Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Zastosowanie stochastycznego modelu chain-ladder do kalkulacji rezerwy szkodowej

100%

Wolny A.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2001

|

nr 890, t. 2 Inwestycje finansowe i ubezpieczenia - tendencje światowe a polski rynek

168-176

Celem artykułu jest przedstawienie wstępnej analizy danych zawartych w trójkącie szkód z zastosowaniem stochastycznego modelu chain-ladder. (...) W pierwszej części artykułu przedstawiona jest metoda chain-ladder oraz założenia niezbędne przy jej stosowaniu. W dalszej części pokazany jest praktyczny przykład analizy czynników rozwoju szkody dla danego trójkąta szkód oraz kalkulacji rezerwy szkodowej dla wybranego estymatora. (fragment tekstu)

2

Postępy w dziedzinie wykrywalności szkód towarowych

100%

Grundke G.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Krakowie

|

1988

|

nr 276

83-100

W niniejszym opracowaniu podano ogólny zakres prac przeprowadzonych w Zakładzie Towaroznawstwa Wyższej Szkoły Handlowej w Lisku zmierzających do ujęcia możliwych do wystąpienia zmian jakości i szkód, jak również przystosowania zdobytej w ten sposób wiedzy dla potrzeb praktyki, w formie "Leksykonu Szkód Towarowych", obejmującego ponad 2.600 haseł opracowanych przez 10 autorów.

3

Wybrane metody otrzymywania rozkładu łącznej szkody stosowanej dla modeli ryzyka kolektywnego

100%

Poprawska E.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2002

|

nr 952 Inwestycje finansowe i ubezpieczenia - tendencje światowe a polski rynek

465-469

Przedstawiono charakterystyki rozkładu łącznej szkody oraz opisano metodę opartą na szybkiej transformacie Fouriera.

4

Utracone korzyści (lucrum cessans) jako szkoda w prawie karnym

100%

Hryniewicz-Lach E.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2015

|

nr 12

15-21

W artykule przedstawiono propozycję karnoprawnego ujęcia problematyki utraconych korzyści (lucrum cessans) jako kwoty, która w wyniku przestępnego zachowania sprawcy nie weszła do majątku pokrzywdzonego. Autorka, odnosząc się do niemieckiego podziału przestępstw na te skierowane przeciwko mieniu oraz przeciwko majątkowi sprawcy, wskazuje na możliwość zastosowania podobnego podziału w prawie polskim, dla potrzeb różnicowania elementów składowych szkody wyrządzonej takimi typami przestępstw. Zgodnie z tą klasyfikacją przestępstwa wymierzone w mienie, np. kradzież, wiążą się z powstaniem szkody w mieniu pokrzywdzonego, ograniczając lub znosząc możliwość korzystania z jego składników w dotychczasowym zakresie i powodując utratę jego wartości (czyli damnum emergens). Natomiast przestępstwa wymierzone w majątek, np. nadużycie zaufania, powodują nadto niemożność zwiększenia wartości tego majątku (o lucrum cessans). Autorka sygnalizuje istotne problemy związane z badanymi kwestiami, jak pojęcie mienia i majątku w polskim prawie czy rzeczywisty lub hipotetyczny charakter utraconych korzyści. Artykuł prezentuje także linię orzeczniczą Sądu Najwyższego dotyczącą utraconych korzyści na gruncie Kodeksów karnych z 1969 i 1997 r.(abstrakt oryginalny)

5

Teoria i praktyka wyceny szkód komunikacyjnych.

100%

Kuczyński Ł., Szczepańska-Przekota A.

Zeszyty Naukowe Wydziału Nauk Ekonomicznych Politechniki Koszalińskiej

|

2022

|

nr 26

115-127

Równoważenie interesów poszkodowanego i ubezpieczyciela w kontekście prewencyjnego charakteru wyceny szkód komunikacyjnych jest ważnym aspektem praktycznym likwidacji szkód komunikacyjnych. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych stanowi ważny instrument ochrony ekonomicznej osób poszkodowanych w zdarzeniach drogowych. Poprzez zabezpieczanie interesów majątkowych ubezpieczenie OC komunikacyjne pełni znaczącą społecznie funkcję. Należy tu podkreślić obowiązkowy charakter tego ubezpieczenia. W pracy podjęto dyskusję dotyczącą sposobu, jak i metody ustalania wysokości szkody, a tym samym oszacowania wysokości hipotetycznego odszkodowania w kontekście praktyki wyceny szkód komunikacyjnych. Rzetelne sporządzenie kosztorysu określającego hipotetyczne koszty naprawy, daje podstawy aby stwierdzić, że stan pojazdu zostanie odtworzony na wysokim poziomie, co ma prewencyjny wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Dostępne systemy eksperckie umożliwiają oszacowanie wartości pojazdów w stanie nieuszkodzonym, z uwzględnieniem ich realnego wyposażenia -co umożliwia stwierdzenia czy naprawa pojazdu będzie ekonomicznie uzasadniona -czyli koszt naprawy nie przewyższy wartości pojazdu przed zdarzeniem, a także wyceny pojazdów po zaistniałej szkodzie. (abstrakt oryginalny)

