Wytwarzanie multi-floor jest szeroko stosowane w wielkich miastach o dużej gęstości populacji z powodu ograniczonych obszarów dla rozwoju przemysłu, a także konieczności usprawnienia strumieni transportowych. Artykuł zawiera analizę infrastruktury, dla wielokondygnacyjnego systemu wirtualnych przedsiębiorstw. Analiza ta umożliwia przydzielanie komponentów i badanie ich roli w utrzymaniu produkcji głównej. W artykule ustalono warunki dotyczące harmonizacji pionowego transportu, ładowności oraz wykonania produkcji montażowej multi-floor. Ponadto przeprowadzono morfologiczną analizę wzorców własności środków trwałych dla wielokondygnacyjnych wirtualnych przedsiębiorstw. W artykule proponuje się zdefiniowanie przedsiębiorstwa - domu, jako systemu multi-floor wirtualnych przedsiębiorstw. (abstrakt oryginalny)
Gaz ziemny jest surowcem strategicznym dla gospodarki wszystkich państw na świecie. Rynek gazu jest uznawany więc za specyficzny. Gaz ziemny jest najbardziej ekologicznym paliwem kopalnym, mającym zastosowanie w gospodarce państw w wielu dziedzinach życia, między innymi w gospodarstwach domowych i przedsiębiorstwach należących do różnego rodzaju gałęzi przemysłu: hutniczego, chemicznego, motoryzacyjnego, energetycznego, ceramicznego i materiałów budowlanych, używany jest także w rolnictwie i w handlu. Gaz jest zasobem wyczerpywalnym, charakteryzującym się ograniczoną dostępnością złóż, przez co wiele państw musi go importować. (fragment tekstu)
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The article aims to present the results of research conducted by the International University of Logistics and Transport in Wroclaw on behalf of the Municipality of Wroclaw, concerning the demand for transportation among entrepreneurs in Wroclaw Agglomeration in the medium term (3 - 5 years). The essence of the study was to determine the volume of traffic generated by enterprises excluding intra-urban traffic and to provide additional information describing this movement in terms of dynamics and modes of transport used. The obtained results are compared to research conducted by J. Burnewicz (2007) regarding the projected demand for transport services in Poland until 2020. (original abstract)
In the article we assessed the in-plant transport on the soldering line. The assessment was based on three-month process observation, registration of non-conformities and a modified PFMEA analysis form. Among the 9 non-compliance groups, the so-called critical inconsistencies for which the reasons for their generation have been determined. Actions have been developed to eliminate the causes of non-compliance, aimed at improving the process and devices of in-house transport. The proposed solutions are implemented in the analyzed organization.(original abstract)
Analiza zapytań (złożonych od 1.01.2015 do 30.03.2016 roku przez firmy chcące zaopatrzyć się w wózek widłowy) w serwisie Oferteo.pl pozwala ocenić, jakie preferencje dotyczące wózków widłowych mają przedsiębiorstwa w Polsce. Poszukują one najczęściej wózków czołowych, używanych, z udźwigiem do 2 ton - wynika z trzeciej edycji raportu o zapotrzebowaniu na wózki widłowe w naszym kraju. (fragment tekstu)
W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia zmian organizacyjnych ustawienia stanowisk technologicznych oraz transportu międzystanowiskowego na przykładzie zakładu produkującego obuwie. Zwrócono uwagę na możliwości zastosowania zmian organizacyjnych rozmieszczenia stanowisk w przedsiębiorstwie, które w widoczny sposób zmniejszają czas transportu międzyoperacyjnego, a jednocześnie wpływają na zysk przedsiębiorstwa. Ponadto reorganizacja nie jest uciążliwa (maszyny nie są przytwierdzone do podłoża) i nie generuje kosztów, ponieważ hala produkcyjna umożliwia dostęp do niezbędnych mediów. Ogólny projekt modernizacji linii technologicznej produkcji obuwia uwzględnia schemat rozmieszczenia stanowisk oraz analizę porównawczą dotyczącą czasu transportu między stanowiskami podczas produkcji obuwia jesienno-zimowego oraz letniego.(abstrakt oryginalny)
