Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Systemy telematyczne jako wsparcie zarządzania flotą pojazdów w transporcie drogowym - studium przypadku

100%

Badzińska E., Cichorek S.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Zarządzania, Finansów i Marketingu

|

2015

|

nr 41, T.2 Rola podmiotów rynkowych w kształtowaniu wizerunku organizacji i postrzeganiu wartości marki.Innowacje produktowe w branży motoryzacyjnej w Polsce - wyniki badań

411-422

Dynamiczny wzrost podaży usług w transporcie drogowym oraz zaostrzająca się konkurencja między przedsiębiorstwami transportowymi stymulują wzrost zainteresowania i implementację nowoczesnych systemów telematycznych. Poza poprawą efektywności ekonomicznej przedsiębiorstwa i bezpieczeństwa transportowanego ładunku, systemy te umożliwiają kontrolę parametrów pracy kierowców, monitorowanie pojazdów i wsparcie w zarządzaniu zleceniami transportowymi. Celem artykułu jest analiza jakościowa i ocena funkcjonalności systemów telematycznych w procesie zarządzania flotą pojazdów na przykładzie wybranych modułów systemów wdrożonych w przedsiębiorstwie transportu drogowego. Praca ma charakter badawczo-analityczny, a przedstawione studium przypadku może stanowić inspirację dla innych przedsiębiorstw transportowych w zakresie optymalizacji zarządzania flotą pojazdów. (abstrakt oryginalny)

2

Kryteria doboru pojazdu ratowniczo-gaśniczego dla Ochotniczej Straży Pożarnej

100%

Szyszko G., Opielak M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

4806-4811

W artykule przedstawiono wybrane problemy z jakimi borykają się członkowie ochotniczych straży pożarnych przy zakupie samochodu ratowniczo-gaśniczego. W pierwszych rozdziałach znajdziemy akty prawne dotyczące pojazdów pożarniczych oraz ich podział. Następnie autorzy przedstawiają różne możliwości wybory podwozia pojazdu pożarniczego oraz doboru odpowiedniej kabiny i zabudowy. Cenę zakupu znacznie podnoszą wszelkie urządzenia dodatkowe, w które może być wyposażony samochód ratowniczo-gaśniczy. Odpowiedni dobór wszystkich elementów pojazdu znacznie wpływa na prowadzenie działań ratowniczych. W podsumowaniu autorzy proponują rozwiązania, które ułatwią podjęcie odpowiedniej decyzji w zakupie pojazdu, który będzie służył przez wiele lat. (abstrakt oryginalny)

3

SUV dla szefa

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 28

41

Prestiż, cena, luksus to główne wyznaczniki samochodu kierownictwa firmy. Samochód szefa to w zasadzie wizytówka firmy. Określa status i wielkość przedsiębiorstwa. Prezesi, którzy nie chcą być wożeni przez kierowcę, nierzadko decydują się na wybór aut z segmentu SUV. Pod tym hasłem kryją się pojazdy sportowo-użytkowe (Sport-utility Vehicle). (abstrakt oryginalny)

4

Polisa dla floty

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 28

38

Outsourcing zarządzania flotą cieszy się coraz większą popularnością ze względu na kompleksowość obsługi wozów służbowych. Jednym z dość poważnych kosztów tej usługi jest ubezpieczenie floty samochodowej. Ważne są również procedury i okres likwidacji szkód komunikacyjnych. (abstrakt oryginalny)

5

Perspektywy rozwoju sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w Polsce

75%

Kosacka M., Werner-Lewandowska K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 10

23-29

Celem artykułu jest prezentacja wyników badań nad perspektywami rozwoju sieci recyklingu PWE w Polsce. W tworzeniu perspektyw rozwoju sieci recyklingu Pojazdów Wycofanych z Eksploatacji (PWE) w Polsce wykorzystano dane ze źródeł wtórnych w postaci danych statystycznych, publikacji naukowych, wyników analogicznych badań oraz dane ze źródeł pierwotnych w postaci przeprowadzonych badań ankietowych. Korespondencyjnym badaniem ankietowym objęto podmioty tworzące sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji na terenie Polski. W metodologii badawczej zastosowano triangulację metod. Wykorzystano analizę i syntezę oraz analizę statystyczna i ekonometryczną. Efektem prac badawczych jest opracowanie naukowe dotyczące perspektywy rozwoju sieci recyklingu w Polsce. (abstrakt oryginalny)