6

Design of Supply Chain Network to Reduce Impacts of Damages during Shipping

100%

Abushaega M. M., Daehy Y. H., Alghamdi S., Krishnan K. K., Khamaj A.

Management and Production Engineering Review

|

2021

|

12

|

nr 2

17-26

Recently, the expand of industrial market has led to have long supply chain network. During the long shipment, the probability of having damaged products is likely to occur. The probability of having damaged products is different between stages and that could lead to higher percentage of damaged products when arrived at retailers. Many companies have rejected the entire shipment because the damaged product percentage was higher than that agreed on. Decision-makers have tried to reduce the percentage of damaged products that happened because the transit, loading unloading the shipment, and natural disasters. Companies started to implement recovery centers in the supply chain network in order to return their system steady statues. Recovery models have been developed in this paper to reduce the damaged percentage at minimum costs to do so. Results show that the possibility of implementing an inspection unit and a recovery centers in the system before sending the entire shipment to the retailer based on examining a sample size that has been selected randomly from the shipment and the minimum cost of committing type I and type II errors. Designing a methodology to minimize the total cost associated with the supply chain system when there is a possibility of damage occurring during shipping is the objective of this research. (original abstract)

7

Obniżenie wartości handlowej pojazdu po naprawie a odszkodowanie z tytułu ubezpieczenia komunikacyjnego OC

100%

Olędzka A.

Wiadomości Ubezpieczeniowe

|

2012

|

nr 1

31-45

W artykule przyjęto założenie, że podstaw do rozstrzygania indemnizacyjnego omawianego w pracy uszczerbku można doszukiwać się tylko wtedy, gdy wskutek wypadku drogowego pojazd uległ uszkodzeniu, a nie zniszczeniu (a więc gdy brak jest przesłanek do kwalifikacji szkody w pojeździe jako tzw. szkody całkowitej). Zgodnie jednak z poczynionymi ustaleniami, nie każde uszkodzenie pojazdu daje asumpt do indemnizacji takiej szkody.(fragment tekstu)

8

Modelowanie indywidualnego rozkładu szkód majątkowych w warunkach moralnego hazardu

100%

Mojsiewicz M., Purczyński J.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2004

|

nr 1037, t. 2 Inwestycje finansowe i ubezpieczenia - tendencje światowe a polski rynek. T. 2

64-73

W pracy rozpatrzono model indywidualnego rozkładu szkód majątkowych w postaci modyfikacji rozkładu wykładniczego. Zaproponowano metodę estymacji parametru Θ2, bazującą na wyznaczaniu punktu przegięcia z wykorzystaniem algorytmu różniczkowania numerycznego funkcji zakłóconej losowo. Wyznaczono estymatory parametrów λ1 i λ2 z wykorzystaniem MNW i metody momentów. Sprawdzono słuszność założeń modelu pojedynczych odszkodowań w przypadku produktów narażonych na ryzyko moralnego hazardu. Zaproponowane metody testowania zgodności rozkładów wykazały słuszność proponowanej mieszanki rozkładów. (fragment tekstu)

9

Estymacja rozkładów liczby szkód w ubezpieczeniach OC samochodów osobowych

100%

Stachura M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2003

|

nr 990 Inwestycje finansowe i ubezpieczenia - tendencje światowe a polski rynek

562-566

W artykule poruszony jest pewien mały wycinek szerszej problematyki związanej z wykorzystaniem modelu ryzyka kolektywnego. Mianowicie w modelu tym pojawiają się zmienne losowe X1, X2, ... , XK, reprezentujące kolejno po sobie występujące wielkości wypłat, a ich suma Z = X1 + X2 +... + XK jest łączną wypłatą generowaną przez rozważany portfel polis w ustalonym czasie. Od razu należy zwrócić uwagę na fakt, że K jest również zmienną losową. Aby ubezpieczyciel mógł prognozować przyszłą łączną wypłatę, powinien poznać w zasadzie wszystkie zmienne losowe, będące składnikami modelu ryzyka kolektywnego. Bez względu na założenia poczynione o zmiennych: K , X1, X2,..., XK, Z oznacza to, że należy opisać przynajmniej podstawowe charakterystyki, a najlepiej w pełni estymować rozkłady owych zmiennych. W niniejszym opracowaniu poruszone są jedynie zagadnienia związane ze zmienną K, a dotyczą one wyników estymacji rozkładu tejże zmiennej na podstawie danych rzeczywistych, pochodzących z terenowej jednostki pewnego zakładu ubezpieczeń. (fragment tekstu)

