BazEkon - Yadda

1

Poland's Maritime Policy - the Past, a new Approach

100%

Pluciński M.

Ekonomiczne Problemy Usług

|

2017

|

nr 128

7-19

Celem artykułu jest analiza dotychczasowych etapów rozwoju gospodarki morskiej Polski oraz realizowanej w stosunku do niej polityki morskiej. Zaprezentowano w nim także rolę czynnika publicznego, w tym powstałych po rozpoczęciu transformacji gospodarczej Polski niezależnych samorządów terytorialnych, w realizacji polityki morskiej Polski. W końcowej części artykułu przedstawiono, promowane przez UE, nowe zintegrowane podejście do polityki morskiej. Przeniesienie na grunt polski zintegrowanego podejścia do różnych obszarów polityki morskiej prezentuje dokument Polityka Morska Rzeczypospolitej Polskiej do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku), przyjęty przez Radę Ministrów RP w dniu 17 marca 2015 r. Przyszła polityka morska Polski pod względem charakteru będzie bardziej zbliżona do polityki regionalnej niż do typowych polityk branżowych. W jej realizację, w większym stopniu niż dotychczas, zaangażowane będą inne niż administracja państwowa podmioty, w tym samorządy regionalne i lokalne.(abstrakt autora)

2

Aukus as an Effective Response to the Prospective Limitation of American Domination in the Indo-Pacific

80%

Mickiewicz P.

Torun International Studies

|

2023

|

nr 1(18)

25-38

The establishment of the AUKUS system by the USA, Great Britain and Australia is a tangible proof of the change in the American maritime strategy and the rivalry with China for influence in the Indo-Pacific. Including Australia in the efforts to curb Chinese regional expansion is an undoubted success of Washington, which has skilfully used both the weaknesses of the QUAD agreement and the Australia-India-Indonesia trilateral cooperation to persuade Canberra to redefine its policy towards China and the region itself. As a result, Australia is becoming not only the second most important ally of the USA after Great Britain, but also the most important maritime player in the Indian Ocean. This status also poses a threat to the US, as it will weaken the community of interests with India and - to a lesser extent - with Saudi Arabia. Moreover, American politicians must accept the fact that they will be co-makers of policies in the Indo-Pacific region and that sometimes - in their own interest - they will be forced to remain passive in the face of actions taken by Canberra. The aim of the article is to analyze the political significance of the AUKUS agreement for American politics and to assess the possibility of its potential transformation into a political alliance or a regional maritime security complex. This assessment will be made based on the analysis of strategic documents of the signatories of the agreement and political and economic conditions in the Indo-Pacific region. The issue of approval by the American political establishment for recognizing Australia as an independent political player in this region was considered a major threat to the implementation of this political concept.(original abstract)

3

Polska gospodarka morska w świetle Polityki morskiej Unii Europejskiej

80%

Christowa C.

Studia Społeczne

|

2022

|

nr 4 (39)

223-242

Istotnym warunkiem wykorzystania przez Polskę szans gospodarczych i społecznych, płynących z nadmorskiego położenia kraju jest realizacja wytycznych polityki morskiej Unii Europejskiej o zintegrowanym, interdyscyplinarnym, kompleksowym i innowacyjnym podejściu do wszystkich dziedzin gospodarki morskiej. W artykule przedstawiono rolę unijnej i polskiej polityki morskiej jako czynnika wzrostu sektora. Określono priorytetowe działania w obszarze polityki morskiej RP, warunkujące jej konkurencyjność. Publikacja ma charakter poznawczy, porządkujący, metodyczny i postulatywny(abstrakt oryginalny)

4

Rozwój i modernizacja europejskiego zintegrowanego systemu monitorowania ruchu statków i przekazywania informacji o statkach

