Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Duże siły osiowe w belkach na dwuparamrtrowym podłożu o zmiennych współczynnikach

100%

Ataman M., Szcześniak W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1523-1528

W pracy przeanalizowano sprężystą belkę Bernoulliego-Eulera o swobodnych końcach spoczywającą na dwuparametrowym, jednokierunkowym podłożu Pasternaka. Na belkę działa w środku rozpiętości siła skupiona lub równomiernie rozłożone obciążenie ciągłe. Dodatkowo belka jest obciążona dużą ściskającą siłą osiową. Belkę przeanalizowano przy różnych wartościach siły osiowej. W pierwszej części pracy rozważano podłoże o stałych współczynnikach, natomiast w drugiej części rozwiązano zadanie przy współczynnikach zmieniających się na długości belki. Równania równowagi belki rozwiązano bezpośrednio i numerycznie. Wyniki rozwiązania przedstawiono na rysunkach. W opracowaniu zamieszczono wykaz literatury dotyczącej podłoży i belek na podłożach jedno i wieloparametrowych o stałych i zmiennych współczynnikach. Wyniki opracowania mogą być wykorzystane przez projektantów fundamentów i ław fundamentowych oraz projektantów nawierzchni drogowych i kolejowych. (abstrakt oryginalny)

2

Aerodynamic Test of Wind Action on Supporting Structure of Fast-Erecting Crane

100%

Augustyn M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1529-1535

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej na modelach sekcyjnych budowlanego żurawia, celem określenia współczynników aerodynamicznych kratowych ustrojów nośnych. Przeanalizowano wpływ parametrów geometrycznych modeli wieży i wysięgnika na wartości współczynników aerodynamicznych w warunkach przepływu ustalonego i turbulentnego strugi powietrza i różnych kątów natarcia wiatru β. Wykonane modele z profilu zamkniętego kwadratowego porównano także z modelami ustrojów kratowych wykonanych z kątownika oraz rury. Na podstawie otrzymanych sił Px , Py i momentu skręcającego Mz , określono następujące współczynniki aerodynamiczne: współczynniki aerodynamiczne oporu Cx , współczynniki aerodynamiczne siły bocznej Cy , oraz współczynniki aerodynamiczne momentu skręcającego Mz w funkcji kąta działania wiatru β. Zaobserwowano istotny wpływ kąta natarcia wiatru na współczynnik aerodynamiczny oporu i siły bocznej, a także wzrost wartości współczynników oporu aerodynamicznego dla przepływu turbulentnego. Porównując wartości współczynników aerodynamicznych oporu i siły bocznej badanych modeli można stwierdzić, że najmniejsze wartości przypadają na sekcję zbudowaną z elementów o przekroju rurowym. Rezultaty badań mogą być wykorzystane w warunkach procesu projektowania i eksploatacji żurawi wieżowych.(abstrakt oryginalny)

3

Zużycie typu scuffing w świetle dotychczasowych badań

100%

Kaczor G., Zając G.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

5066-5072

Zjawisko zużycia typu scuffing opisywane jest jako nagłe uszkodzenie powierzchni styku pary ciernej w ruchu ślizgowym, pracującej w warunkach smarowania płynnego. Towarzyszy mu m. in. nagły wzrost współczynnika tarcia i temperatury powierzchni elementów współpracujących. W konsekwencji dochodzi do zatarcia i deformacji plastycznej powierzchni styku. Rozwój zjawiska scuffingu polega na oddziaływaniu wielu czynników jednocześnie, w związku z czym nie istnieje jednoznaczna teoria w pełni je wyjaśniająca. Niniejsza praca stawowi przegląd wybranych pozycji literaturowych poruszających tematykę zużycia typu scuffing, zarówno w kwestii jego modelowania jak i występowania w skojarzeniach par ciernych wykonanych z różnych materiałów. (abstrakt oryginalny)

