Wyniki wyszukiwania - BazEkon

1

Globalne przedsiębiorstwo logistyczne na rynku lokalnym

100%

Dyczkowska J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Usług

|

2012

|

nr 98 Przedsiębiorczość szansą rozwoju regionu. T. 2, Kształtowanie przedsiębiorczości

419-432

W artykule przedstawiono funkcjonowanie globalnych operatorów logistycznych posiadających terminale lokalne na terenie Słupska i Koszalina. Celem jest analiza wpływu operatorów logistycznych na funkcjonowanie lokalnych firm na terenie Pomorza Środkowego, dlatego zaprezentowano zalety i wady nawiązania współpracy w ramach logistycznego łańcucha dostaw. W badaniu wzięło udział 61 przedsiębiorstw wyłonionych metodą nielosowego doboru próby - wydzielono 30 przedsiębiorstw małych i średnich z sektora spożywczego. Badanie przeprowadzono w okresie od grudnia 2011 roku do lutego 2012 roku, wykorzystując pomiar sondażowy w postaci ankiety. Respondentów poproszono o wypełnianie rubryk w postaci odpowiedzi na pytanie. Wszystkie badane przedsiębiorstwa znajdują się na terenie Pomorza Środkowego i współpracują z operatorami logistycznymi, którzy obsługują je jako nadawców i odbiorców przesyłek. (fragment tekstu)

2

Project Management Maturity in Companies Operating on Polish Logistics Market

80%

Ogonowski P., Madziński M.

LogForum

|

2019

|

15

|

nr 2

223-235

Wstęp: Złożoność i niepewność współczesnego świata zachęca firmy do używania współczesnych praktyk zarządzania projektami. Analiza dojrzałości zarządzania projektami pozwala ocenić jak dobrze firmy są przygotowane do prowadzenia projektów. Główną motywacją dla niniejszego artykułu była niedostępność badań nt. poziomu dojrzałości zarządzania projektami na polskim rynku logistycznym. W artykule autorzy opisują badanie, które dotyczy tego tematu i które zostało przeprowadzone w firmach logistycznych działających w Polsce. Metody: Jako metoda badawcza wybrane zostało podejście ilościowe przeprowadzone za pomocą ankiety internetowej. Przeprowadzono badanie w 60 największych firmach logistycznych działających w Polsce (według przychodu), otrzymując 13 odpowiedzi, z których 12 zostało wykorzystanych. Wyniki i wnioski: W postrzeganiu ankietowanych menedżerów, firmy logistyczne działające na polskim rynku funkcjonują w zmiennym i niepewnym otoczeniu, z wyraźną potrzebą wdrażania zmian i realizacji projektów. Wydawałoby się, że z tego powodu badane firmy będą dojrzałe w zarządzaniu projektami lub zarządzaniu innowacjami, jednak nasze badania wykazały, że jest inaczej. Dojrzałość zarządzania projektami jest nadal w fazie rozwoju, a zarządzanie innowacjami praktycznie nie istnieje, co pokazuje, że polskie firmy logistyczne są obecnie w bolesnym procesie "uczenia się zarządzania projektami przez doświadczenie". (abstrakt oryginalny)

3

Inwestycje rzeczowe przedsiębiorstw logistycznych w Polsce w latach 2010-2017

80%

Starzyńska D.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 1

41-48

Celem artykułu jest analiza i ocena działalności inwestycyjnej przedsiębiorstw logistycznych w Polsce. W opracowaniu wykorzystano publikowane dane GUS charakteryzujące funkcjonowanie przedsiębiorstw logistycznych w latach 2010-2017, w szczególności ich aktywność w obszarze inwestycji w środki trwałe. Przeprowadzona analiza została oparta na wybranych wskaźnikach ekonomicznych dot. działalności inwestycyjnej. Wykorzystano m.in. takie zmienne jak wartość i dynamikę nakładów na zakup środków trwałych oraz wskaźniki intensywności inwestowania. (abstrakt oryginalny)

