Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zastosowanie języków opisu sprzętu do specyfikacji urządzeń srk

100%

Kawalec P., Rżysko M.

Logistyka

|

2012

|

nr 4, CD 1

351-358

W artykule przedstawiono zagadnienia wspomaganej komputerowo specyfikacji urządzeń srk z wykorzystaniem języków opisu sprzętu. Przegląd stosowanych obecnie metod opisu urządzeń i systemów srk wskazuje, że nie istnieje metoda, która mogłaby zapewnić jednolitą platformę opisu wszelkiego rodzaju dyskretnych układów sterowania. Dodatkowo większość stosowanych metod opisu nie pozwala na wykorzystanie wspomagania komputerowego na etapie specyfikacji i weryfikacji algorytmów działania tego typu układów. Zostało pokazane, Ŝe zastosowanie do tego celu języków opisu sprzętu tworzy jednolitą platformę specyfikacji i weryfikacji urządzeń srk, pozwalając dodatkowo na statyczną i dynamiczną weryfikację poprawności opisu, z wykorzystaniem wspomagania komputerowego w postaci symulatorów logicznych. Na przykładzie specyfikacji algorytmu działania jednoodstępowej blokady liniowej w języku VHDL zaprezentowane zostały zarówno możliwości pakietu Active-HDL, jak i proces wspomaganej komputerowo specyfikacji i weryfikacji projektowanego specjalizowanego układu.(abstrakt oryginalny)

2

Wykorzystanie algorytmów zadań transportowych do optymalizacji dystrybucji energii elektrycznej

80%

Szkutnik J.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2005

|

nr 1078 Strategie i logistyka organizacji sieciowych

277-283

Analizy optymalizacyjne przeprowadzone na jednej z grup energetycznych prezentują możliwości algorytmu zadania transportowego dotyczącego optymalnego rozłożenia dostawy energii elektrycznej do odbiorców w poszczególnych jednostkach dystrybucyjnych. Powstanie grup energetycznych takich jak ENION, stanowiących jedno przedsiębiorstwo, pozwala na wdrożenie przedstawionej wyżej metodologii zmierzającej do obniżenia sumarycznych kosztów dostawy energii elektrycznej. W analizowanym przypadku uzyskano oszczędności rzędu 3,5%. Redukcja tych kosztów stanowi podstawę ewentualnej korekty taryf na energię elektryczną; jest to działanie skierowane na wszystkich odbiorców. Przedstawiona metodologia jest więc elementem wielopłaszczyznowej działalności zmierzającej do poprawy efektywności działalności przedsiębiorstwa dystrybucyjnego. (fragment tekstu)

3

Wybrane zagadnienia projektowania jednostki paletowej

80%

Bomba I., Bomba M., Kwiecień K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2170-2175

W artykule zaprezentowano zagadnienia związane z optymalnym kształtowaniem paletowej jednostki ładunkowej. Zaproponowana procedura tworzenia jednostki ładunkowej, uwzględnia kryteria ograniczające obszar poszukiwania optymalnego rozwiązania, a mianowicie parametry należące do grupy: 1. wymiarowej, 2. masy ładunków. Ponadto opracowany został algorytm optymalizacji ilości ładunków jednostkowych umieszczonych na palecie EUR. Algorytm zostanie poddany sprawdzeniu, a wyniki zostaną opublikowane. (abstrakt oryginalny)

4

Zastosowanie algorytmów mrówkowych do wyznaczania przybliżonych rozwiązań zadań programowania wklęsłego

61%

Anholcer M.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2004

|

Metody i zastosowania badań operacyjnych '04

19-28

Algorytmy mrówkowe są jednym z najnowszych narzędzi optymalizacji. Należą do grupy metod metaheurystycznych. (...) W niniejszej pracy przedstawione zostało nowe zastosowanie algorytmów mrówkowych, a mianowicie algorytm mrówkowy dla pewnej klasy zadań optymalizacji ciągłej. W szczególności interesować nas będą zadania programowania wklęsłego z liniowymi warunkami ograniczającymi. (fragment tekstu)

5

Algorithm for Optimalization of Loading Goods on the Vehicles

61%

Lenort R., Lampa M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2005

|

nr 1057 Integracja procesów logistycznych

36-40

Autorzy artykułu pracują nad rozwiązywaniem problemów optymalizacji rozmieszczenia transportowanych dóbr w przestrzeni ładunkowej różnych pojazdów. Celem prac jest stworzenie algorytmu optymalizacyjnego i jego implementacja jako programu komputerowego służącego do optymalizacji problemu rozmieszczenia palet na ograniczonej przestrzeni ładunkowej samochodu tak, aby przestrzeń ta została maksymalnie wykorzystana. Algorytm zaproponowany przez autorów umożliwiający osiągnięcie wytyczonych celów można w skrócie ująć w następujących punktach: ustawienie towaru na paletach, układanie palet w stogi, rozmieszczenie i układ całego ładunku. Autorzy rozwiązują problem za pomocą programowania liniowego. W artykule zaprezentowany został również sposób tworzenia, weryfikacji oraz aktualny stan wdrożenia algorytmu. Wskazane zostały także problemy metodologiczne oraz możliwe sposoby ich rozwiązania. (abstrakt oryginalny)

6

The Conceptual Algorithm of the International Multimodal Transport (CAIMT)

61%

Miler R. K., Kuriata A.