4

Wpływ laserowo kształtowanej tekstury na odporność na zacieranie

100%

Krzywicka M., Tofil S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

6212-6219

W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych przeciwpróbki wykonanej za stali węglowej konstrukcyjnej C45. Przeciwpróbka została poddana laserowemu teksturowaniu powierzchni. Zastosowanie ablacyjnej mikroobróbki laserowej miało na celu wytworzenie tekstur powierzchni w kształcie półczasz kulistych o powtarzalnych wymiarach geometrycznych (średnica 177 µm, głębokość 16 µm). Wymiary, kształt i gęstość tekstur została dobrana na podstawie przeglądu literatury oraz doświadczeń autorów. Wytworzone zagłębienia pełniły rolę mikrozasobników olejowych. Badania tribologiczne potwierdziły, że wytworzenie tekstur wpłynęło korzystnie na poprawę skuteczności smarowania i poprawę właściwości tribologicznych. Siła powodująca zatarcie dla powierzchni z teksturą jest o 33% większa niż dla powierzchni bez tekstury, tym samym węzeł tarcia w którym występuje tekstura może przenosić większe obciążenia.(abstrakt oryginalny)

5

Zasady obliczania i konstruowania osi podatnych satelity przekładni obiegowej

100%

Galwas B., Drewniak J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

3768-3779

W artykule wykazano słuszność zastosowania osi podatnych w przekładniach, w których liczba satelitów jest większa od trzech. W tym celu w kolejności 1) analizowano wpływ niedokładności wykonania uzębień oraz korpusu na zmianę sił przenoszonych przez oś satelity, 2) opracowano schemat obciążenia koła planetarnego mocowanego wysięgnikowo oraz symetrycznie, 3) analizowano zdolność układu do wyrównania osi uzębienia koła planetarnego równolegle do osi kół współpracujących, 4) wyprowadzono równania ugięcia osi podatnej ("flexpinu") w funkcji jej długości dla podparcia symetrycznego, wysięgnikowego oraz wysięgnikowego o zmiennym przekroju, 5) opracowano modele obliczeniowe, które mogą być wykorzystane w algorytmach optymalizacji, 6) określono docelowe parametry - strzałkę oraz kąt ugięcia dla optymalizacji przekroju i długości osi, 7) zaproponowano podstawowe, proste sposoby kształtowania osi podatnych satelitów, 8) wykreślono wykresy przebiegów ugięcia oraz kąta ugięcia osi podatnej o różnych kształtach oraz sposobach mocowania w funkcji jej długości. (abstrakt oryginalny)

6

Wpływ odkształceń giętnych wałów na warunki współpracy przekładni zębatej

100%

Hać M., Ostapski W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

4429-4433

W pracy przeprowadzono ocenę wartości współczynników rozkładu obciążenia wzdłuż szerokości wieńca przekładni zębatej z uwzględnieniem odkształceń giętnych wałów przy założeniu określonej dokładności wykonania czopów. Uwzględniono błędy wykonania w granicach określonych przyjętą tolerancją okrągłości przekroju i oceniono ich wpływ na zmianę sztywności wału. Zakładając, że zarys przekroju wału mieści się w określonym polu tolerancji można otrzymać przekroje dla których sztywność zmienia się wraz z kątem obrotu wału Do wyznaczenia linii ugięcia wału zastosowano metodę elementów skończonych. Jako przykład rozpatrzono wał reduktora śmigła lekkiego samolotu transportowego. Dla otrzymanych wyników wyznaczono współczynniki rozkładu obciążenia wzdłuż szerokości wieńca. Wyniki analizy wskazały, że nawet w przypadku wałów stosunkowo sztywnych celowe jest uwzględnienie wpływu odkształceń wału na pracę przekładni zębatej.(abstrakt oryginalny)

7

Ocena wpływu starzenia na zużycie ścierne powłok akrylowych

100%

Kotnarowska D., Sirak M., Stanisławek D., Wrona Grzegorz W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

