Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

CSR in Automotive Sector - Leaders or Deceivers? The case of Audi AG

100%

Kurowski M., Witkowski K., Lesicki D.

Central European Review of Economics & Finance

|

2018

|

Vol. 25, No 3

5-19

Car production is a kind of activity that affects environment, society and global economy to a large degree. The most negative impact can be observed in the first of mentioned fields. Every day automotive companies consume big amount of energy and resources. What is more, their final products are considered as one of the main pollution sources. Nevertheless many car producers made effort to minimize negative external effects of their businesses. Year by year various CSR classifications and rankings showed that those efforts were resultful but Volkswagen emissions scandal and anti-diesel lobby shed new light on car industry in the terms of CSR. The aim of the article is to review CSR activities undertaken by Audi AG. Literature review and report analysis performed within the case study shows that the company is active in the field of ecology, society and corporate governance. In many terms Audi AG can be considered as the one of global CSR leaders. It is characterized by wide range of long term initiatives, high employee satisfaction and constant dialogue with stakeholders. On the other hand Audi AG can not be seen as a responsible company in the light of misleading customers to raise sales volume. (original abstract)

2

Zarządzanie produktami niepełnowartościowymi w wybranym przedsiębiorstwie produkcyjnym z branży motoryzacyjnej

100%

Nitkiewicz T., Grondys K.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2017

|

t. 18, z. 8, cz. 1 Logistyka w naukach o zarządzaniu. Część 1

237-247

Celem artykułu była analiza sposobu zarządzania produktami niepełnowartościowymi, na przykładzie studium przypadku przedsiębiorstwa produkcyjnego z branży motoryzacyjnej w oparciu o literaturę przedmiotu. (fragment tekstu)

3

Standardy GS1 wsparciem w usprawnianiu łańcuchów dostaw w branży motoryzacyjnej

100%

Hałas E., Targosz J., Lewandowski J.

Logistyka

|

2017

|

nr 2

67-69

Branża motoryzacyjna charakteryzuje się rozproszonymi z łańcuchami dostaw, w których wiodącą rolę odgrywają outsourcing oraz podwykonawstwo. Zapewnienie jednolitego sposobu komunikacji oraz współdzielenia danych związanych z procesami zachodzącymi w ramach jednego przedsiębiorstwa, jak i w komunikacji z dostawcami i odbiorcami, stanowi potężne wyzwanie. (fragment tekstu)

4

Intra-industry Trade and Implications of the European Union-Japan Economic Partnership Agreement from the Perspective of the Automotive Industry

75%

Drelich-Skulska B., Bobowski S.

Entrepreneurial Business and Economics Review

|

2021

|

9

|

nr 2

183-206

Objective: The objective of the article is to identify patterns of intra-industry trade between the European Union (EU) and Japan in the automotive industry and to provide implications of key provisions of the EU-Japan Economic Partnership Agreement (EPA) for this sector. Research Design & Methods: We conducted an analysis of intra-industry trade disaggregated into 65 six-digit HS tariff codes using the UN Comtrade database. Findings: Our results confirm the potential of intra-industry trade in the automotive industry, reflected by its increasing volume, as well as the role of high-quality vertical intra-industry trade (VIIT). From the perspective of the EU, it is important to stress the improvement of the trade balance with Japan in the automotive industry and the rising position of Japan as an EU trade partner. Trade liberalisation under the EU-Japan EPA, including both tariff and non-tariff measures, may contribute to the further expansion of the EU-Japan bilateral trade in the automotive industry. However, mid- and long-term trends in intra-industry flows, including their horizontal and vertical patterns, depend on the industry's competitiveness and corresponding quality and cost differences. Implications & Recommendations: The authors studied regulatory implications of the EU-Japan EPA for the automotive industry, including sectoral Annexes and Appendix of the EPA. The authors pointed to theoretical and empirical objections in the research process, related mostly to the degree of the disaggregation of statistics and the choice of trade nomenclature. The necessity of further research was stressed at the disaggregated country-country level to eliminate distortions of data on the IIT patterns and verify the relevance of countryand industry-specific determinants of trade, including FDI. Detailed studies of implications of the EU-Japan EPA should be undertaken in one year, when regulatory frameworks of the EU-UK and UK-Japan trade relations will be finally agreed upon and formalised. Contribution & Value Added: The automotive industry is an important contributor to employment, GDP and R&D expenditures for both the EU and Japan. Therefore, trends in intra-industry trade and the EPA's implications in this sector deserve attention and in-depth analysis. To the best of our knowledge, there has been no such industry-level analysis of the EU-Japan EPA so far. The authors considered consequences of Brexit for the automotive industry, including various scenarios of the future EU-UK and Japan-UK trade relations. (original abstract)

5

Zarządzanie jakością w motoryzacji według standardu IATF 16949:2016 w ujęciu procesowym

75%

Gruszka J., Misztal A.

