 roku.

8

Projekt windy załadowczej samochodu dostawczego

75%

Dębski H., Ferdynus M., Lipski P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

2932-2937

W pracy zaprezentowano autorski projekt windy załadowczej samochodu dostawczego, wykonany z wykorzystaniem programu Catiav5.Zaproponowane rozwiązanie konstrukcyjne wyróżniało się sposobem realizacji napędu z wykorzystaniem dwóch par siłowników: zewnętrznych -umożliwiających realizację otwierania i zamykanie platformy załadowczej oraz wewnętrznych -realizujących bezpośrednio podnoszenie i opuszczanie platformy.Weryfikację poprawności zaprojektowanego urządzenia przeprowadzono wykonując symulacje kinematyczne pracy mechanizmu z wykorzystaniem modułu DMU Kinematics.Przeprowadzona analiza umożliwiła lokalizację i wyeliminowanie błędów konstrukcyjnych występujących w urządzeniu, jak również sprawdzenie podstawowych jego parametrów w trakcie pracy. Zaprezentowane podejście ułatwia i przyspiesza wykonanie projektu docelowego, umożliwiając eliminację niekorzystnych rozwiązań jeszcze na etapie projektowania.(abstrakt oryginalny)

9

Zmęczenie kierowców furgonów w firmach kurierskich

75%

Lasota A. M., Hankiewicz K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 2

5704-5708

Zmęczenie kierowców jest powszechnym problemem wpływającym na produktywność, bezpieczeństwo dostaw oraz bezpieczeństwo pracy kierowców. Celem pracy było zbadanie subiektywnego zmęczenia kierowców. Zbadano 57 kierowców samochodów dostawczych pracujących w firmach kurierskich. Do pomiaru zmęczenia przed oraz po pracy zastosowano 30-elementowy kwestionariusz. Kierowcy po pracy najbardziej uskarżali się na: "zmęczenie oczu" (40,4% badanych), "ziewam", "ból pleców", "odczucie pragnienia" (po 31,6%), "senność" (29,8%), "uczucie ciężkiej głowy" (22,8%), "rozproszenie uwagi" i "ciężkość nóg" (po 19,3%). Pracownicy najbardziej uskarżali się na symptomy zmęczenia z grupy "objawy spadku aktywacji" następnie "zmęczenia fizycznego" oraz "objawy spadku motywacji". Pracę kierowców zakwalifikowano do ogólnego typu zmęczenia. Wyniki badań mogą być wykorzystane w działaniach zapobiegawczych zmęczeniu. (abstrakt oryginalny)

10

Optymalizacja tras dostarczania prasy w sieci dystrybucji bezpośredniej

63%

Hanczar P.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2005

|

nr 1078 Strategie i logistyka organizacji sieciowych

224-231

W artykule zaprezentowano wykorzystanie metod rozwiązywania VRP do planowania dystrybucji tygodnika reklamowego na obszarze Wrocławia. (fragment tekstu)

11

The Evolution of a High Productivity Urban e-Commerce Delivery Vehicle using Australian Performance Based Standards

63%

Hassall K., Thomson R., Cowell K.

Logistyka i Transport

|

2019

|

43

73-80

The introduction of High Productivity Vehicles (HPVs) in Australia, through the Performance Based Standards (PBS) scheme, was predicated on new mechanical engineering standards that were mandated especially for these new vehicles. These standards improved vehicle stability, general performance and safety, especially safety. Two national surveys showed both massive safety and productivity benefits compared to conventional Australian road freight fleets. The first Australian PBS vehicles operated under permits from 1997 but the formalized Australian scheme was implemented in 2006. So arguably the introduction of HPVs under permit and now under a formal regulatory PBS framework has allowed some 20 years of research observations. However, only one major type of single rigid, high productivity truck, without a trailer, has been active in an urban environment as a pilot, over that time. This paper examines this special urban High Productivity Vehicle which could be exceptionally useful for the urban freight task in many countries should they ever adopt it. (original abstract)