4

Firma logistyczna jako konsekwencja procesu przemian gospodarczych

80%

Kierski D.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

1999

|

Status polskich przedsiębiorstw spedycyjnych i transportowych na tle przemian podmiotów tego sektora w Unii Europejskiej

63-70

Rozwój i globalizacja rynków konsumenckich determinują ciągłe zmiany w zakresie funkcjonowania firm działających według własnej strategii konkurencyjnej i oferujących dostosowaną do różnych wymagań popytowych obsługę logistyczną podmiotów gospodarczych. Przykładem przedsiębiorstwa, w którym teorię logistyki przeniesiono na grunt działań praktycznych jest F.M Logistic, jeden z największych i najnowocześniejszych koncernów logistycznych w Europie. O pozycji tej firmy świadczą wyniki badań przeprowadzonych przez stowarzyszenie Europe's 500 na temat przedsiębiorczej potęgi Europy1. Dane i dotyczyły 5000 firm zatrudniających nie mniej niż 50 pracowników, które wiatach 1991-1996 osiągnęły ponad 50% wzrost obrotów. W przygotowanym raporcie wśród dwudziestu najbardziej dynamicznie rozwijających się w badanym okresie firm F.M Logistic sklasyfikowano na 15 miejscu. Niewielka firma transportowa, którą w 1962 r. założyli bracia Claude i Edmund Faure oraz Jean Maria Machet w ciągu 30 lat stała się liderem wysoko wyspecjalizowanych usług logistycznych. (fragment tekstu)

5

Doskonalenie zarządzania bhp terminalu przeładunkowego firmy logistycznej

80%

Saja P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie

|

2017

|

nr 25, t. 1

170-177

Zgodnie z art. 201 Kodeksu pracy za stan bezpieczeństwa i higieny pracy odpowiada pracodawca. Jednakże sprawa komplikuje się w przypadku, gdy na terenie zakładu pracy współdziała jednocześnie kilka firm. Przedmiotem artykułu jest sytuacja, w której to firma zewnętrzna stale przebywa na terenie przedsiębiorstwa. Konieczność kooperacji w zarządzaniu BHP wszystkich przedsiębiorców wynika z Kodeksu pracy (art. 208). Jednakże rzeczywistość pokazuje, że są to działania pozorne. W artykule przytoczony jest przykład doskonalenia zarządzania BHP w terminalu przeładunkowym firmy logi-stycznej. Analiza stanu BHP nie powinna skupiać się wyłącznie na własnych pracownikach, ale również na działaniach pracowników firm zewnętrznych wykonujących czynności na terenie przedsiębiorstwa. Celem artykułu jest uzasadnienie konieczności włączenia pracowników firm zewnętrznych w system zarządzania BHP w przedsiębiorstwie. Brak dostatecznej kontroli oraz niwelowania niezgodności może przyczynić się do zwiększenia zagrożenia wypadkiem, co w konsekwencji zmniejsza jakość i wydajność pracy całego zakładu.(abstrakt oryginalny)

6

Inteligencja w sieci i jej wpływ na kształtowanie strategii przez firmy logistyczne

