Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Wpływ uwarunkowań makrootoczenia oraz otoczenia branżowego na kształtowanie cyrkularności łańcuchów dostaw

100%

Kołakowski T.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2024

|

nr 5 (68)

13-26

Cel: Celem artykułu jest ukazanie głównych uwarunkowań otoczenia dalszego (makrootoczenia) i bliższego (branżowego) z perspektyw kształtowania cyrkularnych łańcuchów dostaw. W pracy dokonano identyfikacji wspomnianych uwarunkowań, a następnie przeprowadzono analizę i ocenę wyników badań empirycznych dla czynników otoczenia dalszego i bliższego w kontekście ich wpływu na domykanie łańcuchów dostaw. Metodyka: Poza analizą literatury oraz desk research w zakresie wpływu poszczególnych czynników stymulujących lub destymulujących budowanie cyrkularnych łańcuchów dostaw, w artykule przedstawiono wyniki, które stanowią element szerszych badań ankietowych, przeprowadzonych za pomocą metody CAWI w 2023 r. wśród przedsiębiorstw branży FMCG. Badanie obejmowało 325 podmiotów, co stanowi próbę reprezentatywną dla badanej populacji. Wyniki: Uzyskane wyniki badań dają podstawę do stwierdzenia, iż uwarunkowania zewnętrzne, zarówno makroekonomiczne, jak i branżowe, wywierają istotny wpływ na kształtowanie cyrkularności łańcuchów dostaw, a domykanie ich obiegu wymaga projektowania i budowania relacji bardzo często o charakterze międzybranżowym z uwzględnianiem określonych czynników o charakterze makro-ekonomicznym. Implikacje i rekomendacje: Wyniki i wnioski z badań mogą stanowić rekomendację do kształtowania strategii i budowania cyrkularnych łańcuchów dostaw w branży FMCG. Jednak do uzyskania całościowego obrazu niezbędne byłoby przeprowadzenie analizy czynników wewnątrzorganizacyjnych, a także przeprowadzenie analiz w innych branżach, co implikuje przestrzeń do dalszych badań nad problematyką domykania łańcuchów dostaw w gospodarce. Oryginalność/wartość: W literaturze zdecydowanie większą wagę przywiązuje się do identyfikacji uwarunkowań wewnętrznych, które mogą kształtować cyrkularność łańcuchów dostaw. Przedstawione wyniki badań wskazują na czynniki otoczenia dalszego i bliższego jako istotne obszary mogące w znacznym stopniu wpływać na budowanie cyrkularnych łańcuchów dostaw i ich domykanie.(abstrakt oryginalny)

2

ESI in The Supply Chain of Modular Products

100%

Wieteska G.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 3(39)

129-140

Dyskusja na temat współpracy nad rozwojem produktów jest dziś bardzo aktualna z powodu rosnącego tempa zmian technologicznych. Jednak wciąż zbyt mało jest artykułów dotyczących rozwoju produktu w perspektywie więcej niż jednego ogniwa łańcucha dostaw. Celem tego artykułu jest rozpoznanie roli wewnętrznej i zewnętrznej współpracy w procesie opracowywania produktu, a także określenie czynników warunkujących wczesne zaangażowanie dostawców w łańcuch dostaw produktów modułowych. Artykuł składa się z następujących części: wprowadzenie, metodologia, wyniki badań, wnioski i propozycja przyszłych badań. Autorka wykorzystała pogłębione wywiady i metody studium przypadku. Na podstawie wniosków sformułowano trzy hipotezy. Mogą być one wkładem do dalszych (ilościowych) badań: H1: Strategia modularyzacji pozytywnie wpływa na ESI, H2: Partnerstwo pozytywnie wpływa na ESI, H3: Strategia modularyzacji pozytywnie wpływa na partnerstwo(abstrakt autora)

3

Building a Relationship Between Partners in the Supply Chain Using Online Communication

100%

Urbaniak M.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2013

|

nr 150 La société de l'information : perspective européenne et globale : la société de l'information et ses enjeux pour les entreprises