5773-5782

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu promieniowania ultrafioletowego (UV) na zwiększenie zużycia ściernego powłok akrylowych. Odnotowano w nich 19% ubytek grubości powłok akrylowych, poddanych oddziaływaniu promieniowania UV, w ciągu 1008 godzin, spowodowany - jak stwierdzono - wykruszaniem pigmentów i napełniaczy z warstwy nawierzchniowej powłok, które utraciły adhezję z tworzywem akrylowym w wyniku starzenia pod wpływem promieniowania UV. Skutkowało to znacznym zwiększeniem chropowatości powierzchni analizowanych powłok akrylowych. Na przykład, po starzeniu promieniowaniem UV w ciągu 1008 godzin parametr Ra wzrósł o 34%, zaś parametr Rz o 40%. Zaobserwowano również zwiększenie twardości powłok, skutkujące wzrostem ich kruchości. Kruchość oraz zwiększona chropowatość powierzchni starzonych powłok akrylowych przyczyniły się do wzrostu ubytku ich masy (zwiększającego się wraz z wydłużaniem okresu starzenia), obserwowanego podczas badań z zastosowaniem testera T 07, polegających na ścieraniu powłoki pod wpływem oddziaływania elektrokorundu.(abstrakt oryginalny)

8

Wpływ starzenia klimatycznego na adhezję powłoki lakierniczej nadwozia samochodu

100%

Kotnarowska D., Sirak M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

5783-5791

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań wpływu starzenia klimatycznego na wytrzymałość połączenia adhezyjnego powłoki akrylowej z podłożem stalowym. Wraz ze wzrostem okresu starzenia klimatycznego stwierdzono zwiększenie twardości oraz chropowatości powierzchni powłok akrylowych. Nie wpłynęło to jednak na istotną zmianę wytrzymałości połączenia adhezyjnego pomiędzy podłożem stalowym a powłoką. W przeprowadzonych badaniach normowych (wg PN-EN ISO 4624:2004) obserwowano przede wszystkim zerwanie kohezyjne w warstwie podkładowej powłok, które obejmowało obszar wynoszący 95% - dla powłoki niestarzonej, zaś dla powłoki starzonej klimatycznie w ciągu 12 miesięcy obszar ten zmniejszył się do 50%. Po dłuższym okresie starzenia zauważono natomiast przyrost obszaru zerwania adhezyjnego między warstwą podkładową a międzywarstwą. Dla powłoki niestarzonej obszar ten stanowił 5%, by dla starzenia klimatycznego w ciągu 12 miesięcy osiągnąć wartość 47%. Po tym okresie starzenia zauważono niewielki obszar (3%), w którym wystąpiło kohezyjne oderwanie stempla w międzywarstwie powłoki, świadczące o niewielkim stopniu zestarzenia międzywarstwy powłoki akrylowej. Jednakże nie stwierdzono utraty adhezji między warstwą podkładową powłoki akrylowej a stalowym podłożem.(abstrakt oryginalny)

9

Wpływ technologii wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych na zmiany ich podstawowych cech w odniesieniu do krajowych wymagań technicznych

100%

Iwański M., Mrugała J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

4586-4594

W artykule przedstawiono analizę wpływu technologii wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych na zmiany właściwości betonu asfaltowego. Ocenie poddano podstawowe właściwości mieszanek mineralno asfaltowych wykonanych w technologii "na półciepło"(Half Warm Mix Asphalt - HWMA) z asfaltem spienionym modyfikowanym woskiem syntetycznym oraz w technologii "na gorąco"(Hot Mix Asphalt - HMA) z tradycyjnym lepiszczem asfaltowym. Opracowana mieszanka betonu asfaltowego przeznaczona na warstwę wiążącą zawierała w swoim składzie lokalne kruszywo wapienne oraz asfalt w ilości od 4,2% do 5,1% z krokiem co 0,3%. Mieszanki mineralno asfaltowe w technologii HWMA wykonano z asfaltem spienionym modyfikowanym woskiem syntetycznym F-T w ilości od 1,0% do 2,5%, co pozwoliło na obniżenie temperatury wytwarzania i zagęszczania o 60°C w porównaniu do tradycyjnej technologii HMA. W zawiązku z powyższym technologia "na półciepło" przynosi szereg korzyści środowiskowych oraz ekonomicznych. (abstrakt oryginalny)

10

Requirements for Cross-Border Spatial Planning Technologies in the European Context

81%

Frank S., Spyra M., Fürst C.

