Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 46

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Victim assistance
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Nagłe zatrzymanie krążenia (NZK) jest główną przyczyną śmierci w Europie, a jednym z najważniejszych czynników decydujących o przeżyciu w takiej sytuacji jest możliwość wykonania wczesnej defibrylacji przez osobę udzielającą pomocy. Niezbędnym elementem wpływającym na wynik leczenia jest jednak czas od wystąpienia NZK do wyładowania defibrylatora, gdy u poszkodowanego występuje rytm do defibrylacji. Celem pracy była ocena wiedzy z zakresu użycia AED wśród mieszkańców Dolnego Śląska. Materiał i metody. Badanie zostało przeprowadzone za pomocą kwestionariusza w formie elektronicznej. Ankietę przeprowadzono na grupie 100 osób, w tym 38 respondentów w przeszłości odbyło szkolenie z użyciem AED, a 62 osoby nigdy nie miały takiego szkolenia. Dla osób nieprzeszkolonych ankieta zawierała 15 pytań, a dla przeszkolonych 20. W oparciu o przeprowadzone badanie sformułowano wnioski: mieszkańcy Dolnego Śląska są świadomi istnienia AED, jednak brak praktycznego przeszkolenia wzbudza w nich strach i niechęć do korzystania z defibrylatorów. Ankietowani nie wiedzą, gdzie zlokalizowane są ogólnodostępne defibrylatory, a szkolenia z zakresu pierwszej pomocy nie uwzględniają szczegółowych informacji na temat AED. Badanie wykazało również duże zainteresowanie szkoleniem zwiększającym wiedzę na temat AED oraz nauki stosowania defibrylatorów u osób z NZK.
Bezpieczeństwo jest priorytetem dla każdego społeczeństwa, szczególnie jeżeli dotyczy to terenów, gdzie niesienie pomocy jest dużym zagrożeniem zarówno dla osób, które znalazły się w niebezpieczeństwie, jak i ratujących. Prowadzenie działań ratowniczych w górach, jaskiniach oraz obiektach wysokościowych wymaga szczególnego przygotowania. Odpowiednio wyspecjalizowane służby, w tym Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe, Grupa Ratownictwa Jaskiniowego działająca w strukturach Polskiego Związku Alpinizmu oraz Państwowa Straż Pożarna, niosą pomoc osobom, które znalazły się w śmiertelnym niebezpieczeństwie. Odpowiednie współdziałanie tych podmiotów w dużych i złożonych akcjach ratowniczych jest receptą na ratowanie życia, zdrowia czy też mienia naszego społeczeństwa. (abstrakt oryginalny)
As a conceptual framework, UNRRA referred to one of the four freedoms (freedom from want) mentioned by Franklin D. Roosevelt in a speech given in Congress on January 6, 1946. In the first section, the article presents early attempts to coordinate assistance for the civilian population during World War II (The Committee of Supplies and The Inter-Allied Committee on European Post-War Requirements). The scale of actions taken was very small and insufficient. In January 1942, the USSR proposed the creation of an international organization that would collect information on raw materials and food. This initiative prompted Washington and London to launch a separate competitive project. The organization's task was to bring help until the state gained economic independence. Therefore, the organization's goal was not to rebuild the areas affected by war damage in the long term (rehabilitation not reconstruction). In the main part, the article presents the basic issues in dispute when creating the principle of allocating aid, for example, the requirement of consent of the receiving state to receive gifts or the composition of organs of the organization. For this purpose, the exchange of notes between Washington and London was analyzed. Differences of opinions delayed the signing of the contract which did not take place until November 1943. (original abstract)