Problemy Jakości

|

2017

|

nr 11

4-10

Branża przemysłu motoryzacyjnego jest jednym z najbardziej znaczących sektorów w gospodarce światowej. Od dawna branża ta wyznacza nowe standardy nie tylko zarządzania jakością (QS 9000/VDA czy КОДБ 16949), ale staje się inspiracją do poszukiwania efektywnych metod produkcji. Od października 2016 r. branżę obowiązuje nowy standard systemu zarządzania jakością IATF 16949:2016, który powstał jako wynik nowelizacji dotychczasowego standardu ISO/TS 16949:2009, dla którego bazą jest znowelizowane wydanie normy ISO 9001:2015 wraz ze specyficznymi wymaganiami klientów - CSR. W artykule omówiono propozycję zastosowania podejścia procesowego w powiązaniu z poszczególnymi wymaganiami standardu IATF 16949:2016 w procesach przedsiębiorstwa produkcyjnego. (abstrakt oryginalny)

6

Ocena świadomości wpływu pracowników branży motoryzacyjnej na kształtowanie jakości wyrobu

75%

Feliczek P.

Problemy Jakości

|

2022

|

nr 3

18-25

Cel: Celem artykułu jest analiza wymagań w zakresie świadomości wpływu pracowników na jakość wyrobu motoryzacyjnego zgodnie z wymaganiami normy IATF 16949:2016 oraz prezentacja i weryfikacja narzędzia służącego do sprawdzania poziomu tej świadomości. Projekt badania/metodyka badawcza/koncepcja: Stworzone przez autora artykułu narzędzie do badania poziomu świadomości wpływu pracowników na kształtowanie jakości wyrobu zostało zweryfikowane w badaniu ankietowym. Badaniem pilotażowym objęto pracowników, którzy w okresie przeprowadzania badania przebywali w przedsiębiorstwie i dobrowolnie wyrazili chęć do wzięcia udziału w badaniu. Wyniki/wnioski: W wyniku badania pilotażowego kwestionariusz ankietowy został oceniony jako czytelne oraz zrozumiałe narzędzie. W przedsiębiorstwie, w którym przeprowadzono badanie, można stwierdzić, iż występuje wysoki poziom świadomości wpływu pracowników na kształtowanie jakości wyrobu. Prawie wszyscy pracownicy objęci badaniem znają cele jakościowe przedsiębiorstwa oraz uważają, że ich praca ma bardzo duży lub duży wpływ na kształtowanie jakości wyrobu i procesu. Ograniczenia: Badanie docelowe, ukierunkowane na poznanie poziomu świadomości wpływu pracowników na kształtowanie jakości wyrobu, powinno zostać dokonane dla wszystkich pracowników, co może stanowić wyzwanie dla dużych organizacji. Zastosowanie praktyczne: Stworzone przez autora artykułu narzędzie do badania poziomu świadomości wpływu pracowników może zostać zastosowane w organizacjach branży wyrobów motoryzacyjnych, które chcą spełniać wymagania normy IATF 16949:2016. Oryginalność/wartość poznawcza: Artykuł ma charakter teoretyczno-praktyczny. W ramach części teoretycznej dokonano analizy tematu świadomości wpływu pracowników na kształtowanie jakości wyrobu. W ramach części praktycznej zaproponowano narzędzie do badania poziomu świadomości wpływu pracowników na kształtowanie jakości wyrobu, spełniając wymagania normy IATF 16949:2016. (abstrakt oryginalny)

7

Customer Satisfaction with After-Sales Services in the Automotive Sector in Relation to the Level of Process Maturity of the Organization