80%

Wawruch R.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2921-2931

Na poprzedniej konferencji LogiTrans w 2010 roku był zaprezentowany referat zatytułowany "Koncepcja europejskiego zintegrowanego systemu monitorowania ruchu statków i przekazywania informacji o statkach". Przedstawiono w nim informację o istniejących w tym czasie systemach monitorowania ruchu morskiego i przekazywania informacji o statkach, wprowadzonych i rozwijanych na poziomie europejskim. Skupiono się głównie na zagadnieniach transmisji i rozdziału danych o statkach i przewożonych nimi ładunkach między statkiem, załadowcą, portem, administracją morską nadbrzeżnych państw członkowskich Wspólnoty, Islandii i Norwegii oraz instytucjami UE, np. EMSA, i Frontex. Bieżący referat opisuje aktualny stan opisywanego systemu oraz plany jego dalszego rozwoju. (abstrakt oryginalny)

5

Comparative Analysis of Polish and Croatian Maritime Policy in the Context of the Integrated Maritime Policy of the European Union

80%

Skrzeszewska K., Luković T., Šperanda I.

Współczesna Gospodarka

|

2016

|

7

|

nr 4

69-80

Tradycyjna działalność oparta o zasoby mórz (transport morski, budowa statków, rybołówstwo) zwiększa możliwości produkcyjne gospodarek krajów z dostępem do morza. Rozwój techniki zdecydowanie poszerzył zakres działalności opartych o eksploatację akwenów morskich. Oprócz pozytywnych efektów zwiększonej i intensywniejszej eksploracji zasobów morskich wystąpiły efekty negatywne, związane przede wszystkim z degradacją środowiska naturalnego oraz narastającym konfliktem interesów grup użytkowników akwenów morskich. Kwestia uporządkowania praw do korzystania z akwenów morskich została podjęta na forum światowym w 1982 r. uchwaleniem konwencji o morzach. Komisja Europejska, po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych konsultacji, przyjęła w 2007 roku Zintegrowaną Politykę Morską Unii Europejskiej (ZPM UE). Jej podstawą było założenie, że wszelkie aktywności oparte o zasoby morskie są ze sobą powiązane, wobec czego powinny być prowadzone w skoordynowany sposób, tak, aby uzyskać założone cele. Zintegrowana Polityka Morska Unii Europejskiej stworzyła ramy, w których poszczególne kraje członkowskie miały znaleźć właściwe dla specyfiki swojej gospodarki, w tym gospodarki morskiej, rozwiązania. W artykule przedstawiono wyniki badań polityk morskich dwóch państw - Polski i Chorwacji. Celem badań było sprawdzenie na ile polityki tych dwóch krajów są zbieżne zarówno ze sobą, jak i z założeniami ZPM UE. W pracy wykorzystano metodę dedukcji opartej o wnioski wynikające z analizy porównawczej. Badania wykonano w oparciu o unijne, polskie oraz chorwackie dokumenty strategiczne. (abstrakt oryginalny)

6

Morze Śródziemne w polityce morskiej cesarzy wschodniorzymskich w VI stuleciu

61%

Böhm M.

International Letters of Social and Humanistic Sciences (ILSHS)

|

2013

|

6

75-85

Przełom wieku V i VI w. n.e. był ważnym okresem dla dziejów floty Cesarstwa Rzymskiego. Morze Śródziemne z rzymskiego mare nostrum, ponownie stało się wtedy akwenem na którym pojawiły się konkurencyjne floty, zagrażające resztkom Cesarstwa Zachodniorzymskiego i prowincjom kształtującego się powoli Bizancjum. To właśnie na cesarzy panujących na Wschodzie, w Konstantynopolu, spadł obowiązek utrzymania spuścizny Rzymu, w prowadzeniu polityki morskiej na obszarze Morza Śródziemnego. Musieli zmagać się oni z flotami Wandalów, Gotów, którzy szybko odkryli korzyści płynące z posiadania własnych sił morskich, które pomogły im opanować większość wysp w zachodniej części śródziemnomorza. Dopiero Justynian I przełamał złą passę rzymskiej floty, przechodząc do ofensywy na morzu, w swojej próbie rekonstrukcji dawnego imperium. Był to proces bardzo długotrwały, który zakończył się powodzeniem, ale połowicznym, bowiem odniesiony w działaniach lądowych sukces, nie pomógł w budowie stabilnej i licznej floty wojennej, przypominającej swoją strukturą dawną flotę Republiki i Cesarstwa. (abstrakt oryginalny)

7

Rosyjsko-chińska aktywność morska i koncepcje obecności na akwenie bałtyckim : pomiędzy rywalizacją a współpracą

61%

Mickiewicz P.