Objective:In this research article, I seek to explain the cultural logics and practices of narratives of global transformations and thereby demonstrate the significance of articulation and rearticulation in their constitution. I focus on cultural politics from within narratives - through the fall of 2022 - organising our sense of the COVID-19 pandemic on the one hand, and Russia's invasion of Ukraine on the other.Research Design & Methods:This is a theoretical paper, with references to numerous Web articles, newspapaer articles, and some research volumes.Findings:I conclude by reflecting on the ways in which these narratives can be rearticulated in order to develop a more global solidarity in the epoch end's policy and practice.Implications/Recommendations:This paper is relevant to the research into further interactions between wars and epidemics, as well as for researching the consequences of the Russian invasion into Ukraine.Contribution/Value Added:This paper is original in presenting an insight into the connection between the COVID-19 pandemic and the violence taking place in Ukraine as of February 24th, 2022. (original abstract)
Klęski żywiołowe, jakie miały miejsce w ostatnich latach, przyczyniły się do znacznych zniszczeń majątku osób fizycznych, przedsiębiorstw, a także jednostek samorządu terytorialnego, w tym infrastruktury technicznej. Celem artykułu jest prezentacja zakresu finansowania skutków usuwania klęsk żywiołowych w gminach, miastach na prawach powiatu, powiatach i samorządzie wojewódzkim województwa dolnośląskiego w 2009 r.(abstrakt oryginalny)
Współcześnie prowadzone działania ratownicze, niejednokrotnie prowadzone są w obszarach niedostępnych dla klasycznych pojazdów ratowniczych (wozy strażackie, karetki pogotowia itp.). Wykorzystanie teloperowanych platform bezpośredniego wspieraniu człowieka w ratownictwie wymaga ich wysokiej zdolności do pokonywania przeszkód terenowych - ekstremalnej mobilności. O zdolności tej decyduje efektywność i skuteczność działania układów zawieszenia i napędowego. Zastosowanie istniejących wytycznych i kryteriów oceny wykorzystywanych przy projektowaniu układów napędowych i zawieszenia pojazdów i platform załogowych może wprowadzić pewne ograniczenia funkcjonalne, zmniejszając tym samym aplikacyjność platformy bazowej w akcjach ratowniczych. Odpowiednie ukształtowanie tych układów wymaga opracowania nowych (adekwatnych dla platform teleoperowanych) metod i wskaźników oceny ich działania. Nowo zaprojektowane i zbudowane rozwiązanie należy następnie poddać poligonowym badaniom weryfikacyjnym w warunkach terenowych zbliżonych do realnych działań.(abstrakt oryginalny)
Artykuł przedstawia wyniki badań przeprowadzonych metodą sondażu diagnostycznego w grupie ponad 120 policjantów pełniących służbę na terenie całej Polski. Celem badań było określenie kompetencji funkcjonariuszy policji do prowadzenia resuscytacji krążeniowo-oddechowej z wykorzystaniem automatycznego defibrylatora zewnętrznego. Do diagnozy wykorzystano kwestionariusz ankiety, fantoma z programem analizującym wykonywaną resuscytację oraz kwestionariusz umiejętności. Uzyskane wyniki badań wskazują, że policjanci posiadają niezbędne kwalifikacje do prowadzenia resuscytacji krążeniowo-oddechowej, jednak nie wszystkie diagnozowane osoby potrafiły skutecznie posługiwać się automatycznym defibrylatorem zewnętrznym.(abstrakt oryginalny)
Ewakuacja i transport osób poszkodowanych w warunkach niebezpiecznych i terenie trudnodostępnym np. górach, w czasie katastrof ekologicznych, fabrykach chemicznych itp., jest zagadnieniem odmiennym od ratowania osób w terenie zurbanizowanym oraz w okolicach dróg komunikacyjnych. W takich warunkach właściwe udzielenie pierwszej pomocy i zapewnienie odpowiednich warunków transportu i przetrwania decyduje o efekcie akcji ratowniczej. Sprzęt ratunkowy wykorzystany w tych zadaniach powinien spełniać inne wymagania niż sprzęt ratunkowy w karetkach pogotowia. W artykule autorzy zaproponują rozwiązanie systemu ewakuacji i transportu ręcznego poszkodowanych w warunkach niebezpiecznych. Przedstawiona zostanie koncepcja modułowego rozwiązania składającego się z inteligentnych noszy (z systemem czujników elektronicznych monitorujących stan pacjenta) oraz kapsuła ochronno- transportowa izolująca poszkodowanego od otoczenia z elementami transportowymi. (abstrakt oryginalny)