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono główne kierunki innowacji technologicznych w obszarze środków transportu wewnętrznego w magazynach. Zaprezentowano charakterystykę i zastosowanie wybranych, nowoczesnych wózków widłowych. Zidentyfikowano zastosowane w nich innowacje technologiczne oraz ich przewagi nad innymi konkurencyjnymi rozwiązaniami. Producenci wózków widłowych stosują różnorodne, innowacyjne technologie w taki sposób aby wytwarzać szeroką gamę produktów dostosowanych do zróżnicowanych potrzeb na rynku. (abstrakt oryginalny)
Artykuł przedstawia przebieg badań i wyniki projektu realizowanego we współpracy z jednym z przedsiębiorstw działających w branży farmaceutycznej w Polsce. Celem projektu jest wyznaczenie optymalnej liczby opakowań wielokrotnego użycia. Badania prowadzone są na terenie dwupiętrowej hali, gdzie produkowane są różnego rodzaju tabletki. W badanym obszarze przedsiębiorstwa do przechowywania i transportu surowców wykorzystywana jest beczka. Gabaryty beczek, ich wysoka cena, a przede wszystkim konieczność spełnienia wymagań branżowych dotyczących bezpieczeństwa przechowywanego i przemieszczanego surowca powodują szereg problemów zarówno dla pracowników kierujących tym obszarem firmy, jak i dla pracowników operacyjnych. Dotychczasowe problemy, a także planowane zwiększenie produkcji generują potrzebę zbudowania narzędzia, które pozwoli na wyznaczenie optymalnej, dla prawidłowego przebiegu procesu, liczby beczek. Narzędziem opisanym w niniejszym artykule jest model symulacyjny zbudowany z wykorzystaniem oprogramowania symulacyjnego FlexSim. (abstrakt oryginalny)
Rozwój przedsiębiorstwa jest kształtowany przez zmieniający się w czasie zbiór warunków oraz podzbiór czynników rozwoju, które wyznaczają przestrzeń ekonomiczną rozwoju przedsiębiorstwa. Efektywność jest najważniejszym przejawem racjonalnego gospodarowania - wyraża rezultaty racjonalności gospodarowania, a przedsiębiorczość jest skutecznym sposobem osiągania efektywności. Kreowanie wartości przedsiębiorstwa uznać należy za uniwersalny i wszechstronny miernik efektywności jego działań. To w nim zawiera się szereg miar cząstkowych, będących równocześnie celami szczegółowymi przedsiębiorstwa. Stąd analiza wartości przedsiębiorstwa to także analiza efektywności pomnażania zainwestowanego w nie kapitału - efektywności kreowania wartości przedsiębiorstwa. Celem podjętych badań jest ocena wielkości, przebiegu i mechanizmu kreowania wartości przedsiębiorstw transportu towarów, magazynowania oraz działalności wspomagającej transport. Wartość tę stanowi wartość kapitału własnego tych przedsiębiorstw, a proces jej kreowania oceniany jest przez pryzmat stopy zwrotu z kapitału własnego. Weryfikacji z zastosowaniem opracowanej metodologii podlega hipoteza badawcza o dominującym nadal w procesie rozwoju przedsiębiorstw transportowych udziale wielkości i zmian rentowności sprzedaży w kreowaniu wartości, przy słabości oddziaływania czynników w zakresie sprawności gospodarowania majątkiem i struktury jego finansowania. Wielkość oddziaływania czynników kreowania wartości jest ponadto przedmiotowo zróżnicowana względem szczególnego rodzaju prowadzonej działalności (klas PKD).(abstrakt oryginalny)
11