80%

Kochański T.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu i Logistyka

|

2012

|

nr 42 Modelowanie procesów i systemów logistycznych. cz.11

161-173

Symbolem XXI wieku staje się sieć jako struktura nieposiadająca centrum, orbit i żadnych stałych relacji, a będąca nieskończoną pajęczyną przyczyn. Stąd jednym z głównych wyzwań tego wieku stało się kreowanie wzajemnych zależności międzyorganizacyjnych, najczęściej w postaci tworzenia struktur rządowych. Sieci reprezentują: wszelkie połączenia, wszelką inteligencję, wzajemne zależności zagadnień ekonomicznych i społecznych, wszelką komunikację i niemal wszystko, co postrzegane jest jako interesujące i ważne. Takie powiązania stanowiące strukturę sieci obejmują kompozycje wszelkich zależności i związków między firmami i instytucjami funkcjonującymi na rynku. Sieć jest to nowoczesna forma organizacji uczestników rynku obrazująca sposób zorganizowania wzajemnych stosunków między firmami lub jednostkami organizacyjnymi pojedynczej firmy. Sieci może tworzyć kilka lub wiele firm, które różnią się wielkością, modelem wzrostu organizacji, stopniem wewnętrznej konkurencji czy też strukturą zarządzania. Większość tego typu konstrukcji budowana jest przez firmy krok po kroku, dostosowując się do uwarunkowań rynku. (fragment tekstu)

7

Zagadnienie transferu technologii w odniesieniu do przedsiębiorstw usług logistycznych

61%

Przybylska E.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 70

397-408

Stosowane technologie oraz umiejętność ich pozyskiwania są znaczącymi czynnikami bycia konkurencyjnym na rynku, stąd również przedsiębiorstwa usług logistycznych biorą udział w tych działaniach. Jednocześnie przedsiębiorstwa te, będąc odbiorcami technologii, same stają się ich dostawcami zarówno dla swoich klientów, jak i innych przedsiębiorstw logistycznych. Uwzględniając ten związek, określono cel artykułu, którym jest przedstawienie rozważań dotyczących istotności zagadnienia technologii i jej transferu w przypadku przedsiębiorstw usług logistycznych.(abstrakt oryginalny)

8

Rozwój przedsiębiorstwa logistycznego a przewaga konkurencyjna

61%

Radziejowska G.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2011

|

z. 56

253-275

Obecnie obserwuje się dynamiczny rozwój przedsiębiorstw branży TSL świadczących szeroki zakres usług logistycznych. Z tego względu dużą rolę odgrywa identyfikacja i analiza czynników kształtujących przewagę konkurencyjną. W artykule omówiono siły kształtujące konkurencję, potencjał strategiczny oraz przewagę konkurencyjną w branży TSL. Przedstawiono wstępną koncepcję budowy modelu biznesowego ukierunkowanego na konkurencyjność i efektywność przedsiębiorstwa logistycznego.(abstrakt oryginalny)

9

Significance of and Tools for Development of Customer Portfolio in a Logistics Company

61%

Szulce H., Sosnowska B.

LogForum

|

2010

|

6

|

nr 2

3-8

Celem rozważań było przedstawienie istoty i znaczenia zoptymalizowanego portfela klienta dla efektywnego działania przedsiębiorstwa. Wskazano na zróżnicowaną wartość klientów dla przedsiębiorstwa oraz na fakt, że kształtowanie portfela nabywców wymaga nie tylko uwzględnienia czynników atrakcyjności klienta, ale również pozycji danego dostawcy w organizacji klienta. Popularnym sposobem dwuwymiarowej analizy portfela klientów jest macierz identyfikacji i selekcji. Jest ona specyficzną segmentacją klientów w zależności od ich znaczenia dla firmy. Przedsiębiorstwo powinno posiadać portfel zbudowany z klientów pochodzących z różnych grup macierzy. Analiza opłacalności klientów pozwala przedsiębiorstwu na efektywne zarządzanie portfelem przy wykorzystaniu dostępnego zestawu instrumentów. Realna ocena wartości klienta oraz własnej pozycji przedsiębiorstwa u klienta zwykle chroni je przed stratami związanych z inwestycjami w klientów nie mających dla firmy większego znaczenia. (abstrakt oryginalny)

10

Struktura systemu informacyjnego firmy logistycznej

61%

Małkus T.

Zeszyty Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie

|

2007

|

nr 753

131-149

Przedstawiono charakterystykę zagadnień związanych z budową i funkcjonowaniem systemu informacyjnego firmy logistycznej. Zwrócono uwagę na podstawowe wymagania stawiane systemom informacyjnym wykorzystywanym przez dostawców usług logistycznych.