Krakowskie Studia Międzynarodowe

|

2018

|

nr 1 Współpraca Chińskiej Republiki Ludowej z Federacją Rosyjską a nowy wymiar stosunków międzynarodowych w XXI wieku. Część 1, Znaczenie współpracy Chin i Rosji dla kształtowania nowego porządku międzynarodowego

83-97

Rosyjsko-chińską kooperację na akwenach morskich postrzegać należy w kontekście prób ograniczania amerykańskich możliwości kontroli globalnych szlaków transportowych. Jej celem jest przeciwdziałanie amerykańskim możliwościom kontroli tras przewozów nośników energii z Rosji w kierunku zachodnim oraz prowadzących do Chin poprzez akweny wokół azjatyckie. Wspólnota interesów pozwala na podjęcie szeregu inicjatyw polityczno-ekonomicznych oraz stosowania demonstracji siły w regionach ulokowania interesów narodowych obydwu państw. Ich emanacją są wspólne ćwiczenia morskie. W stosunkach chińsko-rosyjskich istnieją także znaczne rozbieżności interesów. Jednym z obszarów, na którym występuje ich rozbieżność interesów jest region bałtycki, co powoduje, że celem rosyjskiej polityki bałtyckiej jest utrzymanie ograniczonej aktywności Chin, jako gracza bałtyckiego. Celem artykułu jest określenie swoistych "pól współdziałania" Rosji i Chin oraz obszarów konfliktogennych, które określą zakres możliwej kooperacji obydwu państw. (abstrakt oryginalny)

8

Maritime Spatial Rent for Modelling Maritime Spatial Development

61%

Zaucha J., Matczak M., Witkowska J., Szczęch A., Mytlewski A., Pardus J.

Studia Regionalne i Lokalne

|

2020

|

nr 1

5-29

Autorzy analizują procesy modelowania rozwoju przestrzeni morskiej w jej ekonomicznym wymiarze. To nowe zagadnienie całkiem niedawno przykuło uwagę badaczy śledzących wzrost tempa i zakresu użytkowania obszarów morskich. W artykule zostało przedstawione gospodarcze znaczenie przestrzeni morskiej, a następnie zaprezentowano prosty model oparty na morskiej rencie przestrzennej, jako narzędziu objaśniania zmian w zagospodarowaniu przestrzennym obszarów morskich. Model ten ujmuje oddziaływanie zarówno sił rynkowych, jak i decyzji wyboru publicznego, które wpływają na rozwój przestrzeni morskiej (jej zagospodarowanie przestrzenne). W artykule omówiono również próby zmierzenia wartości pieniężnej morskiej renty przestrzennej w odniesieniu do kluczowych sektorów gospodarki morskiej w Polsce. Tekst kończy się propozycjami dalszego rozwoju badań w tej sferze.(abstrakt oryginalny)

9

Concept and Implementation Program of the National Maritime Policy with a Focus on Seaports

61%

Christowa C.

Logistyka i Transport

|

2011

|

12

13-21

EU's maritime policy and consistent with it Poland's maritime policy represent one of the elements of competitiveness, innovation and development of Polish maritime economy. This publication aims at presenting the very nature and importance of the state maritime policy and priority directions and program for their implementation. A set of actions to be taken to guarantee a long-term development of Polish seaports are formulated. This publication contributes to the discussion on the integrated maritime policy of the state in the European Union(original abstract)

10

The Future of Blue Economy : Lessons for European Union

61%

Kaczynski W. V. M.

