Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Dwie twarze niskiej emisji

100%

Świtalska K.

Logistyka Odzysku

|

2014

|

nr 4(13)

36-38

Pojęcia "niska emisja" oraz "gospodarka niskoemisyjna" używane są przez wiele osób zamiennie, jednakże definicje te mają odmienne znaczenia. Niska emisja to całość emitowanych do powietrza substancji z niewysokich źródeł. Termin gospodarka niskoemisyjna jest znacznie szerszy i oznacza nie tylko wyeliminowanie niskiej emisji, ale również poprawę jakości życia społeczeństwa przy wzroście gospodarczym kraju. W obecnej perspektywie finansowej 2014-2020, samorządy stają przed ważnym zadaniem w zakresie planowania energetycznego w regionie. Przepisy unijne oraz systemy wsparcia finansowego inwestycji mają stanowić pomoc w jego realizacji. Aby skorzystać z nowych programów pomocowych, samorządy będą musiały spełnić niektóre wymogi stawiane przez Unię Europejską.(abstrakt autora)

2

Czy CCS może być tańszy? - W poszukiwaniu nowych sorbentów CO2

100%

Więcław-Solny L., Ściążko M., Krótki A., Tatarczuk A., Wilk A.

Polityka Energetyczna

|

2011

|

14

|

z. 2

441-453

Zagadnienia związane z obniżeniem emisji CO2 do atmosfery stały się szczególnie ważne dla sektora energetycznego w związku z polityką klimatyczną UE i przyjęciem przez Parlament Europejski Pakietu Klimatycznego w grudniu 2008 r. Konsekwencją polityki "klimatycznej" będzie wzrost kosztów wytwarzania energii elektrycznej w związku z koniecznością wprowadzania technologii CCS (Carbon Capture and Storage), a co zatem idzie - znaczny wzrost cen energii na rynku. W opracowaniu dokonano krótkiej charakterystyki metod usuwania CO2 ze spalin (post combustion) oraz identyfikacji kosztów technologii CCS. W artykule przedstawiono również wstępne wyniki badań sorbentów CO2 prowadzonych w ramach realizacji Zadania nr 1 Strategicznego Programu Badawczego - Zaawansowane technologie pozyskiwania energii. (abstrakt oryginalny)

3

Koncepcja wydzielania ditlenku węgla ze spalin w procesie hybrydowym

100%

Warmuziński K., Tańczyk M., Jaschik M., Janusz-Cygan A.

Polityka Energetyczna

|

2011

|

14

|

z. 2

427-439

Jedną z dróg ograniczania emisji ditlenku węgla jest usuwanie go ze strumieni gazów odlotowych. W niniejszej pracy przedstawiono koncepcję wydzielania CO2 ze spalin w procesie hybrydowym, łączącym adsorpcję zmiennociśnieniową (PSA) i separację membranową. W szczególności omówiono podstawowe założenia obu węzłów separacji, sformułowane na podstawie analizy literatury przedmiotu oraz wyników własnych badań doświadczalnych i symulacji numerycznych. Stwierdzono, że w proponowanym układzie możliwy będzie prawie 100% odzysk ditlenku węgla w strumieniu gazu o stężeniu CO2 wynoszącym powyżej 95% z mieszaniny zawierającej 13,3 % CO2 i 86,7 % N2. Na podstawie przedstawionej w tej pracy koncepcji wydzielania ditlenku węgla ze spalin budowana jest w Instytucie Inżynierii Chemicznej PAN w Gliwicach instalacja demonstracyjna oraz opracowywany jest symulator numeryczny procesu hybrydowego.(abstrakt oryginalny)

4

Wykorzystanie transakcji repo na rynku praw do emisji gazów cieplarnianych do arbitrażu międzyrynkowego

100%

Styn I.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 158 Zarządzanie finansami firm - teoria i praktyka

