Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Ocena strat ciepła kabiny pasażerskiej podczas eksploatacji samochodu osobowego w okresie zimowym

100%

Styła S., Wróbel K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2567-2573

W artykule przeprowadzono badania samochodów osobowych, pod kontem wyznaczenia miejsc, w których występują największe straty ciepła. Pojazdy te były eksploatowane przez długi okres czasu (od kilku do kilkudziesięciu lat). W celu określenia strat ciepła, wykonano badania termowizyjne poszczególnych elementów konstrukcyjnych pojazdów. Ponadto w artykule zaprezentowano procedurę postępowania podczas badań, a także sposoby interpretacji uzyskanych wyników. (abstrakt oryginalny)

2

Zastosowanie kamery termowizyjnej w diagnostyce obwodu ogrzewania pojazdów samochodowych

100%

Styła S.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

2559-2566

W artykule zaprezentowano możliwości przeprowadzenia okresowych badań obwodu ogrzewania pojazdów samochodowych z wykorzystaniem kamery termowizyjnej. Dokonano oceny rozkładu ciepła w kabinie pasażerskiej, a także przedstawiono sposoby interpretacji uzyskanych wyników (zdjęć termowizyjnych), w celu zdiagnozowania różnego typu uszkodzeń (ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, uszkodzenia kratek wentylacyjnych, kanałów dolotowych, itp.). (abstrakt oryginalny)

3

Uwzględnianie podatności przegubów metalowo-gumowych przy wyznaczaniu charakterystyk zawieszenia kół samochodu

100%

Grzyb A., Kowalski M. S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

4313-4322

W pracy został przedstawiony sposób analizy kinematyki wybranego mechanizmu wielowahaczowego zawieszenia kół niekierowanych z uwzględnieniem podatności w przegubach metalowo gumowych. W pierwszym etapie przedstawiono sposób wyznaczenia położenia osi przegubu metalowo-gumowego. Podczas tej analizy nie uwzględniano podatności przegubów. Do rozwiązywania układów nieliniowych równań algebraicznych stosowano metodę perturbacji. W następnej kolejności rozwiązujemy mechanizm z uwzględnieniem podatności przegubów. Nowe położenia przegubów znajdujemy z warunku minimalizacji energii potencjalnej sprężystości w położeniu równowagi mechanizmu poruszonego. Ze względu na złożoność tych obliczeń metodę perturbacji usprawniono poprzez wprowadzenie do niej możliwości zadawania punktu startowego. Zaproponowany model umożliwia również uwzględnienie sił i umożliwia analizę ich wpływu na zmianę charakterystyk mechanizmu.(abstrakt oryginalny)

4

Analiza bloku elektrohydraulicznego samochodu Nissan Micra w części dotyczącej wypracowania ciśnień do siłowników przekładni CVT

100%

Radzymiński B., Goszczak J., Werner A., Pawelski Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

4109-4117

Dokonano analizy części bloku elektrohydraulicznego samochodu Nissan Micra odpowiedzialnej za wypracowanie ciśnień na siłownikach kół stożkowych bezstopniowej skrzyni biegów CVT i ciśnienia smarowania. Rozpoczęto od rozmontowania bloku zaworowego, określeniu dróg obiegu oleju, uzyskaniu charakterystyk sprężyn, wymiarów cylinderków i suwaków, po czym rozpisano odpowiednie równania dla poszczególnych zaworów. Omówiono cel zastosowania, sposób działania i charakterystyki zaworów. Wyjaśniono sens decyzji o tym, że ciśnienie kierowane na siłownik koła wyjściowego CVT jest ciśnieniem maksymalnym w układzie i jako takie jest ciśnieniem zasilania dla innych zaworów. Do wypracowania ciśnień kierowanych na siłowniki obu kół stożkowych Nissan stosuje dwustopniowe wzmocnienie, w związku z czym w układzie generowane jest ciśnienie zasilania elektrozaworów. (abstrakt oryginalny)

5

Pojazdy samochodowe w działalności gospodarczej w aspekcie VAT

80%

Rogowska-Rajda B.

Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

|

2016

|

nr 294

149-163

Artykuł ma na celu prezentację i ocenę polskiego systemu odliczania VAT od wydatków związanych z pojazdami samochodowymi na tle rozwiązań przyjętych w innych państwach członkowskich Unii Europejskiej, w kontekście regulacji dyrektywy 2006/112/WE. (abstrakt oryginalny)

6

Metoda diagnozowania dynamicznych zmian ciśnienia w układzie hamulcowym z systemem ABS za pomocą czujników piezoelektrycznych

80%

Gajek A., Strzępek P., Walczak S.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2014

|

69

32-43

W artykule przedstawiono metodę diagnozowania działania zaworów układu hamulcowego z ABS z zastosowaniem piezokwarcowych czujników odkształceń przewodów hamulcowych. Metoda ta polega na pomiarach sygnałów z czujników piezokwarcowych montowanych na przewody hamulcowe, a następnie na analizie tych sygnałów za pomocą opracowanego algorytmu obliczeniowego. Przedstawiono podstawy teoretyczne pomiaru i zależności pomiędzy sygnałem napięciowym z czujnika piezoelektrycznego, a zmianami ciśnienia w przewodzie hamulcowym. Zaprezentowano procedurę analizy sygnału napięciowego z czujnika piezo. Przedstawiono wyniki cyfrowego całkowania tego sygnału i sposób likwidacji trendu powodującego nachylenie funkcji po całkowaniu. W wyniku tych procedur, na podstawie sygnału z czujnika piezo, uzyskano przebiegi adekwatne do przebiegów ciśnienia w przewodzie hamulcowym. Opracowana metoda pozwala na diagnostyczną ocenę działania zaworów układu ABS bez demontażu układu hamulcowego. Może być również zastosowana w innych układach hydraulicznych. (abstrakt oryginalny)

7

Przeciwdziałanie marnotrawstwu w zakresie transportu odpadów w ramach krajowego systemu recyklingu samochodów wycofanych z eksploatacji (cz. 2/2)

80%

Wojcieszak A.

Logistyka Odzysku

|

2013

|

nr 2(7)

64-68

Celem proponowanych w artykule rozwiązań jest podniesienie ogólnej sprawności logistycznej krajowego systemu recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji poprzez eliminację widocznego marnotrawstwa, które przejawia się dużymi kosztami nieefektywnego a wręcz niepotrzebnego magazynowania oraz systemowe usprawnienie przebiegu procesów transportowych poprzez zastosowanie rozwiązań z wykorzystaniem transportu kombinowanego. Należy przypuszczać, że w wyniku podjętych działań zmniejszy się zapotrzebowanie na środki transportu, częstotliwość realizacji procesów transportowych a przede wszystkim, w wielu przypadkach, nastąpi znacznie skrócenie - zarówno czasowe jak i przestrzenne - fizycznego przemieszczania ładunków, jakimi są wraki SWE. Recykling samochodów przyczynia się do oszczędnej gospodarki zasobami naturalnymi i energią, stanowi też bodziec do powstania nowych miejsc pracy i wdrażania nowoczesnych i innowacyjnych technologii oraz rozwiązań organizacyjnych.(fragment tekstu)

8

Mobilność niedalekiej przyszłości - z pojazdami myślącymi, uczącymi się i z empatią

80%

Nowak I.

Logistyka

|

2018

|

nr 5

5-12

Jak ważny jest transport w logistyce - wszyscy wiemy. Jednak w powszechnej świadomości nie zdajemy sobie jeszcze sprawy, jak postęp techniczny i rozwijające się lawinowo technologie transportu oraz systemy informatyczno-informacyjne będą wpływać na organizację społeczeństw w przyszłości, a także na relacje międzyludzkie na różnych płaszczyznach - szczególnie na terenach większych miast i silnie zurbanizowanych obszarów dużych aglomeracji, gdzie według różnych prognoz ulokuje się do 2030 roku 60% światowej populacji. (fragment tekstu)

9

Mercedes i BMW razem ku mobilności miejskiej

80%

Korneta P., Chmiel M.