Foundations of Management

|

2011

|

3

|

nr 1

21-32

Advancing global economic integration through the oceans, an interplay of economic, social, climatologic and technical forces are bringing the oceans to the forefront of resource development and business activity. With oceans covering over 70 percent of the Earth's surface, the future of the ocean space is increasingly being shaped by the interaction of numerous and powerful forces, most important of them being human activities. Over next 20 years, increasing uncertainty will be generated by the confluence of rapid social, cultural, technological and geopolitical changes. The rapid global increase in the production outputs of industry, agriculture and fisheries, as well as rising levels of consumption of marine products and the demand for coastal space worldwide is exerting increasing environmental pressure on the ocean. There is a need to identify more effective means to reduce the environmental impacts generated by the economic growth and its by-products. Sustainable approaches meet the needs of present without compromising the ability of future generations to satisfy their own needs. The Blue Economy concept is about the commercial development of oceans in a sustainable way. Poland's future economic security is linked with country's presence in the world ocean and successful membership in international bodies such as European Union, NATO and various United Nations maritime organizations. These factors will also determine Poland's place and its role in the global ocean economy. (original abstract)

11

Nowa europejska polityka morska : zarządzanie i interesy Polski

61%

Owłaszczenko A., Zieliński J.

Doctrina. Studia społeczno-polityczne

|

2008

|

nr 5

149-162

Rocznie przez europejskie porty morskie przewija się około 3,5 mld ton ładunku i 350 mln pasażerów; 350 tys. ludzi zatrudnionych jest w portach i usługach. W tym kontekście warto zastanowić się nad pozycją Polski w europejskiej gospodarce morskiej, jej potencjałem i barierami rozwojowymi.(fragment tekstu)

12

Morskie granice i obszary przygraniczne

61%

Misiak W., Felczak J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 65

237-255

Celem artykułu jest wskazanie na nieustającą konieczność podejmowania badań obejmujących granice morskie i morskie obszary przygraniczne. Autorzy starają się wykazać na wybranych przykładach, że kwestia ustalenia i nieprzekraczalności granic morskich jest w dobie globalizacyjnych przemian problematyką wartą uwagi zarówno świata nauki, jak i polityki.(abstrakt oryginalny)

13

Bezpieczeństwo morskie państwa - Lekkie Nawodne Siły Uderzeniowe

61%

Będźmirowski M., Kościelniak R.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2017

|

t. 18, z. 5, cz. 2 Bezpieczeństwo zewnętrzne i wewnętrzne wobec współczesnych wyzwań - wybrana problematyka

239-256

Analiza środowiska bezpieczeństwa akwenów morskich w kontekście zagrożeń asymetrycznych wskazuje, że rejon działań bojowych sił morskich przesunął się z morza pełnego w kierunku strefy litoralnej. Zasadniczy wpływ na przeniesienie rejonów wykonywania zadań przez siły morskie mają ograniczone możliwości sił i środków, którymi dysponuje przeciwnik asymetryczny. Biorąc pod uwagę ich autonomiczność i dzielność morską, z dużym prawdopodobieństwem można określić granicę rejonu działań przeciwnika asymetrycznego i będzie ona przebiegała w odległości nie większej niż 50 mil morskich od linii brzegowej. (fragment tekstu)

14

Indo-French Comprehensive Bilateral Cooperation: a Roadmap to Indo-Pacific Parks Partnership and Beyond

61%

Bharti M. S., Kumari S., Bharti S. S.