Change and Adaptation in Socio-Ecological Systems

|

2017

|

3

|

nr 1

39-46

This communication paper investigates requirements for cross-border spatial planning technologies. We refer to European cross-border regions, which are located in the European Baltic Sea Region. We hypothesize that there is no efficient cross-border spatial planning without engagement from various stakeholders, supported by novel spatial planning technologies. This study presents the results from a survey that identifies the requirements for spatial planning technologies adequate for cross - border regions. On the basis of this survey, carried out within the INTECRE project partners coming from the Baltic Sea Region, the study provides general recommendations about cross - border spatial planning technologies. Addressed in the survey are the following central issues: definition of the scope of such technologies, the data base and international planning data provision, features and properties of planning technologies, and stakeholder involvement. The research findings are transferable to wider European and extra-European contexts. (original abstract)

11

Mechanizm uszkodzenia śrub stopowych przytwierdzenia szyn do podkładów typu K

81%

Cegielny E.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

289-299

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i obliczeń analitycznych elementów przytwierdzenia sztywnego szyn do podkładów kolejowych typu K , to jest śrub stopowych i nakrętek. Zawarto wyniki badań składu chemicznego i mikrostruktury materiału śrub ,własności mechanicznych , analizy stanu naprężeń w elementach złącznych oraz badania metaloznawcze wykonane na przełomach i przekrojach uszkodzonych śrub wraz z nakrętkami. Postawiono hipotezę dotyczącą przyczyny i mechanizmu zrywania się śrub stopowych w trakcie montażu i demontażu. (abstrakt oryginalny)

12

Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku Fiat MultiJet

81%

Ambrozik T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1410-1419

W artykule przedstawiono charakterystyki wydzielania ciepła wyznaczonych na podstawie rzeczywistych wykresów indykatorowych silnika FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM zasilanego olejem napędowym i pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Parametry tych charakterystyk to: początek procesu spalania, czas trwania procesu spalania, średni wykładnik politropy sprężania, maksymalna względna ilość wydzielanego ciepła i kąt jej wystąpienia, straty ciepła spowodowane niezupełnym i niecałkowitym spalaniem oraz maksymalna szybkość wydzielania względnej ilości ciepła i kąt jej wystąpienia. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym wyposażonym w szafę kontrolno-pomiarową, czujniki do pomiaru przebiegu ciśnienia w cylindrze i ciśnienia w przewodzie wtryskowym oraz układ do pomiaru prądu sterującego pracą wtryskiwacza. W artykule przedstawiono szybkość względnej ilości wydzielania ciepła. Szybkości te zostały opisane przy użyciu jednej, dwóch lub trzech funkcji Wiebe. (abstrakt oryginalny)

13

Stężenia szkodliwych składników spalin podczas rozruchu zimnego silnika VW 1.2 TSI

81%

Ambrozik T., Łagowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1463-1470

W artykule przedstawiono stężenia szkodliwych składników spalin emitowanych przez nowoczesny tłokowy silnik spalinowy VW 1.2 TSI podczas jego rozruchu. Podczas badań przy zastosowaniu analizatora MEXA****1600 DEGR firmy Horiba mierzono następujące składniki spalin: tlenki azotu, węglowodory, tlenki węgla, dwutlenki węgla i tlen. Mierzono również współczynnik nadmiaru powietrza. Ponadto podczas rozruchu zimnego silnika mierzono jego moc efektywną, moment obrotowy i prędkość obrotową wału korbowego. Podczas rozruchu silnika w pierwszej fazie pracy otrzymano zwiększoną prędkość obrotową, która po około 38 s zmalała o około 400 obr/min. (abstrakt oryginalny)