Logistyka

|

2018

|

nr 4

58-60

BMW Group i Daimler AG połączyły siły, aby zaoferować swoim klientom jedno źródło usług w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej. Obie firmy podpisały w tym roku umowę dotyczącą połączenia swoich jednostek biznesowych zajmujących się usługami mobilności w ramach nowej spółki joint venture. (fragment tekstu)

10

Numerical Investigation of the Drag Force Reduction for Homogeneous Column of Vehicles

80%

Hamiga W., Ciesielka W.

New Trends in Production Engineering

|

2019

|

vol. 2(1) cz.II Part II: Selected Organizational Problems in the Mining Industry

524-531

This paper presents simulation studies on the aerodynamics of vehicles moving in an organized column. The object of research is a column that consist of three vehicles of the same type (homogeneous column). In this research geometry of Ford Transit was used. As a part of the studies, the air drag forces acting on individual vehicles were calculated. The results are presented in dimensionless drag coefficient. The influence of the distance between cars on the generated force was also determined. In the first stage of the work, a numerical model was developed based on the Ahmed body reference structure. The calculations were carried out for 9 different velocities. The obtained results of the drag coefficient were compared with the work of other authors. The applied turbulence model and parameters of the boundary layer were used to create a numerical model of a moving column of vehicles. Mesh independence for numerical model of van was verified. The Finite Volume Method was implemented in the ANSYS Fluent program and used for the calculations. The use of supercomputers was necessary due to the large size of the grid. (original abstract)

11

Ocena stanu termicznego wnętrza kabiny samochodu

80%

Orzechowski T., Skrobacki Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4, CD 2

5153-5160

Zadaniem układu grzewczego i klimatyzacyjnego w samochodzie jest zapewnienie najkorzystniejszych warunków mikroklimatu wnętrza pojazdu, w którym człowiek czuje się dobrze, a funkcjonowanie jego organizmu przebiega najkorzystniej, czego obrazem jest stała temperatura wewnętrzna ciała (~37oC). Z czynników mających wpływ na częstość szkód w ruchu drogowym temperatura jest na trzecim miejscu po alkoholu i pasach bezpieczeństwa, co jest związane z wydajnością człowieka, która spada zarówno w zimnym jak i zbyt gorącym otoczeniu. Stan termiczny we wnętrzu pojazdu jest utrzymywany systemem klimatyzacji, który jest wysoce energochłonny. Szacuje się, że praca sprężarki powoduje 12-17% zwiększone zużycie paliwa w samochodach średniej wielkości. W pojazdach napędzanych silnikiem elektrycznym skutkuje to obniżeniem i tak przecież stosunkowo niedużego zasięgu. W pracy zaproponowano układ równań opisujących warunki termiczne wewnątrz kabiny samochodu, które są wynikiem odpowiednich bilansów energii dla powietrza, elementów wewnętrznych i szyb. Uwzględniono zmienne warunki transmisyjne materiałów przezroczystych dla promieniowania w zakresie krótko i długofalowym. Zamieszczono przykładowe obliczenia zmiany temperatury we wnętrzu pojazdu przy prędkości 0 i 50 km/h przy zadanym i obniżonym o połowę strumieniu masy powietrza nawiewanego przez układ klimatyzacyjny.(abstrakt oryginalny)

12

Metoda tłumienia drgań pojazdu za pomocą inertera

80%

Grzesikiewicz W., Zbiciak A.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

