Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Odzyskiwanie surowców ze złomu samochodowego

100%

Stępniak S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

1999

|

nr 6

137-139

Odzysk cennych metali, niektórych tworzyw sztucznych oraz wymontowanych części z samochodów powoduje, iż przeróbka złomu samochodowego zorganizowana została w duże wyspecjalizowane przedsiębiorstwa. Przeróbka wraków samochodowych dominuje głównie w krajach wysoko rozwiniętych już od ponad 30 lat, w Polsce zaś dopiero od 7 lat, lecz z wyraźną tendencją zwyżkową.

2

Recykling samochodowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych - aspekt środowiskowy

100%

Kamińska E., Merkisz J.

Systemy Zarządzania w Inżynierii Produkcji

|

2011

|

1(1)

29-33

Autorzy przeanalizowali metody ekobilansowe, pod względem ich zastosowania dla określenia obciążeń środowiskowych recyklingu zużytych samochodowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Opisali wybraną metodę (LCA) oraz scharakteryzowali technologię recyklingu wykorzystywaną przez jedną z polskich firm, w której planowane jest przeprowadzenie analizy ekobilansowej. (abstrakt oryginalny)

3

Stan i perspektywy rynku złomu w Polsce

80%

Rębiasz B., Sztobryn J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2004

|

nr 7

5-10

Przedstawione w artykule dane dotyczące polskiego rynku złomu wskazują na malejący udział złomu obiegowego w krajowym rynku tych odpadów. Jest to niewątpliwie związane z poprawą uzysków w krajowym hutnictwie. Po stronie rozchodu wzrasta znacznie eksport złomu. Prognozy przychodu tego surowca wskazują, iż w Polsce istnieją jeszcze duże rezerwy potencjalnego przychodu złomu poamortyzacyjnego. Niestety sieć skupu złomu stalowego jest w kraju niedostatecznie rozwinięta i nierównomiernie zlokalizowana.

4

Złom to skarb

80%

Stefaniak P.

Boss-Gospodarka

|

2004

|

nr 5

26-27

Ciągłym problemem polskich hut jest to, jak zatrzymać eksport złomu. Przedstawiciele branży złomiarskiej twierdzą, iż z powodu zapaści finansowej huty płacą za surowiec z wielomiesięcznym opóźnieniem, podczas gdy odbiorcy za granicą-w ciągu kilku dni. Jest jednak nadzieja na poprawę sytuacji w tej dziedzinie. Według stanu na koniec 2003 r., w systemie REGON zarejestrowanych było 461 podmiotów zajmujących się skupem, zagospodarowaniem i przetwarzaniem złomu.

5

Rynek demontażu statków morskich - zarys zagadnienia

80%

Klopott M.

Logistyka

|

2013

|

nr 6, CD 3

875-884

Rynek demontażu statków1 jest integralnym, nieodłącznym komponentem rynku żeglugowego2. Pełni rolę swojego rodzaju bufora, pozwalającego zachować na nim równowagę. Liczba statków wycofywanych z eksploatacji zmienia się w zależności od wielu czynników. W ostatnich latach średnio ok. 900 statków rocznie kończyło swój okres eksploatacji i było sprzedawanych na złom3. Ich demontaż przeprowadza się w stoczniach/obiektach stosujących różne metody złomowania, w większości zlokalizowanych w krajach południowoazjatyckich. Przemysł złomowy dla gospodarek tych krajów jest ważnym źródłem nie tylko przychodów, ale także cennych surowców wtórnych, głównie złomu stali. Niestety, demontaż statków przebiega tam w warunkach będących poważnym źródłem ryzyka ekologicznego oraz bez poszanowania reguł bezpieczeństwa pracy. (fragment tekstu)

6

Pojazd wycofany z eksploatacji - nowe obowiązki przedsiębiorców

80%

Draniewicz B.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2005

|

nr 5

9-15

W dniu 14 marca 2005 r. w kraju weszła w życie ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Ma ona na celu ochronę życia i zdrowia ludzkiego oraz ochronę środowiska zgodnie z zasadą zrównoważonego rozwoju przed szczególnego rodzaju odpadami, a mianowicie samochodami wycofanymi z eksploatacji. Nowa regulacja zgodna jest z tzw. "Dyrektywą wrakową", obowiązującą już wcześniej na terenie starej UE.