89-96

The building partnerships with suppliers, contributes increasingly effective and fast communication. Currently, most often takes the form of exchange of information, using electronic means of communication. Relationship management in the supply chain allows the participants to see the significant benefits that affect strongly on improving the efficiency and effectiveness of processes, thus lowering the impact on operating costs for both suppliers and customers. Through effective communication between the partners carried out it is possible to prevent potential losses by coordinating the flow of information for both prospective customer demand forecasts and actual demand in the period. This is achieved by working closely linked to the monitoring of stocks and needs of clients (through the analysis of various ranges of production cycles). Building these relationships allows for quick and effective communication (the ability to interact on-line) by familiarizing customers with current product offerings (taking into account the innovations introduced), check product availability in stock suppliers, as well as an assessment of the supplier's ability to design or produce the necessary volume of the deadline. Effective communication processes run allow the formation of close relationships with suppliers posed by the precise definition of the technical requirements (in terms of quality parameters and to have the necessary infrastructure) and organizational (implementation of operational improvement tools). (original abstract)

4

Łańcuchy dostaw - istota, klasyfikacja i percepcja

100%

Frankowska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 6 cz.2

14151-14157

Literatura przedmiotu dysponuje znaczącym dorobkiem zarówno z zakresu tematyki łańcuchów dostaw (ang. Supply Chain) jak i zarządzania łańcuchami dostaw (ang. Supply Chain Management). Mimo to można odnieść wrażenie, iż panuje w tej materii pewna niejasność pojęciowa. Stosunkowo szerokie możliwości definiowania pojęcia "łańcuch dostaw" są związane z różnymi konfiguracjami jego cech, do których należą: struktura podmiotowa, przedmiot przepływu, a także zakres czynnościowy i obszary współdziałania uczestniczących podmiotów. Wydaje się również zasadne stwierdzenie, że postrzeganie łańcuchów dostaw jest związane ze zmieniającymi się warunkami oraz sposobem funkcjonowania przedsiębiorstw. Celem artykułu jest próba uporządkowania rozważań w zakresie definiowania łańcuchów dostaw, jak również wskazanie ich zakresu, rodzaju przepływów oraz granic organizacyjnych. Na podstawie przeglądu literatury światowej przedstawiono klasyfikacje łańcuchów tj. dostaw ze względu na kryteria: pełnionych przez uczestników funkcji, ich relacji organizacyjno-przestrzennych oraz ze względu na rodzaj klienta łańcucha dostaw. Wartością z dokonanej analizy definicji łańcucha dostaw jest również sporządzenie zestawienia cech wspólnych dla wszystkich łańcuchów dostaw.(abstrakt oryginalny)

5

Supply Chain Coordination between Autonomous Agents - A Game Theory Approach

100%

Kovács G., Grzybowska K.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

5

1623-1630

A supply chain is a network of suppliers, factories, warehouses, distribution centers and retailers, through which raw materials are acquired, transformed, produced and delivered to the customer. A supply chain management system (SCMS) manages the cooperation of these system components. In the computational world, roles of individual entities in a supply chain can be implemented as distinct agents [1]. In this paper we present supply chain coordination between Autonomous Agents. Moreover, we present a cooperative game theory approach to describe the SCM coordination. Numerical and theoretical game examples are detailed in this paper, which help to understand the usefulness of cooperative game theory in SCM.(original abstract)(original abstract)

6

A Hybrid Multi-Objective Programming Framework for Modeling and Optimization of Supply Chain Problems

100%

Sitek P.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

5

1631-1640

This paper presents a hybrid programming framework for solving multi-objective optimization problems in supply chain. The proposed approach consists of the integration and hybridization of two modeling and solving environments, i.e., constraint logic programming and mathematical programming, to obtain a programming framework that offers significant advantages over the classical approach derived from operational research. The strongest points of both components are combined in the hybrid framework, which by introducing transformation allows a significant reduction in size of a problem and the optimal solution is found a lot faster. This is particularly important in the multi-objective optimization where problems have to be solved over and over again to find a set of Pareto-optimal solutions. An over two thousand-fold reduction in size was obtained for the illustrative examples together with a few hundred-fold reduction in the speed of finding the solution in relation to the mathematical programming method. In addition, the proposed framework allows the introduction of logical constraints that are difficult or impossible to model in operational research environments.(original abstract)

7

Rola koordynacji w łańcuchu dostaw - badanie eksperymentalne

80%

Grzybowska K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 235 Strategie i logistyka w sektorze usług : strategie na rynku TSL