815-821

Inertem jest urządzeniem, którego zasada działania jest zbliżona do tłumika dynamicznego. Coraz częściej rozważa się możliwości zastosowania inertera w zawieszeniu pojazdu w celu ograniczenia drgań, ustabilizowania nacisku kół na drogę lub do poprawy stateczności ruchu pojazdu. W pracy rozpatrzono prosty układ mechaniczny z inerterem, służący do modelowania jednowymiarowych drgań pojazdu. Rozważania skoncentrowano na analizie przebiegu nacisku koła na drogę. Przedstawiono wyniki obliczeń komputerowych, z których wynika, że amplituda zmian nacisku koła zmniejszy się, jeśli w układzie zostanie zastosowany inerter. (abstrakt oryginalny)

13

System międzygminnej komunikacji samochodowej w województwie podkarpackim i jego uwarunkowania

80%

Liana M., Śmieszek M.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

1589-1596

Godzinowe natężenie ruchu na liniach podmiejskich charakteryzuje się specyficznymi rozkładami. Znajomość tych rozkładów może być pomocna przy podejmowaniu zarówno bieżących decyzji związanych z działalnością przedsiębiorstwa, jak i decyzji strategicznych dotyczących planowania dalszej działalności i optymalizacji kosztów. Na godzinowy przebieg rozkładu potoku pasażerów ma wpływ wiele czynników. Do najważniejszych z nich zaliczyć można kierunek kursu na danej linii oraz porę roku - okres eksploatacji. W przeprowadzonej analizie rozpatrzono dwa okresy eksploatacji. Okres pierwszy to miesiące wakacyjne: lipiec i sierpień 2010 roku. Okres drugi to miesiące od września do grudnia 2010. (abstrakt oryginalny)

14

Struktura baz danych dla efektywnej oceny wpływu tuningu silnika spalinowego na właściwości trakcyjne pojazdu

80%

Kolator B., Janulin M., Gonera J., Olszewski A.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2016

|

80

68-77

W artykule dokonano przeglądu metod tuningu pojazdów samochodowych oraz przeprowadzono badania pojazdu poddanego tuningowi elektronicznemu poprzez montaż urządzenia power box. Wykreślono charakterystyki prędkościowe silnika niepoddanego modyfikacjom oraz silnika po zamontowaniu urządzenia power box. Na podstawie charakterystyk prędkościowych wykreślono charakterystyki dynamiczne pojazdu przed i po modyfikacjach. Przeprowadzono analizę porównawczą wyników. (abstrakt oryginalny)

15

Monitorowanie stanu technicznego pojazdów samochodowych

80%

Tylicki H., Ochodek B., Surówka L.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2014

|

69

225-235

W opracowaniu przedstawiono rozwiązanie niektórych problemów monitorowania stanu technicznego środków transportu. W szczególności uzyskano rozwiązanie problemów związanych z wyborem zbioru parametrów diagnostycznych, oceną stanu technicznego środka transportu oraz wyznaczaniem terminu jego obsługiwania. (abstrakt oryginalny)

16

Badania symulacyjne układu napędowego samochodu ciężarowego w programie LMS AMESim

80%

Sadowski A., Żółtowski B., Kałaczyński T., Kozłowski T.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2014

|

69

184-198

W pracy został przedstawiony problem określenia sprawności układu napędowego pojazdu ciężarowego Star 266. Za pomocą oprogramowania LMS AMESim przygotowano model do badań symulacyjnych, utworzono schematy układu napędowego obiektu badań. Dla każdego elementu schematu nadano dostępne w literaturze parametry. Nadano obciążenia pochodzące od silnika i przeprowadzono symulację. Sprawność układu uzyskano poprze pomiar strat momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Po przeprowadzonej symulacji dokonano prezentacji wyników w formie wykresów oraz tabeli. Za pomocą wzorów zaczerpniętych z literatury wykazano straty energii poszczególnych elementów wcześniej zbudowanych schematów. W końcowym etapie pracy dokonano analizy otrzymanych wyników. (abstrakt oryginalny)

17

Nowe sprzęgi kulowe dla naczep typu gęsia szyja

80%

Dubowski A. P., Rakowicz A., Karbowski J., Pawłowski T., Weymann S., Zembrowski K.