Zasadniczym podzespołem każdego symulatora jazdy wysokiej klasy jest odpowiednio zaprojektowany system ruchu o sześciu stopniach swobody. Wykonany przez firmę ODIUT Automex symulator ambulansu wykorzystuje dwa identyczne systemy ruchu w konfiguracji platformy Stewarta. W artykule poruszono proces projektowania systemów ruchu z uwzględnieniem wymagań wynikających z algorytmów naśladowania ruchu, a także tych nałożonych przez Ministerstwo Infrastruktury. Artykuł zawiera pobieżny opis procedury projektowania systemu ruchu o sześciu stopniach swobody z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania powstałego w ramach projektu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju INNOTECHK2/HI2/10/182902/NCBR/12. W artykule przedstawiono wykorzystane podejście do realizacji systemu naśladowania ruchu (ang. motion cueing). Zasadność projektu potwierdza pomyślnie przeprowadzona certyfikacja symulatora przeprowadzona przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji. W artykule zamieszczono wykresy zarejestrowanych prędkości i przyspieszeń liniowych oraz kątowych, w oparciu o które dokonano certyfikacji symulatora. (abstrakt oryginalny)
Pojazdy sanitarne uprzywilejowane podczas prowadzenia akcji ratunkowych poruszają się w ruchu drogowym z dużymi prędkościami i często w sposób niekonwencjonalny. Celem ograniczenia liczby możliwych w takich przypadkach niebezpiecznych incydentów w ruchu drogowym, muszą wyróżniać się spośród innych pojazdów. Aby pojazd sanitarny uprzywilejowany był widoczny i zauważalny z dużych odległości w szczególności w porze nocnej, musi być odpowiednio oznakowany za pomocą barwnych znaków o właściwościach odblaskowych. Niemniej istotną rolę spełniają sygnały dźwiękowe. Na tle obowiązującego w Polsce prawa, w tym międzynarodowego, opisano istniejące niespójności przepisów w zakresie oznakowania, wymagań technicznych dla folii odblaskowych oraz uprzywilejowanych sygnałów ostrzegawczych. Wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach celem poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w obszarze dotyczącym ruchu drogowego pojazdów sanitarnych - uprzywilejowanych. (abstrakt oryginalny)
W artykule poddano dyskusji metodykę opracowywania i weryfikacji założeń funkcjonalnych technicznych oraz koncepcji systemów ratunkowych, w których skład wchodzą współdziałające ze sobą: infrastruktura ratunkowa, ratownicy i osoby poszkodowane. Wskazano na znaczenie tego procesu w przypadku systemów ratunkowych, w których występujące zdarzenia nie są zdefiniowane, a ryzyko wystąpienia powikłań i łańcucha zdarzeń krytycznych jest dość znaczne. Jako metodę weryfikacji zaproponowano budowę modelu funkcjonalnego a następnie przeprowadzenie symulacji. Przedstawiono rozważane metody wzorowane na metodach stosowanych przy projektowaniu systemów mechatronicznych współpracujących z operatorem. Ze względu na złożoność procesów, w których występuje ryzyko: zmiany stanu infrastruktury, błędnych decyzji ratowników oraz zmiany stanu poszkodowanych symulacja według skomplikowanego algorytmu oraz budowa zdeterminowanych modeli okazała się być zbyt pracochłonna i kosztowna. Dlatego w miejsce definiowania reguł - funkcji zmiany stanu zaproponowano wykorzystanie gry strategicznej. W grze biorą udział eksperci symulujący zachowanie zespołu ratowników i poszkodowanego. Metoda ta została z powodzeniem wykorzystana do weryfikacji założeń i modelu funkcjonalnego kapsuły ratunkowej do ewakuacji górników. (abstrakt oryginalny)