269-280

Artykuł jest niejako kontynuacją publikacji Koordynacja w łańcuchu dostaw - przejaw zarządzania logistycznego - ujęcie teoretyczne. Jest prezentacją wyników badania eksperymentalnego (w postaci symulacji) dotyczącego roli koordynacji w łańcuchu dostaw. Artykuł został podzielony na dwie części: w pierwszej zaprezentowano techniki koordynacji; część druga poświęcona została opisowi badania przeprowadzonego przez autorkę. Publikację kończy podsumowanie prezentujące wnioski z przeprowadzonego badania. Niniejszy tekst ma charakter badawczy. (abstrakt oryginalny)

8

Wybrane problemy zarządzania zielonym łańcuchem dostaw

80%

Ryszko A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5, CD 2

2059-2066

W artykule przedstawiono rozważania teoretyczne oraz wyniki badań empirycznych obejmujących problematykę zarządzania zielonym łańcuchem dostaw. Przybliżono istotę i specyfikę zarządzania zielonym łańcuchem dostaw oraz wybrane narzędzia jego oceny. Następnie zaprezentowano wyniki badań pierwotnych przeprowadzonych na próbie 300 przedsiębiorstw działających w Polsce, które zakresem przedmiotowym objęły wybrane praktyki zarządzania zielonym łańcuchem dostaw. Scharakteryzowano poziom ich zaawansowania w poszczególnych grupach przedsiębiorstw z uwzględnieniem ich wielkości oraz rodzaju prowadzonej działalności. Z przeprowadzonych badań wynika, że na zróżnicowanie zaawansowania analizowanych praktyk zarządzania zielonym łańcuchem dostaw istotny wpływ ma wielkość przedsiębiorstw. Rodzaj prowadzonej działalności - produkcyjnej lub usługowej - nie ma istotnego wpływu w tym zakresie. (abstrakt oryginalny)

9

Material Requirement Planning in the Production of Upholstered Furniture

80%

Tabert M.

Intercathedra

|

2006

|

nr 22

172-176

The study presents a method to calculate material, element, furniture subassembly and assembly demand using the MRP/ERP method on the basis of upholstered furniture production. Using the MRP/ERP method exact amounts of required materials and components are determined and the schedule of deliveries for these materials and semi-finished products is defined in a situation when demand for finished products fluctuates with varying intensity.(original abstract)

10

Rules for Modelling and Redesigning Supply Chains

80%

Szymanowski W.

Intercathedra

|

2006

|

nr 22

155-158

This paper's goal is description of modelling and designing terms for supply chains. The most efficient method is the application of the supply chain permanent improvement rule. This rule was defined 1993 by T. Davenport and based on the evolutionary approach to the redesigning/reengineering of economic processes. The application of this rule for planning purposes is facilitated by the W. Deming's PDCA (Plan-Do-Check-Act) rule adapted later by J.B. Ayers for supply chains design. The supply chain reengineering rules are executed in three stages: design concept stage; detailed design stage; execution stage. The paper's last part regards the selection of evaluation criteria for the supply chain variant chosen to be redesigned.(original abstract)

11

Railway Interoperability as a Factor of Developing Transportation Flows in 21st Century Supply Chains

80%

Chaberek M., Karwacka G.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2012

|

nr 121 Developing of transportation flows in 21st century supply chains

85-98

Every subsystem, after releasing to service need to be subject to a verification procedure to ensure that it is operated and maintained in accordance with the essential requirements which apply to the subsystems constituting the rail system. The verification should guarantee the authorities responsible for authorizing their placing in service assurance at the design, construction and exploitation that the result is in accordance with existing technical and operational regulations. The verification should enable manufacturers to equal treatment regardless of the country. It is therefore necessary to create a module or modules that define the terms and conditions applying to verification of EU subsystems. (fragment of text)

12

Problematyka jakości transportu samochodowego w realizacji łańcuchów dostaw

80%

Kordel Z.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr 9 Problemy transportu i logistyki

123-132

Funkcjonowanie współczesnych łańcuchów dostaw zależy przede wszystkim od transportu samochodowego. Powstaje pytanie, jak długo taka zależność będzie występowała. Odpowiedź na nie może mieć decydujący wpływ na przyszłe konstrukcje logistycznych łańcuchów dostaw. W niniejszym artykule zaprezentowane zostały rozważania dotyczące istoty współczesnych łańcuchów dostaw, syntetycznej charakterystyki polskiego transportu samochodowego ładunków realizującego łańcuchy dostaw, a także zagadnienia wymagań jakościowych wobec tej gałęzi transportu, które mogą skutkować zmianą koncepcji logistycznych określających rolę transportu samochodowego w funkcjonowaniu współczesnych łańcuchów dostaw. (fragment tekstu)

13

Intermodal Transport as a Part of a Supply Chain

80%

Foltyński M., Guszczak B.