75%

Delińska L., Sliż P.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2019

|

t. 20, z. 6, cz. 2 Zmiany w myśleniu marketingowym

25-40

The main goal of the article is to present the results of the customer satisfaction evaluation study of after-sales services in the automotive sector and to compare them with the results of the organization's process maturity assessment. The first part of the article presents the overview of the current literature and the results of the bibliometric analysis. Based on the literature analysis, the research gap was defined, consisting of the lack of publications regarding the relationship between the level of implementation of process solutions in the organization and customer satisfaction in the automotive sector. Then, the state of current research on customer satisfaction was presented. The following part presents the methodology of empirical proceedings and conclusions. The research applied the following methods: bibliometric analysis, opinion poll and text analysis (based on the Google Review tool). As a result of the conducted research, it was verified that there are strong positive correlations between the implementation of elements of the process approach in management and the satisfaction of the external customer. (original abstract)

8

Wpływ kryzysu finansowego oraz pandemii covid-19 na nowe instalacje robotów w sektorze automotive

75%

Luty P., Brodzka A.

Zeszyty Naukowe Akademii Górnośląskiej

|

2023

|

nr 9

63-70

Celem badania jest sprawdzenie skali wdrażania nowych instalacji w obszarze automatyzacji i robotyzacji procesu produkcji w sektorze automotive. W badaniu posłużono się danymi z bazy International Federation of Robotics. Okres objęty badaniem dotyczył lat 2005 - 2021, a więc czwartej rewolucji przemysłowej i obejmował kryzys finansowy 2008-2009 oraz pandemię Covid-19. Badanie zostało przeprowadzone na grupie spółek krajów: Polska, Czechy, Niemcy i Japonia. Wyniki wskazują, że kryzys finansowy spowodował silniejsze obniżenie nowych wdrożeń, niż pandemia Covid-19.(abstrakt oryginalny)

9

Problems of the Development of the Ukrainian Automobile Manufacturing

75%

Sozanskyy L.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu

|

2021

|

95 nr 4 Economics and Management under Conditions of Uncertainty - The Polish and Ukrainian Experience = Ekonomia i zarządzanie w warunkach niepewności - doświadczenia Polski i Ukrainy

115-123

W artykule przedstawiono główne trendy rozwoju przemysłu motoryzacyjnego na Ukrainie w latach 1991-2021. Wykazano skuteczność narzędzi protekcjonizmu państwowego we wspieraniu ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Porównano też udział importu w całkowitym zużyciu wyrobów maszynowych na Ukrainie i w Polsce. Ponadto zidentyfikowano przyczyny destrukcyjnych zmian w ukraińskiej inżynierii mechanicznej oraz wskazano sposoby ich eliminacji.(abstrakt oryginalny)

10

Badanie poziomu kultury bezpieczeństwa w wybranym przedsiębiorstwie

75%

Iwko J., Iwko J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 131 Zarządzanie współczesną organizacją

149-166

W opracowaniu przedstawiono wyniki badań poziomu kultury bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie z sektora MŚP z branży motoryzacyjnej. Do badań wykorzystano autorski kwestionariusz ankiety do pomiaru czynników kształtujących kulturę bezpieczeństwa, tj. zaangażowanie kierownictwa i pracowników, szkolenia BHP, świadomość pracowników oraz ich stosunek do wymagań BHP. Wskazano na obszary wymagające poprawy oraz zaproponowano sposoby na podniesienie poziomu kultury bezpieczeństwa w badanym przedsiębiorstwie.(abstrakt oryginalny)

11

Rozwój sektora motoryzacyjnego w chinach jako przejaw przemiany gospodarki państwa środka

75%

Łopacińska K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2016

|

nr 448 Wolny handel i szybki rozwój. Współczesne priorytety w gospodarce światowej

154-166

Dynamicznie rozwijająca się gospodarka Chin przyciągnęła uwagę światowych mocarstw, takich jak Stany Zjednoczone, kraje Europy Zachodniej oraz Japonia, które doceniają ich duży potencjał na rynku zarówno krajowym, jak i zagranicznym. Spektakularny jest zwłaszcza postęp w rozwoju sektora motoryzacyjnego. W artykule przedstawiono przebieg rozwoju sektora motoryzacyjnego Chin jako wyraz przemian, jakie w ciągu ostatnich lat następują w chińskiej gospodarce, z uwzględnieniem czynników stymulujących ten rozwój. Uwaga została skupiona przede wszystkim na roli państwa w kształtowaniu przemian gospodarczych kraju na podstawie analizy implementacji polityki reform prowadzonej przez rząd chiński w rozwoju Państwa Środka. Ponadto dokonano oceny skuteczności rządowej polityki reform realizowanej przez wdrażanie kolejnych planów pięcioletnich(abstrakt oryginalny)

