Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Pozycja procesowa prezydenta miasta na prawach powiatu w postępowaniach ze specustawy drogowej. Rozważania na marginesie uchwały składu orzekającego siedmiu sędziów NSA z dnia 16 lutego 2016 r., 1 OPS 2/15

100%

Nowakowski-Węgrzynowski P.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Iuridica

|

2016

|

nr 77 Różne wymiary odpowiedzialności prawnej

145-153

Ustawa o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tzw. specustawa drogowa) od początku swojego istnienia sprawiała wiele problemów interpretacyjnych. Jednym z nich jest z pewnością kwestia pozycji procesowej prezydentów miast na prawach powiatu, którzy występują w postępowaniach administracyjnych prowadzonych na podstawie ww. ustawy w dwóch rolach. Z jednej bowiem strony są oni organem właściwym do prowadzenia tychże postępowań, a z drugiej występują jako strona danego postępowania. Wobec braku wyraźnej regulacji ze strony ustawodawcy w praktyce urzędów uwidoczniły się obecnie różne rozwiązania co do sposobu prowadzenia postępowań na podstawie specustawy drogowej. Analiza tych rozwiązań oraz ich ocena mogą doprowadzić do konkluzji, że część z nich jest względnie poprawna, a przynajmniej możliwe jest ich prawne i logiczne uzasadnienie. Jednakże w państwie prawa niedopuszczalne jest tolerowanie takiej sytuacji, dlatego też należy wystosować wobec ustawodawcy stosowne postulaty zmiany specustawy drogowej oraz zastanowić się, które spośród stosowanych przez organy administracji publicznej rozwiązań są najbardziej poprawne i pożądane. (abstrakt oryginalny)

2

Rozwój dróg w województwie pomorskim szansą rozwoju centrów logistycznych

100%

Morawski M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12 (CD)

751-768

Realizacja planów rozbudowy dróg krajowych oraz powiatowych w województwie pomorskim stanowi podstawę do udrożnienia transportu towarowego a w szczególności na drodze S - 6. Dobre usytuowanie i zrealizowanie infrastruktury dróg transportowych to szansa podwyższenia zakresu usług realizowanych prze centra usytuowane w obszarze Trójmiasta. (abstrakt oryginalny)

3

Asfalt bez kolein

100%

Łyś G.

Gazeta Bankowa

|

1999

|

nr 26

28

Polska jest atrakcyjnym, choć jeszcze głównie potencjalnym rynkiem dla europejskich budowniczych dróg. Zbliża się bowiem moment, gdy warunkiem zachowania możliwości rozwojowych kraju stanie się odbudowa sieci dróg i realizacja programu autostrad. Pozostaje do rozstrzygnięcia spór między zwolennikami nawierzchni asfaltowych lub betonowych.

4

Acquiring Real Estate for the Construction of Public Roads in 1991-2006

100%

Trembecka A., Kwartnik-Pruc A.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2010

|

nr 4/2

113-122

The construction of the network of public roads is necessary to accelerate the development of our country (Poland). During the carried out so far procedures, referring to the acquiring real estate by agreements and expropriations, numerous legal and geodetic problems occurred and significantly contributed to the prolon- gation (even by several years) the procedures of getting land for road construc- tion.(fragment of text)

5

Purchase of property plots parcelled out for roads by the State Treasury or local authorities under the Real Estate Management Act

100%

Trembecka A.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2010

|

nr 4/1/1

145-152

In the procedure of subdivision survey of real estate, a necessity to parcel out plots for roads whose ownership is subject to their transfer for the benefit of pub- lic law entities may emerge. In practice, there are many problems and ambiguities arising therefrom. In this publication the author presents problems of legally enforceable trans- fer of plots parcelled out for the roads for the benefit the State Treasury and local government units, as well as the consequences of vague provisions of law in this regard, illustrated with an example of the area of the city of Cracow.(original abstract)

6

Ślepa uliczka

100%

Omachel R.

Business Week - edycja polska

|

2005

|

nr 14 (178)

28-29

Miejskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych pozbawione dostępu do warszawskich inwestycji chwieje się. Uzależnienie firmy od zamówień publicznych grozi katastrofą. Jednym z efektów wojny z urzędnikami i odcięcia MPRD od nowych zamówień są zatory płatnicze.

7

Analiza funkcjonowania zwężenia na drodze krajowej

75%

Gondek S., Ostrowski K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3, CD 1

1524-1533

Właściwe projektowanie programu sygnalizacji świetlej na zwężonych odcinkach dróg krajowych z ruchem wahadłowym wymaga stosowania wielu parametrów odpowiednich dla takich obiektów. Należy do nich natężenia nasycenia. Krajowe przepisy nie podają miarodajnych wartości. W referacie przestawiono wyniki badań empirycznych na zwężonym odcinku drogi krajowej sterowanym stało czasową sygnalizacją świetlną. Przeprowadzone badania miały na celu analizę zachowań kierujących na zwężeniu oraz oszacowanie wartości i zmienności natężeń nasycenia.Uzyskane wartości porównano z wartościami przyjętymi w projekcie ruchowymi i wykazano istotne różnice.(abstrakt oryginalny)

8

Zbudujemy nowy most?