11

Risk Management in a Logistic Enterprise

61%

Strelcová S., Šimák L., Ristvej J.

Logistyka i Transport

|

2018

|

37

33-40

This article deals with the conceptual approach to the management of enterprises which create conditions for rationalisation and improvement of the business activities, not only in logistic enterprises. In addition to marketing, logistics, quality management and information, many companies are increasingly implementing the concept of risk management. The importance of risk management lies in its ability to influence the creative process resulting in detecting the risks and a purposeful reduction of the probability of crises. The first part of the article shows the structure of the companies whose business activities are focused on the area of logistics. In the second part relationships between risk management and other business processes that form together an integrated system of the enterprise management are characterised.(original abstract)

12

Doskonalenie infrastruktury terminalu przeładunkowego w kontekście bezpieczeństwa i higieny pracy

61%

Woźny A., Saja P., Pacana A., Dobosz M.

Logistyka

|

2015

|

nr 6, CD 1

492-497

Artykuł opisuje proces doskonalenia infrastruktury terminalu przeładunkowego firmy logistycznej w kontekście bezpieczeństwa i higieny pracy. Audity BHP są bardzo ważne, gdyż sprawdzają funkcjonowanie systemu bezpieczeństwa i higieny pracy. Zastosowanie działań korygujących i zapobiegawczych spowodowało istotne zmiany w ryzyku zawodowym, a także w samym terminalu przeładunkowym firmy logistycznej. Zmiana ręcznych wózków paletowych na ich elektryczne odpowiedniki determinowały zamiany, które istotnie zmieniły organizację i środowisko pracy. Zagospodarowanie pomieszczenia na akumulatorownie elektrycznych wózków paletowych sprawiło, iż należało dokonać reorientacji zagrożenia wybuchem.(abstrakt oryginalny)

13

Possible Applications of Instruments of Measurement of the Customer Value in the Operations of Logistics Companies

61%

Januszewski F.

LogForum

|

2011

|

7

|

nr 4

17-25

Wzrost popularności koncepcji marketingowych stawiających klienta w centrum zainteresowania przedsiębiorstwa, jak również łatwy dostęp do danych związanych z zachowaniami konsumentów, przyczynił się do wzrostu znaczenia takich koncepcji jak zyskowność czy wartość klienta. Ale pojęcie wartości klienta nie jest jednoznacznym pojęciem. Może być mierzony przy wykorzystaniu różnorakich instrumentów w zależności od potrzeb przedsiębiorstwa, charakteru branży czy horyzontu czasowego. Metody: Następujące, najczęściej stosowane metody pomiaru wartości klienta zostały wybrane, opisane oraz ocenione z punktu widzeniu ich przydatności: różnego rodzaju analizy portfelowe (dwustopniowa, trzystopniowa, macierz 9-polowa, itd.), wielowymiarowa analiza klientów, analiza rentowności klientów, model PCV, metoda ABC, metoda RFM oraz CLV. Wyniki: Zalety i wady każdej z analizowanych metod zostały zaprezentowane i poddane ocenie. Dyskusji poddano przydatność każdej z nich. W sektorze przedsiębiorstw logistycznych pomiar wartości klienta może okazać się skutecznym narzędziem w zarządzaniu relacjami z klientem i skutecznie zwiększyć ich zyskowności. Ponieważ nie istnieje jeden uniwersalny sposób pomiaru wartości klienta, odpowiedni dla wybranej branży, o wyborze konkretnej metody decyduje wiele czynników, takich jak profil działalności, czy liczba klientów obsługiwanych przez przedsiębiorstwo. Wnioski: Celem identyfikacji kluczowych klientów jest ułatwienie procesu optymalnej alokacji zasobów przedsiębiorstwa. Nie wszyscy klienci są tak samo istotni dla przedsiębiorstwa i przedsiębiorstwo nie powinno próbować zaspokoić potrzeb każdego z klientów. Należy pamiętać, że ocenę wartości klienta nie należy dokonywać w oparciu o tylko jedną z omawianych metod. Przedstawiona analiza wskazuje, że ocena otrzymanych wyników powinna być dokonana przez zastosowanie równolegle kilku metod, a nie tylko jednej z nich. Firmy logistyczne mogą z powodzeniem stosować metody portfelowe w połączeniu z takimi wskaźnikami jak CLV, PCV czy RFM. Wielowymiarowa analiza wspomaga proces zarządzania klientami oraz przyczynia się do wzrostu wartości całego przedsiębiorstwa. (abstrakt oryginalny)