862-872

W artykule scharakteryzowano wykorzystanie transakcji repo i reverse repo na EUA - uprawnienia do emisji do powietrza gazów cieplarnianych występujące w europejskim systemie handlu emisjami EU ETS - do arbitrażu między rynkiem EUA a międzybankowym rynkiem depozytów w euro. Autor zanalizował dwie możliwe sytuacje - arbitraż typu cash and carry oraz typu reverse cash and carry. Warunki do drugiego rodzaju arbitrażu występowały na obu analizowanych rynkach w momencie pisania artykułu. Niestety użytkownicy instalacji emitujących gazy cieplarniane w Polsce wskutek niedopracowanych i niezgodnych z literą prawa Wspólnot Europejskich przepisów prawa polskiego napotykają wiele utrudnień w korzystaniu z taniego źródła dodatkowego finansowania, jakim jest arbitraż międzyrynkowy wykorzystujący EUA.(abstrakt oryginalny)

5

Analiza możliwości ograniczenia emisji gazów cieplarnianych ze statków dalekomorskich

80%

Kowalski J.

Logistyka

|

2018

|

nr 3

49-53

W artykule przedstawiono możliwości ograniczania emisji gazów cieplarnianych ze statków dalekomorskich. Przedstawiono również analizę tych rozwiązań. W ogólnym zarysie metody ograniczania emisji gazów cieplarnianych sprowadzają się do zwiększenia efektywności energetycznej statków poprzez zwiększenie efektywności działania źródeł energii w tym silników okrętowych, zwiększenie efektywności napędu statku, minimalizowanie zużycia energii na statku, wzmożone działania nad odzyskiwaniem energii odpadowej oraz wprowadzenie rozwiązań pozwalających na optymalizację przebiegu rejsu statku. Wszystkie przedstawione grupy metod polegają na zmniejszeniu wartości współczynnika EEOI (Energy Efficiency Operational Indicator), określającego stosunek zużytego paliwa do iloczynu przepłyniętej odległości i masy przewożonego ładunku. Zgodnie z przedstawioną analizą na uwagę zasługują metody zmierzające do ograniczania zużycia energii na statku i optymalizacja przebiegu trasy rejsu. Co prawda metody te nie powodują znaczących redukcji emisji, ale nie generują znacznych kosztów inwestycyjnych jak to ma miejsce w przypadku pozostałych przedstawionych metod.(abstrakt oryginalny)

6

Europejska polityka energetyczna a globalny scenariusz redukcji emisji CO2

80%

Wolska P.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu. Ekonomia i Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze

|

2008

|

18

|

nr 12

215-230

W niniejszej pracy podjęto próbę syntetycznego przedstawienia owych reguł związanych z ograniczeniami emisji CO2, zdefiniowanych przez Europejską Politykę Energetyczną (EPE). Politykę tę z jednej strony usytuowano w uwarunkowaniach globalnych wynikających z Protokołu z Kioto, a z drugiej - pokazano jej wpływ na funkcjonowanie polskiego sektora elektroenergetycznego.

7

Unijny handel uprawnieniami zbywalnymi na emisję CO2

80%

Kudełko M.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Finanse, Rynki Finansowe, Ubezpieczenia

|

2011

|

nr 37

241-251

Zakres pożądanej (optymalnej) redukcji emisji zanieczyszczeń, w tym CO2, powinien wynikać z porównania jej kosztów i korzyści. Wyznaczony w ten sposób "limit" emisji może być osiągnięty za pomocą zestawu instrumentów ekonomicznych, w tym handlu uprawnieniami zbywalnymi. W artykule przedstawiono istotę działania tego narzędzia. Wskazano na podstawową zaletę tego instrumentu w postaci oszczędności kosztów. Opisano najistotniejsze zasady unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji CO2 (EU ETS) oraz uwarunkowania jego działania dla Polski. Zaakceptowane przez UE bardziej restrykcyjne przepisy obowiązujące po 2012 roku, polegające na zamianie obecnego darmowego przydziału uprawnień na system aukcyjny, w zasadniczy sposób wpłyną na zwiększone koszty funkcjonowania przedsiębiorstw objętych tym systemem. (abstrakt oryginalny)