Logistyka i Transport

|

2013

|

20

75-80

The purpose of this paper is to present intermodal transport as a part of the companies' supply chain in which rail transport is not a necessity but a value added element. The European Commission stated in its current "White Paper" as follows: "Railway is sometimes seen, particularly as far as freight transport is concerned, as an unattractive means of transport. However, certain examples of some Member States have shown that railway can offer high quality transport services". In fact, rail freight transport has undergone a large transformation in recent years. A growing number of shippers and forwarders have discovered rail transport as an economically viable and environmentally friendly alternative to road transport for the movement of cargoes. (original abstract)

14

Marże marketingowe i wartości dodane w łańcuchu dostaw żywności w Polsce

80%

Góral J., Rembisz W.

Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego

|

2019

|

19(34)

|

z. 4

47-57

Zagadnienie udziału producenta rolnego w finalnej cenie żywności budzi zainteresowanie naukowców oraz polityków. Komisja Europejska (2014, 2016) podjęła działania mające na celu wzmocnienie sektora rolnego w ramach łańcucha dostaw żywności. W Polsce zintensyfikowano promocję sprzedaży bezpośredniej. Działanie te mają na celu skrócenie łańcucha dostaw żywności oraz poprawę siły rynkowej producentów rolnych. Siła rynkowa oznacza zdolność przedsiębiorstwa do podniesienia ceny własnego produktu bez obniżenia poziomu sprzedaży na rzecz konkurentów3. Celem badań było wskazanie tendencji w zakresie kształtowania się marż marketingowych oraz wartości dodanych w łańcuchu dostaw żywności. Pomiar ten służył poszukiwaniu odpowiedzi - które grupy produktów cechuje najwyższy poziom wartości dodanej i największa zdolność poprawy dochodów producentów rolnych? Szacowanie wartości dodanej obrazuje - gdzie trafia "złotówka żywnościowa" finalnego konsumenta? (abstrakt oryginalny)

15

Rola kontrolingu operacyjnego łańcucha dostaw w zarządzaniu wartością produktu

80%

Śliwczyński B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr 9 Problemy transportu i logistyki

155-176

We współczesnych badaniach dotyczących zarządzania operacyjnego wyróżniane są cztery wzajemnie powiązane czynniki - klienci (rynek), produkty, procesy i zasoby - stanowiące złożony system wielu zmiennych gospodarczych kształtujących zakres i zasięg zarządzania operacyjnego działalności przedsiębiorstwa. Tworząc i dostarczając produkt (wyrób lub usługę), przedsiębiorstwa pozostają w wielowymiarowych łańcuchach powiązań zaopatrzenia, koprodukcji i dystrybucji, w których uwzględniane są procesy i zasoby współpracujących ze sobą partnerów w obsłudze klienta na docelowym rynku. Kluczowy wpływ zarządzania operacyjnego na osiąganie przewagi konkurencyjnej przedsiębiorstwa na rynku potwierdził M. Porter. W przedstawionej teorii dowiódł, że przewaga wartości produktu wynika z przewagi łańcucha dostaw, postrzeganego nie jako całość, ale składającego się z wielu procesów i dyskretnych czynności, jakie współpracujące przedsiębiorstwa realizują w projektowaniu, zaopatrzeniu, produkcji, marketingu, dostarczaniu i obsłudze swoich produktów. (fragment tekstu)

16

Mierzyć sprawność czy zarządzać sprawnością dostawców?

80%

Wieteska G.

