Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Przesłanki rozwoju transportu zrównoważonego na przykładzie województwa śląskiego

100%

Przybyłowski A.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 235 Strategie i logistyka w sektorze usług : strategie na rynku TSL

82-95

Celem publikacji jest przedstawienie przesłanek rozwoju transportu w województwie śląskim na tle innych polskich regionów w aspekcie realizacji koncepcji rozwoju zrównoważonego w kontekście założeń zawartych w dokumentach strategicznych na poziomie UE, kraju oraz regionu. Do osiągnięcia celu opracowania posłużono się źródłowymi dokumentami strategicznymi i programowymi, informacjami dostępnymi na oficjalnych stronach internetowych, a także publikacjami i artykułami naukowymi dotyczącymi analizowanej problematyki, jak również danymi statystycznymi za lata 2009 i 2010 oraz wywiadem bezpośrednim, przeprowadzonym w Urzędzie Marszałkowskim województwa śląskiego. (abstrakt oryginalny)

2

Przegląd i ocena regulacji dotyczących wspierania transportu kombinowanego/intermodalnego w Polsce

75%

Mindur L.

Logistyka

|

2016

|

nr 6

7-9

Artykuł poświęcono analizie i ocenie zasadniczych regulacji w Polsce dotyczących promowania rozwoju inteligentnych, zrównoważonych i efektywnych systemów transportowych. Szczegółowa analiza zapisów w dokumentach wskazała, że większość z nich ma charakter ogólny i nie określa źródeł, sposobów i terminów finansowania. Brak jest na przykład programu rozwoju transportu kombinowanego/intermodalnego w Polsce. Takie regulacje nie sprzyjają rozwojowi transportu kombinowanego/intermodalnego w naszym kraju. Udział przewozów w nowoczesnych technologiach w stosunku do ogólnych przewozów kolejowych oscyluje w granicach zaledwie 5%. Podkreślono, że w krajach europejskich, w których istnieją precyzyjne regulacje prawne i rządowe, programy wspierania rozwoju transportu kombinowanego/intermodalnego przewozy intermodalne z wykorzystaniem kolei przekraczają 30%. (abstrakt oryginalny)

3

Strategia rozwoju transportu na terenie województwa kujawsko-pomorskiego

75%

Kubiak W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie

|

2000

|

z. 77

87-95

4

Examples of Development of Electromobility in Public Transport in Poland

75%

Kłos-Adamkiewicz Z.

European Journal of Service Management

|

2018

|

vol. 27/2, 3/2018

197-203

The development of electromobility is one of the dominant trends in modern transport. The usage of electric vehicles can be noticed both in the case of passenger cars as well as public transport. The article presents the basic legal acts regarding this issue and strategies that assume the development of the use of electric vehicles in public transport in Poland. Also selected Polish cities have been analysed, in which the concept of replacing the rolling stock with a modern and ecological ones, which can include electric buses, is implemented.(author's abstract)(author's abstract)

5

Strategia rozwoju transportu w województwie pomorskim

63%

Michalski L.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie

|

2000

|

z. 77

181-189

6

Polityka państwa w zakresie transportu intermodalnego w Polsce

63%

Engelhardt J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2013

|

nr 22 Transport intermodalny w Polsce. Uwarunkowania i perspektywy rozwoju

57-80

Artykuł zawiera przegląd dotychczasowych koncepcji rozwoju transportu intermodalnego w Polsce formułowanych w strukturach rządowych od 1990 roku. Szeroko został omówiony obecnie obowiązujący dokument rządowy pod nazwą: Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Wskazano w nim perspektywy rozwoju transportu intermodalnego w Polsce do 2030 roku, przy czym autor prezentuje własne stanowisko w zakresie podstawowych problemów rozwojowych tego rodzaju transportu.(abstrakt autora)

7

Międzymiastowe środki transportu wykorzystywane przez studentów Politechniki Krakowskiej