75%

Karbarczyk S.

Gospodarka

|

1999

|

nr 38

24-26

Rozwój budownictwa mostowego w Polsce, a co za tym idzie infrastruktury komunikacyjnej zależy nadal od polityki inwestycyjnej państwa. A ta traktuje po macoszemu drogi, mosty i wiadukty. W ostatnich 10 latach sfinansowano zaledwie 20 do 30 procent potrzeb w tej dziedzienie. Przyszłość krajowej branży mostowej wydaje się być jednak obiecująca, a to dzięki perspektywie włączenia Polski do struktur UE, co wymusi rozwój infrastruktury komunikacyjnej kraju.

9

Differences in Value of Entrepreneurship Index in Rural Areas of the Lower Silesia Province

75%

Klepacka-Dunajko I., Dunajko D., Kałuża H.

Logistyka i Transport

|

2015

|

27

59-68

The article presents results of research on the relationship between the rate of entrepreneurship of rural and urban-rural province of Lower Silesia and the distance from the economic centres, as well as expenditures of counties on public roads. It is assumed that the main economic centres are the county towns of the Lower Silesia Voivodship. Entrepreneurial activity rate was defined as the number of business entities registered in the REGON system per 10,000 population of working age. Distance of rural communities from economic centres were expressed as the shortest road distances. The research shows that there is no statistically significant relationship between the ratio value of entrepreneurship in the municipality and its distance from the economic centre, but it exists between the average rate of entrepreneurship of the districts and their expenditure on public roads. (original abstract)

10

Urban Road Network. The Realization of the Various Functions of Public Space

75%

Bolimowska K.

Intercathedra

|

2012

|

nr 28(3)

6-11

The sustainable development of a town is mainly the management of public space. The streets of the city, unlike the roads out of town, are not only a transport network. This is public good with many features. The subject of research is the use of street space and defining the needs of its users. The following analysis of the subject discusses the status of the network of streets of Poznan, selected functions of the road, the dynamics of the needs of road users. The urban street is becoming increasingly a place for meetings, events. Expectations as to the status of aesthetics, technical features and equipment of roads are growing. In some areas some people are going to slow down traffic, and even close streets for vehicles, while at the same time there is an ongoing fight against traffic congestion. The increase in complexity of urban road functions tends to redefine the network of streets towards public space.(original abstract)

11

Wpływ planowanych zmian ustawy Prawo ochrony środowiska na proces inwestycyjny w drogownictwie

75%

Bohatkiewicz J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

79

|

z. 133

21-30

Zaprezentowano informacje na temat przygotowywanych zmian w ustawie Prawo ochrony środowiska. Opis zmian oparto na zapisach problemów procesu inwestycyjnego zawartych w Białej księdze. Problemy te uznano jako opóźniające proces inwestycyjny głównie w przypadku dróg kolejowych.

12

Próba wyjaśnienia pojęcia użytkownika nieruchomości w rozumieniu art. 29 ust. 1 ustawy o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r.

75%

Puczko A.

Przegląd Prawa Administracyjnego

|

2025

|

9

141-154

Artykuł stanowi próbę rozwiązania uwidocznionego w orzecznictwie problemu rozumienia pojęcia użytkownika nieruchomości jako wnioskodawcy w postępowaniu o zezwolenie na budowę/ przebudowę zjazdu z drogi publicznej. Oparta o metodę dogmatyczną i opisową analiza prowadzi do zaproponowania spójnego w świetle zasad celowości i systemowości rozumienia tego pojęcia oraz umieszczenia go w sferze pogranicza prawa publicznego i prywatnego. (abstrakt oryginalny)

13

Przyczynek do analizy rynku gruntów drogowych

75%

Szarafińska A.

Biuletyn Stowarzyszenia Rzeczoznawców Majątkowych Województwa Wielkopolskiego

|

2011

|

nr 2

192-195

Niniejszy artykuł przedstawia opracowanie, które podejmuje próbę usystematyzowania dostępnych danych z rynku gruntów przeznaczonych i zajętych pod drogi publiczne na terenie powiatu poznańskiego. (fragment tekstu)

14

Kształtowanie wybranych elementów geometrycznych drogi z uwagi na odwodnienie jezdni

75%

Mieszkowski P.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

77

|

z. 131

147-153

W referacie przedstawiono najważniejsze parametry geometryczne dróg, których projektowanie ma istotny wpływ na właściwe odwodnienie jezdni. Do najbardziej znaczących z nich należą: sposób oraz miejsce kształtowania rampy drogowej, dobór promieni wklęsłych załomów niwelety oraz sposób rozwiązywania planów warstwicowych w obrębie skrzyżowań dróg.(abstrakt oryginalny)

15

Wartość rynkowa nieruchomości wobec braku dostępu do drogi publicznej

75%

Nowicki R.