Logistyka i Transport

|

2019

|

41

113-127

The presented paper comes as a summary of a theoretical work presenting an original algorithm describing International Multimodal Transport (IMT) mechanisms and processes. Since containers appeared in early 1960s on the regional, and later on, on global scale in logistic operations, the IMT has become the fastest growing combination of an international through-transport. With use of various modes of transport IMT has significant influence on global trade development. Due to its characteristic the IMT process is exposed on the global unitization, standardization, safety, security and economization (optimization) challenges. Thus, there is a need for scientific approach in building a standardized conceptual model of IMT referred in this paper to CAIMT. CAIMT is an original, deterministic algorithm, presented in the block notation, identifying typical procedures as a logical continuation of the programmed sequence of the basic IMT operations. The suggested CAIMT has a potential in further standardization of IMT procedures and can be scientifically developed through the modeling of the IMT processes and safety/security procedures. In addition, in terms of empirical aspects, algorithmization of the main IMT processes can lead to their application in the various expert systems. Summing up, this method (CAIMT) comes as an optimal instrument that can be utilized in order to build further pillars for IMT development, standardization and optimization. (original abstract)

7

Algorytm pojęcia międzynarodowego transportu multimodalnego (MTM) oraz jego bezpieczeństwa

61%

Kuriata A.

Prace Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku

|

2016

|

46 Wymiary logistyki : konkurencyjność podmiotów TSL

31-43

W opracowaniu przedstawiono znaczenie pojęcia algorytmu w ujęciu opisowym oraz jako wyrażenia w postaci (1) pozwalających na ukazanie algorytmu pojęcia międzynarodowego transportu multimodalnego oraz jego niebezpieczeństwa wg koncepcji autora.(abstrakt oryginalny)

8

Oparte na wiedzy modele i algorytmy planowania oraz symulacji przemieszczania w systemach wojskowych klasy DSS i CGF

61%

Tarapata Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

970-981

W pracy zaprezentowano modele i algorytmy planowania oraz symulacji przemieszczania wielu obiektów w wojskowych systemach klasy DSS i CGF bazujących na wiedzy. Studium przypadku dotyczy idei oraz modelu decyzyjnego i sterowania związanego z automatem decyzyjnym do marszu na szczeblu batalionu. Automat realizuje dwa główne procesy: planowania decyzji do marszu i bezpośredniego sterowania przebiegiem (symulacją) marszu. Rozpatrzono wybrane aspekty teoretyczne i praktyczne modelowania i optymalizacji procesu planowania marszu, symulacji i sterowania jego przebiegiem. Opisano sposób implementacji automatu oraz wybrane wyniki symulacji w interaktywnym systemie wspomagania szkolenia operacyjnego Złocień. (abstrakt oryginalny)

9

Strategia rozwoju zdolności przepustowych korytarzy transportowych

61%

Cisowski T.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

794-800

W niniejszej pracy zaproponowano koncepcję zwiększenia zdolności przepustowych korytarzy transportowych w regionie sieci transportowej. Przedstawiono algorytm określania "wąskich gardeł" w korytarzach transportowych. Pokazano przykład określenia zdolności przepustowej korytarza transportowego. Zaprezentowano schemat strategicznego planowania zdolności przepustowej w regionie sieci transportowej(abstrakt oryginalny)

10

Obciążenie oceny współrzędnych pozycji w nawigacji terrestrycznej

61%

Banachowicz A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

118-124

W klasycznej nawigacji terrestrycznej posługujemy się zazwyczaj minimalną liczbą pomiarów nawigacyjnych (linii pozycyjnych) w celu określania współrzędnych pozycji. Wyjątkowo wykorzystywane są trzy linie pozycyjne, które tworzą tzw. trójkąt błędów. Biorąc pod uwagę dokładność określania współrzędnych pozycji statku, na którą składają się błędy losowe oraz obciążenie oceny (błąd systematyczny), a także optymalne wykorzystanie informacji nawigacyjnej zawartej w pomiarach, należy dążyć do maksymalnego wykorzystania posiadanych danych. Ma to miejsce w przypadku, gdy w algorytmach estymacji współrzędnych pozycji wykorzystamy wszystkie dostępne pomiary nawigacyjne. W prezentowanym artykule przedstawiono zależności określające obciążenie oceny współrzędnych pozycji w przypadku minimalnej liczby pomiarów nawigacyjnych w metodach nawigacji terrestrycznej. (abstrakt oryginalny)

11

Algorytm wyboru marszruty w sieci transportowej

61%

Kulik C.

