Warianty tytułu
The Origin and Development of Vehicle Emissions Standards in the European Union
Języki publikacji
Abstrakty
Niniejszy artykuł stanowi zarys genezy, rozwoju i historii prawodawstwa ustanawiającego wymogi dotyczące emisji spalin pojazdów w Unii Europejskiej. Praca ma na celu przybliżenie dla czytelnika zainteresowanego śledzeniem nowych zmian w prawie Unii Europejskiej kontekstu w zakresie emisji spalin pojazdów. W tym celu punktem wyjścia dla rozważań o standardach emisji w ogóle są w niniejszej pracy początki tejże regulacji w Stanach Zjednoczonych i ich krótkie przybliżenie, a następnie przejście na obszar prawa Unii Europejskiej. Następnie artykuł przybliża początki istnienia standardów emisji spalin na gruncie prawa europejskiego, początkowo wprowadzane przez państwa członkowskie ówczesnej Wspólnoty Europejskiej, co rodziło ryzyko rozbieżnych regulacji zakłócających działanie rynku wewnętrznego. Z tego względu istotnym było wprowadzenie regulacji wspólnotowych, których ewolucja jest przedmiotem dalszej części artykułu. Głównym wnioskiem płynącym z pracy jest spostrzeżenie, że ewolucja regulacji dotyczących emisji spalin pojazdów następuje w sposób reaktywny, tj. zmiany następują jako reakcja na konkretne problemy i wypełnianie luk prawnych. Spostrzeżenie to pozostaje aktualne i dziś, co można zaobserwować w najnowszych regulacjach wprowadzanych po tzw. skandalu Dieselgate, który obnażył nieskuteczność wielu wymogów prawnych stawianych producentom pojazdów.(abstrakt oryginalny)
This article constitutes a description of the origin, history and development of vehicle emissions regulations in the European Union. This work is of interest to readers who follow latest changes in EU vehicle emissions law, as a means of providing much-needed context. To that end, the starting point to the remarks on emissions standards in general is set in the United States, where emissions law first developed, which is briefly outlined. The work then moves on to EU law and analyses the beginnings of European emissions standards, initially introduced by individual member states of the then-EEC, which carried a risk of discrepancies in regulations and the disruption of the single market. Therefore it was significant to introduce community regulations, the evolution of which constitutes the subject of the next part of this work. The main conclusion of this article is the observation that the evolution of emissions law is reactive rather than proactive, that is changes occur as a reaction to specific problems and eliminating gaps in regulation. This observation remains relevant today, with post-Dieselgate scandal regulations following that pattern.(original abstract)
Twórcy
autor
- Uniwersytet Jagielloński, Poland
Bibliografia
- Berg W., Legislation for the Reduction of Exhaust Gas Emissions, [w:] The Handbook of Environmental Chemistry Vol. 3, Berlin Heidelberg 2003.
- Dąbrowska-Kłosińska P. [w:] K. Kowalik-Bańczyk (red.), Komentarz do art.114 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, WKD 2012, uw. nr 114.11.2.
- Frigessi di Rattalma M., Perotti G., European Union Law, [w:] M. Frigessi di Rattalma (red.), The Dieselgate: A Legal Perspective, Cham 2017.
- Giakoumis E. G., Driving and Engine Cycles, Cham 2017.
- Iguchi M., Divergence and Convergence of Automobile Fuel Economy Regulations, Cham 2015.
- MacDougald J. A., United States of America, [w:] M. Frigessi di Rattalma (red.) The Dieselgate: A Legal Perspective, Cham 2017.
- Turner S., United Kingdom, [w:] M. Frigessi di Rattalma (red.) The Dieselgate: A Legal Perspective, Cham 2017.
- Archiwum dokumentów integracji europejskiej CVCE, Statement from the Paris Summit (19 to 21 October 1972), https://www.cvce.eu/content/publication/1999/1/1/b1dd3d57-5f31-4796-85c3-cfd2210d6901/publishable_en.pdf, [dostęp 4 maja 2018 r.].
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171571043
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.