Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

VRP-R: Robust Routing Problems Solutions Based on the HILS Platform

100%

Adamski A., Kubek D.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1369-1378

W artykule propozycja zastosowania hierarchicznej wielo-warstwowej HILS platformy dedykowanej dla ILS systemów jest prezentowana. Ilustrujący przykład problemu wyznaczania tras z oknami czasowymi VRP-TW typu robust wykorzystujący oferowaną przez HILS dekompozycję jest prezentowany. Górne warstwy HILS oferują specyfikacje sieciowe, które są wykorzystywane w warstwie optymalizacji dla estymacji potrzebnych parametrów i specyfikacji operacyjnych dla rozwiązywanego problemu optymalizacji tras. Istotne zalety proponowanego podejścia to kompatybilność, brak redundancji i między warstwowa koordynacja. W dolnej warstwie sterowania dyspozytorskiego została zaadaptowana metoda DISCON z komunikacji zbiorowej dla powyższego problemu, traktująca propozycję tras z warstwy optymalizacji, jako 'wirtualny rozkład jazdy, "który należy stabilizować przez działania sterujące np. wielokryterialne sterowanie priorytetowe na sygnalizowanych skrzyżowaniach ruchu. Obliczony rzeczywisty przykład z sieci Krakowskiej miał odpowiedzieć na pytanie ile możemy oczekiwać korzyści z indywidualnych rozwiązań typu robust problemów wyboru tras. Uzyskane wyniki potwierdzają duży potencjał w rozwiązywaniu takich problemów.(abstrakt oryginalny)

2

Arterial Multi-Criteria Robust Traffic Control

100%

Adamski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1311-1320

Główne słabe strony istniejących metod sterowania ruchem drogowym dotyczą nadmiernego promowania trendów stało-czasowych i off-line filozofii sterowania bazującej na uniwersalnych kryteriach. Tego typu podejście oferuje bardzo niską elastyczność na nietypowe dynamiczne zdarzenia ruchowe. W tym kontekście elastyczna i efektywna wielokryterialna metoda sterowania w czasie rzeczywistym PIACON stanowi wyjątek. Oryginalność tej metody wynika z reprezentacji procesów przez 2-D pola losowe trajektorii pojazdów VTRF, integracji różnych zadań i optymalnych rozwiązań przez wielokryterialne podejście w zbiór kompromisów (punkty nominalnej pracy) umożliwiających realizację systemowych działań sterujących typu robust. W artykule zaproponowano integrację warstw ITS systemu w celu reprezentatywnej estymacji i predykcji VTRF trajektorii pojazdów dla sterowania arterią skrzyżowań przy pomocy metody PIACON. Umożliwia to stosowanie zupełnie nowych miar jakości sterowania oraz inteligentnych działań sterujących dedykowanych dla aktualnie rozpoznawanych sytuacji ruchowych. (abstrakt oryginalny)

3

Model of Traffic Policy - Basic Factor of the Integration of Republic of Macedonia Into the European Traffic System

100%

Dancevska V.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr 11 Problemy transportu

55-65

Integracja Republiki Macedonii z Unią Europejską opiera się między innymi na integracji systemów transportowych. Głównym celem polepszenia tego systemu jest wzrost wydajności w międzynarodowym transporcie towarów i ludzi. W artykule zaproponowano model polityki dla ruchu drogowego mający na celu osiągnięcie jak największej kompatybilności i wydajności na tym obszarze. Elementami tego modelu są przede wszystkim: infrastruktura, suprastruktura, nowoczesne technologie transportowe, transportowane dobra, łączenie poszczególnych gałęzi transportu, ochrona środowiska i zrównoważony rozwój, działania logistyczne w transporcie, zintegrowany system informacyjny, PKB, kultura organizacyjna i inne. Model ten uwzględnia dane dotyczące transportu z 2003 roku, prognozowane wartości dla 2009 roku, kiedy Republika Macedonii będzie rozpoczynała proces integracji z UE, oraz 2015 roku, gdy będzie jej pełnoprawnym członkiem.(abstrakt autora)

4

Developing an Integrative Modelling Language for Enhancing Road Traffic Simulations

100%

Fernández-Isabel A., Fuentes-Fernández R.