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The article presents internal transport system and principles of transport organization, in order to indicate that the effectiveness of material flow management in warehouse depends on the transport strategy used by manufacturing plant. In the paper different means of transport enabling movement of components and semi-finished products are described. From perspective of industrial plants, minimizing the number of transport resources and maximizing the use of devices needed to operate the storage process play an important role in effective implementation of logistics processes. At the same time, it is necessary to optimize the transport processes in terms of both time and costs. In the paper the possibility to meet these requirements in an example high-bay warehouse is verified based on simulation of loading and unloading operations. Indicators intended to assess the quality of storage process are presented and used to determine the optimal number of transport resources required to operate the proposed warehouse. The results obtained during simulations are the basis for discussion on an influence of a number of transport resources on an operating time of the analyzed warehouse. (original abstract)
Artykuł przedstawia wyniki badania poświęconego identyfikacji zależności pomiędzy wielkością, strukturą i kierunkiem powiązań gospodarczych (rozumianych jako relacja przestrzenna pomiędzy siedzibą firmy i siedzibą ich oddziałów terenowych według bazy REGON) oraz odległości czasowej pomiędzy obiema lokalizacjami (z analizy wykluczono relacje zachodzące w obrębie jednego miasta) dla miast województwa łódzkiego. Odległość czasową w badaniu określono przyjmując, że przemieszczenia odbywają się indywidualnym transportem samochodowym. Badanie przeprowadzono dla dwóch wariantów - sytuacji, w której jednostka macierzysta znajduje się w badanym mieście, oraz takiej, w której jednostka macierzysta znajduje się poza badanym miastem Zakres przestrzenny analizy obejmuje województwo łódzkie.(abstrakt oryginalny)
13
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Artykuł porusza problem redukcji kosztów przez eliminowanie nieprawidłowości w funkcjonowaniu transportu wewnętrznego na przykładzie przedsiębiorstwa produkcyjnego X. Autorzy w pierwszej kolejności przeprowadzili obserwację w przedmiotowym przedsiębiorstwie, gdzie zidentyfikowali nieprawidłowości w funkcjonowaniu transportu. W kolejnym etapie zastosowali analizę relacji przyczyn wad i skutków, czyli metodę FMEA. Wyniki tej analizy pozwoliły na zaproponowanie działań usprawniających i zapobiegawczych, które powinny doprowadzić do znaczącej redukcji kosztów transportu wewnętrznego.(abstrakt oryginalny)
Opracowanie dotyczy ekonometrycznej oceny możliwości efektywnego sterowania systemem typu "transport-zasoby" z awaryjnym układem transportowym, składającym się z pojedynczego nadawcy zasobów i pojedynczego ich odbiorcy oraz z magazynem zasobów jako buforem, zapewniającym ciągłą pracę odbiorcy, nawet w sytuacji awarii dostaw zasobów od nadawcy. Za miarę efektywności funkcjonowania zasobów (w aspekcie ekonomicznym), autorzy przyjęli tzw. funkcję strat, uwzględniającą sumeryczne straty systemu związane z kosztami pozyskiwania zasobów od nadawcy, kosztami magazynowania ich zapasów oraz kosztami awaryjnego pozyskiwania brakujących zasobów od innych kontrahentów zewnętrznych (w sytuacji ich deficytu). W funkcji strat autorzy uwzględnili także ewentualne dodatkowe zyski systemu, wynikające ze sprzedaży nadwyżki zasobów magazynowych (w sytuacji ich nadmiaru) kontrahentom zewnętrznym. Szczegółowa ekonometryczna analiza funkcji strat dla różnych wariantów funkcjonowania systemu pozwoliła na uzyskanie szeregu wniosków o istotnym znaczeniu praktycznym, które umożliwiają takie sterowanie funkcjonowaniem systemu (poprzez odpowiedni dobór jego parametrów), aby funkcjonował on najbardziej efektywnie, czyli ponosił relatywnie niskie straty.