Folia Oeconomica Cracoviensia

|

1975

|

17

71-76

Celem artykułu jest przedstawienie algorytmu wyboru marszruty w sieci transportowej, opartego na k-spisie. Przedstawienie opisu sieci transportowej tą metodą stwarza bowiem możliwości rozwiązywania zadań operatywnego sterowania za pomocą komputera w sposób zapewniający oszczędne gospodarowanie pamięcią i przyspieszenie uzyskiwania wyników.

12

The Algorithm for Solving One Class of Piecewise-Linear Multicommodity Transport Flow Problems

61%

Dievulis G.

Studia Ekonomiczne / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2000

|

nr 12 Badania operacyjne

67-83

Problem rozważany w opracowaniu należy do klasy problemów programowania odcinkami liniowych. Poszczególne przypadki tego zagadnienia, tj. zagadnienie separowalne lub wypukłe, zostały dokładnie przeanalizowane i łatwo je rozwiązać w sensie lokalnego rozwiązania. Rozwiązania tych problemów opierają się zwykle na ich redukcji do problemu liniowego lub liniowego całkowitoliczbowego [1,2], Jednak ogólny problem programowania odcinkami liniowego programowania nie został dokładnie zbadany, ponieważ trudno jest rozwinąć efektywną, skończoną metodę dla znalezienia lokalnego rozwiązania dla wielotowarowego problemu transportowego, odcinkami liniowego, które nie jest separowalne ani wypukłe. Zaprezentowano skończony algorytm, który pozwala na znalezienie lokalnego rozwiązania dla specjalnej klasy wielotowarowych problemów transportowych. Algorytm ten jest konkretną realizacją metody opisanej w [4] dla przypadku, kiedy wydatki na transport zależą od całkowitej ilości wszystkich przewożonych produktów. (abstrakt oryginalny)

13

Rozwiązywanie problemów dostaw w systemach dystrybucji

61%

Michlowicz E.

Logistyka

|

2012

|

nr 4, CD 1

557-564

W artykule rozważana jest optymalizacja problemów dostaw VRP w odniesieniu do systemów dystrybucji. Są to zagadnienia należące do klasy NP-trudnych problemów. Przeanalizowano aktualne rozwiązania różnych problemów dostaw (VRP, TSP, MTSP, VRPTW, RDPTW). Przedstawiono dwa przykłady. W zadaniu transportowo - produkcyjnym wykorzystano algorytm wyrównywania kosztów krańcowych WKK. Natomiast w problemie z wieloma centrami dystrybucyjnymi MDVRP zastosowano algorytm ewolucyjny.(abstrakt oryginalny)

14

Algorithmic Optimization of the Calculation with the Consideration of the Interconnection of the Basic Economic Parameters of the Flight Route of the Model Air Carrier

61%

Szabo S., Blistanova M., Mako S., Vajdova I., Pilat M.

Management Systems in Production Engineering

|

2020

|

28

|

nr 1

34-39

The load factor is the determining factor for airlines in economic terms and the prediction of the future development of the flight route. The combination of load factor and break-even point provides the airline with a comprehensive picture of the business of the flight route and the optimization of pricing for the flight route. The purpose of the article is to propose and adapt the development of air transport prices on a given line using maximally recalculated values and maximize profit. The optimized calculation algorithm then facilitates the understanding of the individual steps of the load factor calculation and the monitoring of price development by means of the chi-square mathematical method by which we observed the interconnection of the ticket price and the load factor. To describe the problem, we chose the Bratislava - Larnaca route. (original abstract)

15

Modelowanie ekspertowych systemów logistycznych opartych na relacyjnych mapach kognitywnych

61%

Jastriebow A., Piotrowska K.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

871-878

Praca poświęcona jest modelowaniu ekspertowych systemów logistycznych opartych na relacyjnych mapach kognitywnych. Opisano zasadę działania relacyjnej mapy kognitywnej oraz jej zastosowanie w systemach ekspertowych. Opracowano model logistycznego systemu ekspertowego opartego na mapie kognitywnej, wspomagającego planowanie i kontrolę funkcjonowania przedsiębiorstwa logistycznego. Przedstawiono wybrane wyniki działania systemu.(abstrakt oryginalny)

16

Algorithm for the Transportation Network Nodes Aggregation Using Fuzzy Logic

51%

Król A.