6

Model doboru pojazdów do zadań w transporcie drogowym z wykorzystaniem aplikacji log-hub i solver

75%

Jóźwiak A., Malczewska E., Jachimowski R.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2021

|

z. 55

193-212

Na podstawie dostępnej literatury, charakterystyki zadań transportowych realizowanych w sieciach transportowych i podziale środków transportowych ze względu na realizowane zadania został opracowany model doboru pojazdów do zadań w transporcie drogowym z wykorzystaniem aplikacji log-hub i solver bazując na arkuszu kalkulacyjnym Excel. Model składa się z kilku elementów: arkusza do obliczania odległości i czasu przejazdu na podstawie kodów pocztowych lub nazw miejscowości, bazy dostępnych pojazdów, które mogą mieć 10 różnych ładowności, 3 sieci dla których można dobrać pojazdy ze względu na minimalizacje kosztów, oraz arkusza wspomagającego podejmowanie decyzji dotyczących doboru pojazdów do zadań. Model uwzględnia różnice w czasie jazdy różnymi pojazdami na tej samej trasie (czas jazdy dla samochodu osobowego i ciągnika siodłowego) oraz różny czas rozładunku dla pojazdów o różnej ładowności. Przedmiotem analizy jest przewóz paletowych jednostek ładunkowych, niewymagających zapewnienia specjalnych warunków przejazdu. Model opiera się na pojazdach o nadwoziu uniwersalnym. Analizie podlegały 3 sieci. Z analizy wynika, że sieć 1 jest czysto teoretyczną siecią z perspektywy przewoźnika i transportu ładunków. Koszty w niej są o połowę niższe niż w przypadku sieci 2. Sieć 3 służy do dobrania pojazdów dla kilku lokalizacji, przy założeniu, że wszystkie wyruszają z tej samej miejscowości. Na podstawie opracowanego i zweryfikowanego modelu wywnioskowano, iż podczas analizy kosztów powinno się brać pod uwagę realny, a nie abstrakcyjny układ sieci (zazwyczaj pojazdy muszą dojechać do miejsca załadunku i po wykonaniu zadania dojechać z miejsca rozładunku do innego punktu, co generuje koszty i wpływa na wydłużenie czasu przejazdu). Należy unikać zadań, które odbywają się na krótkich odcinkach i wymagają długich dojazdów (generuję to największe koszty). Pojazdy o mniejszej ładowności szybciej realizują zadania, dlatego sprawdzą się bardziej do transportu ładunków, które wymagają minimalizacji czasu przejazdu lub dużej dynamiki dostaw.(abstrakt oryginalny)

7

Analiza obciążeń eksploatacyjnych działających na pojazd ciężarowy podczas procesu użytkowania

75%

Kocańda D., Zdunek P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 5 (CD)

298-317

Pojazd mechaniczny oraz jego poszczególne elementy konstrukcyjne np. mosty napędowe, ramy, amortyzatory, pracując przy obciążeniu zmiennym, podlegają progresywnemu uszkodzeniu, którego obrazem jest stopniowy rozwój pęknięć zmęczeniowych. Rozwój pękania w konstrukcji oznacza stopniową utratę jej wytrzymałości i zdolności do przenoszenia obciążenia. Celem artykułu jest charakterystyka obciążeń eksploatacyjnych oraz analiza naprężeń oddziałujących na poszczególne elementy konstrukcyjne pojazdu ciężarowego podczas jego użytkowania. Na podstawie analizy literatury oraz własnych obserwacji podjęto próbę rozważań na temat przeładowanych pojazdów ciężarowych i ich wpływu na racjonalną eksploatację taboru w przedsiębiorstwie transportowym. (abstrakt oryginalny)

8

Dwa oblicza

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 4

33-34

Definicja leasingu w Ustawach o podatku dochodowym różni się znacznie od definicji zawartej w kodeksie cywilnym. Inny jest zakres przedmiotowy. Natomiast w Ustawie o VAT inaczej jest określany leasing finansowy, a inaczej leasing operacyjny. Tego typu różnice mogą spowodować perturbacje pomiędzy stronami umowy w przypadku sporów finansowych pomiędzy kontrahentami. Mimo tych różnic leasing ma się dobrze. Przedstawiciele obu organizacji leasingowych, tj. Związku Przedsiębiorstw Leasingowych i Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów twierdzą, że rynek już zaakceptował te nieścisłości prawne. Ale twierdzą równocześnie, że najlepiej gdyby przepisy prawne były jasne, precyzyjne i definiowały podobnie leasing w różnych ustawach. (abstrakt oryginalny)