Marketing i Rynek

|

2015

|

nr 2

17-22

Dla większości przedsiębiorstw ewaluacja dostawców stanowi kluczowy element zarządzania dostawcami. Jednocześnie w ostatnich latach coraz więcej firm dostrzega konieczność angażowania dostawców w doskonalenie procesów i produktów. Niestety, są to często sporadyczne inicjatywy wobec pojedynczych dostawców. Artykuł stanowi próbę przedstawienia uporządkowanego podejścia do zarządzania sprawnością dostawców, które łączy ze sobą oba zagadnienia i uzupełnia o różne zmienne. W artykule został przedstawiony opisowy model w tym zakresie. Ma on stanowić punkt wyjścia do dalszych badań jakościowych i ilościowych, które pozwolą na jego rozwinięcie i uzupełnienie a następnie wykorzystanie jako gotowego narzędzia przez przedsiębiorstwa chcące skutecznie zwiększać stopień integracji w relacjach z dostawcami. (abstrakt oryginalny)

17

Procedura ulepszania łańcucha dostaw firmy

80%

Kochański T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5 (CD)

357-369

Łańcuchy dostaw mają znaczący udział w zapewnieniu pozycji konkurencyjnej firm na współczesnym rynku. Ciągłe jego ulepszanie korzystnie wpływa na redukcje zapasów i obniżenie kosztów oraz poprawę poziomu koordynacji i zaufania pomiędzy partnerami sieci dostaw, a także spełniania oczekiwań klientów. Jednym ze sposobów na zapewnienie skuteczności firm na obecnym konkurencyjnym i umiędzynarodowionym rynku, zdaniem autora jest przedstawiona w artykule procedura ulepszania ich łańcucha dostaw oraz jego synchronizacja. Wzrostu skuteczności działań usprawniających łańcuch dostaw należy także upatrywać w wykorzystywaniu wskaźników i mierników oraz technologii informatycznych. Nowoczesne technologie informatyczne umożliwiają kształtowanie skuteczności wskaźników i mierników łańcucha dostaw oraz szerszą optymalizację jego działań w sferze planowania, zarządzania i kontroli. (abstrakt oryginalny)

18

Wykorzystanie zbiorów rozmytych do oceny skuteczności dostawcy materiałów budowlanych w procesie logistycznym

80%

Ibadov N., Kulejewski J.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

917-924

Na skuteczność dostawcy materiałów budowlanych wpływają różne czynniki, powodujące zakłócenia w procesie logistycznym. Modelowanie i określenie czynników zakłócających oraz ich skutków jest zagadnieniem istotnym dla wszystkich uczestników procesu logistycznego. Dostawcom pozwala na optymalizację ich działań, umożliwiając prawidłowe zarządzanie procesem. Natomiast, odbiorcom umożliwia prowadzenie analizy porównawczej dla wyboru dostawców, najbardziej odpowiadającym ich oczekiwaniom. W referacie przedstawiono metodę oceny skuteczności dostawcy z wykorzystaniem logiki rozmytej i wnioskowania rozmytego. Jako kryteria oceny przyjęto terminowość dostawy i całkowity koszt dostawy. (abstrakt oryginalny)

19

Wykorzystanie wybranych narzędzi Total Flow Management w ciągłym usprawnianiu działań przedsiębiorstw w łańcuchu dostaw

80%

Piasecka-Głuszak A.

Zeszyty Naukowe / Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej

|

2011

|

nr 31

276-288

Celem artykułu jest przedstawienie wybranych narzędzi TFM w przedsiębiorstwie produkcyjnym, takich jak: planowanie pull, SMED, karty kanban, standaryzacja pracy, "milk run" ("pętla mleczarza"), które mogą przyczynić się do usprawnienia działań w łańcuchu dostaw. Główne metody badawcze zastosowane w artykule to metoda analizy i syntezy literatury źródłowej oraz metoda obserwacji zewnętrznej.

20

Studium przypadku: RFID w firmie Boeing : E-Biznes

80%

Bucharowski P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2005

|

nr 7

25-26

Technologie identyfikacji radiowej RFID zastosować można niemal w każdym sektorze gospodarki, w każdej firmie i na każdym etapie jej działalności. Zdecydowana większość wdrożeń RFID nie bez kozery odbywa się w celu poprawy procesów zarządzania łańcuchem dostaw w przedsiębiorstwie, a tym samym redukcji strat wynikających z magazynowania nadmiernych zapasów. Tagów RFID można bowiem użyć w procesie dostawy gotowych produktów do magazynu, ich przechowywania (w tym rotacji w obrębie magazynu), pobierania, pakowania oraz wysyłki. W artykule Autor opisuje projekt wdrożenia RFID przez filadelfijski dział Boeinga, IDS, który przygodę z RFID rozpoczął w 2002