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2015

|

5

1745-1756

Road traffic is a pervasive aspect in modern societies that affects millions people. The study of its multiple aspects is a very demanding task. Due to its complexity, traffic simulations become a key tool. Their development demands multidisciplinary teams, where communication problems are frequent. Modeldriven engineering alleviates this situation providing graphical instruments for designing Modelling Languages (MLs) and semiautomatic transformations. This work presents a model-driven infrastructure composed by an integrative ML, a model editor, and a code generator. The ML is based on related literature and facilitates modelling different theories and simulations based on them. It considers the roles of individuals involved in road traffic, and partially adopts agent-based methodologies to model their decision-making. A case study shows how to produce a simulation specification adapting an existing traffic theory to the ML, and adjust this specification to a simulation platform for testing. It provides the basis for comparison with related work.(original abstract)

5

System do modelowania ekonomicznych aspektów przepisów ruchu drogowego na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym

100%

Małecki K.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2012

|

nr 87 Gospodarka elektroniczna: wyzwania rozwojowe. T. 1

433-442

Intensywny rozwój motoryzacji i wzrastające natężenie ruchu drogowego zmuszają do ulepszania istniejących oraz szukania nowych rozwiązań dotyczących poprawy organizacji ruchu drogowego. Cenionym rozwiązaniem poprawiającym w znacznym stopniu przepustowość ruchu jest skrzyżowanie o ruchu okrężnym, popularnie zwane rondem. Składa się ono z placu w kształcie koła lub w kształcie zbliżonym do koła, okolonego drogą jednokierunkową, do której dochodzą promieniście drogi. Swoją konstrukcją ogranicza prędkość jazdy oraz zapewnia kierującym lepszą widoczność, co znacznie podnosi poziom bezpieczeństwa. Według danych statystycznych na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym występuje 5 razy mniej wypadków niż na innych skrzyżowaniach, a liczba ofiar śmiertelnych zmniejsza się o ponad 95%. (fragment tekstu)

6

Selected Issues Connected with Lighting of Pedestrian Crossings

80%

Tomczuk P.

Logistyka

|

2011

|

nr 4, CD

982-989

W Polsce na przestrzeni lat, niezmiennie dochodzi do dużej liczby wypadków z udziałem pieszych. Jedną z przyczyn tego stanu jest niewłaściwe oświetlenie stref konfliktowych przeznaczonych dla ruchu pieszego. Artykuł opisuje problematykę oświetlenia przejść dla pieszych. W niniejszym referacie zostały zaprezentowane wymogi formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych w ujęciu dotychczas stosowanych w Polsce norm. Przeprowadzona została analiza kryteriów przyjętych do oceny oświetlenia. Inwestycja w badania infrastruktury drogowej może przyczynić się do poprawy stanu bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu drogowego. (abstrakt oryginalny)

7

Assessment of Network Traffic Congestion through Traffic Congestability Value (TCV) : a New Index

80%

Patel N., Mukherjee A. B.

Bulletin of Geography. Socio-economic Series

|

2015

|

No. 30

123-134

Traffic congestion is a major and growing problem in urban areas across the globe. It reduces the effective spatial interaction between different locations. To mitigate traffic congestion, not only the actual status of different routes needs to be known but also it is imperative to determine network congestion in different spatial zones associated with distinct land use classes. In the present paper, a new formula is proposed to quantify traffic congestion in the different spatial zones of a study area characterized by distinct land use classes. The proposed formula is termed the Traffic Congestability Value (TCV). The formula considers three major influencing factors: congestion index value, pedestrian movement and road surface conditions; since these parameters are significantly related to land use in a region. The different traffic congestion parameters, i.e. travel time, average speed and the proportion of time stopped, were collected in real time. Lower values of TCV correspond to a higher degree of congestion in the respective spatial zones and vice-versa and the results were validated in the field. TCV differs from the previous approaches to quantifying traffic congestion since it focuses on the causes of network congestion while in previous works the focus was generally on link flow congestion. (original abstract)

8

Planowanie drogi do szkoły jako proces zmierzający do poprawy bezpieczeństwa dzieci w ruchu drogowym i pozytywnych zmian w środowisku lokalnym