12

Analiza zakłóceń w wybranym ogniwie łańcucha dostaw branży motoryzacyjnej

75%

Kramarz M., Kramarz W.

Logistyka

|

2012

|

nr 4, CD 1

435-442

Złożone procesy produkcyjne w zakresie obróbki detali i podzespołów w branży motoryzacyjnej skłaniają dostawców do budowania relacji sieciowych z przedsiębiorstwami konkurencyjnymi. W artykule podjęto próbę analizy zakłóceń pojawiających się na etapie dostarczania podzespołów w łańcuchu dostaw branży motoryzacyjnej. Wśród czynników wzmacniających zakłócenia w sieciowym łańcuchu dostaw uwzględniono między innymi wahania popytu, zdolności produkcyjne, a takŜe typy uczestników procesu odpowiedzialnych za powstające zakłócenia.(abstrakt oryginalny)

13

Long-term evolution of the subsidiary's role: a qualitative perspective on a subsidiary located in Poland

75%

Dzikowska M., Gorynia M.

International Journal of Management and Economics

|

2020

|

56

|

nr 1

79-95

So far, very little attention has been paid to the roles of foreign subsidiaries located in Poland and if or how these roles have evolved. Simultaneously, there exists strong empirical justification for assuming these roles have been evolving over the years. Through a literature review and empirical case study of a foreign subsidiary located in Poland, this study analyzes the evolution of the subsidiary role and indicates its relations with groups of external and internal determinants. The case study examines a 10-year period of operations of a foreign subsidiary active in the automotive industry. The results indicate that the evolution of the subsidiary role encompasses factors such as markets served, functional areas of operations, and complexity of operations. The presented case study describes the complex relations among factors related to the subsidiary, HQ, and environment concerning the evolution of the subsidiary role.(original abstract)

14

Analysis of the Effects of the Modular Design Model of Car Production On Working Conditions: the Cases of VW Navarra and PSA Vigo

75%

Calle P. L., Ramos M. R., Ruiz-Gálvez M. E.

Economics & Sociology

|

2020

|

13

|

nr 1

90-101

Following the implementation of new systems of automobile manufacturing based on modular design, we undertook the study of changes in the working conditions of this sector. We choose to further explore these models of productive organization and their effects on working conditions in the automotive sector in Spain. Specifically, we focused on two of the most important plants in the Spanish automotive sector, PSA Vigo and VW Navarra, where new assembly systems have been applied on modular platforms. In our research, we adopted an analytical approach that would allow us address the complexity of this new production model, combining variables (profitability strategy, productive specialization, technical and social organization) and dimensions (within the Group, intra-company, inter-firm) through comparison of the two case studies. Our análisis represents a useful, functional way of studying the intrinsic organizational and productive aspects of current manufacturing processes, reflected in the working conditions and in the factors determining them.(original abstract)

15

Socially Responsible Supplier Development. Practices of Automotive Industry

75%

Hąbek P., Villahoz, Lavios J. J.

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2020

|

3

707-719

A socially responsible company should take responsibility for its impact but also take care of the impact throughout its supply chain. Its perspective must be wider than only its own practices. Supplier development process can be used to spread socially and environmentally responsible practices across the supply chain. The aim of the paper is to identify and classify the socially responsible activities practised by the car producers and dedicated to their suppliers. In the paper sustainability reports of seven automakers were analysed. The authors used the technique of content analysis. The socially responsible practices dedicated to suppliers was classified into three dimensions and four categories. All of the automakers disclose information in their sustainability reports on socially responsible practices focused on their suppliers. However, the practices differ in terms of dimension and the area of CSR applied. (original abstract)

16

Internationalization Accelerators in Automotive Sector Companies

75%

Kuraś P.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 211 Współczesne zarządzanie = Contemporary management

