Automation of the Logistics Chain in the Form of an Innovative Concept Container Transport System for Luggage Handling at Airports

• Autorzy: Bernd Hentschel , Gerhard Richtsteig , Karol Górski

Warianty tytułu

Automatyzacja łańcucha logistycznego w formie innowacyjnej koncepcji rozwoju systemu transportu kontenerów do transportu bagażu w portach lotniczych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Background: The transport of luggage units between the check-in terminal and airplanes is realized by the use of very simple transport solutions and manual reloading of the luggage. The luggage trolleys are used for the transport purposes, which are hitched to the mover and moved directly to the surroundings of the airplane. The loading and unloading of luggage is performed manually. Regarding actual safety requirements there was a need to create a new transport system, working in a closed cycle and based on the device for automatic loading and unloading of luggage units. Methods: Various potential variants of the device were generated based on results of analytical researches by the use of the morphological schema. The detail evaluation and the optimization of individual variants allow to prepare the concept of the complex method to solve problems of the reliable transport of luggage units within an airport. Results: The closed transport system was created as a result of the innovative project. The main element of this system is a container trolley, which is equipped in five storage layers. By the use of the special mover and gravitational forces, luggage units can be transported and placed inside this trolley as well as being loaded and unloaded. This solution enables to move 200 pieces of luggage in one transport cycle from the check-in terminal to the hatchway of the airplane. (original abstract)

Wstęp: Transport jednostek bagażowych pomiędzy budynkami terminali portów lotniczych a samolotami pasażerskimi charakteryzuje sie obecnie stosowaniem prostych rozwiązań transportowych i ręcznym przeładunkiem bagażu podróżnych. Do realizacji przedmiotowego transportu używa się wózków bagażowych, które podczepione pod ciągnik, przemieszcza się bezpośrednie w otoczenie obsługiwanego samolotu. Zarówno załadunek na wózki, jak również rozładunek w obrębie luków samolotowych odbywa się w ramach obsługi ręcznej. Ze względu na współczesne wymogi bezpieczeństwa powstała potrzeba wygenerowania nowego, pracującego w cyklu zamkniętym systemu transportowego, opartego na automatycznym urządzeniu do za- i rozładunku jednostek bagażowych. Metody: Na podstawie analitycznych wyników badań przy użyciu schematu morfologicznego wygenerowano szereg potencjalnych wariantów urządzenia. Ich szczegółowa ocena oraz optymalizacja poszczególnych wariantów pozwoliły na opracowanie koncepcji kompleksowego rozwiązania problemów w zakresie niezawodnego transportu jednostek bagażowych w portach lotniczych. Wyniki: W wyniku realizacji innowacyjnego przedsięwzięcia powstał zamknięty system transportowy, którego istotę tworzy kontenerowy wózek, wyposażony w pięć poziomów odkładczych, które w oparciu o mechanizm unoszący oraz działanie siły grawitacji mogą zarówno przejmować i pozycjonować w swym wnętrzu jednostki bagażowe, jak również umożliwiać ich za i wyładunek. Rozwiązanie w tym kształcie pozwala w ramach jednego cyklu transportowego na przemieszczenie 200 szt. bagażu z budynku terminala odpraw do luków bagażowych samolotu. (abstrakt oryginalny)

Słowa kluczowe

EN

Logistics; Transport; Airports

PL

Logistyka; Transport; Porty lotnicze

• Czasopismo: LogForum
• Rocznik: 2012
• Tom: 8
• Numer: nr 3
• Strony: 231--245

Twórcy

autor

Bernd Hentschel

• BERLINOXX Projektzentrum Logistiknetzwerke

autor

Gerhard Richtsteig

• Richtsteig Anlagentechnik GmbH & Co. KG,

autor

Karol Górski

• Institute of Logistics and Warehousing in Poznan, Poland

Bibliografia

• Artigues C., Kolisch R., Lopez P., 2010, Scheduling and planning the outbound baggage process at international airports, Industrial Engineering and Engineering Management (IEEM), 2010 IEEE International Conference, 7-10 Dec.
• Ashford N.J., Mumayiz S.A., Wright P.H., Wiley C., 2011, Airport engineering. Planning, design and development of 21st century airports (4th edition).
• Chang Y.S., Son M.G., Oh Ch.H., 2011, Design and implementation of RFID based air-cargo monitoring system, Advanced Engineering Informatics, 25, 1, 41-52.
• Erxleben T., Sallwey L, 2007,The impact of current developments on the baggage flow at airports and derived trends in airport logistics. LogForum 3,1,5.
• Huderek-Glapska S., 2010. Port lotniczy w systemie transportu intermodalnego [Airport in intermodal transport system]. LogForum 6, 1, 5.
• Jarzemskiene I., 2009, Research into the methods of analysing the productivity indicators of transport terminals, Transport 24, 3, 192-199.
• Kuhnt S., Wenzel S., 2010, Information acquisition for modelling and simulation of logistics networks, Journal of Simulation, 4, 109-115.
• Leukel J., Jacob A., Karaenke P., Kirn S., Klein A., 2011, Individualization of goods and services: towards a logistics knowledge infrastructure for Agile supply chains, Artificial Intelligence for Business Agility, AAAI 2011 Spring Symposium, SS-1103.
• Schaar D., Sherry L., 2010, Analysis of airport stakeholders, Integrated Communications Navigation And Surveillance Conference (ICNS), 11-13 May.