80%

Jankowska-Karpa D., Wnuk A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

1914-1921

W artykule przybliżono idee planowania podróży oraz planowania podróży do szkoły. Rozwiązania takie przynoszą wiele korzyści, m.in. poprawiają bezpieczeństwo na drodze i wokół szkół. W Planach Podróży opracowuje się strategię dla podróżowania innymi niż samochód środkami transportu, które są dostosowane do lokalnych potrzeb. Jednym z elementów ogólnego Planu Podróży jest Plan Podróży do Szkoły (School Travel Plan - STP). Autorzy zarysowali sytuację w tym zakresie w Wielkiej Brytanii i USA oraz przedstawili niektóre rozwiązania zawierające elementy planowania podróży w Polsce.(abstrakt oryginalny)

9

Stanowisko do pomiaru parametrów ruchu pojazdów w warunkach ograniczonej widoczności - założenia i realizacja

80%

Honkisz M., Sordyl J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2016

|

nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

299-307

Podstawowym celem artykułu jest próba stworzenia systemu pozwalającego na detekcję pojazdów poruszających się w warunkach ograniczonej widoczności (niedostatecznego oświetlenia rejestrowanego przez kamerę obszaru). Do budowy stanowiska badawczego wykorzystano 2 kamery cyfrowe GoPro Hero3 White wraz z oprzyrządowaniem, pilota GoPro ARMTE-002, oświetlacz podczerwieni LIR-CS88 oraz mobilny komputer Raspberry Pi. W pracy przedstawiono koncepcję systemu, jego budowę oraz sposób działania. Zaprezentowano również wyniki testowego badania skuteczności wykrywania obiektów w warunkach ograniczonej widoczności. Obszar detekcji pojazdów powstał jako element mobilnego "kompleksowego stanowiska oceny wpływu parametrów ruchu na zanieczyszczenie hałasem komunikacyjnym". Dostarczany przez układ detekcji obraz jest w formie dwu- i trójwymiarowej, co podczas dalszych prac pozwoli na automatyczne określanie liczby i struktury rodzajowej oraz prędkości chwilowych poruszających się pojazdów. Określenie zależności poziomu dźwięku od wymienionych parametrów ruchu, realizowane w ramach pełnej funkcjonalności "kompleksowego stanowiska", wykorzystane zostanie do sformułowania semiempirycznego modelu oddziaływania akustycznego strumienia ruchu.(abstrakt oryginalny)

10

Intelligent Recognition of the Preference Structures for Multi-Criteria Management and Traffic Control Methods in ITS Systems

80%

Adamski A., Hełdak P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1359-1368

Złożoność oddziaływań zewnętrznych z otoczenia operacyjnego ITS systemu SupNet oraz wewnętrznych wynikających z interakcji popytu z ograniczonością zasobów, determinują podobne cechy procesów transportowych, nieokreśloność, losowość, zróżnicowana nieliniowa dynamika i zachowania użytkowników . Właściwe rozpoznanie, diagnoza i predykcja sytuacji ruchowych ma więc kluczowe znaczenie dla określania efektywnych działań systemowych. W artykule zaproponowano dedykowaną opcję ITS systemu eksponującą warstwę inteligentnego nadzoru oraz wykorzystano ją dla rozpoznawania struktury preferencji dedykowanej dla metody PIACON wielokryterialnego sterowania ruchem drogowym. Górne warstwy ITS systemu w oparciu o specyfikacje problemu sterowania wyznaczają przy pomocy metod AHP i PL preferencje dla reprezentatywnych źródeł danych i systemów łączności. Dolne warstwy w oparciu o markery sytuacji ruchowych rozpoznają przy pomocy metody max-plus-algebra strukturę preferencji dla wielokryterialnego sterowania oraz adekwatny zbiór kompromisów z którego będą wybierane sterowania przez metodę PIACON. Przykłady ilustrujące potwierdzają duże praktyczne znaczenie proponowanego podejścia.(abstrakt oryginalny)

11

Macro Models of Vehicle Kilometres Travelled

80%

Jamroz K., Wachnicka J.