Logistyka i Transport

|

2015

|

26

67-74

In many situations, the model of the transportation network contains a very large number of nodes, so the algorithms operating on such a model may be too time-consuming. Therefore there is a need to simplify the model by reducing the number of nodes. The simplest approach using the physical neighbourhood of the nodes and then aggregation of nearby nodes may be insufficient, because it does not take into account the different roles played by the nodes subject to the merger. Some of them have local significance and can be aggregated without disturbing the traffic flows across the whole network. For other nodes traffic flows associated with geographically distant nodes can be much larger than the local flows. Nodes of this kind should not be aggregated with their neighbours. This paper presents an algorithm for grouping the transportation network nodes using fuzzy logic, which processes the qualitative characteristics of nodes. (original abstract)

17

Wykorzystanie programowania ewolucyjnego do rozwiązania problemu wielu komiwojażerów

51%

Jadczak R.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2004

|

Metody i zastosowania badań operacyjnych '04

123-140

Omówiono relację pomiędzy algorytmami genetycznymi a programowaniem ewolucyjnym. Scharakteryzowano zagadnienie wielu komiwojażerów zwane także zadaniem układania tras dla pojazdów (VRP) lub zagadnieniem rozwózkowo-zwózkowym. Opisano również proces działania programu ewolucyjnego do rozwiązywania zadania układania tras dla cystern.

18

Improvement of Route-Planning Systems Using Intelligent and Knowledge-Based Methods

51%

Ernst S., Ligęza A.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2008

|

nr 25 Knowledge Acquisition and Management

65-74

Route planning (planowanie trasy) jest jednym z bardziej udanych zastosowań zautomatyzowanego planowania (AI planning), dziedziny zastosowania Sztucznej Inteligencji. Jednak klasyczne metody planowania są często zbyt ogólne kiedy przychodzi do adaptacji do warunków dotyczący rzeczywistych sytuacji. Niniejszy artykuł dostarcza przeglądu i propozycji poprawy systemów route-planning, szczególnie tych, użytych w warunkach miejskich, za pomocą inżynierii wiedzy i innych inteligentnych technologii. Opisuje również nowe podejście do planowania tras, oparte na granularnej teorii zbiorów, które dąży do utrzymywania zbioru tras zamiast jednej trasy. Takie podejście może znacząco wpłynąć na postęp możliwości, jak i interakcji z użytkownikiem. Zostały zaprezentowane liczne poprawki istniejących algorytmów wyszukiwawczych wraz z komentarzem i odnośnikami. Ponadto, artykuł wskazuje nowe metody i podejścia do planowania tras miejskich, takie jak wczesne przetwarzanie alternatywnych tras, wliczając w to wskazówki formalnej reprezentacji, analiza wydajności rozwiązań i przedstawienie graficzne mapy wskazujące punkty podejmowania decyzji. (AT)

19

Heurystyki generowania tras kompletacji

51%

Kłodawski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 2, CD 1

359-369

W artykule podjęto problematykę wyznaczania tras kompletacji oraz przedstawiono znane i analizowane w literaturze podejścia do tego zagadnienia. Szczególną uwagę poświęcono heurystycznym sposobom generowania ścieżek kompletacyjnych. W tym celu przedstawiono jedenaście różnych metod heurystycznych i metaheurystycznych (algorytmy mrówkowe) mogących służ yć do sekwencjonowania miejsc pobrań. Dodatkowo zaproponowano wykorzystanie algorytmu A* do wyznaczania najkrótszych ścieżek pomiędzy tymi miejscami. Przedstawione metody zostały ze sobą porównane i ocenione na podstawie wyników uzyskanych z przeprowadzonych badań.(abstrakt oryginalny)

20

Algorytm wyszukiwania trasy w sieci komunikacji miejskiej

51%

Kowalewski M., Krzymiński G.

Debiuty Ekonomiczne

|

2008

|

nr 8 Informatyka, ekonometria i statystyka w społeczeństwie informacyjnym

165-173

W realizacji projektu SKM najbardziej złożonym problem było wyznaczanie optymalnych połączeń między zadanymi punktami w mieście. (...) W trakcie prac nad projektem zaproponowaliśmy dwa rozwiązania problemu - jedno oparte na algorytmie brute-force z nałożonymi ograniczeniami oraz drugie wykorzystujące klasyczne algorytmy grafowe poprzez rozbicie problemu na dwa zadania. W artykule opisujemy drugie podejście. Przy tworzeniu algorytmu uprościliśmy problem, zakładając, że pojazdy komunikacji miejskiej poruszają się zgodnie z rozkładem jazdy (czyli np. nie stoją w korkach). (fragment tekstu)