331-354

Purpose: The main aim of the article is to identify and describe the accelerators of internationalization of automotive companies, i.e. the factors that create the conditions for this process to occur and significantly strengthen it. An additional goal is to group these factors according to specific criteria and try to determine their importance using specific examples. Design/methodology/approach: The study used mixed research methods. The research began with literature studies. They allowed for determining the current state of knowledge in the studied area and formulating the research problem. The actual research was conducted using the qualitative approach. Case studies supported by data from secondary sources are an important element of the research. Findings: All factors enabling and accelerating the internationalization process can be classified into one of four groups: politics, market, costs and competition. Each of these groups is characterized by features common within this group and significantly different from those of the other groups. With the passage of time and with evolution of the global economy, the importance of the described factors and the strength of their impact on the overall shape of enterprise internationalization are changing. Research limitations/implications: The research expands scientific knowledge of factors that determine the background of the internationalization process and strengthen this process. They show the context that makes it easier to understand why car companies undertake expansion to foreign markets and what benefits and threats result from it. The main limitation is the relative scarcity of objective and highly reliable data presented in a way allowing for quantitative comparative research. The acquired data is dispersed and discontinuous. Therefore, it can be assumed with high probability that not all relationships and dependencies have been noted. Practical/social implications: This article is recommended for researchers dealing with its subject matter and for management practitioners, especially executives responsible for management and development strategy. The characteristics, recommendations and conclusions contained herein enable a better understanding of the complex, complicated and multi-faceted system of conditions for the international expansion of enterprises. Originality and value: The originality of the research consists in an attempt to comprehensively describe the most important factors setting the background for internationalization of enterprises and strengthening this process. The article's conclusions and recommendations allow for a better understanding of the mechanisms of conducting business and competing in the global environment. (original abstract)

17

Driving Change: How Tier 1 Automotive Leaders Transform Corporate Social Responsibility

75%

Starowicz-Rajca H., Petryszyn L.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2025

|

z. 234 Umocnienie współczesnego zarządzania = The Empowerment of Contemporary Management

449-461

Purpose: This paper aims to examine how leading Tier 1 automotive suppliers - Aptiv, Valeo, and Lear Corporation - implement and pursue corporate social responsibility (CSR) strategies to drive sustainability and social value in their operations. It explores the unique approaches these companies take in integrating CSR into their business models and how these strategies reflect their capabilities and industry conditions. Design/Methodology/Approach: Using a comparative case study approach and extensive organizational document analysis, this research assesses publicly available reports and initiatives to uncover how each company integrates sustainability, ethical labor practices, and community engagement into its business model. Findings: The study reveals that all three companies demonstrate strong commitments to carbon neutrality and supply chain transparency, yet diverge in their implementation strategies. Aptiv focuses on technological innovations to drive sustainability, Lear emphasizes community development programs, and Valeo differentiates itself through comprehensive circular economy initiatives. These distinctions reflect unique corporate values and market positions within the automotive industry. Research Limitations: This study relies primarily on publicly available documents and reports. Access to internal data or stakeholder perspectives may provide additional depth of understanding and greater insight into implementation mechanisms and impacts. Practical Implications: The findings can help automotive companies and industry stakeholders identify effective practices for integrating CSR into their operations and strategies. Furthermore, regulators and policy makers may use these insights to promote industry-wide standards and incentives for responsible practices across the supply chain. Originality: This comparative study adds to the growing body of literature on CSR in the manufacturing sector by illuminating how companies within the same industry pursue different strategies to achieve their sustainability goals. It underscores the role of corporate culture and market positioning in shaping the implementation of responsible business practices. Category of Paper: Research paper - comparative case study. (original abstract)

18

Analysis of Supply Chain Network Structure and Identification of Critical Enterprises in the Automotive Industry from the Perspective of Complex Networks

75%

Wang C.