8

Badania nowoczesnych układów klimatyzacji powietrza korzystających z proekologicznych czynników ziębniczych

80%

Dąbrowski T. J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

941-950

Artykuł przybliża metodologie badań nowoczesnych układów kondycjonowania powietrza w pojazdach samochodowych opartych o naturalne czynniki ziębnicze, budowę i zasadę działania a także problemy z związane z ich wykorzystaniem. Omówiono i porównano własności fizykochemiczne oraz ekologiczne syntetycznych czynników chłodniczych aktualnie stosowanych w pojazdach samochodowych oraz czynników pochodzenia naturalnego, a także przedstawiono różnice w konstrukcji układów realizujących obieg czynnika syntetycznego R134a oraz naturalnego R744 jak i różnicę w realizacji cyklu podkrytycznego oraz transkrytycznego. Omówiono przepisy regulujące stopień emisji szkodliwych syntetycznych czynników ziębniczych do atmosfery ziemskiej, oraz powody trudności z ograniczeniem emisji. (abstrakt oryginalny)

9

Statki do przewozu CO2 - potrzeba przyszłości?

80%

Starosta A.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

871-878

Emisja dwutlenku węgla jest uważana za jeden z głównych powodów globalnego ocieplenia. Szczególnie Unia Europejska chce bardzo mocno ograniczyć jego emisję. Jednym z pomysłów na rozwiązanie tego problemu jest przechwytywanie CO2 i przechowywanie go w strukturach geologicznych. Przygotowywane projekty zakładają wykorzystanie do tego celu wyeksploatowanych złóż ropy naftowej np. na Morzu Północnym. W tym celu potrzebne są jednostki, które przewiozą CO2 z lądu na morze. Artykuł prezentuje propozycję takich jednostek, jak i problemy, które muszą być uwzględnione podczas ich projektowania. (abstrakt oryginalny)

10

Modelowanie emisji podtlenku azotu i amoniaku w skali regionalnej oraz w Polsce

80%

Faber A., Jarosz Z.

Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego

|

2018

|

18(33)

|

z. 2

70-81

Celem badań była weryfikacja przyjętych w krajowych inwentaryzacjach emisji gazów cieplarnianych współczynników emisji bezpośredniej N2O i NH3 oraz oszacowanie emisji bezpośredniej i pośredniej N2O w systemach uprawy zwiększających sekwestrację węgla. Symulacje wykonywano przy użyciu modelu DNDC dla województw i Polski z użyciem dwudziestoletnich serii danych meteorologicznych. Stwierdzono, że symulowana emisja bezpośrednia podtlenku azotu dla Polski była zgodna z przyjętym współczynnikiem emisji. Symulowana emisja amoniaku była większa od przyjętego współczynnika emisji. Zastosowanie w symulacjach systemów uprawy zwiększających sekwestrację węgla organicznego, takich jak uprawa konserwująca oraz nawożenie obornikiem, zwiększało: wymycie i spływ powierzchniowy azotu oraz emisję bezpośrednią i pośrednią N2O. Wzrost tych emisji powinien był skompensowany z naddatkiem przyrostem ilości sekwestrowanego węgla organicznego w glebie, jeżeli bilans emisji gazów cieplarnianych ma był ujemny. (abstrakt oryginalny)

11

Możliwości wykorzystania uprawnień do emisji co2 przez sektor wytwarzania energii elektrycznej w ramach projektów CDM I JI