Logistyka

|

2011

|

nr 3, CD

577-584

Badania stanowiskowe i drogowe samochodów skrzyniowych i naczep nowego systemu transportowego PIMR potwierdziły możliwość zbudowania uniwersalnej wersji sprzęgu kulowego dla naczep o DMC 12t. Zbudowano 5 nowych kompletów sprzęgów i zaczepów kulowych o średnicy kuli 60 mm , trzy sprzęgi zamontowano w naczepach badawczych PIMR, a dwa komplety wykonano dla potrzeb badań homologacyjnych, które są planowane w 2011 roku. (abstrakt oryginalny)

18

Pomiar i regulacja geometrii kół pojazdów samochodowych

80%

Wilczarska J., Kuliś E., Sadowski A.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2014

|

68

214-228

Badanie geometrii pojazdu zaliczane jest do grupy najważniejszych testów układu jezdnego pojazdu, szczególnie mocno eksploatowanego na kiepskich drogach. Prawidłowe ustawienie zbieżności kół nie tylko zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy, ale także wpływa na mniejsze zużycie paliwa i opon. W niniejszej pracy przedstawiono podstawowe czynności przygotowawcze do pomiaru geometrii kół oraz sposoby regulacji geometrii. Przedstawiono kilka dostępnych urządzeń do pomiaru geometrii kół, pokazano ich możliwości oraz zwrócono uwagę na ich zalety i wady. (abstrakt oryginalny)

19

Zagadnienia adaptacji programowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów

80%

Cieślikowski B., Cygnar M., Frączek J., Francik S., Ślipek Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2806-2811

Zaprezentowano metodykę postępowania przy wprowadzeniu nastaw podstawowych skrzyni biegów DSG. Przedstawiono znaczenie i procedury adaptacji programowych sterownika skrzyni biegów a także etapy procesu adaptacyjnego wg testu trakcyjnego samochodu. Procedury te mają charakter uniwersalny i mogą być wspólne dla napędów niekonwencjonalnych w niewielkim stopniu zależne od rodzaju zastosowanej przekładni bezstopniowej: automatycznej, CVT lub stopniowej, dwusprzęgłowej DSG. Przedstawiono i przeanalizowano wyniki diagnostyki pokładowej niesprawnej skrzyni biegów DSG. Zamieszczono przykłady kodów błędów wg zapisu diagnostyki EOBD wskazujące na uszkodzenia elementów skrzyni DSG oraz na potrzebę wykonania procedur adaptacji programowych.(abstrakt oryginalny)

20

Klasyfikacja rodzajowa pojazdów na podstawie danych obrazowych

80%

Czapla Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

2851-2861

Opracowanie prezentuje metodę klasyfikacji rodzajowej pojazdów na podstawie wejściowej sekwencji obrazów cyfrowych Każdy z obrazów sekwencji jest konwertowany do binarnej postaci dwuwarstwowego modelu obrazu cyfrowego. Dwuwarstwowy model obrazu cyfrowego składa się z dwóch warstw wartości pikseli: warstwy wartości bazowych oraz warstwy wartości różnicowych. Podział na warstwy przeprowadzany jest predykcyjnie, przy użyciu zmodyfikowanego kodowania delta. Rozkład punktów bazowych w dwuwarstwowym modelu obrazu odpowiada zawartości obrazu. Postać binarna dwuwarstwowego modelu obrazu tworzona jest na podstawie warstwy wartości różnicowych zwierającej znaczniki wartości bazowych. Klasyfikacja rodzajowa pojazdów jest przeprowadzana na podstawie analizy zmian stanu pól detekcji. Do klasyfikacji pojazdów wykorzystywany jest wskaźnik kształtu pojazdów. Przedstawiona metoda klasyfikacji pojazdów jest nieskomplikowana obliczeniowo i może mieć zastosowanie w systemach czasu rzeczywistego, a także w implementacjach sprzętowych. Opracowanie zawiera prezentację wyników rodzajowej klasyfikacji pojazdów. (abstrakt oryginalny)