10

Szkoda środowiskowa i jej ubezpieczenie

75%

Panasiewicz A.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu. Gospodarka a Środowisko

|

2007

|

7

|

nr 1185 Zarządzanie środowiskiem, gospodarka przestrzenna, zarządzanie jakością

78-86

Stale rozwijająca się działalność człowieka oraz postęp techniczny powodują, że pojawiają się wciąż nowe zagrożenia i wynikające z nich ryzyka. Zalicza się do nich m.in. skażenie środowiska i katastrofy ekologiczne. Naturalnym jest, że człowiek szuka ochrony przed różnymi ich następstwami. Firmy ubezpieczeniowe oferują ubezpieczenia środowiskowe (ekologiczne). W artykule podjęto próbę sprecyzowania pojęcia szkoda środowiskowa, na tyle szeroko, aby definicja ta obejmowała nie tylko skutki pośrednie zanieczyszczenia środowiska, ale także skutki bezpośrednie, pomijane najczęściej w proponowanych definicjach.

11

Diagnozowanie zakresu uszkodzeń pojazdu w aspekcie wykorzystania systemów informatycznych do ustalania wartości pojazdów powypadkowych

75%

Aleksandrowicz P.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2014

|

69

5-17

W artykule zaprezentowano aspekt diagnozowania stanu technicznego pojazdu w ocenie zakresu uszkodzeń powypadkowych, rolę i wyposażenie eksperta w tym procesie. Omawiany problem przedstawiono na tle wykorzystania w procesie oceny opłacalności naprawy narzędzi informatycznych do ustalania wartości pojazdów powypadkowych i metodyki obliczeń analitycznych, które wykorzystują te narzędzia. W opracowaniu uwypuklono rolę prawidłowego diagnozowania stanu pojazdu w aspekcie zakresu jego uszkodzeń mającego bezpośredni związek z wartością samochodu uszkodzonego. Mając na uwadze rolę diagnozowania w ocenie zakresu uszkodzeń pojazdu i metod szacowania jego wartości w stanie uszkodzonym zwrócono uwagę na aspekt ekonomiczny napraw powypadkowych pojazdów, które po odbudowie wprowadzane są do eksploatacji. (abstrakt oryginalny)

12

Zagrożenia spowodowane przez niektóre zwierzęta dzikie, gady, owady w polskim obszarze terytorialnym

75%

Wieteska S.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2012

|

274 Ubezpieczenia

141-152

W literaturze ubezpieczeniowej niewiele mówi się o ubezpieczeniu od skutków ataków zwierzyny żyjącej na wolności (dzikiej), gadów i owadów na ludność cywilną. Przez zwierzynę dziką rozumieć będziemy: wilki, niedźwiedzie, dziki, jelenie, lisy. Przez gady rozumieć będziemy jadowite węże, jaszczurki i inne hodowane poza ogrodami zoologicznymi i placówkami naukowymi prowadzącymi badania nad zwierzętami, a także cyrkami. Przez owady rozumieć będziemy: pszczoły, osy, kleszcze, komary itp. Do zagrożeń zaliczamy także zwierzęta chore, np. na ptasią grypę, wściekliznę. W artykule prezentujemy skalę w/w zagrożeń. (fragment tekstu)

13

Analiza szkodowości w ubezpieczeniach AC

75%

Migdał K.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2001

|

nr 890, t. 2 Inwestycje finansowe i ubezpieczenia - tendencje światowe a polski rynek

152-158

W pracy przedstawiona jest analiza szkodowości w ubezpieczeniach AC, przeprowadzona w celu ustalenia zależności wielkości ryzyka od charakterystyk dodatkowych, takich jak: wiek właściciela pojazdu, moc silnika oraz wiek pojazdu. (fragment tekstu)

14

Odpowiedzialność za szkody wyrządzane przez pracowników w ich opiniach : wyniki badań

75%

Jurkowski R.

Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia

|

9 (2010)

|

nr 1

87-96

W artykule przedstawiono kwestie dotyczące odpowiedzialności materialnej pracowników. Wskazano, że odpowiedzialność ta występuje w przypadku wyrządzenia szkody przez pracownika przy wykonywaniu przez niego obowiązków wynikających ze stosunku pracy. Przesłankami odpowiedzialności materialnej pracownika są: bezprawność zachowania się, wina, szkoda i związek przyczynowo-skutkowy między zawinionym bezprawnym zachowaniem się pracownika a powstałą szkodą. Odpowiedzialność ta może być ponoszona na zasadach ogólnych, gdy pracodawca ma obowiązek wykazać wszystkie przesłanki odpowiedzialności, albo z tytułu mienia powierzonego, gdy pracodawca ma obowiązek udowodnienia faktu powierzenia mienia oraz powstanie szkody. W praktyce firmy częściej dochodzą odszkodowań z tytułu powierzenia mienia. (abstrakt oryginalny)

15

Przyczynienie się poszkodowanego do wypadków komunikacyjnych

75%

Nesterowicz M.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Iuridica

|

1990

|

nr 44

87-101

Niewiele jest zagadnień w prawie cywilnym, którym poświęcono tyle uwagi, co przyczynieniu się poszkodowanego. Liczne opracowania monograficzne, studia, artykuły, setki orzeczeń Sądu Najwyższego i glos - to wszystko świadczy o znaczeniu i kontrowersyjności tego zagadnienia. Spory trwają w Polsce już ponad pół wieku i jakkolwiek nastąpiło pewne ujednolicenie stanowisk w doktrynie i orzecznictwie, to jednak daleko jest do pełnej zgodności. Łatwiejsza jest kwestia, gdy poszkodowanemu można przypisać winę w powstaniu lub zwiększeniu szkody, trudniejsza, gdy żadnej winy nie ponosi, lecz postępowanie jego jest naganne z punktu widzenia obiektywnych kryteriów zachowania się. Szczególny problem powstaje, gdy sprawca szkody odpowiada na zasadzie ryzyka, jak to z reguły ma miejsce w wypadkach komunikacyjnych. (fragment tekstu)

16

Ustalanie wysokości odszkodowania za utratę lub ubytek przesyłki powstałe w przewozie

75%

Bogłowska A.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2019

|

nr 3

11-14

Umowę Przewozu reguluje w ogólnym zakresie kodeks cywilny, a także przepisy szczególne - Ustawa prawo przewzowe. W zakresie ustalania wysokości odszkodowania za utratę lub ubytek przesyłki powstałe w transporcie kluczowe znaczenie ma art. 80 prawa przewozowego. Wysokość odszkodowania nie może przewyższać wartości, którą ustala się na podstawie i w podanej kolejności (1) ceny wskazanej w rachunku dostawcy lub sprzedawcy, albo (2) ceny wynikającej z cennika obowiązującego w dniu nadania przesyłki do przewozu, albo (3) wartości rzeczy tego samego rodzaju i gatunku w miejscu i czasie ich nadania. W razie niemożności ustalenia wysokości odszkodowania w powyższy sposób wysokość tą ustala rzeczoznawca. Zgodnie z najnowszym orzeczeniem Sądu Najwyższego odszkodowanie za utracony przez przewoźnika ładunek może być ustalone nie tylko na podstawie dowodów przedstawionych w art. 80 prawa przewozowego, ale również na podstawie dokumentów prywatnych, np. przedstawionych przez poszkodowanego faktur zakupowych i zestawień wartości utraconych towarów.(abstrakt oryginalny)

17

Świadomość ubezpieczeniowa przedsiębiorców polskich w zakresie ryzyka środowiskowego - wyniki badań

75%

Hęćka A.

Wiadomości Ubezpieczeniowe

|

2017

|

nr 4

41-51

W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badania własnego, które dotyczyło świadomości ubezpieczeniowej w zakresie zagrożeń środowiskowych. Przeprowadzono je w sposób reprezentatywny w największych przedsiębiorstwach działających w Polsce w pięciu różnych branżach. Badaniem objęto osoby odpowiedzialne w poszczególnych podmiotach za kwestie ubezpieczeniowe; obejmowało ono następujące obszary: zagadnienia prawne, zarządzanie ryzykiem oraz finansowanie realizacji ryzyka środowiskowego. Analiza wyników pozwoliła na ocenę wykreowanego pojęcia ryzyka środowiskowego oraz poziomu świadomości ubezpieczeniowej w tym zakresie. Obserwowany niski poziom tej świadomości jest przyczyną wciąż niewielkiego popytu na ubezpieczenie środowiskowe i jest on niewspółmierny do zagrożenia, jakie niesie ze sobą ryzyko środowiskowe w przedsiębiorstwie. (abstrakt oryginalny)

