Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 43

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Social logistic
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Rozwój logistyki społecznej poprzez partnerstwo publiczno-prywatne
100%
Partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) nie jest koncepcją nową, ale swoją obecną popularność zawdzięcza stałemu deficytowi budżetowemu organizacji publicznych realizujących zadania publiczne. Sięganie po formułę PPP umożliwia logistyce społecznej rozwiązywanie problemów fizycznego przepływu dóbr, usług i niezbędnej informacji o charakterze społecznym, wpływając na jej szybszy rozwój. W artykule przedstawiono możliwości rozwojowe logistyki społecznej w oparciu o partnerstwo publiczno-prywatne, prezentując dobre praktyki PPP w różnych zastosowaniach logistyki społecznej, m.in. logistyki miasta, logistyki w ochronie zdrowia czy logistyki zwrotnej.(abstrakt oryginalny)
Logistykę jako dziedzinę wiedzy plasuje się zwykle jako jedną z subdyscyplin nauk o zarządzaniu (a te - w naukach ekonomicznych usytuowanych w ramach nauk społecznych). Piszemy "zazwyczaj", gdyż wokół rodowodu koncepcyjnego logistyki ciągle trwają dyskusje i w zasadzie dotychczas nie udało się osiągnąć w tym zakresie konsensusu. Taki stan rzeczy powoduje wiele problemów (m.in. metodologicznych) oraz dzieli środowisko logistyków. Również historia logistyki jest jedynie zbiorem interpretacji lub przekonań, gdyż brak twardych dowodów na zaistnienie jej jako sposobu na łatwiejsze i lepsze funkcjonowanie w materiałach historycznych. Logistyka to "kształtowanie (w drodze zarządzania logistycznego) przepływów materialnych i informacyjnych w celu osiągania dostępności (do dóbr materialnych lub miejsc) na ustalonych zasadach i priorytetach działań". Jako przedmiot badań i zastosowań znana jest od dawna z takich obszarów praktycznej działalności człowieka, jak wojskowość (tradycja wielowiekowa) i prowadzenie biznesu (działalność gospodarcza - tradycja ponad 60-letnia). Taki też jest przyjęty i powszechnie akceptowany podział, wedle tradycji uznawany za klasyczny. Podział ten jest również stosowany na potrzeby edukacji, w tym na poziomie studiów wyższych. Logistyka jako przedmiot nauczania (a później kompleks rozmaitych powiązanych przedmiotów, które ewoluowały w kierunku specjalizacji, a potem specjalności) pojawił się w latach 90. XX w., w tym również w ramach działalności Wydziału Zarządzania Akademii Ekonomicznej im. Karola Adamieckiego w Katowicach. Katedra Logistyki Ekonomicznej (jako jedna z pierwszych w kraju) została powołana do życia w 1996 r., a jej założycielem był prof. Marian Sołtysik - ojciec katowickiej szkoły logistycznej. Logistyka w swoim rozwoju nabiera tempa i współcześnie ewoluuje w kierunku projektów istotnych społecznie, tj. takich, które "wynikają z potrzeb społeczeństwa i zapewniają jego prawidłowe funkcjonowanie"; nie dzięki swojemu dojrzewaniu jako dyscyplina wiedzy, lecz nadążając za zmieniającymi się potrzebami społecznymi. Do takich należą liczne zastosowania logistyki, m.in. usprawniające funkcjonowanie wielu podmiotów ochrony zdrowia, instytucji służących realizacji procesów demokracji, wspierających działania socjalne itp. Dylematy logistyków w takich sytuacjach są związane z przyjęciem jednolitej perspektywy zarządczej, gdy we wspólnym zarządzaniu próbujemy objąć nie tylko ściśle określoną grupę podmiotów funkcjonujących nie dla zysku, lecz szerzej - taką grupę podmiotów, w których realizacja celu doprowadza do poprawy jakości życia poprzez: 1) poprawę stanu zdrowia obywateli, 2) ratowanie zagrożonego życia, 3) zapewnienie bezpieczeństwa (publicznego oraz w przestrzeni publicznej), 4) zapewnienie realizacji zadań wynikających z zasad samorządności, demokracji i równości, 5) dążenie do eliminowania wykluczenia społecznego, związanego z mobilnością obywateli. Wymienione obszary były i nadal są wartą uwagi reakcją nie tylko na przemiany, jakie dokonują się współcześnie, lecz również odpowiedzią logistyki na wzrost znaczenia człowieka jako podmiotu i adresata działań logistycznych. Dlatego prawie dekadę temu zespół pracowników wspominanej Katedry Logistyki Ekonomicznej rozpoczął prace nad nową postacią logistyki - logistyką społeczną która mimo wielu wątpliwości środowiska logistycznego, z czasem zajęła pełnoprawne (obok tych dwóch wcześniej wymienionych "czystych" postaci logistyki) miejsce w dyskursie naukowym. Te dziesięć lat predestynuje do przedstawienia jej dokonań, trendów oraz wyzwań. Prezentacja następuje w pryzmacie doświadczeń oraz kompetencji pracowników i doktorantów obecnie funkcjonującej Katedry Logistyki Społecznej, powołanej do życia w 2011 r., początkowo w postaci Samodzielnego Zakładu, a następnie od 2014 r. jako Katedry Logistyki Społecznej. Jest to pierwsza w Polsce jednostka organizacyjna uczelni wyższej, zajmująca się tą tematyką a jej kierownikiem od momentu założenia jest prof. Jacek Szołtysek. (fragment tekstu)