9

Apetyty rosną

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 4

30-32

Segment środków transportu drogowego rozwijał się w 2007 r. bardzo dynamicznie. Jego udział w portfelu branży leasingowej był zawsze dominujący. W ub.r. dynamika rozwoju tego segmentu podobnie jak wcześniej była bardzo dobra. Nadal ten segment rynku bije rekordy popularności. O ile w 2006 r. wartość leasingu samochodów wyniosła łącznie 12 220 mln zł, o tyle w 2007 r. wyniosła już 20 021,4 mln zł. Dane statystyczne za ub.r. podawane przez Związek Przedsiębiorstw Leasingowych, to jeszcze, niestety, dane nieoficjalne. (abstrakt oryginalny)

10

Bezpieczna flota

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 7

42

Bezpieczeństwo floty samochodowej jest formą społecznej odpowiedzialności biznesu. Bardzo często bezpieczeństwo ruchu drogowego utożsamiane jest z działaniami prawa drogowego przez policję czy też z zapewnieniem dobrego stanu infrastruktury drogowej. Tematyka ta ma jednak szerszy wymiar i dotyczy odpowiedzialności innych uczestników życia publicznego - także przedsiębiorstw. (abstrakt oryginalny)

11

CFM też rośnie

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 7

40-41

W 2007 r. wzrost ilościowy finansowanej i zarządzanej floty samochodowej był o 33 proc. większy niż w poprzednim roku. Wartość bilansowa tej floty wyniosła 2,3 mld zł. Sto tysięcy wyłącznie zarządzanych oraz (łącznie) finansowanych i zarządzanych pojazdów to już nie kwestia miesięcy, ale dni. (abstrakt oryginalny)

12

Dynamiczne zarządzanie flotą transportu zbiorowego

75%

Celiński I., Sierpiński G.

LogForum

|

2014

|

10

|

nr 1

31-41

Wstęp: Artykuł prezentuje koncepcję zarządzania flotą transportu zbiorowego w aspekcie dynamicznym. Współcześnie istnieje wiele możliwości technicznych identyfikacji popytu w sieci transportowej. Można również wskazać zasadne podstawy szacowania i sterowania podażą. Artykuł ten jest opisem ogólnej koncepcji systemu zarządzania flotą transportu zbiorowego w oparciu o bilansowanie popytu i podaży. Metody: W prezentowanej metodzie wykorzystywany jest opis macierzowy popytu na transport w oparciu o dane z systemów telemetrycznych i telekomunikacyjnych. Skupiono się głównie na ogólnej koncepcji pomijając sposób pozyskiwania danych opisany w innych opracowaniach autorów. Cele: Wynikiem działania przedmiotowego modelu jest budowa systemu zarządzania flotą w czasie rzeczywistym. System taki ma również zapewniać optymalne wykorzystanie ilostanu środków transportu pozostającego w gestii przewoźników funkcjonujących na rynku usług transportowych. Wnioski: Prezentowana koncepcja umożliwia inne spojrzenie na problem zarządzania flotą transportu zbiorowego. Projekt w przypadku wdrożenia powinien pozwolić m. in. na projektowanie dynamicznych rozkładów jazdy, aktualizowanych na bazie obserwacji popytu, a nawet projektowanie dynamicznego rozkładu punktów dostępu do linii transportu zbiorowego. W dalszych pracach należy zwrócić uwagę na problem tzw. reroutingu tras pojazdów transportu zbiorowego na podstawie dynamicznych pomiarów charakterystyki systemu transportowego. (abstrakt oryginalny)

13

Auto pod lupą

75%

Romański W.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr 11

134-135

Bez nowoczesnego systemu informatycznego nie ma co marzyć o skutecznym zarządzaniu flotą. W Polsce najlepiej sprawdziły się rodzime rozwiązania IT.

14

Dystrybutor pod kontrolą

75%

Romański W.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr 11

128-129

Karty paliwowe wypierają tradycyjne, drukowane faktury za benzynę czy olej napędowy. Korzystanie z nich nie jest jednak zbyt powszechne.

15

Razem czy osobno

75%

Romański W.

Businessman Magazine

|

2003

|

nr 11

122-124

Firmy zajmujące się zarządzaniem flotą przekonują, że dzięki współpracy z nimi zostaną obniżone koszty i łatwiej będzie zarządzać samochodami. W Polsce zainteresowanie taką usługą rośnie powoli.