18

Nakaz wstrzymania wykonywania działalności gospodarczej w świetle regulacji konstytucyjnych, procesowych i cywilnoprawnych

75%

Socha I.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2016

|

nr 12

26-32

Artykuł analizuje obecny kształt instytucji nakazu wstrzymania wykonywania działalności gospodarczej. W tekście opisałem niezbędne czynności proceduralne wójta, burmistrza albo prezydenta miasta, poprzedzające wydanie nakazu, przyporządkowując je do prowadzonego w pierwszej kolejności postępowania wewnętrznego albo do późniejszego postępowania administracyjnego. W oparciu o aksjologiczne tło instytucji wskazałem różnice strukturalne między ogólnym modelem postępowania administracyjnego, a postępowaniem administracyjnym w przedmiocie nakazu. Zasadniczą część pracy stanowi krytyczna analiza jednego z normatywnych przymiotów nakazu, jakim jest jego zaskarżalność. Artykuł ukazuje iluzoryczność obecnie dostępnego środka zaskarżenia nakazu w postaci odwołania i wynikającą z tego faktu sprzeczność obowiązującego rozwiązania z zasadami konstytucyjnymi takimi jak zasada efektywności środka zaskarżenia, zasada zaufania obywateli do państwa, a nawet zasada równości wobec prawa. Krytykę dopełnia opis niekorzystnych skutków cywilnoprawnych, jakie w obecnym stanie prawnym może wywołać zaskarżalność nakazu w przypadku, gdy przedsiębiorca poniesie szkodę wskutek wydania niezgodnego z prawem nakazu. Artykuł zamykają postulaty de lege ferenda.(abstrakt oryginalny)

19

Calculation of Probability of Ruin in Model with Dependent Classes

75%

Król M.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2007

|

nr 1162 Application of Mathematics and Statistics in Economics

109-116

Za główny cel artykułu uznaje się wyznaczenie prawdopodobieństwa ruiny, a więc niewypłacalności ubezpieczyciela w przypadku portfela składającego się z zależnych klas. Przedstawiono opis dyskretnego modelu ryzyka ubezpieczyciela. Następnie zdefiniowano prawdopodobieństwo ruiny. Należy w tym miejscu zaznaczyć, że bezpośrednie wyliczenie prawdopodobieństwa ruiny z definicji często nie jest możliwe, dlatego w celu jego obliczenia stosuje się aproksymację. W dalszej części artykułu podano więc aproksymację funkcji przeżycia, umożliwiającą wyznaczenie prawdopodobieństwa ruiny. Na potrzeby aproksymacji wykorzystano łączny rozkład prawdopodobieństwa szkód (wypłat) ubezpieczyciela, uzyskany metodą szybkiej transformaty Fouriera. Przedstawiono również model ilustrujący zależność między klasami. Model zakłada wpływ dodatkowego czynnika zewnętrznego, działającego równocześnie na różne klasy, powodującego zależności między ilością szkód poszczególnych klas. Na zakończenie podano przykład, w którym zakłada się, że ilość szkód w każdej klasie ma rozkład Poissona, natomiast szkody mają różne rozkłady. (abstrakt oryginalny)

20

Odpowiedzialność za szkody wyrządzone przez zwierzęta żyjące na wolności

75%

Wróblewski T.

Rozprawy Ubezpieczeniowe

|

2007

|

nr 2(3)

147-155

Proces urbanizacji środowiska naturalnego oraz występujące coraz częściej anomalia pogodowe (np. susza bądź powódź) powodują, że coraz częściej dochodzi do szkód wyrządzonych przez zwierzęta żyjące na wolności. Marginalne znaczenie problemu w przeszłości sprawiło, iż brak jest opracowań dotyczących poruszonego zagadnienia, zwłaszcza zaś podstaw prawnych roszczeń odszkodowawczych bądź podmiotów zobowiązanych do naprawienia szkody. Jednakże pojawiające się ostatnio liczne pytania dotyczące możliwości rekompensaty poniesionego uszczerbku w wyniku najechania na dziką zwierzynę skłoniło autora do przedstawienia swego stanowiska w sprawie. (fragment tekstu)