3
Content available remote Logistyka społeczna - kontrowersje wokół jej istoty
100%
Od lat można śledzić dyskusje, jakie toczą się wokół istoty logistyki społecznej. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to zadziwiająco duża dowolność w interpretowaniu zdarzeń, sensu doniesień naukowych, oraz pomijanie dorobku publikacyjnego części autorów, wypowiadających się w temacie logistyki społecznej. Celem artykułu jest odpowiedź na pytania: 1) Co spowodowało powstanie logistyki społecznej? 2) Jakie są interpretacje "logistyki społecznej"? oraz 3) Czy prawomocne są wypowiedzi części środowiska, sugerujące istnienie logistyki społecznej jako swoistego podstawowego składnika każdego typu logistyki(abstrakt oryginalny)
Celem artykułu jest zaprezentowanie podejścia do metod pobudzania kreatywności w ramach logistyki społecznej. W opracowaniu zawarto umiejscowienie logistyki społecznej w logistyce. Scharakteryzowano po krótce ideę metod pobudzania kreatywności. Dla celów pracy wybrano i zdefiniowano prostą i skuteczną metodę 6 kapeluszy de Bono. Szczegółowo opisano procedurę metody niezbędną dla poprawnego przeprowadzenia warsztatu. Następnie podjęto próbę stworzenia scenariusza warsztatu pobudzania kreatywności wraz z opisem elementów niezbędnych do jego przeprowadzenia.(abstrakt oryginalny)
5
Content available remote Czynniki sukcesu systemu krwiodawstwa w Polsce
75%
Zdrowie jest podstawową wartością w życiu ludzi, a prawo do zdrowia należy do katalogu podstawowych praw człowieka. Realizacja tego prawa w stopniu gwarantującym bezpieczeństwo zdrowotne1 obywateli musi być wspierane skuteczną polityką państwa.(fragment tekstu)
Wzrost rangi problemów społecznych we współczesnym świecie, takich jak kryzys migracyjny w Europie czy starzenie się społeczeństwa i wzrost zachorowań na choroby cywilizacyjne, zwrócił uwagę środowiska naukowego na możliwości wykorzystania istniejącego paradygmatu logistyki do wyjaśnienia i rozwiązania problemów społecznych. Logistyka społeczna, stanowiąc propozycję ujęcia podmiotowego społecznie ukierunkowanych logistyk szczegółowych, w których przeważają zagadnienia o charakterze społecznym, zaczyna być uznawana za trzecią "czystą" postać logistyki, obok logistyki wojskowej i gospodarczej. Kontrowersje z tym związane wymagają głębokiej refleksji nad paradygmatem logistyki z perspektywy filozofii nauki. W artykule poddano weryfikacji hipotezę o współistnieniu logistyki społecznej w ramach logistyki wojskowej i gospodarczej, odrzucającą novum logistyki społecznej na poziomie konceptualnym. (abstrakt oryginalny)
Kierowcy zawodowi zgodnie z obowiązującymi przepisami klasyfikowani są do grupy pracowników fizycznych. Kierowca wykonuje pracę siedzącą, w warunkach komfortu termicznego. Klasyfikacja pracowników - kierowców zawodowych jako osoby wykonujące pracę ciężką jest błędna, powodująca wiele problemów żywieniowych. Obserwujemy narastający problem z otyłością wśród tej grupy zawodowej oraz zwiększoną zachorowalność na choroby sercowo-naczyniowe. Zużycie energii przy wykonywaniu pracy - prowadzenie samochodu wynosi średnio 120 kcal/60 min. Zapotrzebowanie energetyczne klasyfikuje kierowcę do grupy wykonującej pracę lekką. Zużycie energii przy pracy biurowej siedzącej - praca przy komputerze wynosi średnio 136 kcal/60 min. Osoby pracujące w biurze przy komputerze również wykonują pracę lekką. Należy zadbać o urozmaicenie posiłków kierowcy i odpowiednią do zapotrzebowania ich wartość energetyczną. Dodatkowym problemem, który zgłaszają kierowcy na długich trasach jest przechowywanie żywności. Dieta kierowcy nie powinna odbiegać od ustalonych norm dla zdrowego, dorosłego człowieka wykonującego pracę lekką. Powinna być urozmaicona, czyli powinna zawierać wszystkie produkty żywnościowe w odpowiednich proporcjach i ilościach, tak aby dostarczała niezbędnej ilości energii. Nie ma powodu zwiększania podaży energii. Zachowanie podstawowych zasad zdrowego żywienia może zdecydowanie wpłynąć na stan zdrowia i możliwość wykonywania pracy zawodowej przez wiele lat. (fragment tekstu)