Economic and Regional Studies

|

2022

|

15

|

nr 3

284-302

Przedmiot i cel pracy: Celem niniejszego opracowania jest ocena indyjsko-francuskiej współpracy dwustronnej w regionie Indo-Pacyfiku. W tym opracowaniu podjęto próbę wskazania głównych obszarów współpracy między Indiami i Francją. Dokonano też oceny "mapy drogowej", czyli planu działań na rzecz szerszej strategii "Partnerstwa na rzecz parków w regionie Indo-Pacyfiku". Materiały i metody: Wykorzystano podejście empiryczne, aby ustalić, na ile współpraca indyjsko-francuska osiąga zamierzony cel. Ponadto, aby przetestować prawdziwość przyjętej hipotezy, niniejsze opracowanie odpowiada na następujące pytania badawcze: Jakie partnerstwa dwustronne realizują te dwa kraje w celu pogłębienia szeroko zakrojonej współpracy? Dlaczego region Indo-Pacyfiku jest centralną osią partnerstwa indyjsko-francuskiego? Indie i Francja - w celu pogłębienia współpracy - strategicznie ukierunkowały swoje dwustronne partnerstwo na regiony Pacyfiku i Oceanu Indyjskiego. Wyniki: Dwustronne partnerstwo między Indiami a Francją w ciągu ostatniej dekady nabrało ogromnego dynamizmu. Oba kraje wykazują większą zbieżność stanowisk w kontekście bezpieczeństwa morskiego i współpracy handlowej w regionie Indo-Pacyfiku. Wnioski: Uznano, że Indie i Francja potrzebują głębszego partnerstwa w regionie Indo-Pacyfiku, aby przyspieszyć rozwój handlu i biznesu na obszarach morskich. (abstrakt oryginalny)

15

Cele polityki morskiej największych gospodarek morskich świata w świetle międzynarodowych ustaleń

61%

Skrzeszewska K., Kizielewicz J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Studia i Prace Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania

|

2014

|

nr 37, t.2 Gospodarka regionalna i międzynarodowa. T. 2

117-126

W artykule porównano politykę morską wobec mórz i oceanów, kreowaną na forum międzynarodowym, z politykami morskimi wybranych państw oraz UE. Postęp technologiczny sprzyja odkrywaniu nowych możliwości wykorzystywania akwenów morskich w działalności gospodarczej, stąd konieczność uregulowania podstawowych kwestii dla bezpieczeństwa wód oraz ludzi. Celem artykułu był przegląd strategii wobec mórz i oceanów w różnych krajach. Rozwiązania światowe zestawiono z politykami morskimi: narodowymi oraz unijną. Wybrano kraje o największych gospodarkach morskich - a więc i największym wpływie na kondycję mórz. W pracy wykorzystano metodę analizy krytycznej oraz porównawczej. Podstawowymi źródłami były akty normatywne i raporty związane z różnymi aspektami gospodarowania zasobami morskimi. Wynikiem przeprowadzonych badań jest ocena zgodności celów narodowych polityk morskich z zaleceniami wypracowanymi na forum międzynarodowym. (abstrakt oryginalny)

16

Polish Navy in Security of Strategic Fossil Fuels Supplies - Adequate Ships

61%

Miętkiewicz R.

Humanities and Social Sciences

|

2021

|

28

|

nr 4

101-113

This article defines the importance of naval forces in maintaining energy security related to supplies of strategic raw materials, examining the literature and normative and strategic documents in the area of state security. The paper presents estimates of capital expenditure and benefits drawn from the development of energy infrastructure. Particular attention is paid to the lack of general understanding around the need to take advantage of the Navy as an effective tool in implementing the state's policy, along with alliances, partnerships, and geopolitical structures that reinforce Poland's image of being a declared, active, and reliable partner catering to its own national interests. (original abstract)

17

Morskie farmy wiatrowe a bezpieczeństwo morskie państwa

61%

Miętkiewicz R.