14

Wpływ rodzaju układu zasilania silnika o ZI na wskaźniki ekologiczne

81%

Ambrozik A., Ambrozik T., Jaśkiewicz M., Jurecki R., Kurczyński D., Łagowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1436-1443

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań samochodu Fiat Panda z silnikiem o zapłonie iskrowym o pojemności skokowej 1243 cm3 . W samochodzie seryjnie montowany był silnik z układem zasilania z jednopunktowym wtryskiem benzyny. Do celów badawczych w w/w samochodzie zamontowano układ zasilania z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Celem montażu takiego układu zasilania była poprawa pracy silnika. W pierwszym etapie badań w samochodzie znajdował się układ zasilania z jednopunktowym wtryskiem paliwa, natomiast w drugim etapie badań układ zasilnia z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Badania przeprowadzono na hamowni podwoziowej Vtech VT-4/B4. W czasie badań mierzono prędkość obrotową wału korbowego, moc silnika, współczynnik nadmiaru powietrza oraz emisję szkodliwych składników spalin, tj. tlenki azotu, tlenki węgla, węglowodory, dwutlenki węgla i tlen . Stężenia szkodliwych składników spalin mierzono stosując do tego analizator spalin AVL DiCom 4000. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego od 1500 do 6500 obr/min z krokiem co 500 obr/min. Otrzymane wyniki badań pozwoliły ocenić wpływ sposobu i miejsca doprowadzenia paliwa do cylindra na wskaźniki ekologiczne silnika.(abstrakt oryginalny)

15

Uwarunkowania ekonomiczne produkcji pieczarek w Polsce

81%

Szarek S., Koc G.

Zagadnienia Ekonomiki Rolnej

|

2011

|

nr 3

178-187

Na podstawie badań empirycznych określono, że czynnikiem decydującym o opłacalności produkcji pieczarek w badanych pieczarkarniach była skala produkcji. Najwyższą produktywność i najniższe koszty jednostkowe zaobserwowano w pieczarkarniach o powierzchni uprawy przekraczającej 5000 m2. Niskie koszty robocizny gwarantowały osiągnięcie wysokiej opłacalności produkcji, a tym samym konkurencyjne ceny eksportu świeżych pieczarek z Polski. Ten czynnik może zagwarantować utrzymanie się naszego kraju w czołówce światowych eksporterów tego produktu w ciągu najbliższych lat. (abstrakt oryginalny)

16

Wypalenie zawodowe - charakterystyka problemu oraz analiza danych

81%

Mihilewicz K.

Prace Doktorantów AE

|

2008

|

Współczesne problemy zarządzania

171-181

Poruszono problem wypalenia zawodowego oraz przedstawiono wyniki badań dotyczące omawianego zagadnienia. W badaniu wzięło udział ponad 300 pielęgniarek i pielęgniarzy studiujących w Państwowej Medycznej Wyższej Szkole Zawodowej w Opolu. Narzędziem badawczym był kopenhaski kwestionariusz wypalenia, który składa się z trzech kategorii.

17

Kryterium wzajemnie korzystnych powiązań z dostawcami w samoocenie systemów zarządzania jakością

81%

Wolniak R.

Logistyka

|

2012

|

nr 5, CD 1

229-233

W publikacji poruszono problematykę oceny poziomu dojrzałości systemu zarządzania jakością. Przedstawiono w niej wyniki badań dotyczących poziomu istotności podkryteriów wchodzących w skład kryterium wzajemnie korzystnych powiązań z dostawcami. Dokonano w nim również analizy czynnikowej w celu identyfikacji czynników ukrytych składających się na kryterium wzajemnie korzystnych stosunków z dostawcami. (abstrakt oryginalny)

18

Analiza proporcji zasiewów owsa i jęczmienia jarego w gospodarce indywidualnej

81%

Niezgoda D., Furman Z.

Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio H. Oeconomia

|

1986

|

20

203-217

Optymalizacji struktury produkcji dokonujemy wykorzystując konkurencyjne związki między produktami. Szczególnie jest to istotne dla produktów mających podobne zapotrzebowanie na czynniki wytwórcze, na przykład jęczmień jary i owies. W gospodarstwach indywidualnych udział owsa w strukturze zasiewów w 1982 roku kształtował się na poziomie 7,96 punktów procentowych, natomiast jęczmienia 6,95 punktów procentowych2. Uprawa obu tych gatunków w znacznym stopniu zdeterminowana jest stanem inwentarza żywego. Owies jest doskonałą paszą dla zwierząt roboczych, hodowlanych oraz młodzieży ze względu na dużą zawartość białka (l0,3%) i tłuszczu (4,8%). Przydatność owsa w tuczu trzody chlewnej obniża wysoka zawartość plewki (ok. 25%). Z kolei jęczmień ma zastosowanie w żywieniu wszystkich gatunków zwierząt. Korzystnie oddziaływuje on na jakość produktów zwierzęcych pomimo niższej zawartości tłuszczu (2,1%) oraz białka (9,4%)3. Wartość pastewna jęczmienia jest wyższa o około 15% niż żyta i owsa(fragment tekstu)

19

Badania strukturalne mezoporowatej krzemionki otrzymanej poprzez hydrolityczną polikondensację oktawodorooktasilseskwioksanu

81%

Kwaśny M.

Logistyka

|

2013

|

nr 4, CD

294-301

Mezoporowate materiały to obecnie jedna z najbardziej rozwijających się dziedzin. Materiały te charakteryzują się średnicą porów od 2 do 50 nm. Wśród nich najbardziej interesującą ze względu na swoje właściwości i zastosowanie (między innymi w katalizie, sorpcji, medycynie, fotowoltaice) jest mezoporowata krzemionka. Materiały te syntezuje się zazwyczaj przy użyciu tetraetoksysilanu, bądź tetrametoksysilanu oraz różnego rodzaju środków strukturyzujących. Wadą prowadzonej w ten sposób syntezy jest fakt, że przy usuwaniu surfaktantów lub templatów z otrzymanego materiału dochodzi do jego zanieczyszczenia grupami organicznymi. Dlatego też proponuje się inne rozwiązanie, mianowicie, otrzymanie mezoporowatej krzemionki bez użycia środków strukturyzujących poprzez hydrolityczną kondensacje oktawodorooktasilseskwioksanu, który przenosi swoje niezwykle obiecujące własności na powstały materiał. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań strukturalnych i porowatości mezoporowatej krzemionki otrzymanej w wyniku hydrolitycznej kondensacji. (abstrakt oryginalny)

20

Wpływ dynamiki rozpędzania samochodu na emisję zanieczyszczeń

81%

Merkisz J., Pielecha J., Andrzejewski M.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1517-1523

W artykule zaprezentowano wyniki analizy wpływu dynamiki rozpędzania pojazdu (samochodu osobowego) na wartości emisji składników gazowych spalin oraz cząstek stałych. Zagadnienie to dotyczy możliwości wartościowania efektów (emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa) w zależności od przyjętego sposobu rozpędzania pojazdu. W pracy przyjęto różne warianty takiego postępowania: oceniono rozpędzanie pojazdu z uwzględnieniem - z jednej strony - minimalizacji zużycia paliwa, a z drugiej - najmniejszej emisji zanieczyszczeń. Przeprowadzono analizę ujmującą różne priorytety w zmniejszaniu składników spalin popartą możliwościami technicznymi ich spełnienia. W podsumowaniu podano wyniki podjętej analizy, która dotyczyła uzyskania najlepszych efektów energetycznych oraz najmniejszych obciążeń środowiskowych dla różnej dynamiki rozpędzania samochodu.(abstrakt oryginalny)