8
Content available remote Koncepcje logistyki miejskiej w aspekcie zrównoważonego rozwoju
75%
Autorzy artykułu dokonali wprowadzenia do problematyki logistyki miasta, a następnie przedstawili jej znaczenie w ujęciu zrównoważonego rozwoju. W artykule opisane zostały obszary priorytetowych działań dotyczących zrównoważonego rozwoju i rozwiązań, które są już obecnie stosowane w logistyce miasta. W dalszej części artykułu dokładnie opisane zostały proponowane, wybrane przez autorów koncepcje logistyki miasta i przedstawiono ich rzeczywisty wymiar ekologiczny.(abstrakt oryginalny)
9
Content available remote Przyszłość demograficzna a logistyka społeczna
75%
Celem artykułu jest spojrzenie na zmiany struktury wieku ludności Polski. Zróżnicowanie wybranych procesów demograficznych ma wpływ na potrzeby w zakresie logistyki społecznej, takie jak zdrowie publiczne czy potrzeby ludzi starszych. Działania podejmowane dzisiaj powinny być skorelowane z przyszłymi trendami demograficznymi. W świetle najnowszej prognozy GUS na temat ludności Polski w latach 2014-2050 podejmiemy dyskusję nad zmianami wybranych procesów demograficznych, wskazując na przesłanki rozwoju logistyki społecznej.(abstrakt oryginalny)
10
75%
W niektórych obszarach działalności organizacji obserwujemy zmianę w sposobach podejmowania decyzji zarządczych, polegającą na stopniowym odchodzeniu od aspektów kosztowych jak o głównego wyznacznika efektywnościowego w kierunku wzmacniania argumentów związanych z ogólnie rozumianym dobrem klienta czy beneficjenta. Co za tym idzie, sukces podmiotu funkcjonującego w takich uwarunkowaniach wymaga nie tylko redefiniowania wiązki celów zarządczych, ale również dysponowania odpowiednio dobraną kadrą, posiadającą zarówno kompetencje zawodowe sensu striclo, ja k i kompetencje społeczne. W tak zarysowanym obrazie na rynku pracy poszukiwani są menedżerowie logistyki wrażliwi społecznie.(abstrakt oryginalny)
11
Content available remote Kreowanie mobilności mieszkańców miast jako nowy obszar wartości miasta
75%
Wartość to pojęcie rozpatrywane w ramach różnych dyscyplin naukowych. Interesująca z punktu widzenia miasta jest stosunkowo nowa koncepcja wartości regionu, którą można analogicznie rozpatrywać w kontekście miasta. Zgodnie z tą koncepcją, wartość regionu tworzą wartości: finansowa, inwestycyjna, kapitału ludzkiego oraz społeczna. Opisana w ten sposób wartość jest pojęciem wielowymiarowym. Celem pracy jest analiza możliwości i zasadności włączenia obszaru związanego z warunkami decydującymi o sprawności przemieszczania się mieszkańców w obrębie miasta do obszarów składających się na wartość miasta. W pracy do analizy zachowań komunikacyjnych mieszkańców wykorzystano model regresji logistycznej.(abstrakt oryginalny)
Operatorzy logistyczni stanowią na rynku TSL silną grupę podmiotów świadczących szeroki zakres usług logistycznych, skierowanych na obsługę logistyczną różnych branż (na przykład motoryzacyjna, spożywcza, FMCG itp.). Dotychczasowa działalność usługowa nie daje jednak tym podmiotom możliwości wyróżnienia się i zajęcia wysokiej pozycji konkurencyjnej. Operatorzy logistyczni ciągle poszukują nowych elementów umożliwiających wyróżnienie się wśród licznej grupy oferentów świadczących usługi logistyczne. W artykule przedstawiono możliwości poszukiwania przez operatów logistycznych nowych ścieżek rozwoju poprzez świadczenie usług logistycznych w nowym pozabiznesowym obszarze jakim może być logistyka społeczna. (abstrakt oryginalny)
13
75%
Współczesna koncepcja logistyki społecznej nie jest ostateczna. Jest kolejną mutacją logistyki klasycznej. Artykuł nawiązuje do sporu pomiędzy ośrodkami naukowymi, które są zwolennikami poglądów: 1. bliższego logistyce biznesowej oraz 2. łączącego logistykę społeczną z usługami publicznymi. (abstrakt oryginalny)
14
Content available remote The Resilience of Social Logistics Systems - Introduction
75%