16

Dynamiczne zarządzanie flotą transportu zbiorowego

75%

Celiński I., Sierpiński G.

LogForum

|

2013

|

9

|

nr 3

135-143

Wstęp: Artykuł dotyczy problematyki zarządzania ilostanem środków transportu zbiorowego w przedsiębiorstwach transportu publicznego. Zaproponowano koncepcję akwizycji parametrów wymiany pasażerów w komunikacji zbiorowej w czasie rzeczywistym. Przedmiotowa akwizycja odbywa się na bazie wideorejestracji wymiany pasażerów. Metodyka badawcza: W przedmiotowej metodyce wykorzystano materiały wideo zarejestrowane w trakcie procesu wymiany pasażerów w środkach transportu zbiorowego. Proces wymiany pasażerów rejestrowano z wykorzystaniem kamer przemysłowych CCTV w standardzie PAL. Proponowana metodyka zarządzania ilostanem środków transportu opiera się na dynamicznym pomiarze strumieni ruchu podróżnych. Pomiar wykonywany jest w punktach dostępu do infrastruktury transportu zbiorowego. Wyniki: Tworzone charakterystyki popytu pozwalają nie tylko na szacowanie wielkości strumieni ruchu w transporcie zbiorowym, ale również na ich jakościowy opis. Tego typu podejście umożliwia elastyczne konstruowanie oferty przewozowej w celu równoważenia popytu na realizację podróży. Ponadto operator transportu zbiorowego, na podstawie tego typu badań, jest w stanie elastycznie dysponować flotą. Wnioski: System taki może określać jakość transportu zbiorowego. W aspekcie systemów ITS zwraca uwagę możliwość wykorzystania tej metodyki w celu konstrukcji dynamicznych rozkładów jazdy. (abstrakt oryginalny)

17

CFM 2007/2008

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 4

28

Zdaniem przedstawicieli zarządu Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), rok 2007 był dobry dla branży CFM. W ub.r., podobnie jak wcześniej, wzrost sprzedaży usług w tej branży wyniósł około 20 proc. Doniosłe wydarzenia w polskiej polityce i gospodarce nie spowodowały zawirowań w sektorze. Ich wpływ będzie widoczny najwcześniej w II połowie 2008 r. (abstrakt oryginalny)

18

Rekordowy leasing

75%

Okrasiński A.

Gazeta Bankowa

|

2008

|

nr 4

29-30

Leasing samochodów od kilku lat bije rekordy. W 2007 r. według jeszcze nieoficjalnych danych rynek leasingu środków transportu drogowego wzrósł o ponad 60 proc. a samych samochodów osobowych wyniósł około 70 proc. Leasing, w szczególności środków transportu, jest gałęzią polskiej gospodarki, która od co najmniej kilku lat rozwija się najlepiej spośród wszystkich innych. (abstrakt oryginalny)

19

Optymalizacja zarządzania flotą transportową jako istotny element dyspozycji środkami transportu

75%

Łukasik Z., Olszańska S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

4586-4591

Celem artykułu jest prezentacja wybranych aspektów dotyczących optymalnego wspomagania zarządzania flotą transportową. W pierwszej części przedstawiono zadania jakie należy spełnić, aby zarządzać taborem w sposób jak najbardziej efektywny. Druga część ukazuje obszary działań mające istotny wpływ na dyspozycyjność środków transportu. Zwrócono szczególną uwagę na działania wspomagające zapewnienie ciągłości procesów przewozowych. Przedstawiono również praktyczny przykład usprawnienia transportu.(abstrakt oryginalny)

20

Pojazdy mechaniczne wojsk lądowych

75%

Kurasiński Z.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2013

|

nr 5 (CD)

312-328

Artykuł przedstawia rolę i znaczenie pojazdów mechanicznych w realizacji zadań przez Wojska Lądowe SZ RP. Wskazuje na możliwe tendencje w ich rozwoju i podjęte w tym obszarze decyzje dotyczące modernizacji podstawowego uzbrojenia i sprzętu technicznego bazującego na podwoziach pojazdów mechanicznych. W dwóch zasadniczych rozdziałach artykułu podkreślono zarówno znaczenie pojazdów opancerzonych jak i zaliczanych do pojazdów samochodowych, zwracając uwagę stale wzrastające tendencje do stosowania kołowych układów bieżnych szczególnie w grupie lekkich wozów bojowych.(abstrakt oryginalny)