12

Analiza intensywności użytkowania pojazdów w firmie transportowej

63%

Droździel P., Komsta H., Krzywonos L.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

559-565

Intensywność użytkowania pojazdu jest jednym z najważniejszych parametrów jego eksploatacji. Jej miarą jest liczba kilometrów przejechanych przez samochód podczas określonego czasu (dnia, miesiąca czy roku). Od wartości intensywności użytkowania zależą: okres użytkowania danego pojazdu, wartość kosztów oraz uzyskiwany zysk z usługi transportowej, długość czasu pracy kierowcy, a takze inne parametry eksploatacji samochodu. Dlatego też analiza danych związanych z intensywnością użytkowania samochodu jest pomocna przy ocenie danego systemu transportu. W referacie przedstawiono i omówiono wyniki analiz statystycznych przeprowadzonych dla pozyskanych w trakcie badań danych związanych z intensywności użytkowania pojazdów dostawczych Poczty Polskiej w Lublinie. (abstrakt oryginalny)

13

Simulation Study on Stiffness of Suspension Seat in the Aspect of the Vibration Assessment Affecting a Vehicle Driver

63%

Gągorowski A.

Logistyka i Transport

|

2010

|

11

55-62

This paper presents an original approach to the problem of the optimal stiffness evaluation in a suspension of driver seat for the best reduction of human vibration (whole-body vibration). The basic idea is to take into consideration the individual personal features (biomechanical parameters) of a human being in the process of vibrations assessment. In this article the author presents a complete system to the influence analysis of suspension stiffness on driver vibrations. It consists of the following subsystems: biomechanical model of human representing a specific driver, model of seat with suspension and adjustable spring, model of vehicle, subsystem of road excitation and module for signals processing. The actual research has focused on numerical simulations in the environment Matlab-Simulink-SimMechanics.(original abstract)

14

Dostawczaki dla ludzi

63%

Robakowski P.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr 6

90, 92

Pojazdy użytkowe kupują nie tylko duże przedsiębiorstwa, ale także małe rodzinne firmy, dla których auta tego typu pełnią dwie funkcje - użytkową oraz rodzinną.

15

Level and Effectiveness of Use of Delivery Trucks and Trucks in the Selected Horticultural Farms

63%

Kowalczyk Z., Romański L.

Inżynieria Rolnicza

|

18 (2014)

|

nr 3 (151)

65-70

Celem pracy jest analiza poziomu i efektywności wykorzystania samochodów dostawczych i ciężarowych w gospodarstwach ogrodniczych.. Zakresem pracy objęto: samochody dostawcze i ciężarowe stanowiące wyposażenie 60 gospodarstw zajmujących się produkcją warzyw i owoców położonych na terenie województw: świętokrzyskiego i małopolskiego. Określono m. in.: wykorzystanie roczne, wydajność, strukturę prac transportowych, wykorzystanie ładowności. Stwierdzono m. in., że w gospodarstwach warzywniczych występuje większa liczba zarówno samochodów dostawczych jak i ciężarowych w przeliczeniu na jedno gospodarstwo. Wydajność przewozowa samochodów w gospodarstwach warzywniczych jest niższa w porównaniu z samochodami w gospodarstwach sadowniczych. (abstrakt oryginalny)

16

Comparative Analysis of the Acceleration and Intensive Braking of Loaded Delivery Truck on Asphalt and Concrete Surface