Purpose: The article aims to formulate basic assumptions defining the resilience of complex systems falling within social logistics' scope of interest. The article emphasizes the importance of general systems theory for the contemporary understanding of management sciences, with particular emphasis on logistics. The authors of the article have also characterized, based on the current state of literature, the concept of social logistics as one of the three "clean" types of logistics, positioning it alongside military and economic logistics Design/methodology/approach: The article presents an overview of approaches to the crystallizing issue of social logistics in literature. The analyzed object of research was referred to the general theory of systems and conclusions were drawn in the form of proposals to shape the social logistics system. In addition, the authors presented an original proposal for the composition of the social logistics system based on observation of the activities of social entities and in-depth analysis of Polish and foreign literature. Findings: Then it was proposed to consolidate the term 'social logistics system resilience' and to conduct empirical research along with an outline of the research procedure. The proposed research procedure will be used and the results of research conducted in accordance with it - described in subsequent articles of the authors. Social implications: In the article, it was concluded that the subject of the study is relatively broad, and the link between the topic of social logistics and supply chain resilience is a research gap that will be filled by series of articles, the starting link of which is this one. The analyzes contained in the article refer to a large extent to the problems of comfort in social life, with particular emphasis on human needs of a social nature. Originality/value The originality of the article express in compiling the issues of social logistics with issues of systems' resilience. In the face of the constantly observed negative phenomena disrupting the functioning of social logistics systems, the topic of their resilience is of particular importance. (original abstract)
Artykuł porusza kwestie wpływu gospodarki współdzielenia na rozwój dyskursu logistycznego. Zmiana podejścia ludzi do kwestii posiadania oraz dążenie do przebywania we wspólnotach zrodziło koncepcję współdzielenia. Przedstawione rozwiązania, warunkowane przede wszystkim rozwojem technologicznym współczesnego świata, wymagają redefinicji struktur i procesów logistycznych. Z drugiej strony otwierają także dyskurs logistyczny na nowe wyzwania. (abstrakt oryginalny)
Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji continuity management w logistyce społecznej. Artykuł przedstawia podstawowe założenia dotyczące logistyki społecznej i obszaru continuity management oraz sprzężenia tych dwóch dziedzin. Wykorzystanie doświadczeń biznesowych w obszarze continuity będzie, zatem okazją dla sektora publicznego by w sposób najbardziej efektywny przygotować się na występowanie zagrożeń oraz radzenia sobie z ich skutkami. W sytuacji, gdy nie da się ich unikać, pozwoli to stworzyć system, który będzie w stanie zapewnić ciągłość działania, dostępność do zasobów oraz realizację procesów o istotnym znaczeniu dla funkcjonowania wspólnoty mieszkańców.(abstrakt oryginalny)
Artykuł wskazuje na potrzebę weryfikacji koncepcji logistyki społecznej w tytułowym ujęciu. Autorzy liczą na sprowokowanie naukowych rozważań wokół podstaw tej nowej, a bardzo aktualnej problematyki. Autorzy, w konsekwencji badań, jakie prowadzą, będą starali się w kolejnych tekstach przedstawić charakterystykę zagadnienia z perspektyw: fenomenologicznej, aksjologicznej, epistemologicznej, ontologicznej, metodologicznej, a na koniec pragmatycznej (paradygmat i zestaw dobrych praktyk). W artykule podjęto ujęcia fenomenologiczne i aksjologiczne, które choć są metodologicznie odrębne, to trudno je rozpatrywać rozdzielnie. (abstrakt oryginalny)
W artykule podjęto problematykę zasadności wydzielenia logistyki społecznej jako odrębnej postaci logistyki wraz ze wskazaniem na odrębności, które uzasadniają istnienie logistyki społecznej. Dla kontrastu przeprowadzona została polemika z argumentami przeciwnymi wydzielaniu logistyki, zaczerpniętymi z artykułu "Logistyka społeczna. Dyskurs paradygmatyczny". (abstrakt oryginalny)
Celem artykułu jest prezentacja przesłanek i założeń koncepcji logistyki społecznej, wyodrębnionej jako nowy obszar zastosowania teorii logistyki do rozwiązywania istotnych społecznie problemów. U ich podłoża leżą przepływy materialne i informacyjne. Rozważania prezentowane są wokół paradygmatu logistyki, wskazując ponadto na obszary stosowania logistyki w działaniach militarnych i gospodarczych.(abstrakt oryginalny)
W artykule zaprezentowano obszary implementacji zasad logistyki, zwłaszcza logistyki społecznej, na gruncie zarządzania bezpieczeństwem publicznym w mieście. (abstrakt oryginalny)
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.