Producenci samochodów nieustannie konkurując o klientów, oferują samochody w coraz większej liczbie wariantów. Dotyczy to zarówno modeli osobowych jak i użytkowych. W związku z tym rozwijana jest koncepcja "Bulit-to-order", która skutkuje tym, że praktycznie każde auto zjeżdżające z linii montażowej jest inne. Przyjmuje się, że przeciętny samochód osobowy składa się z 35 tysięcy części. Samochody użytkowe zwykle oferowane są w kilkudziesięciu wariantach zabudowy nadwozia, w odróżnieniu od samochodów osobowych, które występują w maksymalnie czterech wariantach nadwozia. Te warunki rynkowe zmuszają producentów do stosowania skutecznych narzędzi organizacji i nadzoru procesów tworzących łańcuch dostaw. Takim narzędziem jest system dostaw JIT (Just In Time) i jego odmiana sekwencyjna JIS (Just In Sequence) . Jednym z elementów łańcucha dostaw jest przepływ pojemników transportowych, w które są dostarczane linie montażowe za pomocą specjalnych elektrycznych pociągów. Odpowiednia organizacja ich ruchu skutkuje niezakłóconym przebiegiem produkcji, a ten cel jest absolutnym priorytetem dla producentów samochodów. Głównym celem niniejszego artykułu jest przedstawienie metody poziom oddziaływania na siebie dwóch środków transportu wewnętrznego w procesie zaopatrzenia linii montażowej. Wykorzystana została metoda eksperymentu symulacyjnego. Artykuł podzielony został na cztery części. W pierwszej części zawarto specyfikę łańcuchów dostaw w branży motoryzacyjnej i zdefiniowano zadania transportu wewnętrznego w przedsiębiorstwie. Druga część definiuje problem i opisuje warunki brzegowe. Trzecia część zawiera proponowane rozwiązanie, opis eksperymentów symulacyjnych. W ostatniej części podsumowano wykorzystane narzędzia oraz przedstawiono potencjalne kierunki rozwoju. (fragment tekstu)
Przedmiotem artykułu jest funkcja transportu w całości funkcjonowania przedsiębiorstwa, zgodnie z podejściem systemowym Wiedeńskiej Szkoły Ekonomicznej Przedsiębiorstwa.
Postępująca komputeryzacja zakładów mleczarskich daje możliwość zastosowania nowoczesnych systemów zarządzania wykorzystujących osiągnięcia logistyczne. Autor proponuje zastosowanie komputerowej metody optymalizacji transportu. Zadaniem zakładu mleczarskiego jest wprowadzenie do komputera danych dotyczących: sieci punktów skupu, środków transportu, ilości skupowanego mleka, wydajności pomp w punktach skupu i odbieralni zakładu. Na podstawie wprowadzonych danych program wskazuje optymalny układ tras zwózki surowca.
Przedstawiono budowę i funkcje kompleksowego systemu informatycznego wspierającego kierowanie pracą transportu kolejowego w zakładzie przemysłowym posiadającym większą bocznicę kolejową. Dokonano przeglądu systemów informatycznych na bocznicach w Polsce. Sformułowano propozycję działań służących rozszerzeniu skali komputerowego wspomagania kierowania procesami przewozowymi.
19
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Kształtowanie transportu wewnątrzzakładowego jest jednym z kluczowych elementów logistyki przedsiębiorstwa. Odpowiednio zaprojektowany i ukształtowany system przemieszczania oraz składowania towarów wywiera znaczący wpływ na wiele parametrów techniczno-ekonomicznych przedsiębiorstwa. Celem artykułu jest zaprezentowanie stworzonego w wyniku przedstawionego w artykule badania autorskiego modelu planowania transportu wewnętrznego przykładowego przedsiębiorstwa. Przeprowadzone - w celu zbudowania modelu - badanie ma za zadanie wyłonić trzy najważniejsze produkty i dokonać ich kolejkowania. Istotne jest ustalanie priorytetu transportu na produkcję. Następuje wybór czynników decydujących o ważności, które mogą zależeć np. od wielkości partii potrzebnej do produkcji oraz wielkości zapasów. (fragment tekstu)
The second most important function of a warehouse, apart from the storing of goods, is internal transport with a focus on time-effectiveness. When there is a time gap between the production and export of products, the goods need to be stored until they are dispatched to the consumers. An important problem that concerns both large and small warehouses is the selection of priorities, that is handling the tasks in order of importance. Another problem is to identify the most efficient routes for forklift trucks to transport goods from a start-point to a desired destination and prevent the routes from overlapping. In automated warehouses, the transport of objects (the so called pallets of goods) is performed by machines controlled by a computer instead of a human operator. Thus, it is the computer, not the man, that makes the difficult decisions regarding parallel route planning, so that the materials are transported within the warehouse in near-optimal time. This paper presents a method for enhancing this process. (original abstract)
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.