80%

Styn I.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2009

|

nr 39 Finanse 2009 - teoria i praktyka. Finanse przedsiębiorstw

115-121

Ratyfikacja przez Polskę w 1995 roku Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu oraz przyjęcie decyzją Rady Unii Europejskiej z 25 kwietnia 2002 roku Protokołu z Kioto do tejże konwencji (która to decyzja obowiązuje także Polskę po jej przystąpieniu do Unii)1 spowodowały, że państwa-sygnatariusze obu dokumentów m.in. zobowiązały się do zredukowania do końca 2012 roku emisji gazów cieplarnianych [zwanych dalej: GHG]. Protokół z Kioto zobowiązuje Polskę do redukcji do końca 2012 roku emisji GHG o 6% w stosunku do poziomu z 1990 roku. Wewnętrzne regulacje UE narzucają jeszcze większe normy redukcji GHG. Do 2020 roku kraje członkowskie UE mają łącznie zredukować poziom emisji GHG o co najmniej 20% w stosunku do roku 19902. Jest to wprawdzie cel indykatywny (jego osiągnięcie nie jest obowiązkowe), ale brany pod uwagę przy decyzjach Komisji, np. obniżających krajowe plany przydziału uprawnień do emisji CO. (fragment tekstu)

12

Analiza dekompozycyjna wzrostu emisji gazów cieplarnianych z transportu samochodowego na przykładzie Polski i Rumunii

80%

Gozdek A., Szaruga E.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2015

|

nr 29 Konkurencja i kooperacja w transporcie samochodowym

371-383

W artykule przedstawiono cele unijne z uwzględnieniem zmniejszenia emisji GHG, ze szczególnym uwzględnieniem transportu samochodowego i rekomendacji dotyczących tego celu. W dalszej kolejności przedstawiono kwerendę literatury, w której przytoczono badania oparte na metodzie LMDI i odnoszące się do emisji dwutlenku węgla. Kolejna część artykułu zawiera część empiryczną, w której ujęte są badania dla Polski i Rumunii, przedstawiające zmiany GHG w okresie 5-letnim (2008-2012) oraz roczne zmiany GHG w latach 2008-2012. W artykule określono zarówno źródła wzrostu GHG z transportu samochodowego, jak i czynniki je łagodzące. (abstrakt oryginalny)

13

Analiza skutków i przyczyn uszkodzenia awaryjnego silnika Z19DT

80%

Sójka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 6 cz.2

14766-14772

Przedmiotem niniejszej pracy jest analiza skutków i przyczyn awaryjnego uszkodzenia silnika wysokoprężnego wyposażonego w system zasilania Common Rail II generacji. W pracy przedstawiono problematykę zaostrzania norm emisji spalin silników spalinowych. Problem ten rozwiązywany jest dwutorowo: poprzez instalowania systemów ograniczających emisję szkodliwych substancji a także poprzez stosowanie paliw o niskiej zawartości siarki i wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. Modyfikacje składu chemicznego paliw powodują zmiany parametrów fizykochemicznych w tym smarności paliw. Smarność olejów napędowych jest krytycznym parametrem mogącym ograniczać trwałość kluczowych podzespołów wysokociśnieniowych układów wtryskowych. Przedwczesne zużycie elementów rozpylających wtryskiwaczy może powodować gwałtowne uszkodzenia awaryjne o nieustalonym przebiegu, prowadzące do poważnych uszkodzeń całego silnika.(abstrakt oryginalny)

14

Design of Smart Dust Sensor Node for Combustible Gas Leakage Monitoring

80%

Spirjakin D., Baranov A. M., Sleptsov V.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

5

1279-1283

In this work we present the results of design of smart dust sensor platform for combustible gas leakage monitoring. During the design process we took into account a lot of combustible gas sensor specific problems such as their huge power consumption, the necessity to work in explosive environment and sensor parameters degradation. To decrease power consumption we designed specific energy efficient algorithms for measurements. The resulting average power consumption of the node is low enough for one year autonomous lifetime. The methods and algorithms which was designed are very promissing for catalytic combustible gas sensors. (original abstract)