LogForum

|

2026

|

22

|

nr 1

173-185

Background: From the perspective of complex network theory, the automotive industry is a critical research object due to its highly intricate supply chain structure. This study explores the structural characteristics and resilience of the automotive supply chain, with a focus on key issues such as resource transfer efficiency, control of core resources, and the impact of unexpected events on the industrial chain. Methods: Supplier-customer data for 155 automotive enterprises were obtained from the Bloomberg Supply Chain Database to construct automotive supply chain networks for 2018 and 2021. Network structures were analyzed at both node-level and overall scales. An enterprise importance evaluation model integrating the entropy weight method and TOPSIS methods was employed to identify the critical firms. Correlation and comparative analyses were then conducted to examine changes in network structural characteristics between 2018 and 2021. Results: The automotive industry supply chain network exhibits very low density, indicating limited efficiency in resource transfer. Certain foreign enterprises control core resources within the automotive industry chain, while domestic automotive enterprises have gradually risen, leading to the formation of industrial cluster aggregation effects. In response to unexpected events, the overall industrial chain shows a tendency to evolve toward greater distance from end markets and reduced supply chain relations. Conclusions: This study reveals key characteristics and evolutionary trends of the automotive supply chain network, including low resource transfer efficiency, the coexistence of foreign dominance in core resources and the growth of domestic enterprises, the emergence of industrial clusters, and structural adjustments under external shocks. Based on these findings, targeted recommendations are proposed at both governmental and enterprise levels to optimize the automotive supply chain, enhance network resilience, improve resource allocation efficiency, and promote the sustainable development of the domestic automotive industry.(original abstract)

19

Proposal for Tool to Evaluate Industry 4.0 Drivers and Barriers

75%

Michna A., Kruszewska J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 213

353-368

Purpose: The objective of this paper is to present the process of developing a research tool designed to evaluate the enablers and obstacles to the adoption of Industry 4.0, with a particular emphasis on small and medium-sized enterprises (SMEs) in Poland's automotive sector. Design/methodology/approach: The study employs an extensive review and analysis of relevant literature, emphasizing Industry 4.0 implementation dimensions, maturity frameworks, and readiness evaluation models. A structured survey tool and a proposed framework for result visualization are developed to analyze drivers and barriers within specific functional domains. Findings: The developed research instrument will enable prioritization of the identified enablers and obstacles to Industry 4.0 adoption based on their influence across various implementation dimensions. Visualization of the outcomes will reveal both the current state and target goals of organizations, providing actionable insights for development. Research limitations/implications: The study is constrained by the subjective selection of functional domains and the number of Industry 4.0 dimensions considered. Pilot tests are expected to refine the methodology and provide further clarity and enhancements. Practical implications: The insights derived from this research will offer tangible benefits to SMEs by identifying actionable strategies to address challenges and maximize opportunities in Industry 4.0 transformation. These findings can support effective decision-making and planning for digitalization initiatives in the automotive sector. Originality/value: This research introduces a unique perspective by integrating the factors of location, sector, and enterprise size in the analysis of Industry 4.0 adoption. The proposed visualization approach and tailored research instrument provide significant value, especially for SMEs in the automotive field. Category of the paper: Empirical research results. (original abstract)

20

Rynek motoryzacyjny w Polsce w aspekcie spełniania przez pojazdy norm emisji spalin

63%

Idzior M., Karpiuk W.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 2

1867-1874

Artykuł składa się z dwóch części. Pierwsza z nich opisuje dane statystyczne odnoszące się do sektora motoryzacyjnego w Polsce. Zawarto w niej informacje dotyczące produkcji, zakupów i rejestracji nowych i używanych pojazdów w Polsce oraz w Unii Europejskiej. Odniesiono się ponadto do trwającego kryzysu uwzględniając prognozy na najbliższe lata. W pierwszej części ujęto również informacje dotyczące wieku pojazdów oraz liczby pojazdów, które zostały sprowadzone do Polski z zagranicy. Zawarto ponadto informacje dotyczące dróg istniejących i budowanych w kraju. W drugiej części artykułu, uwzględniając powyższe dane, przeprowadzono analizę dotyczącą oceny emisji szkodliwych składników spalin w odniesieniu do pojazdów w Polsce. Przedstawiono normy emisji spalin EURO oraz liczby pojazdów zarejestrowanych spełniający normy na przestrzeni dziesięciu lat. Uwzględniono przy tym pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym i iskrowym. Powyższe dane zestawiono otrzymując porównanie ogólnej liczby pojazdów osobowych z ZS i ZI zarejestrowanych w kraju z liczbą pojazdów z silnikami o ZS i ZI spełniającymi normy EURO. (abstrakt oryginalny)