Referat przedstawia bardzo skrótową analizę zależności funkcjonowania systemu ratownictwa lotniczego od zagadnień logistycznych, która pozwala na stwierdzenie, że bez zabezpieczenia logistycznego nie jest możliwe funkcjonowanie systemu ratownictwa lotniczego. Szeroko rozumiane pojęcie: zabezpieczenie logistyczne śmigłowca morskiego, przedstawia dynamiczny proces, który tworzą powiązane przyczynowo w czasie procesy cząstkowe, jak eksploatacja techniczna, eksploatacja lotniskowa, kierowanie transportem lotniczym, dystrybucją materiałów pędnych i smarów itd. Procesy te mają na celu zapewnienie zakładanej gotowości śmigłowca, niezawodności i bezpieczeństwa. Mieszczą w sobie także stany technicznej obsługi, remontu i magazynowania. Głównym realizatorem procesów eksploatacyjnych jest służba inżynieryjno- lotnicza. Od poziomu jej wiedzy oraz podatności eksploatacyjnej śmigłowca (użytkowej, obsługowej, diagnostycznej i remontowej) zależą efekty ekonomiczne i bezpieczeństwo lotów. Ciągłe dążenie do podwyższania poziomu bezpieczeństwa latania i niezawodności śmigłowców zmusza do nieustannego doskonalenia strategii ich eksploatacji i zabezpieczania logistycznego. (abstrakt oryginalny)
Ostatnie zmiany w ustawie - Prawo ruchu drogowym oraz zasady stosowania Euro-Norm w zakresie specjalistycznych wymagań technicznych dla pojazdów sanitarnych wymagają analizy i prawnomerytorycznego omówienia. Nowe i zmienione zasady dopuszczania do ruchu tego rodzaju pojazdów z wykorzystaniem procedur homologacyjnych, w zakresie jednostkowego dopuszczenia do ruchu dla pojazdów nowych oraz w wyniku dokonania zmian konstrukcyjnych i wymiany elementów w pojazdach nienowych są często nieodpowiednio stosowane. Celem referatu jest kategoryzacja procedur z jasnym opisem zasad postępowania zgodnie z przepisami. Taki sposób opisania zasad prawidłowej produkcji i adaptacji pojazdów umożliwi przedsiębiorcom i potencjalnym użytkownikom uniknięcie kłopotów podczas rejestracji, okresowych badań technicznych w stacjach kontroli pojazdów oraz podczas kontroli drogowych. (abstrakt oryginalny)
Celem artykułu jest próba uporządkowania i usystematyzowania wiedzy oraz umiejętności w zakresie udzielania kwalifikowanej pierwszej pomocy podczas zdarzeń z udziałem substancji niebezpiecznych. Duży nacisk położono na elementy i czynności przekładające się bezpośrednio na stan zdrowia poszkodowanych oraz na potencjalną liczbę ofiar. (fragment tekstu)
Mimo, iż historia ubezpieczeń sięga początków naszej cywilizacji, historia "assistance" wydaje się w porównaniu z nimi być bardzo krótka. Wynika to z faktu, iż powstanie i rozwój tych usług umożliwił dopiero postęp w Sprawnej komunikacji na duże odległości - błyskawiczne i tanie połączenia telefoniczne i przesyłu danych, z i do każdego zakątka na świecie. Pierwotną przyczyną powstania usług assistance, czyli kompleksowej usługi świadczenie pomocy ludziom, przez całą dobę i na całym świecie - było ich powiązanie z ubezpieczeniami kosztów leczenia za granicą oraz ubezpieczeniem komunikacyjnymi. Wraz z rozwojem rynku turystycznego oraz wzrastającą liczbą ludzi podróżujących zarówno dla przyjemności jak i w interesach, towarzystwa ubezpieczeń oferowały odpowiednie rodzaje ubezpieczeń, gwarantujących nie tylko pokrycie kosztów leczenia za granicą, ale również bezpośrednią opiekę oraz nadzór nad leczeniem i podczas transportu do kraju. Dla zakładu ubezpieczeń niemożliwe jest kontrolowanie kosztów w bardzo odległych miejscach, np. dla francuskiej firmy ubezpieczeniowej niewiele mówi kwota 15 000 PLN za hospitalizację, zwłaszcza bez dodatkowej wiedzy, jakie były okoliczności hospitalizacji, jaka była diagnoza, jakie zastosowano leczenie, czy też, czy koszt złomowania lub holowania samochodu uszkodzonego wskutek wypadku odzwierciedla poziom rynkowy. stance są wyznaczane przez samego człowieka (w rozumieniu grupy klientów, oczywiście). Klient sam, świadomie czy też nie, wprowadza się w sytuacje, w których ww. ryzyka istnieją. Drugi ograniczeniem jest ilość pieniędzy, która dana jednostka skora jest za taką ochronę zapłacić w postaci składki ubezpieczeniowej, której wysokość jest przecież skrupulatnie analizowana przez każdy zakład ubezpieczeń. (fragment tekstu)