63%

Kuźnar M., Wyraz E.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

2706-2714

Problem związany z procesem przemieszczania się osób jest obecnie bardzo istotny. Zwiększająca się rola, a także znaczenie transportu w aspekcie rozwoju gospodarczego i kulturowego wymusza wprowadzanie zmian w zakresie systemu transportowego. Badania zachowań komunikacyjnych są niezbędne, aby decyzje podejmowane w sprawie rozwoju infrastruktury były słuszne. Obserwowanie, ale również planowanie potoków pasażerów pozwoli jak najlepiej dostosować strategie rozwoju transportu danego regionu. W artykule, przedstawione zostały wyniki badań ankietowych przeprowadzonych na grupie studentów Politechniki Krakowskiej. Ankietowani w znacznej części pochodzili z województwa małopolskiego, jednak nie zamieszkiwali na stałe w Krakowie. Zauważalna jest również obecność innych województw Polski. Odpowiedzi ankietowanych - poza analizą najczęściej wybieranych środków transportu międzymiastowego - pozwoliły zauważyć, iż wprowadzenie strategii rozwoju transportu w województwie małopolskim na lata 2010-2030 ma praktyczne uzasadnienie.(abstrakt oryginalny)

8

Strategiczne problemy rozwoju i funkcjonowania transportu w Unii Europejskiej w XXI wieku

63%

Rucińska D.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2012

|

nr 44 Problemy funkcjonowania europejskiego transportu i rynku transportowego w XXI wieku

9-23

Działalność transportowa jest ważnym elementem polityki gospodarczej Unii Europejskiej oraz regionalnych polityk państw i regionów członkowskich. W tym celu podejmowane są działania na rzecz kształtowania wspólnego, zintegrowanego rynku. Koncentrują się one na trzech, społecznie i gospodarczo ważnych problemach, do których należą: bezpieczny transport, zrównoważony rozwój transportu i kształtowanie zintegrowanego systemu transportu. Działania UE w przyszłości będą wynikały ze Strategii rozwoju transportu do roku 2050, które wyeksponowano w pięciu hasłach: 1. Transport ma znaczenie. 2. Zasada zrównoważonego rozwoju podstawą transportu. 3. Wykorzystanie inteligentnych rozwiązań. 4. Usuwanie barier utrudniających przemieszczanie się. 5. Inwestowanie w sieć. (abstrakt oryginalny)

9

Program i strategia rozwoju transportu kombinowanego w Polsce do 2015 roku

51%

Wronka J.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

2001

|

nr 2

37-56

Panuje zgodna opinia w Polsce, iż transport kombinowany przyczynić się może w istotny sposób do rozwiązania obecnych i przyszłych problemów transportowych kraju. W zależności od przebiegu procesu wdrażania instrumentów promujących ten rodzaj transportu oraz od możliwości budżetowych przygotowano dwa warianty; optymistyczny i realny.

10

Polish State Railways in 1945-1989 - A Research Contribution

51%

Keller D.

Studia Historiae Oeconomicae

|

2021

|

39

|

nr 1

216-249

In the history of Poland after 1945, the functioning of the railway was one of the most important elements of everyday life - great migrations, modernity, commuting to work or holidays, military or employment. The largest transport in history was recorded by the state carrier at the end of the seventies. In reality, however, the activity of PKP was paid for by numerous compromises - outdated rolling stock, organizational structure and network in fact reflecting the beginning of the 20th century, the pursuit of electrification of almost all sections with a limited degree of motorization, mass transport and the abandonment of many potential customers. The aim of the article is to summarize the state of re-search and indicate questions that will allow to answer the question posed in the title. The inspiration came from the thesis of M. Jarząbek, expressed a few years ago, that the railway in this epoch from a symbol of modernity became an unwanted choice out of necessity.(original abstract)

11

Innowacje organizacyjne, techniczne, procesowe, marketingowe i finansowe powstałe w klastrach sektora TSL

51%

Stawiarska E.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 76

63-74

Strategia Transportu do 2020 zakłada, że programy innowacyjne w sektorze transportu powinny się koncentrować na zarządzaniu infrastrukturą transportową, ruchem, technologiach i systemach ograniczających emisję zanieczyszczeń. W tak sprecyzowane cele wpisują się innowacje techniczo-technologiczne, organizacyjne, procesowe, marketingowe i finansowe, które dotyczą nie tylko transportu, lecz także infrastruktury logistycznej państw, regionów, miast i przedsiębiorstw. Celami artykułu są: podział i przybliżenie innowacji sektora TSL oraz uświadomienie, że tworzenie innowacji jest zadaniem interdyscyplinarnym, które najłatwiej zrealizować w skutecznie zarządzanym klastrze. Artykuł ma na celu potwierdzenie tezy, że innowacyjność logistyczno-spedycyjno- transportowa jest uzależniona od współpracy przedsiębiorstw oraz wybranych czynników zewnętrznych.(abstrakt oryginalny)