15

Handel emisjami do powietrza jako instrument polityki klimatycznej

80%

Borys G.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2006

|

nr 1129 Współczesne problemy polityki ekonomicznej

279-288

Jednym z najpoważniejszych wyzwań ekologicznych przełomu XX i XXI w. jest przeciwdziałanie globalnej zmianie klimatu, spowodowane tzw. efektem cieplarnianym. Zagrożenie efektem cieplarnianym dostrzegł po raz pierwszy szwedzki chemik Savante Arhenius w 1908 r. Jednak u progu XX w. jego odkrycie nie zyskało szerszego rozgłosu. Prawdziwy alarm podniósł się dopiero w drugiej połowie XX w., kiedy to statek kosmiczny Mariner 2 znalazł się na Wenus. Odkryto wówczas, że planetę tę okrywa bardzo gęsta atmosfera, w której stężenie dwutlenku węgla jest 100 razy większe niż na Ziemi, i że rzeczywiście zaistniał tam efekt cieplarniany - temperatura powierzchni Wenus wynosi 480°C. Wielu naukowców oskarżyło o tę sytuację nadmiar znajdującego się w atmosferze Wenus dwutlenku węgla i ogłosiło, że efekt cieplarniany niedługo powtórzy się na Ziemi, co skłoniło polityków do przeciwdziałania takiemu rozwojowi wydarzeń. (fragment tekstu)

16

Ocena ilościowa i wartościowa emisji związków azotu z działalności rolniczej na podstawie bilansów zlewni

80%

Bieńkowski J., Jankowiak J.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2011

|

13

|

z. 4

13-17

Przeprowadzone badania na grupie 101 gospodarstw (1522 pól produkcyjnych) wykazały zależność wielkości uwalnianych nadwyżek azotu do środowiska od typu produkcyjnego gospodarstwa. Największe salda N generowały gospodarstwa typu trzodowego i następnie połączonej produkcji trzody chlewnej i bydła mlecznego, a najmniejsze - typu roślinnego. Wielkość salda zależała od obsady zwierząt. Średnia nadwyżka N z gospodarstw inwentarzowych w zlewni wynosiła 91,9 kg N/ha, a z gospodarstw bezinwentarzowych - 26,7 kg N/ha. Emisja form gazowych N stanowiła 45,3% salda w gospodarstwach inwentarzowych i ok. 2% w gospodarstwach bezinwentarzowych. Wartość ekonomiczna strat gazowych azotu obliczona metodą utraconych korzyści wynosiła 141 zł/ha. (abstrakt oryginalny)

17

Możliwości redukcji emisji amoniaku z zagospodarowania obornika

80%

Jarosz Z., Faber A.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2018

|

20

|

z. 4

60-66

Celem badań było wskazanie możliwości ograniczenia emisji amoniaku w wyniku zastosowania niskoemisyjnych praktyk nawożenia obornikiem. Szacunki przeprowadzone dla gospodarstw stosujących wybrane techniki aplikacji obornika w 2016 roku wykazały ograniczenie emisji amoniaku w zakresie 2,4- 3,0% w stosunku do wielkości emisji bez zastosowania praktyk niskoemisyjnych. Na podstawie projekcji ograniczenia emisji NH3 wykonanych dla wszystkich gospodarstw stosujących nawożenie obornikiem i rekomendowanych niskoemisyjnych praktyk, można stwierdzić, że oszacowana wielkość emisji amoniaku mieściła się w zakresie 192,6-206,8 Gg NH3, co stanowiło od 4 do 10,6% redukcji.(abstrakt oryginalny)

18

A Comparison of the Exhaust Emissions of a Vehicle Fuelled with Petrol and CNG in Turn

80%

Bielaczyc P., Szczotka A., Woodburn J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1906-1915

Technologia lekkich samochodów użytkowych jest dobrze rozwinięta i samochody zasilane CNG mają osiągi porównywalne do ich benzynowych odpowiedników. CNG jest powszechnie stosowane w silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym, ponieważ ich układy napędowe są stosunkowe łatwe do przekształcenia z zasilania paliwami ciekłymi na zasilanie paliwami gazowymi, a ponadto znacznie wzrasta znaczenie gazu ziemnego jako paliwa używanego do transportu. Oprócz dostępności w dużej ilości i atrakcyjnej ceny rynkowej, paliwo to daje również istotne korzyści w aspekcie emisji CO2 i związków szkodliwych spalin, co prowadzi do wzrostu wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego. Celem tego artykułu było określenie wpływu paliwa CNG na emisje spalin w zakresie nowych wymagań Euro 6 i porównanie emisji samochodu zasilanego CNG i benzyną. W tym celu wykonano testy na hamowni podwoziowej.W artykule zaprezentowano analizy wyników emisji CO, THC, CH4, NMHC, NOx- NO i NO2 oraz CO2 podczas testów na hamowni podwoziowej samochodu zasilanego alternatywnie CNG i benzyną. Wyniki pokazały różnice w zakresie emisji limitowanych związków szkodliwych spalin, dwutlenku węgla jak i udziału emisji NO i NO2 w całkowitej emisji NOx.(abstrakt oryginalny)