14

Wykorzystanie technologii informacyjno-komunikacyjnych w przedsiębiorstwach z branży logistycznej

61%

Petryczka I.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach. Administracja i Zarządzanie

|

2017

|

40

|

nr 113

83-93

Celem niniejszego artykułu jest analiza wykorzystania technologii informacyjno-komunikacyjnych w przedsiębiorstwach z branży logistycznej. Artykuł podzielono na trzy części. W pierwszej z nich omówiona została aktualna sytuacja na rynku usług TSL w Polsce. W kolejnej części artykułu omówiono pojęcie technologii informacyjno-komunikacyjnych oraz możliwości ich zastosowania w logistyce. W trzeciej części artykułu dokonano analizy danych statystycznych dotyczących wykorzystania ICT w działalności firm z sektora usług TSL w naszym kraju. (abstrakt oryginalny)

15

Systemy dostaw do wielkich miast a lokalizacja obiektów logistycznych na przykładzie Warszawy i województwa mazowieckiego

61%

Nowicka K., Pluta-Zaremba A.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2011

|

nr 234 Strategie i logistyka w sektorze usług : logistyka w nietypowych zastosowaniach

217-232

Przedsiębiorstwa, budując swoje systemy logistyczne, muszą uwzględnić problematykę dostaw do wielkich miast, gdyż ich zaopatrywanie w towary jest znacznie większym wyzwaniem niż dostawy do klientów w małych i średnich miastach. Istotny element systemu dostaw stanowią, oprócz transportu, obiekty logistyczne, z których zaopatrywani są klienci. Na efektywność systemów dostaw do wielkich miast znaczący wpływ wywiera lokalizacja magazynów, która z jednej strony zależy od potrzeb klientów, z drugiej zaś od możliwości wybudowania obiektu logistycznego na danym obszarze czy dostępności spekulacyjnej powierzchni magazynowej. Warto podkreślić, że obiekty logistyczne sprzyjają rozwojowi gmin, w których są budowane, a także zwiększają atrakcyjność wielkich miast dzięki usprawnianiu przepływów towarowych do i wewnątrz tych miast. (abstrakt oryginalny)

16

Degree of Internationalization in Logistics Sector and Strategic Orientations

61%

Polat İ., Mutlu H. M.

LogForum

|

2013

|

9

|

nr 2

91-102

Wstęp: Turcja jest ważnym punktem transferowym pomiędzy Bliskim Wschodem, Europa i Azją. Zamierza ona osiągnąć poziom eksportu równy 500 bilionów dolarów w 2023 roku. Turecki sektor logistyczny charakteryzuje się gwałtownym wzrostem. Zarówno krajowe jak i międzynarodowe firmy inwestują w swój rozwój w tym kraju. Jednym z celów pracy jest ocena stopnia umiędzynarodowienia firm działających w tureckim sektorze logistycznym. Drugim celem jest zbadanie istnienia różnic w kierunkach działania firm krajowych i międzynarodowych operujących na rynku logistycznym. Trzecim celem była ocena powiązań pomiędzy orientacją rynkową, orientacją przedsiębiorstwa oraz stopień umiędzynarodowienia. Materiał i metody: zostały wysłane ankiety do losowo wybranej grupy. 91 poprawnie wypełnionych ankiet zostało odesłanych. Hipoteza badawcza została przetestowana na podstawie danych zebranych poprzez ankiety przy wykorzystania analizy regresji oraz niezależnego testu t. Wyniki i wnioski: Wyniki wskazują na istnienie różnicy pomiędzy poziomem orientacji strategicznej w firmach krajowych i międzynarodowych. Na podstawie wyników zostały opracowane zalecenia dla zarządzających. (abstrakt oryginalny)