Sprawy Międzynarodowe

|

2019

|

nr 1

97-112

Z uwagi na fakt, że MFW usytuowane są na akwenach morskich, ich funkcjonowanie wiąże się z utrzymaniem pożądanego poziomu bezpieczeństwa tych akwenów. Z drugiej strony morska energetyka wiatrowa ma być istotnym elementem bezpieczeństwa pracy polskiej sieci elektroenergetycznej (wpływać na zwiększenie stabilności produkcji energii w zestawieniu z fotowoltaiką lub farmami lądowymi). Obszary posadowienia MFW stanowią więc istotną przestrzeń dla polityki państwa na morzu, co z kolei rzutuje na specyficzny obszar bezpieczeństwa morskiego państwa. W związku z powyższym rodzi się pytanie: Jaki wpływ na stan bezpieczeństwa morskiego państwa wywierać będą MFW? Tak sformułowany problem badawczy wymusza postawienie dodatkowych pytań: Jakim przeobrażeniom będzie ulegała polityka morska państwa w obliczu budowy akwakultur wiatrowych? Jakie czynniki będą wpływać na działania podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie bezpieczeństwa w nowych uwarunkowaniach? W niniejszym tekście przyjęto hipotezę badawczą, że zdywersyfikowanie dostaw energii poprzez uruchomienie MFW na obszarach Bałtyku, które znajdują się pod polską jurysdykcją, oddziaływać będzie na stan bezpieczeństwa morskiego państwa. Rozwiązaniu problemu głównego i weryfikacji hipotezy badawczej posłużyły metody analizy oraz dedukcji. (fragment tekstu)

18

Polityka gospodarcza rządu i Unii Europejskiej wobec regionów nadmorskich i jej wpływ na rozwój turystyki morskiej w Polsce

61%

Kizielewicz J.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2013

|

nr 307 Polityka ekonomiczna

257-269

Turystyka morska uważana jest za jeden z dynamiczniej rozwijających się segmentów rynku turystycznego w ostatnich latach. Rozwój turystyki morskiej determinowany jest szeregiem różnorodnych czynników, ale do najważniejszych należy zaliczyć uwarunkowania legislacyjne. Stanowienie prawa leży w kompetencjach organów Unii Europejskiej oraz Parlamentu RP. Celem artykułu jest analiza działań podejmowanych przez władze państwa polskiego oraz instytucje Unii Europejskiej odnośnie do zarządzania przestrzenią oraz rozwojem regionów nadmorskich i ocena wpływu tych działań na rozwój turystyki morskiej w Polsce. W badaniach wykorzystano metody analizy krytycznej, analizy porównawczej oraz studia literaturowe dostępnych publikacji polskojęzycznych i obcojęzycznych, aktów normatywnych i raportów.(abstrakt oryginalny)

19

Planowanie morskie w Polsce. Zaawansowanie i kontekst międzynarodowy

61%

Matczak M., Zaucha J.

Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica

|

2015

|

nr 78

59-72

Na początku artykułu omówiono istotę planowania przestrzennego obszarów morskich w Unii Europejskiej i regionie bałtyckim. Przedstawiono planowanie przestrzenne obszarów morskich w Polsce do 2013 roku.

20

Uwarunkowania powstania i rozwoju reżimu prawnego regionu Arktyki

61%

Środoń M.

Myśl Ekonomiczna i Polityczna

|

2015

|

nr 1 (48)

236-270

Chociaż Konwencja o prawie morza uznawana jest za podstawowy instrument prawny, mający zastosowanie do Arktyki, w świetle postępujących zmian klimatycznych oraz gwałtownego rozwoju technologii pozwalających na eksploatację zasobów dna morskiego coraz częściej stawiane jest pytanie o zasadność stworzenia nowych ram prawnych dla regionu. Tematem niniejszego opracowania są kwestie dotyczące głównych elementów reżimu prawnego Arktyki. Artykuł porusza problem statusu dna morskiego i jego podziemia oraz koncepcji szelfu kontynentalnego. W kontekście postulatów rozszerzenia uprawnień władczych za północnym kołem podbiegunowym, zgłaszanych przez niektóre kraje, autorka przybliża stanowisko państw ark-tycznych w sprawie mechanizmów zarządzania regionem wyrażone w Deklaracji z Ilulissat. (abstrakt oryginalny)