Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zatrzymanie osoby przez kapitana statku morskiego

100%

Sidor G.

Studia Iuridica Lublinensia

|

2014

|

21

205-221

Głównym celem artykułu jest przeprowadzenie analizy uprawnień i funkcji przysługujących kapitanowi statku morskiego w realizacji prawa zatrzymania osoby. Na początku rozważań dotyczących uprawnień kapitana statku morskiego na gruncie obowiązującego kodeksu morskiego, w zakresie zatrzymania osoby, niezbędne jest przedstawienie kwestii terminologicznych i zagadnień ogólnych związanych z prawem morskim i kodeksem morskim, zwłaszcza że jest to dziedzina obszerna, wyodrębniona z całości systemu prawa (samodzielna), a zarazem mało znana szerokim kręgom prawników. (fragment tekstu)

2

Abandon przedmiotu ubezpieczenia a wypłata odszkodowania ubezpieczeniowego - analiza porównawcza polskiego Kodeksu morskiego oraz angielskiej ustawy Marine Insurance Act

75%

Radwański P.

Wiadomości Ubezpieczeniowe

|

2016

|

nr 1

111-130

Artykuł zawiera analizę instytucji abandonu przedmiotu ubezpieczenia oraz różnych sposobów wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego w morskim prawie polskim oraz w morskim prawie angielskim. W toku analizy opieram się na jedynych źródłach prawa ubezpieczeń morskich normujących te dwa aspekty tj. w prawie polskim - na Kodeksie morskim, w prawie angielskim zaś - na Marine Insurance Act. W artykule, oprócz opisania mechanizmów funkcjonujących wokół instytucji abandonu oraz wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego w obu opisanych porządkach prawnych, przedstawiam problematykę dobrowolności akceptacji przez ubezpieczyciela wniosku ubezpieczającego o abandon przedmiotu ubezpieczenia, która w konsekwencji sprowadza się do przyjęcia wraku / pozostałości po przedmiocie ubezpieczenia na własność ubezpieczyciela. W prawie angielskim taka bezwarunkowa dobrowolność istnieje, natomiast w prawie polskim nie, co według mnie powinno zostać zmienione na wzór prawa angielskiego. W niniejszym artykule przedstawiam również argumentację popierającą postulat wprowadzenia bezwarunkowej możliwości odrzucenia wniosku ubezpieczającego o przyjęcie przedmiotu ubezpieczenia na własność ubezpieczyciela. (abstrakt oryginalny)

3

Izby morskie w systemie organów ochrony prawnej

75%

Tużnik M. R.

Studia Społeczne

|

2024

|

nr 1 (44)

129-144

W niniejszym opracowaniu omówiono problematykę izb morskich ze szczególnym uwzględnieniem ich usytuowania w systemie organów ochrony prawnej. Publikacja składa się z czterech obszarów tematycznych. Pierwszy stanowią rozważania terminologiczne związane z wyjaśnieniem pojęcia organów ochrony prawnej oraz ich klasyfi - kacją. Drugi obszar tematyczny, bezpośrednio związany z pierwszym dotyczy budzącego szereg wątpliwości zgłaszanych w doktrynie i judykaturze charakteru prawnego izb morskich. Trzeci obszar tematyczny przedstawia właściwość izb morskich, określoną w przepisach ustawy z dnia 1 grudnia 1961 r. o izbach morskich. Natomiast czwarty obszar tematyczny poświęcono analizie organizacji wewnętrznej izb morskich. Celem badawczym pracy jest szczegółowe zapoznanie Czytelnika z głównymi założeniami ustawy z dnia 1 grudnia 1961 r. o izbach morskich, w szczególności w zakresie charakteru prawnego izb morskich, ich właściwości oraz struktury wewnętrznej. Główna hipoteza badawcza sformułowana przez Autora brzmi następująco: izby morskie w systemie organów ochrony prawnej odgrywają znaczącą rolę jako organy quasi-sądowe. W pracy posłużono się takimi metodami badawczymi jak analiza tekstów prawnych oraz analiza dogmatyczna. Wnioski płynące z pracy, których szczegółowy opis znajduje się w podsumowaniu, w całości potwierdzają postawioną hipotezę badawczą. (abstrakt oryginalny)

4

Abandon w ubezpieczeniach "Lądowych"

75%

Hołowiński J.

Wiadomości Ubezpieczeniowe

|

1998

|

nr 9-10

11-13

W nowym wydaniu "Vademecum", pracy zbiorowej pod red. prof. Tadeusza Sangowskiego,n w odrębnym rozdziale pt. "Źródła prawne", na 82 tam cytowane pozycje znalazła się pod l.p. 3 "ustawa Kodeks Morski" z 1961 r., w wersji tekstu jednolitego z 1986 r. W podręczniku tym mowa jest nawet o awarii wspólnej, ale termin abandon nie występuje. Przy omawianiu podziału ubezpieczeń (s. 203) wspomina się jednak, że "ze względu na tradycje, odrębność zasad ubezpieczenia (np. jakich? pyt. dod.) oraz źródeł prawnych - ubezpieczenia dzieli się na: ubezpieczenia morskie i "lądowe" dodając zaraz, iż twierdzenie to narusza zasadę logiki, mianowicie wymóg dychotomii. (abstrakt oryginalny)

5

Immunitet państwowego statku powietrznego w świetle prawa międzynarodowego

63%

Kułaga Ł.

Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny

|

2015

|

nr 4

69-80

Immunitet państwowego statku powietrznego stanowi interesujące zagadnienie badawcze, które jak dotąd nie zostało w sposób wyraźny uregulowane w prawie międzynarodowym i stosunkowo rzadko jest omawiane w doktrynie prawa międzynarodowego. Niewielkie zainteresowanie immunitetem państwowego statku powietrznego budzi pewne zaskoczenie, jeżeli porównamy je ze stosunkowo dużym znaczeniem, jakie przypisuje się immunitetowi państwowych statków morskich. (abstrakt oryginalny)

6

Wybrane problemy stosowania norm konwencyjnych w prawie polskim

63%

Kruczalak K.

Problemy Prawne Handlu Zagranicznego / Uniwersytet Śląski

|

1995

|

nr 18

88-104

Przedmiotem opracowania są niektóre problemy stosowania norm konwencyjnych w polskim porządku prawnym, które wyłoniły się, bądż mogą się ujawnić w związku z dokonywanymi zmianami w prawie morskim, w szczególności zaś w kodeksie morskim.

7

Prawne unormowania pracy na morskich statkach handlowych w Polsce. Część I

63%

Piętniewicz Z.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1994

|

nr 5

67-75

Przedmiotem artykułu jest charakterystyka ogólna ustawy o pracy na morskich statkach handlowych w powiązaniu z morskim układem zbiorowym, kodeksem morskim i kodeksem pracy.

8

Ubezpieczenia generalne ładunków w przewozach międzynarodowych

63%

Kamiński Z.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

1999

|

nr 836 Problemy gospodarki światowej ze szczególnym uwzględnieniem Polski u progu XXI wieku

168-177

Autor omawia przepisy polskiego kodeksu morskiego dotyczące ubezpieczeń generalnych. Wyjaśnia różnice między pojęciami "ubezpieczenie generalne" i "umowa ubezpieczenia generalnego". Przedstawiono także instrument kontroli stosowany w ubezpieczeniach angielskich tzw. Instytutową Klauzulę Klasyfikacyjną.

9

Charakter prawny funduszu ograniczenia odpowiedzialności za roszczenia morskie

51%

Rydlichowska D.

Studia Prawnicze i Administracyjne

|

2017

|

nr 19 (1)

55-61

Instytucja funduszu ograniczenia odpowiedzialności pełni istotną rolę w cywilnoprawnych stosunkach morskich. Można wyróżnić dwa rodzaje funduszy: 1) nieposiadające osobowości prawnej oraz 2) posiadające osobowość prawną - Międzynarodowy Fundusz Odszkodowań za Szkody Spowodowane Zanieczyszczeniem Olejami (MFO). Wyjątkowość funduszu polega na tym, że z jednej strony zwalnia on podmiot odpowiedzialny z ponoszenia odpowiedzialności z tytułu roszczeń morskich ponad wartość funduszu, z drugiej zaś stanowi gwarancję zaspokojenia roszczeń osób uprawnionych ze środków na nim zgromadzonych. Zatem przyjąć można, że fundusz koncentruje na sobie odpowiedzialność za roszczenia morskie, a zaspokojenie roszczeń odbywa się z pominięciem pozostałego majątku dłużnika. (abstrakt oryginalny)

10

Identyfikacja kluczowych narzędzi Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego jako pochodnej doktryny zapewnienia bezpieczeństwa transportu morskiego w Polsce

51%

Miler R. K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

3312-3322

Współczesny transport morski odgrywa kluczową rolę w procesach gospodarczych świata. Staje się nieodzownym narzędziem wymiany międzynarodowej i handlu zagranicznego. Z uwagi na tak zdefiniowane znaczenie objęty jest bardzo rygorystycznymi regulacjami z zakresu bezpieczeństwa nautycznego żeglugi (zakres safety) i bezpieczeństwa morskiego państw nadbrzeżnych (zakres security). W ramach monitoringu, analizy i oceny istniejących zagrożeń i ryzyka pojawiają się zintegrowane rozwiązania systemowe uzbrojone w odpowiedni aparat narzędziowy do pozyskiwania, przetwarzania i przekazywania informacji będące realizacją przyjętych doktryn narodowych. Polska w celu ochrony własnych interesów i zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie morskim wprowadziła Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego. Głównym celem artykułu jest próba holistycznej analizy funkcjonalności tego systemu jako pochodnej możliwości zaimplementowanych narzędzi sensorycznych, analitycznych i efektorowych. Autor pozytywnie weryfikuje hipotezę stanowiącą iż potencjał KSBM, zależny od sprawności operacyjnej zastosowanych narzędzi, umożliwia nie tylko realizację doktryny zapewnienia bezpieczeństwa transportu morskiego na obszarach morskich RP ale również skutecznie podnosi sprawność i efektywność procesów transportowych dla międzynarodowych armatorów i operatorów mor skich w relacjach z polskimi portami morskimi.(abstrakt oryginalny)

11

Marine Accidents - Problems of Education and Training System

51%

Grządziela A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6, CD 1

158-164

Podstawowym celem badania wypadków morskich jest dochodzenie ich przyczyn oraz publikacja. Polityka bezpieczeństwa polega na ustaleniu okoliczności i przyczyn wypadku, mających na celu poprawę bezpieczeństwa życia na morzu w przyszłości. Drugim celem jest unikanie wypadków w przyszłości. Artykuł prezentuje regulacje prawne oraz wpływ form i metod kształcenia morskiego na bezpieczeństwo na morzu. (abstrakt oryginalny)

12

Zmiany w międzynarodowym prawie morza a rola państw rozwijających się w światowej gospodarce rybnej

51%

Knap R.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Katedry Handlu Zagranicznego i Międzynarodowych Stosunków Ekonomicznych

|

1999

|

nr 4

47-66

W artykule przedstawiono rolę krajów Trzeciego Świata w światowych połowach i w światowym handlu produktami rybnymi w latach 80-tych i na początku lat 90-tych oraz w kształtowaniu się obowiązującego międzynarodowego prawa morza.