17

Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw logistycznych w zależności od skali zróżnicowania świadczonych usług

61%

Klepacki B., Nieróbca K.

Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu

|

2014

|

16

|

z. 6

230-234

W opracowaniu podjęto zagadnienie rozpoznania współzmienności skali zróżnicowania (liczby rodzajów) świadczonych usług logistycznych przez operatorów oraz osiąganych przez nich wyników ekonomicznych. Przeprowadzono badania w 22 przedsiębiorstwach logistycznych. Stwierdzono, że zakres świadczonych przez operatorów logistycznych usług wpływa na osiągane przez nich wyniki ekonomiczne. Najkorzystniejsza sytuacja była w przedsiębiorstwach o najszerszym spectrum oferowanych usług. Oznacza to, że większa liczba usług w portfolio przedsiębiorstw logistycznych wiąże się z osiąganymi przez nie lepszymi wynikami finansowymi. Szeroka i zarazem urozmaicona oferta może być silną kartą przetargową i stanowić źródło przychodów. (abstrakt oryginalny)

18

Selected Problems of the Decision-making Process in Logistics Companies

61%

Ścibiorek Z., Kruszyński M.

Logistyka i Transport

|

2024

|

61-62

5-19

The article emphasises that decision making is becoming an increasingly complex process. This is influenced by a number of factors, in particular by the dynamics of change and the strong influence of the environment. These factors, along with the internationalisation of a number of phenomena, affect the functioning of logistics companies. In order to make correct and effective decisions, information is essential. This information is not always certain (reliable). Uncertainty and risk accompany managers in the logistics industry. In many cases, the complexity of circumstances makes it difficult to ensure that decisions are appropriate to the situation and that they provide a realistic basis for achieving the desired objectives. Interdisciplinary knowledge and a high level of competence of decision-makers in complex decision-making problems are indispensable. Such requirements arise from contemporary conditions. This, in turn, argues for an increase in the competence of the TSL industry personnel. (original abstract)

19

Metoda oceny firm logistycznych

61%

Gontarczyk M., Włudyka S., Zelkowski J., Ślaski P.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2010

|

z. 36

57-64

W artykule zaproponowano metodę oceny złożonych systemów, którymi są firmy logistyczne działające w konkurencyjnym środowisku. Właściwie dokonana ocena tych firm pozwoli klientom na podjęcie decyzji o zleceniu im usług oraz może stanowić bodziec dla samych firm do wprowadzenia usprawnień. (abstrakt oryginalny)

20

Struktura przedsiębiorstw logistycznych

61%

Jedynak Z.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 82

89-99

Celami artykułu są identyfikacja, budowa i opracowanie klasyfikacji krajowych przedsiębiorstw logistycznych, która uwzględnia zarówno ich strukturę organizacyjno-techniczną, jak i uwarunkowania branży. Zastosowana metoda badawcza to przegląd krajowej literatury przedmiotu oraz obserwacja bezpośrednia. Realizacja przyjętego celu i tematu referatu obejmuje następujące etapy: klasyfikacja usług logistycznych, charakterystyka przedsiębiorstw logistycznych w ujęciu czynnościowym, opracowanie założeń i zasad klasyfikacji przedsiębiorstw logistycznych w ujęciu systemowym.(abstrakt oryginalny)