19

Metodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego

80%

Pielecha I., Markowski J., Jasiński R., Ślusarz G., Wirkowski P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

3875-3880

Badania emisji zanieczyszczeń zawartych w spalinach silników o różnych zastosowaniach związane są z określeniem stężenia związków szkodliwych oraz z oszacowaniem strumienia masy wypływających spalin. Współczesna aparatura pomiarowa umożliwia szybki pomiar stężenia związków w spalinach, również umożliwia pomiar strumienia masy wypływających spalin o stosunkowo małej prędkości wypływu. W badaniach emisji spalin z silników turbinowych stosowane metody pomiaru przepływu nie mogą być stosowane ze względu na duże prędkości wypływu spalin. Dlatego w artykule przedstawiono propozycję metodyki oceny wydatku spalin z silnika turbinowego, którą poddano weryfikacji badawczej. Przeprowadzone badania wskazują na możliwości aplikacyjne proponowanej metody w procedurach oceny emisji związków szkodliwych spalin z silników turbinowych. (abstrakt oryginalny)

20

The Effect of the Israel-Hamas Conflict on Carbon Markets: Evidence from the European Union Emissions Trading System

80%

Tanıl E., Aksoy M., Kalabak A. Y., Karakaş M.

Journal of Economics & Management / University of Economics in Katowice

|

2025

|

nr 47

662-687

Aim/purpose - This study investigates the impact of the Israel-Hamas conflict on carbon emission allowance prices within the European Union Emissions Trading System (EU ETS). Given the growing significance of geopolitical risks in carbon markets, this study examines the extent to which such conflicts influence spot and futures carbon prices, and whether these effects are short term or persistent. Design/methodology/approach - The study employs two complementary econometric techniques: event study methodology and wavelet analysis. The event study method captures short-term price reactions to the conflict, while wavelet analysis provides insights into both short-term and long-term dynamics. The dataset consists of daily trading prices of CO₂ emission allowances from June 1, 2022, to December 30, 2023, sourced from the Refinitiv Eikon database. The research design allows for the identification of market participants' immediate reactions and the subsequent adjustment of market expectations. Findings - The empirical results indicate a divergence in the short-term responses of spot and futures carbon markets. The event study shows that the carbon spot market reacted positively to the onset of the Israel-Hamas conflict, whereas the carbon futures market reacted negatively. Wavelet analysis confirms this short-term divergence but also shows that, in the long term, both markets eventually move in the same direction. This suggests that short-term market dislocations driven by geopolitical shocks are temporary, and carbon markets tend to stabilize over time. Research implications/limitations - This study underscores the need to account for geopolitical risks when analyzing carbon market volatility. However, its focus on the EU ETS may limit the generalizability of the findings to other carbon markets. Additionally, the lack of detailed military emissions data prevents a direct analysis of such impacts. Future research should explore other carbon markets and incorporate more granular data on military-related emissions. Originality/value/contribution - This study is probably the first to examine the influence of the Israel-Hamas conflict on carbon markets, thereby filling a gap in the litera-ture on geopolitical risks and carbon pricing. Unlike prior studies that assume parallel movements in spot and futures markets, this research reveals a short-term divergence that eventually converges in the long run. The findings provide policymakers and market participants with valuable insights by emphasizing the role of geopolitical shocks in shaping carbon market dynamics and advocating risk mitigation strategies for emissions trading systems(original abstract)