Biuletyn Stowarzyszenia Rzeczoznawców Majątkowych Województwa Wielkopolskiego

|

2010

|

nr 2

14-16

Znakomita większość nieruchomości gruntowych, które zwykle szacujemy ma zapewniony dostęp do drogi publicznej co powoduje, że stosunkowo rzadko zastanawiamy się nad wpływem obciążenia służebnością drogi koniecznej na wartość rynkową nieruchomości. W artykule podjęto próbę opracowania sposobu postępowania w przypadku wyceny nieruchomości nie posiadającej dostępu do drogi publicznej. (abstrakt oryginalny)

16

Czy budownictwo jest przygotowane

75%

Wojtas-Ciborska E.

Życie Gospodarcze

|

1995

|

nr 7

20-21

Autorka artykułu zwraca uwagę na obawy (np. środki finansowe i materiałowe) i nadzieje (np. nowe miejsca pracy) w związku z programem budowy autostrad.

17

Rzeczy publiczne jako przedmiot ochrony prawa administracyjnego

75%

Jędrzejewski T., Rączka P.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2018

|

t. 19, z. 9, cz. 1 Zarządzanie dobrami. Dobra wspólne jako przedmiot ochrony prawnej

103-115

Abstract: The present paper is concentrated on the protection of public goods which is offered by the administrative law. The leading criterion of analysis of the normative background is a manner in which the public goods are enjoyed. In this way it is possible to enumerate the forms of the protection prescribed by the administrative law. Thus, the Authors divides the public goods for which the entitlement for common enjoyment arises upon the law and those where such an enjoyment is based upon the individual administrative law (original abstract)

18

Umowa drogowa - prawo a praktyka

75%

Górski M.

Samorząd Terytorialny

|

2023

|

nr 4

7-18

Umowa drogowa jest obecnie powszechnie stosowaną umową partycypacyjną. Obowiązek jej zawarcia nakładany jest w ramach procesu inwestycyjno-budowlanego. Bardzo lakoniczna podstawa prawna, a także brak efektywności opłaty adiacenckiej doprowadziły w ostatnim czasie do znaczącego nadużywania tej instytucji przez jednostki samorządu terytorialnego. Inwestorzy niedrogowi są zobowiązywani do zawierania umów także wtedy, gdy brak jest do tego podstaw, a zakres wymaganej przebudowy lub budowy drogi często znacząco wykracza poza ustawowe ramy. Co więcej, zawierane są umowy nakładające na inwestorów obowiązek świadczeń pieniężnych (w miejsce wykonania budowy lub przebudowy drogi), które w świetle najnowszego orzecznictwa Sądu Najwyższego należy uznać za nieważne. Niezależnie od tego gminy podejmują pozbawione podstawy prawnej działania mające na celu obciążanie inwestorów tzw. daninami drogowymi (tj. zryczałtowanymi opłatami) w miejsce obowiązku budowy lub przebudowy drogi publicznej. Celem artykułu jest określenie normatywnej treści art. 16 ust. 1 i 2 ustawy o drogach publicznych, a także przedstawienie zaobserwowanych w praktyce problemów z jego stosowaniem. Z rozważań wyłączony został przypadek, w którym inwestycję niedrogową stanowi kanał technologiczny (tj. art. 16 ust. 3 i 4 ustawy o drogach publicznych).(abstrakt oryginalny)

19

Problemy parkingowe na przykładzie różnych obszarów miasta Katowice

75%

Żmidzińska B., Tylla D.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

80

|

z. 134

245-257

Na przykładzie Katowic podjęto próbę pokazania problemów koniecznych do rozwiązywania przy zarządzaniu ruchem w zakresie parkowania pojazdów. Scharakteryzowano obszary: śródmieścia, przy centrach handlowych i w osiedlach mieszkaniowych.

20

Praktyczne problemy dostępności do drogi publicznej

75%

Bydłosz J., Kwartnik-Pruc A., Dąbrowski J.

Studia i Materiały Towarzystwa Naukowego Nieruchomości

|

2011

|

19

|

nr 2

165-174

Praca dotyczy zagadnień związanych z dostępem do drogi publicznej. Pierwszą część pracy stanowią podstawy prawne. Przedstawiono tu przepisy dotyczące dostępu dla drogi publicznej dla nowo wydzielanych działek, dostępu do drogi w celach inwestycyjnych, wydzielenia działek pod drogi oraz ustanowienia drogi koniecznej. Ilustracją problematyki opisywanej w publikacji są dwa przykłady z osiedla mieszkaniowego znajdującego się w Krakowie, w jednostce ewidencyjnej Podgórze. Budynki mieszkalne tam się znajdujące nie mają bezpośredniego dostępu do drogi publicznej, a dojazd jest realizowany przez działki będące własnością kilku podmiotów. Problemy wynikające z takiego usytuowania nieruchomości oraz możliwości ich rozwiązania są przedstawione w drugiej części pracy. (abstrakt oryginalny)