63%

Waluś K. J., Polasik J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

6426-6434

W artykule przedstawiono porównanie wyników pomiarów przyspieszenia i hamowania załadowanego samochodu dostawczego wyposażonego w opony letnie na dwóch różnych odcinków utwardzonych drogach z nawierzchni bitumicznej i betonu. Odcinki te charakteryzowały się nieznacznym nachyleniu podłużnym. Badania polegały na przyspieszenie samochodu do określonej prędkości, a po osiągnięciu tej prędkości samochód był intensywnie zahamowany. Przedstawiono szczegółowe parametry pojazdu takie jak fizyczne charakterystyki ciśnienia opon, opony, co jest szczególnie ważne podczas transportu ciężkiego ładunku. Dwa typy powierzchni drogi zostały opisane i scharakteryzowane. Ruch nadwozia pojazdu został nagrany ze zintegrowanym trójosiowy akcelerometr i żyroskop trójosiowy i systemu ADIS 16385 nagrywającego audiovideo. Ponadto, parametry środowiskowe rejestrowano przed i po pomiarach. Wyniki tych prób są wartości drogi hamowania na badanych powierzchniach dróg i szczegółowe właściwości porównawczych kinematycznych cechy ruchu.(abstrakt oryginalny)

17

Barometr wskazuje na pogodę : Rynek samochodów ciężarowych

63%

Stefaniak P.

Boss-Gospodarka

|

2004

|

nr 7

25-26

W branży transportu samochodowego i spedycji w kraju działa około 120 tys. firm. Rynek motoryzacyjny już od wielu miesięcy reaguje na przystąpienie Polski do struktur UE. Niestety w wyniku braku zamówień polski przemysł samochodów ciężarowych znalazł się w trudnej sytuacji. Chociaż sprzedaż ciężarówek wzrosła, poprawa koniunktury odbywa się w zasadzie bez udziału polskiego wkładu.

18

Maintenance Optimization for Transport Vehicles in a Supply Chain

51%

Rezg N., Dellagi S., Hajej Z.

Logistyka i Transport

|

2014

|

24

7-14

In this paper, we are interested in determining a maintenance policy with an optimal cost to enable the company to generate significant profits, often the means of transport travelled different paths, they are characterized by the distance they covered; however each distance has an effect on the operating characteristics of means of delivery. The objective of this paper is twofold: It aims both to introduce the model of supply chain and specify distances, and codify the use of it in the proportional hazard model, later a maintenance policy was presented which takes into consideration the types of paths travelled by the means of delivery. (original abstract)

19

The Evolution of High Productivity Vehicles in Australia and Their Benefits

51%

Hassall K.

Logistyka i Transport

|

2018

|

38

13-22

Although the Australian road freight transport industry has seen three mass limits reviews in the mid 1970s, the mid 1980s and in the late 1990s, (Hassall, 2005), there were two very significant truck configuration changes that happened in the mid 1980s and then again in the early 2000s. The first was the trials of a variant of the Canadian B-train (the B-Double) which was introduced into Australia in the mid 1980s. This 'Australian' B-Double could achieve payloads some 30% to 40% higher than the conventional 'semi trailer' articulated combination. By 2016 some 18,900 of these vehicles were operational in Australia. The second adoption of new vehicle configurations started in 1999 through the National Road Transport Commission (NRTC), who adopted, and further developed, another Canadian concept, that of "Performance Based Standards" (PBS). This effectively allowed for new, flexible truck designs, as long as the vehicles performed against a set of 17 specific technical engineering performance criteria. This Performance Based Standards approach, since 1998, also allowed even larger configurations to B-Doubles to be used by operators. The benefits already of these new configurations has delivered billions of dollars in kilometre savings to the road freight industry and to its customers, as well as very significant safety benefits to the community. (original abstract)

20

Rynek samochodów dostawczych

51%

Stefaniak P.

Boss-Gospodarka

|

2002

|

nr 9

I-XII

Rynek samochodów dostawczych uznawany jest za barometr koniunktury gospodarczej. Teza ta znajduje potwierdzenie także w Polsce, ponieważ rynek ten kurczy się od czterech lat, w ślad za malejącym tempem wzrostu PKB. Jednak spadek sprzedaży dotyczy głównie samochodów produkcji krajowej, rośnie za to import aut używanych.