Logistyka i Transport

|

2015

|

27

17-24

There are a number of ways to measure transport of which kilometres travelled is the most frequent macro indicator (at country level). It is used to estimate projected fuel consumption, potential number of vehicles, amount and type of exhaust fumes emissions and the number of road accidents and casualties. The paper presents macro models of vehicle kilometres travelled, built on the basis of data from some fifty countries worldwide. Next, the resulting model was calibrated for the conditions in Poland. (original abstract)

12

Metody samotestowania specjalizowanych urządzeń sterowania ruchem drogowym

80%

Firląg K.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 2

1825-1834

Budowa sterowników lokalnych jako urządzeń specjalizowanych w układach FPGA, umożliwia otrzymanie nowej klasy urządzeń, posiadających zalety dotychczasowych urządzeń, jednocześnie pozbawionych większości ich wad. Bezpośrednia odpowiedzialność za bezpieczeństwo uczestników ruchu, powoduję, że niezwykle ważnym zagadnieniem jest testowanie specjalizowanych urządzeń sterowania ruchem drogowym. Testowanie zarówno na wszystkich etapach powstawania tych urządzeń jak i podczas ich pracy w systemie sterowania. Przedmiotem pracy jest analiza metod wbudowanego samotestowania (BIST) urządzeń cyfrowych oraz badanie ich przydatności do testowania urządzeń sterowania ruchem realizowanych w układach FPGA. Wybrane metody samotestowania zaimplementowano w modelach specjalizowanych sterowników ruchu drogowego i weryfikowano ich działanie. Badano również prototypy sterowników ruchu w zestawach uruchomieniowych z układami FPGA. Umożliwiło to analizę wykrywania błędówi uszkodzeń realizacji urządzeń. Badano również wpływ nadmiarowych elementów testowych na parametry działania sterowników. (abstrakt oryginalny)

13

Programowy symulator do badania zasad ruchu drogowego na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym

80%

Małecki K.

Logistyka

|

2012

|

nr 3, CD 1

1427-1434

W niniejszym artykule przedstawiono nowy, opracowany na Wydziale Informatyki Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie, symulator ruchu okrężnego przeznaczony do badania płynności ruchu drogowego w aspekcie różnie zdefiniowanych zasad. Istotą powstania symulatora było sprawdzenie czy zasady ruchu drogowego panujące na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym są prawidłowe (niestety w wielu miastach inaczej interpretowane z powodu nieprecyzyjnych zapisów w Kodeksie Drogowym) i czy ich modyfikacja może przyczynić się do większej przepustowości takich skrzyżowań. W pierwszej części artykułu autor opisuje opracowany symulator, od strony użytkownika, czyli: możliwości narzędzia, sposób definiowania skrzyżowania, sposób wprowadzania danych, ustawianie potoków ruchu, wybór zasad ruchu drogowego, itp. Następnie autor przedstawia charakterystykę wybranego szczecińskiego skrzyżowania o ruchu okrężnym (m.in. rozkład ruchu względem poszczególnych dróg) i na jego podstawie prowadzi stosowną analizę.(abstrakt oryginalny)

14

Webster's Delay Formula Revision by M+Δ/G+Δ/1 Queuing Model Usage

80%

Mindur L., Sierpiński G.

Logistyka i Transport

|

2017

|

35

5-12

Webster's delay model has been first time published almost 60 years ago (exactly in 1958). Next year will be a round anniversary. It became an occasion to verify the model. The method described in the paper discusses thesis of general shifted distribution of service times. Proposes delay model allows to use variance of service time as one of the parameters of a traffic flow at signalized intersection. (original abstract)

15

Operacje filtracji w metodzie zliczania pojazdów przy użyciu sekwencji obrazów cyfrowych

80%

Czapla Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 4, CD 1

166-173

W opracowaniu przedstawiono metody filtracji wykorzystywane w zliczania pojazdów przy użyciu sekwencji obrazów cyfrowych. W przedstawianej metodzie zliczania pojazdów przeprowadzana jest konwersji obrazu do modelu dwuwarstwowego. Dwuwarstwowy model obrazu składa się z warstwy wartości bazowych pikseli oraz warstwy wartości różnicowych pikseli. Rozkład punktów bazowych w dwuwarstwowym modelu obrazu odpowiada zawartości obrazu. Operacje filtracji pozwalają na lepsze odwzorowanie zawartości obrazu na rozkład punktów bazowych. Uwzględniono filtrację z wykorzystaniem okna przesuwnego oraz filtrację z podziałem na bloki. Zliczanie pojazdów jest przeprowadzane na podstawie analizy zajętości pola detekcji, jako funkcji czasu. Przedstawiona metoda zliczania pojazdów jest szybka oraz nieskomplikowana obliczeniowo i może być stosowana do przetwarzania w czasie rzeczywistym. Opracowanie zawiera również prezentację wyników stosowania filtracji w zliczaniu pojazdów. (abstrakt oryginalny)

16

Bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu w Bydgoszczy na przykładzie ruchu rowerowego. Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach 2007-2011

80%

Juszczak Ł.