Celem tego artykułu jest określenie, analiza i ocena roli UE i NATO w międzynarodowych operacjach reagowania na katastrofy. W artykule przyjęto szerokie podejście i omówiono mechanizmy, które mogłyby mieć zastosowanie do tak zwanych klęsk żywiołowych i katastrof spowodowanych przez człowieka. Rozważa się w nim instrumenty, które mogą przyczynić się do realizacji praw osób dotkniętych klęskami żywiołowymi w Europie i poza nią. Wykorzystanie zdolności NATO do reagowania na katastrofy przyciągnęło dotychczas ograniczoną uwagę w literaturze naukowej. Główna hipoteza przewiduje, że NATO zapewnia wartość dodaną w międzynarodowym reagowaniu na katastrofy w odniesieniu do działań ONZ i UE. NATO ze swoim wymiarem transatlantyckim i potencjałem wojskowym jest w stanie pomóc, gdy poszkodowany kraj, sąsiedzi i/lub inne organizacje międzynarodowe nie są w stanie poradzić sobie z potencjalnymi negatywnymi skutkami katastrof naturalnych lub spowodowanych przez człowieka. Przy czym działania UE i/lub NATO w zakresie reagowania w przypadku katastrof nie zastępują działań państw dotkniętych katastrofą, lecz stanowią uzupełnienie ich wysiłków w tym obszarze.(abstrakt oryginalny)
Kwestia dochodzenia roszczeń odszkodowawczych, od wielu lat należy do kontrowersyjnych w praktyce. Spór o strefę wpływów w tej materii toczą bowiem przedsiębiorcy trudniący się pośrednictwem w dochodzeniu roszczeń odszkodowawczych z profesjonalnymi pełnomocnikami. Ponadto problem potęguje sama istota i delikatność zagadnienia. Celem niniejszego artykułu jest analiza próby unormowania przedmiotowego rynku w ujęciu interesu publicznego, który należy rozumieć przede wszystkim jako dobro osób poszkodowanych. Autor wysuwa tezę o konieczności wprowadzenia regulacji prawnych zwróconych w stronę profesjonalizacji i stabilizacji rynku odszkodowawczego. (abstrakt oryginalny)
Okazuje się, że robię za mało, nieudolnie, za wolno odpisuję na zapytania i w ogóle, po co się tym zajmuję, jak całości nie ogarniam. Uwierzycie? Płaczę do poduszki, obiecuję sobie, że jutro zlikwiduję tę grupę, wrzucam post i... oczywiście nie likwiduję tej grupy, bo przecież muszę na niej jeszcze umieścić wpis o bezpłatnych zajęciach dla dzieci, organizowanych przez starogardzkie placówki sportowe i kulturalno-oświatowe. Nasilają się wówczas komentarze i obraźliwe uwagi dotyczące samego sensu pomocy Ukrainie. "Sami mamy ciężko, a oni dostają naszą kasę". "Ciekawe, kto by nam pomógł, jak u nas wybuchłaby wojna?". "Polacy jak zawsze przesadzają z tą pomocą". "Przez nich będziemy mieli jeszcze gorzej". "No tak, ja z dzieckiem do specjalisty muszę iść prywatnie, a Ukrainka ma za darmo". "Nic im nie pasuje, dosyć, że dostają za darmo, to jeszcze wybierają" - końca nie widać, nie widać... Pewnie po części i racja. Zapewne każdy ma prawo do posiadania własnego zdania. Zapewne są to jakieś realia życiowe. Zapewne i w naszym kraju jest ogromna liczba osób potrzebujących pomocy. Zapewne(fragment tekstu)
Artykuł omawia zagadnienie utożsamiania zachowania osób trzecich z przyczynieniem się samego poszkodowanego, a dokładniej - braku należytego nadzoru rodzica jako przyczynienia się małoletniego poszkodowanego. Zaprezentowano stanowisko polskiego orzecznictwa i doktryny i przedstawiono porównanie go do porządków prawnych różnych państw (Austrii, Belgii, Czech, Włoch, Izraela, Republiki Południowej Af ryki, Szwajcarii, Anglii, Stanów Zjednoczonych, Niemiec, Holandii, Hiszpanii i Szwecji). Przeprowadzona analiza prowadzi do wniosku, że ogólnie przyjętym rozwiązaniem omawianego konfliktu wartości jest nieutożsamianie zachowania dziecka z niedbałym zachowaniem osoby, która sprawować ma nad nim nadzór (np. rodzica).(abstrakt oryginalny)
Poniższy artykuł dotyczy zaledwie wycinka rozległej problematyki właściwości prawa do roszczeń poszkodowanego w wypadku samochodowym o charakterze transgranicznym. Ofierze wypadku przysługują co do zasady dwa roszczenia: do sprawcy szkody oraz do ubezpieczyciela odpowiedzialności cywilnej sprawcy. (...) Zajście wypadku o charakterze międzynarodowym powoduje ponadto możliwość powstania dodatkowych powiązań prawnych. (fragment tekstu)
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.