Logistyka

|

2012

|

nr 6, CD 3

804-820

Powyższe opracowanie nie ma na celu wskazania gotowego programu poprawy bezpieczeństwa rowerzystów. Do tego potrzebne są dokładniejsze badania ilościowe i jakościowe. Pierwsze powinny być oparte o rzetelne; znacznie bardziej analityczne i szczegółowe dane statystyczne, drugie o dobrze przemyślane badania socjologiczne. Jednak już te wstępne zestawienia pokazują konkretne kierunki działania. Choćby to, że priorytetem powinny być akcje skierowane w stronę przestrzegania pierwszeństwa przejazdu.(fragment tekstu)

17

Historia znaku drogowego jako środka komunikacji graficznej w Europie i Ameryce Północnej

80%

Pluskowski P.

Przegląd Nauk Stosowanych

|

2018

|

nr 18

87-100

Autor przedstawia historię powstania pierwszych znaków umożliwiających przebieg komunikacji wizualnej. Symbole alchemiczne, proste znaki i rysunki, hieroglify, czy inne piktogramy znane od lat, w coraz szerszym pojęciu zostały wykorzystane w transporcie drogowym. Wykształcił się nowy środek przekazu, jakim stał się znak drogowy. W początkowej wersji, jako prosty komunikator graficzny, przybierający postać słupa milowego czy kamiennego drogowskazu przechodzący z prostych 4 znaków graficznych do rozbudowanego systemu ideogramów przekraczających obecnie ilość 400 znaków. (abstrakt oryginalny)

18

Zagadnienia związane z wprowadzeniem relacji zawracania na skrzyżowaniach z kierunkową sygnalizacją świetlną w oparciu o obowiązujące przepisy

80%

Wróbel M., Robak N.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

60

|

z. 110

115-119

Autor przedstawił doświadczenia Zarządu Dróg i Komunikacji dotyczące zagadnień związanych z manewrem zawracania na skrzyżowaniach w świetle obowiązujących w latach 2000-2003 Rozporządzeń Ministrów Infrastruktury oraz spraw Wewnętrznych i Administracji.

19

Modelowanie potoku ruchu pojazdów w aglomeracji portowej na przykładzie Świnoujścia

80%

Chwesiuk K.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2008

|

nr 18 Ekonomia-Zarządzanie-Transport.Ujęcie systemowe

53-60

W ostatnich latach szczególnego znaczenia nabrała problematyka łączenia potrzeb transportowych dwóch współistniejących i zależnych od siebie systemów: infrastruktury portowej oraz jej bezpośredniego otoczenia miejskiego. Wynika to z faktu coraz większego wtapiania się portów w struktury miejskie. Od roku 2000 przewóz ładunków w tranzycie lądowo-morskim i morsko-lądowym wykazuje wyraźny trend wzrostowy, z drugiej zaś strony rozrastające się aglomeracje stopniowo wchłaniają, pozostające dotychczas w większym oddaleniu od centrów, obszary sąsiadujących z nimi portów. Znaczna część owych przewozów odbywa się więc obecnie poprzez tereny zurbanizowane. (fragment tekstu)

20

Przebieg postrzegania wzrokowego odcinka drogi jednojezdniowej na podstawie pomiarów okulometrycznych

80%

Bichajło L.

Logistyka

|

2014

|

nr 6, CD 3

1901-1905

W artykule opisano badania okulometryczne jednego kierowcy poruszającego się samochodem osobowym drogą krajową jednojezdniową. W badaniach użyto mobilnego systemu pomiarowego o rozdzielczości 30 Hz montowanego na głowie kierowcy. Kierowca przejeżdżał w ciągu roku średnio około 20 tysięcy kilometrów, a badanym odcinkiem drogi średnio 2 razy w miesiącu. Podczas badań rejestrowano położenie gałek ocznych i punkty fiksacji wzroku. Analizie poddano liczbę obserwacji pionowych znaków drogowych oraz reklam przydrożnych. Zaobserwowano, że badany kierowca pominął 60% znaków oraz 52% reklam. Reklamy odciągnęły uwagę kierowcy od obserwacji obecnego w polu widzenia znaku pionowego w 53%. Reklamy były zwykłe, tablicowe i nie zawierały dużych powierzchni świetlnych.(abstrakt oryginalny)